威驰采用了家族式的前脸,搭配T型造型下格栅,时尚充满了活力,车身流线非常饱满,动感造型符合年轻人的口味,贯穿式的尾部饰条,营造立体宽阔的感觉、尾部造型灵巧,设计简洁耐看,整体视觉效果还是非常不错的,威驰的车身并不宽大,城市道路穿梭灵活,停车也是十分的便利。
内饰的中控台虽然采用了大面积的塑料件,但是味道并不是很大,在能接受的范围内,建议经常开窗通风。全场采用织物材质座椅,材质较为精细,手感不错,包裹性也做的很好,双屏色的风格也并不会显得过于传统。
起步低速时行驶还算轻快,但深踩油门会有点窜,油门开度有点变化,起步时会有顿挫感。轻踩油门加速很温顺,稍微对油门用点力发动机干吼不走,中段的加速有点力不从心,只能说城市路段代步够用。
【油耗】威驰油耗表现不错,官方给出的综合油耗为4.9L/100km。在未开空调的状态下,市区油耗为5.4升,国道路段百公里油耗为4.9升,高速路段百公里油耗为4.4升,而在开空调状态下,油耗有所上浮。
【悬架】威驰采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢,小巧,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。
【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【空间】威驰表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。
【隔音】威驰发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。
追梦支人:油耗最少百公里6升多按现在油价7元
用户5390659494309:你这油耗自己算的嘛
JoshuaShen385:4.4是平均时速多少时候的
威驰,内饰的设计,我觉得没设计……做工也不是很精细,成本在这,基本都是塑料。隔音也差,平时在市区还没啥感觉到不适,但是上了高速,加速行驶时尤为明显的胎噪声风噪声很大,影响了整体的舒适度。
空间跟飞度比就没得比了,飞度我坐后排头还有一拳,威驰就碰到头了,储物空间更没得比了,手机基本没地方放,后排连门板放水的都没有!后备厢容积:三箱车后备箱没什么好说的了,唯一能说的就是用钥匙开尾门,都什么年代了,哎~
1.5加ctv,动力也就那样,日常代步水平。肉是肯定肉,但是说肉,车主又要不高兴。.好在cvt够平顺,但是都cvt了,平顺本来就是应该的,所以真没啥好说的?油耗6.5到7,高速4升多,省油。
座椅是织物的,坐挺软乎,但是没什么包裹性,支撑性也一般,后排坐垫长度也不够,对腿部支撑也不足。空调性能倒是挺好,热起来还是快。
这车就是一个普通到毫无特色的家用代步车,很多人觉得性价比好,是因为便宜么?说实话也不便宜,能接受国产的话,能买到啥了?
A 💋 __℡__苗 孟 凯:带个步得了,口袋允许都是布加迪威龙了
啊哈170318299:一分钱一分货,这价格你挑什么,你看看大众桑塔纳的内饰。廉价车不都这样吗?
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级(模拟8挡)变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
优点
1、外观设计简洁耐看,这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观虽然第一眼看起来并不会给人以什么惊艳的感觉,但简洁的外观即便经过较长的时间也不会显得过时。
2、性价比高,这款车的2021款 1.5L CVT创行版这个配置车型的指导价是8.78万,这样的价格与同级的合资车型相比优势还是不小的,因此较高的性价比表现也是我对这款车比较满意的一个方面。
3、油耗低,威驰这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机的排量不大,所以在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右,与同价位的车型相比这样的油耗表现算是比较低的了。
4、动力足够用,虽然威驰搭载的这台1.5L自然吸气发动机最大马力只有112匹,但由于该车的整备质量也只有1.1吨出头,所以在动力方面这款车的表现还是比较不错的,该车实测的百公里加速成绩在11秒左右,这样的加速成绩对于家用来说是完全足够用的。
缺点
1、内饰设计表现一般,这款车的内饰设计缺乏一定的设计感,整体看起来显得比较中庸,且该车内饰的用料多以硬质塑料为主,因此内饰整体的质感也较差,所以这款车的内饰设计是我个人不太满意的。
2、车漆薄,这个问题在很多日系车上都有存在,像这款威驰也存在这个问题,在路上行驶时有些小石子会弹起来砸到漆面,只要被砸到的地方基本上都会掉漆,新车遇到这种情况还是会比较烦的。
3、车内噪音控制得不好,这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音都会传到车内来,如果在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受,但如果长时间跑高速的话还是会比较难受的。
总结:威驰是一款优缺点都比较分明的车型,但该车整体的性价比表现放在同级的合资车型中来看依然是比较突出的,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么威驰这款车是值得买的;但买车如果不是很在意品牌因素的话其实同价位中也是有不少各方面表现出色的国产车可以选择的。
