【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。
自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。
【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。
【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。
2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。
3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。
【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。
2. 倒车影像模糊，分辨率低。
3.胎噪大，隔音差，日系通病。
【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。
2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。
3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。
【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。
【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。
【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。
2. 后备箱容积很大，能装。
3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。
4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。
5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。
6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。
【其它劣势】：1. 没有扶手箱。
2. 只有一个12V接口，和一个USB。
3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。
4. 遮阳板左右都没有化妆镜。
5. 四门玻璃没有一键升降。
6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。
7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。
8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。
【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元；
半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元；
全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。
汉阴谷邦女装：我也是买的这款丰田智行版，去年5月份买的，当时买也就想到用车时间不多，买个能遮风挡雨的就行，这不一年多过后，车启动后仪表盘上老显示发动机黄色显示灯，明天去4s店去看看
湿湿碎：900块开2000公里
00姜：不到6升每百公里、
威驰在各个方面都不太亮眼，因此很多人买车时都会忽略这个选项，不过从另一个方面来说，这辆车的各个方面缺陷也不算明显。尽管威驰只配备了一台1.5L发动机，动力只有112匹，但轻快的动力响应能在主观上削弱动力不足的感觉，只有时速超过90km/h时提速才会明显吃力。CVT变速箱平顺性不错，为了保证动力的响应速度，在油门负荷起伏较大时，变速箱锁止率不高，不过因为发动机本身比较省油，因此综合油耗控制得比较好，百公里油耗在6.5L左右。威驰的底盘质感比较柔软，缺乏韧性，以较快速度连续变道时，车身需要较长时间才能进入稳态。配置是威驰比较明显的短板，全系连倒车雷达和倒车影像都没有标配，娱乐功能也乏善可陈。威驰在空间方面表现中规中矩，175cm的乘客在后排只有1-2指的头部空间，而腿部空间则在一拳半左右。
