【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。
自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。
【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。
【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。
2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。
3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。
【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。
2. 倒车影像模糊，分辨率低。
3.胎噪大，隔音差，日系通病。
【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。
2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。
3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。
【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。
【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。
【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。
2. 后备箱容积很大，能装。
3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。
4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。
5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。
6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。
【其它劣势】：1. 没有扶手箱。
2. 只有一个12V接口，和一个USB。
3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。
4. 遮阳板左右都没有化妆镜。
5. 四门玻璃没有一键升降。
6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。
7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。
8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。
【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元；
半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元；
全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。
汉阴谷邦女装：我也是买的这款丰田智行版，去年5月份买的，当时买也就想到用车时间不多，买个能遮风挡雨的就行，这不一年多过后，车启动后仪表盘上老显示发动机黄色显示灯，明天去4s店去看看
湿湿碎：900块开2000公里
00姜：不到6升每百公里、
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
4分“优秀”疫情以来，经常要和家人到外地，感觉坐高铁大巴特别没有安全感，每次发疫情提醒，心里都会紧张，毕竟高铁站人太多了。选车我想买一个小一点的，好停好放，于是经济一般的情况下看了4款车，一款轩逸经典，一款本田飞度，一款广汽丰田致炫，最后选了威驰。
【购车经历】
我一开始看的是飞度，因为飞度当时在销量榜第一，但飞度最低配落地，配齐各种配件大概要十万，而且飞度减配非常严重，没有优惠政策。轩逸经典这款车我还是比较满意的，落地也在十万多，但网上经常说轩逸会出各种问题，什么占据投诉榜前几，我又不想老往4S店修理厂跑。后来看到一个开十多年老威驰的，说他的车平时就正常保养，没有出过什么问题，现在还在用，我是个新手，一听说变速箱、发动机这些就头大，又怕来回修，不想麻烦，再看看威驰，虽然内饰一般般，但性价比高，外观也不错，我就选择了威驰。
【驾驶感受】
提车以来，跑过几次高速，在高速上整体表现不错，因为新车没有开的很快，时速100-110，现在车过了磨合期，一般跑120左右，我比较保守，不喜欢开太快，小车用起来刚刚好。车在高速上提速一般吧，要慢慢才能达到高速，不是那种很快就可以提速的，但家用足够了。
【油耗】