【外观】采用最新的丰田家族式设计语言,前脸“倒梯形”的大尺寸中网设计,内嵌多辐式熏黑处理的进气格栅,看起来辨识度非常高。同时两侧还特地设计了细长的进气槽,突出家用车的运动气息。搭配狭长犀利的前大灯,营造出非常不错的视觉感受。车身侧面采用双腰线设计,线条流畅,勾勒前后车门,突出质感的同时也让该车看起来更为修长。尾部设计简约,与大多数家用车设计大相径庭,“鸭尾式”尾翼造型,也使该车看起来更为“俏皮”,中间细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯,进一步提升该车的辨识度。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【购车费用】裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元,全款落地价是9万。
威驰是丰田的入门级汽车,从我实际的体验来说,我认为预算不高的朋友确实值得入手,虽说价格低廉,但整体的表现有点出乎我的意料。
当我走入内饰的时候,他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏,这是我没有想到的,并且可玩性不错,支持CarLife和手机互联映射,更让我没有想到的是,他竟然支持语音控制多媒体、电话,这还是我之前认识的丰田吗?他的方向盘也拥有多功能按键,实用性挺不错的。当然了,受限于成本的限制,中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的。
他的空间对于我176cm来说差不多,调整好座椅之后,头部空间是4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳左右。我同事181cm,他会觉得非常的憋屈。他的后排中央地台基本是平的,这是要点赞的,后排满载时,我坐中间脚部也有地方放置,并且中间的背靠与两边是差不多柔软度的,反正我乘坐了1个半小时,没感觉到不适。
本身威驰的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好拿捏,不易造成熄火,我第一次驾驶威驰的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的,基本上是给油就走的状态,5MT变速箱,各个挡位间的行程也适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,堵车中并不难掌控。不过高速行驶中,时速80之后,会有种感觉:怎么踩油门都没怎么提速,并且速度达到110之后,会有飘的感觉,毕竟这款车的自重都没有1.1吨。
扭力梁配上R15的轮胎,尽管底盘已经偏软调教了,但遇到细碎的颠婆以及减速带时,车内的感受还是较为明显的,车尾弹跳感可明显感觉到。若想舒适度高,那基本要把车速控制在30以下了,但可能吗?速度50以上,其实发动机噪音,胎噪等就较为明显了,舒适度是完全谈不上的,但就是这价位也能理解。
【满意】
1.从日常代步买菜的角度来说,威驰绝对是一台合格的车,最初看重的就是这台车的省心和省油,日常使用油耗基本在百公里7升以内。对于当下的油价而言,普通消费者不奢求什么大马力的乐趣,能够遮风挡雨,威驰是好的选择之一。
2.空间还算宽敞,别看这台车是一台小型轿车,内部空间出色,5个人乘坐刚刚好,横向空间可能有一点拥挤,但还是能够接受的,短途出行的话,是一个很好的选择。
3.这台1.5升的动力并没有觉得很肉,反而城里开,如果舍得踩油还挺猛的,CVT变速箱也没有什么顿挫感,整个加速很线性平顺,底盘的表现,个人感觉不出来,感觉挺舒服。
4.优惠后这台车的性价比还是挺高的,毕竟是丰田品牌,一个主打家用车的品牌,裸车不到8万元,落地不超过10万元,具有一定的性价比。相比自主品牌或者其他合资车型,它在价格上并没有高出很多,能够接受。
【不满意】
1.隔音效果不太好,尤其是速度超过80km/h之后,轮胎和风噪会变大。
2.内饰没有什么科技感,整体的设计比较老气,作为代步车的话,不要奢求太高。
3.后备箱的开口小,有时候一些物件内部可以装下,但是后备箱口进不去,就比较尴尬。
【油耗】NEDC综合油耗百公里4.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.4升左右。
【优惠】目前现金优惠1万元。
雨夜等你:落地接近十万元,不如买轩逸经典
夜雨秋灯录:我有威驰车友群
只争朝夕呀:要不断学习……
外观中规中矩,动力还行,基本上点油门就走,冬天的冷保护有点难受,停放一夜第二天开车很肉,不过等10分钟就差不多恢复正常了,内饰真的可以用复古来形容了,没有什么太多的配置,让我最无语的还是减配,真的可以用离谱来形容了,喇叭,本来固定喇叭的位置能装两个的,结果就装一个,没有日间行车灯,但是有行车灯的位置,车内音响,后面两个门有音响孔但里面没有东西,遮阳板的镜子也没有了,减配的太厉害……不过其实也能理解,这也都还行吧,关于油耗,我觉得还可以吧,只要驾驶习惯没问题,油耗还是能对得起你的,丰田也是汽车行业里的元老之一了,对于技术这方面,确实没的说,都说开不坏的丰田,确实基本上不会有什么大毛病,小毛病就更别提了,还是多多爱惜自己的车!
威驰小车:冬天威驰车冷保护是通病吗!?
偷1抹晚霞染你嫣红:仪表盘那几根东西,贼丑,我17年的二手车,今天买的,请教下车主们咋用车的
なんしゅうごう:车落地多少钱?