用户3427940715659：威驰的方向盘可以自动回正吗
托德的秘密：后门加喇叭了吗？
绿野仙踪wxd：评价中规中矩，除了减配，漆面薄，板筋薄，其余还算可以
良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因，它的外观设计非常中庸，没有特别亮眼之处，但是对于大多数人来说都能接受，内饰以大面积的硬塑料和织物为主，追求经济耐用，但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间则不足1拳，整车乘坐没有问题，但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅，而且由于宽度不足，坐3个人略显拥挤，好在座椅的软硬度比较适中，坐垫的长度也比较充足，长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大，但门板扣手、换挡杆前后都有储物格，副驾驶前方还有隐藏式杯架，胜在数量足够，日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳，后备箱的深度和宽度都不错，应对日常购物和短途自驾游没有问题，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，导致中远途出行很难装下足够的行李，其实对于这种小型车来说，空间扩展反而更加重要。
在实际驾驶时，1.5L发动机起步偏肉，但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感，不过上了高速以后感觉后劲不足，深踩油门也不会有特别明显的动力释放，超车需要一点耐心，如果车上坐满了人，那么加速的反应就会更慢，最好的办法就是四平八稳地开，不要总是超车，在这样的情况下，实测百公里6升多的油耗足以令人满意，经济性良好。在路况良好的道路上，它的底盘整体感不错，不会让人觉得松散，但是减震明显偏硬，虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错，不会明显影响乘坐舒适感，可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适，它的隔音也很一般，时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显，在高速上的胎噪和风噪都更加明显，加速时的发动机声音也不小，对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面，鉴于整个车系的配置都不高，9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯，还是能提升不少颜值的，如果终端优惠给力，可以作为首选参考。
这是一款优缺点同样比较鲜明的丰田小型轿车，时尚、省油、皮实耐造是它的优点，隔音差、悬架不舒服是它的缺点，但它依旧遵循了瑕不掩瑜的宗旨，很好的契合消费者对于丰田品牌的信任。
外观方面，是全系唯一一款配备了L型LED日行灯和卤素前雾灯的车型，更加完整的灯光系统不仅有效改善了视觉效果，而且照顾到白天和雨雾天气的安全行车，整车造型比较饱满和时尚，但车漆较薄的现象依然没有很好地解决，卤素远近光的照明度不够理想，尤其是远光灯。
内饰方面，单色仪表盘有三个圆筒组成，看上去还有点运动的味道，中控台功能区布局很简单，9英寸触控屏为内饰增色不少，还带有手机互联映射和语音识别控制等便利性功能，想用GPS导航的，直接车机连接即可，整体的视觉效果略显朴素，还是以突出居家的定位为主。
空间方面，2550mm的轴距谈不上优势，与飞度相比在横向宽度上要更加宽敞，但纵向空间表现一般，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有四指的空余，想同时坐下三个成年人，要做好拥挤的心理准备。
动力方面，1.5 CVT的组合不要奢望太大，但只要舍得给油，同时别苛求推背感，那么它的动力体验是完全可以满足日常需求的，实测百公里6.5L左右的油耗才是他的重点，转向系统相当灵敏，市区驾驶感觉底盘也比较扎实，不像是廉价的小型车。
隔音方面，底盘、车身、发动机舱等处的隔音都是一个水准，下雨打在车身上、行驶过程中石子打在底盘上、胎噪、风噪等，几乎无死角的传递到座舱内部，速度到了50公里以上，你会感觉只能依靠听音乐来缓解噪音的侵扰了。