这车比较省油，第一箱油当时加满油240元，第一趟高速跑了150公里，油表竟然只下去一小格，这一箱油跑了600公里多，测算一下每公里不到4毛。对于普通家庭来说还是非常实惠的，我们一个同事买的是SUV，他的车百公里油耗大概11个油，我看他的车放在家里都不怎么开，所以经济条件一般的话，还是买一个省油的车要好一点，
手机carlife投屏，开起来导航很实用，
【最不满意】
车子不足，车外壳确实比较薄，特别后门，感觉拉开门很单薄，不踏实，和国产车、大众这些比较，车门又轻又薄。大众的车，车门一关，感觉扎扎实实的，而这个车就感觉比较轻薄。
还有就是这个车没有什么高科技产品，仪表盘、空调、按键这些都是最原始的机械的，现在好多车都用车型电脑显示屏这些，好在还有一个大屏。还有就是USB接口就一个，不够用的，这个车也没有配置carplay，只能连接carlife
【空间表现】丰田威驰的空间比丰田致炫要大一些，这两款车我都坐了并且试驾过，致炫空间小一点，顶头，威驰则宽敞一点，不顶头，而且后排空间威驰也比致炫要大，过节我就开着这个车，一家五口人一起回过老家，这个车的空间够用了，但这个车的乘坐空间还是比飞度小。这个车的后备箱还是比较大的，家用足够了。
还有个人感觉威驰外观比丰田致享好看，省油，优惠，家用足够，好停好放。
金生水起148788236：你进威驰车友群没有？拉我进去
海洋之泪265：每次回家都是搭大巴车，人多环境又差。想想还是自己买一部车
头条用户：要不是飞度和致炫X稍微贵些，我也不会买它
良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因，它的外观设计非常中庸，没有特别亮眼之处，但是对于大多数人来说都能接受，内饰以大面积的硬塑料和织物为主，追求经济耐用，但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间则不足1拳，整车乘坐没有问题，但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅，而且由于宽度不足，坐3个人略显拥挤，好在座椅的软硬度比较适中，坐垫的长度也比较充足，长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大，但门板扣手、换挡杆前后都有储物格，副驾驶前方还有隐藏式杯架，胜在数量足够，日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳，后备箱的深度和宽度都不错，应对日常购物和短途自驾游没有问题，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，导致中远途出行很难装下足够的行李，其实对于这种小型车来说，空间扩展反而更加重要。
在实际驾驶时，1.5L发动机起步偏肉，但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感，不过上了高速以后感觉后劲不足，深踩油门也不会有特别明显的动力释放，超车需要一点耐心，如果车上坐满了人，那么加速的反应就会更慢，最好的办法就是四平八稳地开，不要总是超车，在这样的情况下，实测百公里6升多的油耗足以令人满意，经济性良好。在路况良好的道路上，它的底盘整体感不错，不会让人觉得松散，但是减震明显偏硬，虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错，不会明显影响乘坐舒适感，可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适，它的隔音也很一般，时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显，在高速上的胎噪和风噪都更加明显，加速时的发动机声音也不小，对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面，鉴于整个车系的配置都不高，9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯，还是能提升不少颜值的，如果终端优惠给力，可以作为首选参考。
七八万块钱的丰田汽车，听到这个价位很多人都觉得可能是二手车。不过丰田旗下确实有七八万的车型，它就是威驰了，对于购车预算有限，但又想选择一款比较放心的车型，威驰还是比较不错的。2021款威驰1.5L CVT创行版官方指导价8.78万，不过各地区优惠不同，最高能达到1.5万左右，而比较普遍优惠是1万元。按照裸车7.78万，加上4300元保险、6800元购置税、500元上牌、950元交强险、420元车船税，落地在9万元左右。
（优点）
1、威驰的第一个亮点就是油耗，表现非常经济，对于以实用为主的家庭来说，可以减少很多的用车成本。市区代步平均油耗能够控制在6升左右，即使堵车也不会超过7升，比较适合上班族日常通勤。
2、中控大屏是威驰车内最亮眼的，娱乐功能非常丰富，并且还支持手机互联，日常开车的时候不会太枯燥。
3、威驰的动力体验还是非常出色的，搭载的1.5L自吸发动机，最大马力112匹，扭矩是139牛米，数据不算特别亮眼，但配合上1105kg的车重，一个人开车动力响应还是比较灵敏的，满载会感觉乏力一些，对于家用完全足够了。变速箱是模拟8档位的CVT无极变速，几乎没有什么顿挫感，表现非常平顺。