怎么说呢,作为自己的第一辆车,市区代步还是可以的,但是加油加到80以后就感觉提速相当慢了,当然小排量的代步车,也没那么多要求,目前今天提车后第一箱油加了350,车子里面本身有一些油,预估加满是380左右,油耗还可以接受,今天开车回家的路上在高架上,70以后的速度就有顿挫,但是不怎么明显,总的来说还可以
汐:请问这款车是自动档还是手动挡的
用户6604380286939:请问你们的威驰自动挡 在等红灯时,从D挡挂N挡时,有顿挫吗?
用户1818318844879:威驰fs路过
我的半年跑了6800公里,刚刚首保,把大灯换了LED灯珠,超亮,感觉这车开着挺顺,在市区感觉起步有点肉,40码上去后加速度很明显,只要舍得给油,就是感觉这车左右倒车镜两侧盲区特别大,可能是设计问题,因为A柱与倒车镜挨的特别近的原因,大家开威驰需要注意行车安全的几点——在变道,拐弯,及路口要多瞭望瞭望,此车代步真的很好。放心购😄
最顶级:为什么说“大家开威驰需要注意行车安全的几点——在变道,拐弯,及路口多瞭望瞭望”?
神灬之蓝:优秀代表
可达鸭877:大家右变道,跟拐弯,观察后视镜的时候注意看下b柱后面有木有车,盲区是有的
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
2分“一般”他这个配置说实话太少了什么倒车影像,倒车雷达,也没有定速巡航也没有号码还是以前老是用钥匙打还能打开的或者是前面驾驶室那里还能打开后尾箱还能可以他这个尺寸有点小方向盘有点重特别是跑高速的时候坐满人动力有点不足,油门有点重
1津门宇少:就是因为没有配置!所以这车加装潜力很大!我这吊打纪念版!
智者沙河4v1:我现在蛮后悔的,上高速有点飘,减配又严重
用户353736533955:压线,拖走
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
3分“良好”家庭代步车,对于穷人来说不错了,省油省心耐用,动力不是很强,家庭代步足够,外观一般般,我很满意,其实颜值挺耐看的,就是内饰比较朴素平淡还有新车味道很重
湖海散人88:落地多少钱?
热心雪梨8Y:我的新车,味道不重
点评车型:
2022款威驰 1.5L CVT创行CARE版
3分“良好”我们是在今年年初去到经销商门店对2022款的一汽丰田威驰做过一次试驾体验,当时试驾的车型正是1.5L CVT创行CARE版,这也是2022款的唯一配置车型。试驾的里程约为50公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
操控表现:
整车是搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力112匹,峰值扭矩139N·m,马力调校上中规中矩,而扭矩平台就偏弱势了一点。另外传动系统方面与之匹配的是一套模拟8挡的CVT变速箱,而整车的整备质量是1105kg,车子算是很轻的,但无奈马力推重比还是比较弱的。整车在来到时速70km/h的中后段,再加速能力就会显得乏力了很多,一方面是动力储备一般,另一方面是CVT变速箱实在是太慵懒了。虽说市区代步是够用的,但是我很担心在夏天开着冷空调的情况下这台车的动力表现。
乘用空间:
整车的轴距是2550mm,虽说威驰是定位于小型车,但是这个数据跟同级别车型比起来还是太保守了。而且整车内部空间的利用率也还是比较一般的,身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为3指,而腿部空间也仅有1拳出头。所以对于那些180cm的朋友来讲就更加不友好了。虽说整车后排中央地台的隆起高度一般,但是后排杯架的位置是侵占了不少后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
作为2022款的唯一配置车型,整车的指导价格是来到了8.98万元。看似准入门槛较低,但就整车在动力、空间、配置等各方面的表现来看,不具备所谓性价比,不做推荐。
9787976:科鲁泽不香吗
木马哥爱沐头:盛夏开启,空调效果怎么样?
Eric彭:兄弟这马力还中规中矩啊,,说实话这起步还不如电动单车。声音大隔音差,还耗油8毛一公里,这踏马什么破车
【最满意】
我认为他的一个性价比还是蛮高的,价格很亲民,很友好,油耗方面也是比较低的,尤其是跑高速很省油,百公里在6个油左右,市区的话大概是7.5个,综合下来算是挺不错了。操控性能还是很不错的,方向盘比较的轻盈,很有手感,指向也是比较的精准,刹车和油门方面反应也是比较的迅速,车身也是比较的灵活,转弯很轻松,新手开起来也是可以得心应手的很不错。
【最不满意】
内饰方面看起来比较的一般吧,看起来塑料感非常的强烈,做工比较的一般了,有点失望吧,还有车子的隔音效果也不是很好,但是平常正常市区开车也不影响,高速上会明显一些,有时候还是会影响到驾驶体验的。