底盘方面，前后悬架的调校并没有什么太大的不同，走烂路，或者减速带等路况，前后排都可以感觉到那种略显生硬的颠簸反馈，所以要想获得比较舒服的乘坐体验，就老老实实的控制好速度，降低颠簸的几率。
总体来说，这款车受到价格的约束，只能牺牲隔音和底盘上的优化，但其良好的品控、较低的油耗可以让我们的出行更加省心，如果我们不刻意追求与价格不符的享受，那么它还是非常值得重点关注的。
南华电子飞鸿：鱼与熊掌不能兼得！
繁星7894860685718：真正的大众车，好车！
用户9153765538521：看了广大车主的评论还是放弃了，看来还是美系车不错
有朋友想要价格低、油耗低、质量好的家用合资轿车，今天带来了丰田威驰2021款 1.5L CVT智行版的试驾报告，希望能够给大家作为一个选择参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为9.48万元，目前在懂车上，经销商给出的优惠约在8.5万元左右，我们以此价格为例，需要购置税7522元，车船使用费420元（1.0-1.6L），上牌费500元，交强险950元，商业保险（三责100万元）5368元，全款落地约99760元，在合资轿车中价格偏低。
【动力】
丰田威驰搭载的是一台1.5L自吸四缸发动机，最大马力为112匹，峰值扭矩为139牛米，匹配的是模拟8挡CVT变速箱。从动力层面而言，这台发动机肯定是和强劲无缘，但是自吸发动机+CVT变速箱的组合，在输出流畅性上确实很出色，在时速30公里/小时以下还是比较轻快，有着超出预期的加速感，但是时速超过30公里/小时之后，动力还是有明显不足的现象，在拥堵的市区驾驶没有问题，但是上高速就让人有些烦躁，首先是进入高速的过程让人有些提心吊胆，来往的车辆一多，它的加速能力让人没有汇入车流的信心，油门踩到底只听见发动机干吼不走道。我们实测的百公里加速是10.49秒，倒是比同排量的卡罗拉和朗逸要强劲一些，实测百公里油耗6.7L值得肯定。
【操控】
在操控感受上，我们其实不能用老眼光去看待丰田了，TNGA的平台优势就是“低油耗、运动化、低重心”，坐进丰田威驰确实感觉坐姿比较低，很有一些运动汽车的感觉，其次是底盘调校比以前硬朗，有较为清晰的路感回馈，其三是方向盘转向调校的更加干脆，但是这里话要两说，时速低于20公里/小时方向盘虚位很大，左右各转动5厘米也没有明显的转向感，但是时速超过40公里/小时以后还是比较精准，但是这里只能和老款丰田比较，和竞争对手相比还是处于中等水平。
【空间】
威驰的空间并不大，丰田本就不擅长营造车内空间，威驰的轴距更是短至2550mm，真的将“代步”二字诠释的淋漓尽致，我们派出了身高1.77米的摄影小哥进去尝试，前排座椅放倒最低，头部只有4指左右的空间，只能说够用，后排则几乎要顶到脑袋上，所以比较憋屈，腿部倒是尚可，膝盖距离前排座椅约有1拳半的距离，所以市区短途乘坐没有什么问题。
【缺点】
1、配置比较低，只能说满足了最基本的用车要求，没有增量的亮点。
2、底盘的舒适性不足，后排在平整路面上也有较强的颠簸感。
3、新车的异味比较大，是塑料混合人造皮革的味道。
4、后排的空间设计不好，影响到了乘坐人员的视线宽广度。
总结：丰田威驰的配置就是中规中矩，没有超越价格的越级表现，这款车的优势就是油耗低，质量口碑好，然后提升之后的驾驶感受也算是一个亮点，比较适合年轻人和家庭主妇代步使用。
用户5179567801701小：威驰比飞度还好
用户6820816552955：威驰和TNGA啥关系？
公司95后女生喜提丰田威驰也有两、三个月，我借来试驾了半天，感受如下：
优点：
【空间够用】虽然威驰是小型车，但这空间表现确实值得称道，我身高173cm，前排调整合适后坐进去没有任何压抑感，后排也很宽松，腿部两拳妥妥的，头部相对逊色些但也有三指，并且后排地板中间纯平，这让这辆小型车在载人方面甚至要比许多紧凑型车更有优势。
【动力能满足日常】1.5L的小排量自然不能带来太激烈的驾驶快感，但在我试驾过程中，这套动力组合还是给我留下不错的印象。我试驾的主要路段是城市道路，威驰的起步表现十分轻快，几乎是给油就走，在60km/h以内的提速表现也比较迅速，市区超车也能比较畅快的完成。为了测试，我还特地去爬了个坡，虽然提速畅快感略有下降，但并不会太过吃力，只是油门要给得深一点。当然，在80km/h以上想再提速就会有点迟缓，但整体的表现还是很让人满意。
【油耗表现良好】由于仪表无法显示油耗（也可能是我不会调，反正我找了好久找不到），因此具体百公里平均油耗多少我无法得知，印象中听同事说她上次加了150块钱的92号汽油跑了400公里，平均下来每公里不到4毛钱，这油耗还是很喜人的。