（缺点）
1、因为丰田威驰是一款合资车型，而且价格控制的比较低，所以在车辆配置上并不是特别丰富，内饰除了中控屏幕之外，能够感觉到比较明显的廉价感，摸起来也是塑料材质。方向盘虽然有着多功能按键，但仅有一侧，视觉上也有点不协调。
2、因为车内大多数都是塑料材质，所以新车味道还是非常重的。如果是新买的新车，去除味道至少需要将近一个月的时间，最好购买一些炭包或者去洗车店精洗。
3、座椅材质是布的，表面还有一些小洞，比较透气，基本和面包车的座椅相同，舒适感一般。缺点就是春夏季节开窗开车的话，车座比较容易吸土，经过太阳暴晒之后，坐在座椅上就会有浮尘，需要常备车载吸尘器或者后期加装皮质座套。
4、轮毂必须吐槽，2021款的车型，威驰 CVT创行版竟然采用铁质轮毂，视觉上看起来也非常老气，可能是因为售价比较低的缘故，减配了很多。
丰田威驰这款车的维护成本和它的价格相同，非常便宜，初期1万公里，首保免费。后续也是1万公里小保养一次，2万公里大保养一次，发动机比较省心。小保养花费基本在400元到500元之间，更换机油机滤等等，而大保养的话，基本就是除了机油机滤之外，火花塞、刹车油、空调滤芯等等，价格也比较便宜，费用基本在800元~1000元。
用物美价廉、省心、省力来评价丰田威驰最合适不过了。丰田机器7-8年不会出现什么大毛病，并且燃油表现也是比较经济。同时因为价格方面的关系，其实对于丰田威驰不能够要求太高，尽管车辆的配置、内饰等等表现比较平庸。
天津大爷有低保：说的太对了四月份提车目前777公里，油耗百公里5.2升，家用代步非常省油皮实耐用
用户1213434078202：这款车就是这样，代步完全够用，上高速最好不要超过120有点飘，威驰车主7000公里，目前没有任何毛病，4个油
Carina279973572阿狸：威驰和英朗哪个好啊修车店说别克是常客，可是这配置真的差好大
有朋友想要价格低、油耗低、质量好的家用合资轿车，今天带来了丰田威驰2021款 1.5L CVT智行版的试驾报告，希望能够给大家作为一个选择参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为9.48万元，目前在懂车上，经销商给出的优惠约在8.5万元左右，我们以此价格为例，需要购置税7522元，车船使用费420元（1.0-1.6L），上牌费500元，交强险950元，商业保险（三责100万元）5368元，全款落地约99760元，在合资轿车中价格偏低。
【动力】
丰田威驰搭载的是一台1.5L自吸四缸发动机，最大马力为112匹，峰值扭矩为139牛米，匹配的是模拟8挡CVT变速箱。从动力层面而言，这台发动机肯定是和强劲无缘，但是自吸发动机+CVT变速箱的组合，在输出流畅性上确实很出色，在时速30公里/小时以下还是比较轻快，有着超出预期的加速感，但是时速超过30公里/小时之后，动力还是有明显不足的现象，在拥堵的市区驾驶没有问题，但是上高速就让人有些烦躁，首先是进入高速的过程让人有些提心吊胆，来往的车辆一多，它的加速能力让人没有汇入车流的信心，油门踩到底只听见发动机干吼不走道。我们实测的百公里加速是10.49秒，倒是比同排量的卡罗拉和朗逸要强劲一些，实测百公里油耗6.7L值得肯定。
【操控】
在操控感受上，我们其实不能用老眼光去看待丰田了，TNGA的平台优势就是“低油耗、运动化、低重心”，坐进丰田威驰确实感觉坐姿比较低，很有一些运动汽车的感觉，其次是底盘调校比以前硬朗，有较为清晰的路感回馈，其三是方向盘转向调校的更加干脆，但是这里话要两说，时速低于20公里/小时方向盘虚位很大，左右各转动5厘米也没有明显的转向感，但是时速超过40公里/小时以后还是比较精准，但是这里只能和老款丰田比较，和竞争对手相比还是处于中等水平。
【空间】
威驰的空间并不大，丰田本就不擅长营造车内空间，威驰的轴距更是短至2550mm，真的将“代步”二字诠释的淋漓尽致，我们派出了身高1.77米的摄影小哥进去尝试，前排座椅放倒最低，头部只有4指左右的空间，只能说够用，后排则几乎要顶到脑袋上，所以比较憋屈，腿部倒是尚可，膝盖距离前排座椅约有1拳半的距离，所以市区短途乘坐没有什么问题。
【缺点】
1、配置比较低，只能说满足了最基本的用车要求，没有增量的亮点。
2、底盘的舒适性不足，后排在平整路面上也有较强的颠簸感。
3、新车的异味比较大，是塑料混合人造皮革的味道。
4、后排的空间设计不好，影响到了乘坐人员的视线宽广度。
总结：丰田威驰的配置就是中规中矩，没有超越价格的越级表现，这款车的优势就是油耗低，质量口碑好，然后提升之后的驾驶感受也算是一个亮点，比较适合年轻人和家庭主妇代步使用。
用户5179567801701小：威驰比飞度还好
用户6820816552955：威驰和TNGA啥关系？
【外观】威驰定位于丰田汽车旗下的小型家用车领域，外观设计非常小巧精致。前脸延续丰田最经典的家族式设计，封闭式的T字形中网，衔接两侧狭长的前大灯组，而下方采用大尺寸梯形设计的熏黑式进气格栅，辨识度非常高。车身侧面比较平整，并没有采用线条勾勒车身，看起来非常整洁，符合家用车的设计理念，而车尾部分也是比较经典的三厢车设计，狭长的尾灯组与前大灯相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，本人身高1.78米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有一拳三指的活动空间，满载状态下后排略显拥挤。行李舱容积宽大，并且厢内设计较为规整，地台高度适中，基本可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出110匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为5.6L/100km（表显），国道油耗为5.3L/100km（表显），高速油耗为4.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【购车费用】我购买的是2021款 1.5L 手动前行版，裸车价是7.38万，加上购置税6531元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8万6。
不离不弃的追求12634263：表显油耗怎么看的？没有吧这个车
夜雨秋灯录：我买自动挡都比你低两千
用户9289108222620：没有收音机怎么解决
威驰是丰田的入门级轿车，对于这款车我的评价是：这价位的丰田车，你不要对其要求太多了。1.5L匹配可模拟8挡的CVT变速箱，主打的是平顺性以及燃油经济性。139马力在红绿灯起步时会有一些迟缓，所以在红绿灯倒计时2秒左右，就可踩一些油门了，而正常城市跟车行驶平顺性还是不错的。在高速行驶中，速度上到70之后，明显会有加速乏力的感觉，并且速度上到110之后，会有种“飘”的感觉，毕竟其自重不过是约1.1吨。整个乘坐感受来说，威驰享受度确实谈不上，扭力梁配上R15轮胎，在经过减速带或者较破烂路面时，车内整体的颠婆都较为的明显，若是速度上到60之后，车内还可感受到明显的胎噪、风噪，乘坐享受度确实不佳。而内饰上，也会显得较为的廉价，基本上触手可及的地方采用的还是硬塑，摸上去硬邦邦的，并且整个内饰设计还显得“陈旧”，一上车确实廉价气息扑面而来。当然了，威驰他当作入门级家用车还是有优势的，1.5L匹配CVT变速箱，车主平均百公里油耗可做到6.8L，毕竟性能较弱带来低油耗是正常的。从丰田的经销商得知，威驰约有0.8万-1.5万的优惠，裸车价还是较为低廉的，并且丰田的经销商、4S店“遍地开花”，后期的维修保养等也有保障。整体来说，我对威驰的建议是：当作是普通的家用车还是可以的，但你不要对他要求太高了。
用户1698044738148：其实我想说，高速飘和重量的关系没那么大，你们都是误解。F1的车才多重，它能飘吗？
爱车一族去钓鱼：哪来的139匹，112好不好
郑欢欢的大哥：想买，但是感觉动力不够，市区超车费劲
【维修成本】
买这个车就是看中它省油维修成本低，基本上没什么坏的，开个几年也就换一换易损件。
【空间表现】
本人173，感觉很够用，后排地面还是平的（这个非常好），后车厢也很大，只是后排座不能放倒很可惜。
【提车价格】
裸车优惠一万，保险4000出头，购置税6800多，服务费1000，上牌450，首付百分之六十，月供1300多，坐标吉林长春，当时着急也没好好砍砍价，或者是再等上一个月就是汽博会了，唉！着急了！
【保养】
目前使用一个月零几天，行驶里程1600多公里，首保肯定是半年先到了，
【驾驶感受】
等红绿灯时，起步加速很慢，缓一脚会好很多，速度上来一点就好很多了，毕竟车身重量在这呢，拉过一次满员，感觉车立马就没劲了。
【亮点配置】
没感觉有什么亮点，最没用的就是发动机启停功能，每次都要关掉，不知道能不能永久关掉，还有ECO节油模式，也没有个开关键啥的，不像本田的车都有绿叶开关，网上有能关掉的视频教学，也没整明白咋关。
【油耗】
市内加郊区，偶尔开空调，勾4毛左右，百公里6点多。
【购车经历】
该说不说丰田的服务还是不错的。
【最不满意】
没有中控扶手箱，点烟器也没有，铁轮毂的（速度快一点过个坑，轮毂就变形了），后排座没有阅读灯，主驾驶和副驾驶一个化妆镜都没有。
尘封1542：你的油耗真省，我的油耗要6毛多一公里
流川枫45215711：21 威驰手动创行，满员加后备箱六袋沙子车头都翘起来，都没觉得无力，威驰对打工一族来说绝对可以
阿驰Y：我轮毂也变形了
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
3分“良好”【购车经历】
因为之前家里有一辆前几年款威驰，我姐开了几年是一点毛病没有，然后卖了买了威兰达，然后带我来车展看车看了一天，我看上的家里不建议，最后还是听家里人的建议买了这个新款威驰，毕竟日系，皮实耐用，（没配置当然他妈的耐用）没故障，最关键的当然是保值，毕竟大学刚毕业第一辆车，肯定未来不久会换车，起点低一点，好有上升空间嘻嘻～
【乘坐体验】
一般般，空间还凑合，（反正不是自己坐后排）
【空间表现】