缺点：
【隔音不好】隔音表现我期望并不高，毕竟这个价位的车型，自然不会在隔音方面大下功夫。30-40km/h的速度在城市行驶，能感觉到胎噪声，跑快一点到70km/h左右，风噪声以及来自底盘的声音都能听到，打开音乐能有一定的减缓效果，但奈何音质也一般般，并无法掩盖噪音带来的困扰。
【车漆薄】借来的时候车身就有几处破漆，听同事说她开得还蛮小心的，但有次回家走乡间小路，对向车辆可能将石子碾弹到了威驰车身上，漆面就有了破损，由此可见车漆还是比较薄。
【配置不完善】丰田的作风一贯都是比较节约的我也理解，但这么大一个中控屏起码弄个倒车影像，再不济弄个倒车雷达都好。我同事这辆威驰是有倒车影像的，当然，是自己加装的。
睡在猫怀里的鱼：建议买自主品牌吧，这个价位可以买到好车了，这种塑料车真心不建议！
依语惊人：一句给油就走 我差点笑出鼻涕，什么车给油不走，请举例
红标科鲁兹RS：这车省油！好开，代步不错，10万以内落地还可以接受。车小空间不小，满车硬塑料，但是做的还不错！
其实我觉得丰田威驰是一款被低估的好车，因为很多朋友说到小型车可能会想到本田的飞度，想到威驰的人并不多。但是作为工具车，威驰绝对是称职的，什么是工具车？顺手，好开，还不出问题，而威驰恰恰就拥有这样的表现。这款威驰的性价比表现如何呢？今天我就选取这款2021款 1.5L CVT智行版配置车型，和大家聊一聊。这辆威驰的厂家指导价9.48万，优惠后的裸车下为8.28万元，购置税7327元，保险3300元，上牌1000元，所以威驰全部办了好的价格为94500元。
优点
威驰外观设计是比较漂亮的，如果要比喻，我觉得威驰就像是一辆缩小的卡罗拉车型。它的前脸采用了丰田家族的大嘴设计，两侧的鹰眼造型大灯由V字形的镀铬饰条进行了衔接，从前脸的设计上来看，确实很像卡罗拉，但是光源是卤素的。它的侧面采用了低趴造型的设计，车头更低，车尾高一些，这样有地有利于降低油耗，降低风阻。车尾的设计相对比较简单，尾灯采用的熏黑的设计，除此以外没有其他过多的装饰。这辆威驰的整体外观设计是比较耐看的，但是谈不上精致。
车子的内饰其实也有点类似于卡罗拉，车内采用了全黑的设计并且在中控台配备了我们非常熟悉的九英寸的悬浮屏幕设计。很多人说这不就是丰田车的专属吗？没错，这块悬浮屏幕也是被很多朋友号称为大电视机的设计。车内的层次感比较鲜明，功能区域划分的较为合理，印证了开头的优点：顺手好用。
威驰的动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的具体代号为5nr。传动部分搭载的是代号为k312的爱信CVT变速箱。它的动力总成几乎没有出现过问题，油耗低，开起来比较的轻盈，中低速状态下家用没有问题，高速状态下噪音明显。
缺点
威驰这辆车子的乘坐舒适度不高，而且空间偏紧凑。车身数据部分的长宽高分别为：4435*1700*1490mm，轴距是2550mm，它的后排空间比较紧凑一些，而且没有后排空调出风口，坐小朋友没问题，但是成人不舒服。
车子的内饰使用了较多的硬塑料，所以异味明显，不太容易散味道。
威驰的底盘比较松散，驾驶起来的舒适性不高，铝震效果很一般。它的后悬架采用的扭力梁非独立悬架，结构简单，舒适性不高，但是是维修比较的简单。
车机交互系统很一般，反应不快，分辨率一般。
总结：威驰车型是一辆合格的工具车，谈不上面子，也谈不上气派，但是好开，顺手，不容易坏倒是真的。如果想要车子来彰显身份并且需要大空间，强动力的，这辆威驰车并不适合，代步完全没问题。
外观：个人觉得比较中规中矩没有太引人注目的设计，还是采用以往的家族设计语言，从整体看就是一个代步上下班用的轿车。同级别车的外观相比还是会有一些很多不一样的地方，因为这款车出售的定位就是家用和代步，除了尾灯有些变化我其他的地方还都是一样的，总体来看威驰还是很符合家用轿车的气质，被许多消费者所认可。
空间：空间大小的话可能会有些拥挤，同样也是分人的，买这个车的多数是女生或者网约车之类的多一些。这款威驰的空间大小为4435x1700x1490总的来说不大不小，也是中规中矩后排空间真的没有你想象的那么好，举个例子我178的身高进去感觉都有些拥挤。空间的话是比较小的，希望以后丰田在威驰的空间上下功夫。
舒适性：在舒适性上也没有什么舒适而言，车速上来以后伴随的就是胎噪、风噪、减震偏硬整体车的隔音也很一般，底盘对路面细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适度，座椅柔软度不足，包裹不够严谨，在坑洼道路时，道路回馈较大。空调有微微异响，冷却功效也是能将就及格，隔音成效比较寻常，容易受噪音干扰。