这个不得不说，还真不错，后备箱真的超级大，同级车估计没有比这个大的，可以装很多东西，非常满意这个后备箱的空间！后排地下没有凸起很舒服，前排头顶空间充足，比卡罗拉还高一点
【最不满意】
这个前脸太丑了（屁股也丑）
【动力表现】
开了快一万公里了～动力其实真的不错，不知道是不是我踩油门不心疼的原因，这种cvt的发动机猛踩其实响应非常快，只要舍得踩，动力随叫随到，外环上我永远是最快的仔～超车也很简单，踩一半多一点是绝对够用的，地板油直接爽翻天，一直踩地板油一直爽（光咆哮不太提速度当然可以一直爽，60码开，性能车只能爽十秒到140，这个能爽三十秒才到140）
【驾驶感受】
驾驶感觉挺不错，转向精准轻易，地盘挺硬，我都想拿这个车下赛道，因为真的太硬了，（高情商：路感清晰！）
【油耗】
油耗我都市区干到了六七个，这还是能地板油就地板油的情况下，如果一直轻微踩，可以到5是没问题的
～哦对！
最值得说的就是这个车这个级别！竟然带两个放水的杯架！直接是保时捷法拉利级别才有的操作哈哈哈，这个实用性太好了，真的很方便！值得表扬?
旗云2车主：我能说看你写的我他妈的笑的不行！！
春天的笔缘：我也有一辆威驰，开了十年真的没有毛病，后来被我侄子撞了，报废了还卖了两万五。这种车我感觉啊接送孩子，附近开开挺好的
lifeisamovie625：狗都不买的车
【整体印象】丰田威驰的定位是一款入门级小型轿车，由于其售价并不便宜，所以在当下的合资轿车市场里它的存在感也越来越低。前段时间公司拍视频需要竞品车，我们便租了台威驰开了3天，下面就把我对这款车的试驾体验和心得来分享给大家。
【动力表现】在手的新款威驰沿用了老款车型的5NR-FE 1.5L自然吸气发动机，动力参数上，1.5L发动机的最大功率为112马力（82千瓦），最大扭矩为139牛·米。传动上，相比此前的老款威驰，新车换装了可模拟8挡的CVT变速箱，这台变速箱也与卡罗拉上面的那台相同。
【行驶质感】由于威驰搭载的是CVT无级变速箱，所以这使得它的动力输出更加平顺，同时开起来所营造出的也是一种比较轻松自在的驾驶氛围，这对于一台主打家用和入门的小型车来说，也比较符合其定位。另外要知道，由于威驰的这台发动机在驾驶时会保持在低于1500rpm的转速区间，所以油耗表现上也非常不错。据我们这几天实测，1.5L CVT车型实测平均油耗为6.6L/100km，整体成绩还是比较令人满意的，也无愧于它所悬挂的丰田车标。
【乘坐空间】对于一辆小型车来说，威驰的乘坐空间能够令人满意，2550mm的轴距与同级竞争对手相比没有什么优势可言，但得益于优良的空间优化，这使得车内获得了不错的后排腿部空间。我身高180cm，坐在前排头部空间为四指，此时再来到后排，头部空间虽然已经没有余量，但腿部拥有1拳4指的余量，因此整体空间表现还是不错的。此外，威驰规整的476L后备厢也保证了日常使用的便利性，而这对于二孩家庭来说无疑是至关重要的。
【购买建议】最后总的来说，如果威驰的价格还能够再低一点，那我肯定就毫不犹豫地建议大家去入手它了。毕竟，威驰这款车一是省油、二是空间算大，三是它还有丰田品牌所固有的稳定质量表现，所以如果价格能再实惠点的话，我觉得它能卖得更好。只可惜，丰田历来就是一家以“利润最大化”为宗旨的车企，所以大家如果手头比较拮据的话，还是看看同价位里的国产车型吧。
用户4657566793720：溢价极高，肩比卡罗拉雷凌
丰田汽车在中国汽车市场的影响力很大，而2021款的丰田威驰在市场的地位不容小觑，作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是威驰 2021款 1.5L 手动前行版。
费用：
这款车定位是4门5座两厢车，官方指导价7.38万，在福州这边经销商报为6.58万左右，2020年8月份上市的车子，从经销商报价来看，车子的保值率不是非常高，购置5600左右，上牌费500，商业保险4000左右，全部做下来差不多在7.7万左右。
外观：
进气格栅使用黑色饰板覆盖，中间横置一根动感的镀铬饰条，搭配下方的黑色格栅和雾灯区的黑色饰板，整个前脸运动气息较为，而且整个车身展现出了一种上窄下宽的姿态，腰线轻轻上扬勾勒出了内凹式的车门，这种立体感十足的设计符合当下的设计潮流。
内饰：
中控台造型挺有层次感,但也只是看着不错，它从上到下依然还是硬邦邦的塑料,触感不佳。不过威驰的转向拨杆给我留下了深刻的印象,它的行程不长,质感厚重，不逊于一些中级车。
空间:
体验者身高176cm ,调整好坐姿后，头部空间为四指,中规中矩。保持前排座椅不动,此时后排头部已经没有空间,腿部空间为一拳四指。后排地板中央为纯平设计，对后排中间乘客来说是个福音。后备厢形状也比较规整,放3个大小不一的行李箱不成问题，日常使用足够。
提速：
搭载的是1.5L 110马力 L4发动机，最大扭矩138N·m，匹配的是5挡手动变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，加速的初段势头不错，随即稍有减弱，整体比较线性，最终百公里加速时间是10.43秒。
刹车：
悬架的支撑性比我想象得要好一些,全力刹车, 点头现象控制得还不错。全程减速度稳定,成绩一般，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在42.39米。
保养：
丰田威驰这款车保养挺便宜的，这也是日系车的优势，这款车保养周期基本是5000公里或者半年左右保养一次，常规保养的话就是换一下机油、机滤一次大概300元左右，机油不用太好的，一般的矿物质油就可以，新手建议去正规的4S店保养。
经济性和实用性是人们选择威驰的重要原因，它的外观设计偏稳重老成，远不如自家兄弟威驰FS动感，但正是因为这种稳重，才能够符合大多数人的审美，内饰则没有给人任何惊喜，没有什么设计感并且全是硬塑料和织物，看起来非常缺乏质感。它的空间表现还不错，身高180cm的人坐在前排感觉比大多数同级别车型要宽敞，主要是腿部几乎不会受到干涉，这得益于良好的人机工程学设计，但由于是三厢车型，后排的表现明显不如两厢版的威驰FS，实测腿部空间不足1拳，几乎很难有放松乘坐的余地，而且坐3个人也比较拥挤，日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间表现还可以，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少。后备箱的表现则比两厢版略好一些，深度和宽度都不错，偶尔自驾游能装下不少行李，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，其实对于这种小型车来说，拥有能够折叠的后排座椅反而更加重要。
在实际驾驶时，1.5L发动机整体的表现不错，虽然起步偏肉，但是在40-90km/h区间提速还是有一定轻快感，不过到了80km/h以后，再想超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，如果是高速满载的情况下，加速的反应就会变得非常慢，不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意，经济性表现良好。它的底盘减震明显偏硬，但面对路面细碎颠簸时，舒适感表现的还不错，可一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会令后排乘客感到不适，它的隔音表现也很一般，在高速上行驶时胎噪和风噪都非常明显，舒适感不能令人满意，长时间驾驶也会影响驾驶者的心情。车型选择方面，8.78万的创行版在配置和价格上的均衡性比较好，可以作为首选，但如果预算充足或终端优惠较大的情况下，更推荐首选9.48万的舒行版。
四月天四叶草：你好，请问舒行版内饰是不是只有黑红配色的
前脸梯形大嘴进气格栅搭配上锐利的大灯，看起来很个性，车身造型普普通通，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
车内中控台富有层次，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还加入了缝线处理，做工也比较精致，前排储物空间设计比较人性化，水杯、手机还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着2指左右的富余，空间表现算是刚刚好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和腿部起到很好的承托。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在5.8-7L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
再来说说它的缺点：
中后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。快速经过减速带时，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客不太舒服，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也欠缺一定的厚重感。车速过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音有些烦人。配置比较低，没有配备倒车雷达和倒车影像，新手开着不太方便，前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈，看着比较廉价。
丰田威驰作为家用代步没问题，质控稳定，燃油经济性出色，但要是注重配置和底盘质感的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。
四月天四叶草：你好，请问舒行版内饰是不是只有黑红配色的
【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【底盘】威驰日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
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