内饰：内饰的话还算比较良心配置有多功能方向盘和中控大屏，大屏自带导航、USB、蓝牙等功能，内饰整体设计与老款相比基本一致，中控台造型有较小的调整，全黑的内饰看起来比较显档次，但从上到下硬邦邦的塑料触感不是很好，仿皮缝线看起来比较真，但一摸起来就露馅了。但考虑到这款车的售价以及定位人群，做工与材质的表现还是可以接受的。
操控：在操控这方面没啥可以说的毕竟它的定位就是代步用的 悬架和底盘都不适合激励驾驶，但也有不错地方就是这款车转弯半径小，变向精准，方向盘没有过多的虚位。动力和刹车都比较线性，驾驶体验很顺畅。威驰的操控感受能够满足绝大多数车主的驾驶习惯。
动力：毕竟这款车的动力是1.5L自然吸气的四缸发动机，现在你看很多车都不再用四缸的发动机了所以在这方面丰田还是比较良心的，然后与他匹配的变速箱是CVT的无机变速箱，车的最大马力是112P、 车的整体开车很平稳，在低速行驶和拥堵路路况表现的都很好。
还有它的油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，带来了极高的驾驶乐趣。
配置：配置上也算比较丰富有一键启动、发动机启停功能、车辆稳定系统、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、皮质方向盘、40:60后排座椅放倒、单碟CD影音、单天窗、铝合金轮毂、发动机电子防盗、单色行车电脑屏幕、日间行车灯、前雾灯等功能配置也很不错总的来说内饰的配置给的还算让人比较满意。
总结一点这款车主打方向是家用，在油耗上工信部给出油耗是百公里4.9L，市区的话也就5个左右确实很省油。不考虑空间的话它是首选价位9落地还是很不错的。比8万落地的别克威朗强很多了已经。总而言之这款车家用省油还保值，至于其他的空间舒适还是操控那就要看你自己的选择和钱包了。
用户9958087712818：请问这车有自带导航吗
运动小雷：智行也有一键启动吗？不是舒享才有吗？
金陵狗剩儿：你这是智行版？
选车理由：
10万元预算，就在这个区间，不想花太多钱在代步上，更多钱还是想放在孩子的教育上。相信丰田的品牌和技术，而且威驰的口碑一直也还好，没有太多小毛病，除了保养不用修理，而且威驰省油，关键是现在买车，我们这边的经销商优惠幅度也多，可以入手试试。
说说我们这边的买车价格：
如果现在买威驰 21款 1.5L CVT 智行版，厂商指导价9.48万，我们可以优惠0.8万左右，购置税7400左右，上牌费300，交强险950，商业保险4500左右，全部做下来要花10万左右。
车的优点：
第一、外观表现不错，整个车子看上去不是那种特别豪华的感觉，但是从前脸到侧身流线，再到尾部设计，还是非常协调的，给人一种舒服邻家小男的感觉，当然老百姓嘛，买的就是家用代步车，也没有想过要追求什么豪华。前脸的横向拉伸效果还挺不错的，有一种宽度上的放大感，当然也不是那种很浮夸的样子，我个人还蛮喜欢。
第二、操纵灵活，车身小，转弯半径也小，我看我朋友开着这车，遇到小区路面停满车，而也能很轻松穿过，一点都不担心宽度，停车也比较容易近车库，去停车场的时候也很容易找到小车位，而且在跑高速的时候，也没有飘飘的感觉，整个车的底盘还是很扎实，而且方向盘也比较听话，像遇到一些比较颠簸的路段，车子的稳定性也不错。
第三、油耗低，我朋友平时在城市中开车，一脚油门、一脚刹车的，开车习惯也比较温顺，现在他的实际百公里油耗为是6.8L左右，还是比较省的！
第四、内饰也还可以，内饰方面威驰采用了大面积钢琴烤漆，让整体看起来更加的大气有质感，操作系统则采用了Drive+ 随行驾驶系统，同时扬声器让我在驾驶过程中，可以享受更清澈的立体声，车内强化了车体噪音抑制材料，降低噪音及振动，后座座椅的头枕、椅背及腿部支撑性也都表现不错，搭配后座的平整化地板，让无论是驾驶者还是乘坐者都能享受很好的行驶过程。
车的缺点：
第一、这款车子整体来说还是比较称心的，如果非要说一下不满意的地方，那就是内饰过于保守和低调吧，当然毕竟这个价位也在这儿了，也算对得起这个价位，当然花了钱谁都想往好里打扮一下，这款车子的内部如果换个皮座椅，软质材料再多一些的话，那么我就更加满意了呢。
用车答疑：
第一、关于轮胎规格，前后轮胎规格是185/60 R15。
第二、关于燃油标号，官方给的燃油标号是92号。
第三、关于保养，丰田威驰这款车保养挺便宜的，这也是日系车的优势，这款车保养周期基本是5000公里或者半年左右保养一次，常规保养的话就是换一下机油、机滤一次大概300元左右，机油不用太好的，一般的矿物质油就可以，新手建议去正规的4S店保养。
总之，虽然我朋友这辆威驰的内饰我看了不是很满意，但是他的外观表现不错，操纵也灵活，油耗也比较低，所以对他这样的单身生活来说，无论是上下班，还是自驾出游，都是比较实用的，而且我开了他的车之后发现，威驰这是一台被低估的国民小车。虽然它跟很多同价位的合资车有着很多类似配置低、缺乏设计感等等问题，但是回归到汽车的本质，回归到汽车发明的初衷，你就会发现这的确是一辆非常好用且实用的代步工具。
小驰用户：自己喜欢管它什么车？别人说什么就说什么，自己用起来方便舒适就好，买什么车关键看自己，别人人的看法不重要啊
ShuYay先生：你朋友是不是跟你同名同姓同爹同妈？
海固：买车是自己用的，合适就好
优点：
1、外观上，威驰算是无功无过，虽然前脸的设计颇似凯美瑞，但是车身宽度不够，导致威驰整个前脸比例看上去有些失调，虽然威驰的设计说不上多丑，但是你也绝对夸不出来好看二字。
2、动力加分，威驰的动力采用的是1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，这套动力，市区通勤开，是完全没有问题的，动力基本随踩随有；深踩油门的话，CVT也能很快调整好合适的传动比，拉高转速输出动力，很跟脚。当然了，有一说一，你自然也不要指望它能带给你什么推背感。
3、底盘在同价位的的车型中，算优秀，尤其是在过一些坑洼路段的时候，整体车身没有很硬的感觉。另外，实测，高速上120公里/小时的速度下，完美没有飘的感觉。
4、空间的话，我168的个子，感觉空间尚可，另外设计储物格还是有好几个，放点水杯、钥匙啥的，都没问题。
5、性价比无敌，我为我说的这句话负责。如果你要真问威驰最大的核心竞争力是啥，其实就是性价比。老百姓买车不就图一个，价格低，省油，性价比高的车型么，威驰就是。
缺点：
1、转向问题，在原地或者低速状态下转动方向盘会有一点点重，对女性驾乘者不太友好。另外受限于成本，威驰的方向盘仅支持上下两节调节，驾乘者恐怕很难找到一个合适的坐姿。
2、内饰基本都是硬塑料材质，设计没有亮点，而且手感也不好，真的没有任何质感。并且随处可见的假缝线有些东施效颦的意思。
3、噪音太大，尤其是高速上，速度上了100km/时后，风噪、胎噪和发动机的噪音都很大。
总的来说，威驰这车，三大件还算过关，小毛病也不少，如果是家用的话，其实可以考虑入手。
外观方面，前脸是丰田式大的倒梯形进气格栅边边有圆形雾灯，设计不算特别出彩但是辨识度不错。尾部是直立的设计，还有厚实的保险杠。线条过于笔直，有点僵的感觉，好的方面有厚重感增加安全性。侧面的线条简单直接，显得单调而平庸。
内部设计和布局传统，点缀的镀铬用得比较多，稍眼花。用料档次不高不过没有廉价感。中控台的材质是硬质塑料，手感一般但是工艺还好。各个部分接缝均匀，各部件间没有大的缝隙也没有松动的部件。中控显示屏9英寸，尺寸还可以显示很清晰。系统也很好用，菜单明了响应够快。轴距2550mm，乘坐空间方面，前排不错后排空间有点勉强。本人1.75米，坐在前排的头部空间有着一拳的富余，腿部也有足够的空间伸展。后排腿部空间有一拳加半掌的空间，同级车型中还可以。而且中间地板是平的，没有突起，这点很赞。和C柱的造型有关系，坐在后排的时候头部很贴近车顶。只有两指的空间空出来。座椅倒是舒适。坐垫的填充物就很柔软，而且两侧的支撑也很到位，靠背虽然稍硬但是并不影响。但是只有手动调节，有点寒碜。
后备箱506升，内部空间平整放置大的物品很方便，这点很优秀。
动力方面1.5L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱(模拟8挡)。最大112马力，最大扭矩是139牛米。数据上和同级车相比没有优势，不过普通城市通勤家庭日用开起来还是很轻松。加速不够快。不过油门初段反应很灵敏，轻踩就可以没有犹豫地直接往前奔。在市区中低速行驶时很轻松。
总括来讲，这款入门级轿车，动力不强劲但是开起来很轻松。前排空间不错，尾箱够大，实用性比较好。考虑上品牌的质量控制，可以作为预算不大的小家庭第一款车。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级（模拟8挡）变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”，感觉它在起步之后就松懈了不少，但换到S挡之后就让人完全改观了，感觉一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，动力配合得很好，开起来足够顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
近日，我堂弟打算购买一辆丰田威驰，想购买的版本是2021款 1.5L CVT创行版，自已又不懂车，谈判能力又不强，叫上我和他一起去4S店看车，心里踏实些。毕竟我在汽车行业工作多年，对汽车的价格还是有一定的了解。到4S店后，在销售顾问的接待下，我们试驾了一下威驰，版本是2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万元。下面，谈一下我对这辆车的看法。
外观：从正脸看，我总感觉威驰长得有点小气，为什么这么说呢？因为它的车身宽度只有1700mm，看着视觉很窄。汽车长度是4435mm，看着还挺顺眼的，倒不觉得短。总体外观给我的感觉，感觉还行，并不丑，就是显得有点小气而已。但想了一下，这个价格，还想怎样？
内饰：内饰一般般，满满的硬塑料，看了下这个价位的都差不多，几万块钱的车子，也不能要求太高，如果考虑CVT创行版，后期加装一个皮座椅就行，质感就好很多，稍加装扮就漂亮多了。
空间：乘坐空间怎么样？我堂弟身高165的小矮子，坐进车内，前排后排空间都很宽敞。谈一下我的感受，我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间有一拳三指；来到后排坐下，头部空间有一拳多，腿部空间有两拳多，空间感觉还不错。还有一个细节可以说，汽车后排的倾斜度不错，躺在后面非常的舒服。
动力：版本是2021款 1.5L CVT智行版，1.5L发动机最大功率82kW（112马力），峰值扭矩是139牛米。动力不大，但是拉着1.1吨重的威驰，还真是绰绰有余。变速箱，匹配的是CVT（模拟8挡）变速箱，动力输出非常平顺，日常家用代步足够了。
操控：威驰的方向盘握起来很舒服，转向也挺精准的，方向盘不重力，握感可以给高分。试驾过程中，我发现车上坐2人，起步的马力还是挺猛的，但是车速上到了60km/h以上，感觉后劲就不足了。或者你一下踩地板油，发动机光会吼，不发力，没办法，动力只有81kW。威驰很容易停车，试驾完后，我开回4S店门口，4S店门口车多，路又挤威，但是侧方位停车我两下就倒进去了。
油耗：在4S店试驾两圈，我没开多少公里，但是看了一下仪表盘，百公里油耗在6.8L，这是一辆试驾车，经常给不同的客户试驾，大家地板油加速很正常，但这个油耗确实不高，让我惊讶。
舒适性：我说一下威驰的舒适性，空调效果好，冷却得比较快，也有可能是销售顾问提前开了空调的原因。后座椅软硬适中，包裹性强，坐着舒服。汽车隔音比较差，行驶在路上，汽车外面的路噪和发动机噪音比较明显，感觉真的一般。
最满意的地方：空间感不错，很实用；操控性好，方向盘的力度适中；油耗也比较满意
最不满意的地方：配置低；内饰塑料感强，内饰廉价；后段动力弱，后劲不足。
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解决刚需用车需求的选择，不论是合资还是自主品牌阵营其实有很多，而丰田威驰则属于那种一切刚刚好的类型。从外表上看，整体并不算出众，亮点也不多，但胜在朴实、自然。以日常代步的角度来看，威驰的表现是合格的，智行版作为次顶配车型，比中配以下车型多增加2马力，扭矩增加了1牛·米，112马力的输出是足够胜任绝大部分都市代步情况的，不过对于一款动力不大的自吸小车来说，超过4000转才能达到最大扭矩输出，会让它在提速方面较为吃力，因此开不快会是它的常态。而在配置实用性上，丰田并没有为威驰车主配置太多东西，整体来看也是较为乏善可陈，同价位自主品牌在配置上的优势就能直接压过它一头。可以说威驰只能够给到你的，除了能够顺利从A点到B点以外，还有就是相对不错的油耗表现，仅此而已。
【最满意】
加速的时候虽感觉是会比较慢的，但实际上那不是慢那是平稳，没有顿挫感。至于空间的话，因为平常也只是上班的代步工具，所以这个还是ok的，毕竟就我自己一个也没多少东西可以装可以带，所以这方面是可以满足我的日常需求的。
【最不满意】
可能因为配置比较低，超过80以后噪音是会比较大的。还有底盘悬架是比较软的，平常也比较害怕过一些坑坑洼洼的地方。
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