点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

4分“优秀”

疫情以来，经常要和家人到外地，感觉坐高铁大巴特别没有安全感，每次发疫情提醒，心里都会紧张，毕竟高铁站人太多了。选车我想买一个小一点的，好停好放，于是经济一般的情况下看了4款车，一款轩逸经典，一款本田飞度，一款广汽丰田致炫，最后选了威驰。 【购车经历】 我一开始看的是飞度，因为飞度当时在销量榜第一，但飞度最低配落地，配齐各种配件大概要十万，而且飞度减配非常严重，没有优惠政策。轩逸经典这款车我还是比较满意的，落地也在十万多，但网上经常说轩逸会出各种问题，什么占据投诉榜前几，我又不想老往4S店修理厂跑。后来看到一个开十多年老威驰的，说他的车平时就正常保养，没有出过什么问题，现在还在用，我是个新手，一听说变速箱、发动机这些就头大，又怕来回修，不想麻烦，再看看威驰，虽然内饰一般般，但性价比高，外观也不错，我就选择了威驰。 【驾驶感受】 提车以来，跑过几次高速，在高速上整体表现不错，因为新车没有开的很快，时速100-110，现在车过了磨合期，一般跑120左右，我比较保守，不喜欢开太快，小车用起来刚刚好。车在高速上提速一般吧，要慢慢才能达到高速，不是那种很快就可以提速的，但家用足够了。 【油耗】 这车比较省油，第一箱油当时加满油240元，第一趟高速跑了150公里，油表竟然只下去一小格，这一箱油跑了600公里多，测算一下每公里不到4毛。对于普通家庭来说还是非常实惠的，我们一个同事买的是SUV，他的车百公里油耗大概11个油，我看他的车放在家里都不怎么开，所以经济条件一般的话，还是买一个省油的车要好一点， 手机carlife投屏，开起来导航很实用， 【最不满意】 车子不足，车外壳确实比较薄，特别后门，感觉拉开门很单薄，不踏实，和国产车、大众这些比较，车门又轻又薄。大众的车，车门一关，感觉扎扎实实的，而这个车就感觉比较轻薄。 还有就是这个车没有什么高科技产品，仪表盘、空调、按键这些都是最原始的机械的，现在好多车都用车型电脑显示屏这些，好在还有一个大屏。还有就是USB接口就一个，不够用的，这个车也没有配置carplay，只能连接carlife 【空间表现】丰田威驰的空间比丰田致炫要大一些，这两款车我都坐了并且试驾过，致炫空间小一点，顶头，威驰则宽敞一点，不顶头，而且后排空间威驰也比致炫要大，过节我就开着这个车，一家五口人一起回过老家，这个车的空间够用了，但这个车的乘坐空间还是比飞度小。这个车的后备箱还是比较大的，家用足够了。 还有个人感觉威驰外观比丰田致享好看，省油，优惠，家用足够，好停好放。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.57分“良好”

良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因，它的外观设计非常中庸，没有特别亮眼之处，但是对于大多数人来说都能接受，内饰以大面积的硬塑料和织物为主，追求经济耐用，但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错，在实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间则不足1拳，整车乘坐没有问题，但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅，而且由于宽度不足，坐3个人略显拥挤，好在座椅的软硬度比较适中，坐垫的长度也比较充足，长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大，但门板扣手、换挡杆前后都有储物格，副驾驶前方还有隐藏式杯架，胜在数量足够，日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳，后备箱的深度和宽度都不错，应对日常购物和短途自驾游没有问题，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，导致中远途出行很难装下足够的行李，其实对于这种小型车来说，空间扩展反而更加重要。 在实际驾驶时，1.5L发动机起步偏肉，但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感，不过上了高速以后感觉后劲不足，深踩油门也不会有特别明显的动力释放，超车需要一点耐心，如果车上坐满了人，那么加速的反应就会更慢，最好的办法就是四平八稳地开，不要总是超车，在这样的情况下，实测百公里6升多的油耗足以令人满意，经济性良好。在路况良好的道路上，它的底盘整体感不错，不会让人觉得松散，但是减震明显偏硬，虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错，不会明显影响乘坐舒适感，可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适，它的隔音也很一般，时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显，在高速上的胎噪和风噪都更加明显，加速时的发动机声音也不小，对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面，鉴于整个车系的配置都不高，9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯，还是能提升不少颜值的，如果终端优惠给力，可以作为首选参考。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.29分“良好”

七八万块钱的丰田汽车，听到这个价位很多人都觉得可能是二手车。不过丰田旗下确实有七八万的车型，它就是威驰了，对于购车预算有限，但又想选择一款比较放心的车型，威驰还是比较不错的。2021款威驰1.5L CVT创行版官方指导价8.78万，不过各地区优惠不同，最高能达到1.5万左右，而比较普遍优惠是1万元。按照裸车7.78万，加上4300元保险、6800元购置税、500元上牌、950元交强险、420元车船税，落地在9万元左右。 （优点） 1、威驰的第一个亮点就是油耗，表现非常经济，对于以实用为主的家庭来说，可以减少很多的用车成本。市区代步平均油耗能够控制在6升左右，即使堵车也不会超过7升，比较适合上班族日常通勤。 2、中控大屏是威驰车内最亮眼的，娱乐功能非常丰富，并且还支持手机互联，日常开车的时候不会太枯燥。 3、威驰的动力体验还是非常出色的，搭载的1.5L自吸发动机，最大马力112匹，扭矩是139牛米，数据不算特别亮眼，但配合上1105kg的车重，一个人开车动力响应还是比较灵敏的，满载会感觉乏力一些，对于家用完全足够了。变速箱是模拟8档位的CVT无极变速，几乎没有什么顿挫感，表现非常平顺。 （缺点） 1、因为丰田威驰是一款合资车型，而且价格控制的比较低，所以在车辆配置上并不是特别丰富，内饰除了中控屏幕之外，能够感觉到比较明显的廉价感，摸起来也是塑料材质。方向盘虽然有着多功能按键，但仅有一侧，视觉上也有点不协调。 2、因为车内大多数都是塑料材质，所以新车味道还是非常重的。如果是新买的新车，去除味道至少需要将近一个月的时间，最好购买一些炭包或者去洗车店精洗。 3、座椅材质是布的，表面还有一些小洞，比较透气，基本和面包车的座椅相同，舒适感一般。缺点就是春夏季节开窗开车的话，车座比较容易吸土，经过太阳暴晒之后，坐在座椅上就会有浮尘，需要常备车载吸尘器或者后期加装皮质座套。 4、轮毂必须吐槽，2021款的车型，威驰 CVT创行版竟然采用铁质轮毂，视觉上看起来也非常老气，可能是因为售价比较低的缘故，减配了很多。 丰田威驰这款车的维护成本和它的价格相同，非常便宜，初期1万公里，首保免费。后续也是1万公里小保养一次，2万公里大保养一次，发动机比较省心。小保养花费基本在400元到500元之间，更换机油机滤等等，而大保养的话，基本就是除了机油机滤之外，火花塞、刹车油、空调滤芯等等，价格也比较便宜，费用基本在800元~1000元。 用物美价廉、省心、省力来评价丰田威驰最合适不过了。丰田机器7-8年不会出现什么大毛病，并且燃油表现也是比较经济。同时因为价格方面的关系，其实对于丰田威驰不能够要求太高，尽管车辆的配置、内饰等等表现比较平庸。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.29分“良好”

公司95后女生喜提丰田威驰也有两、三个月，我借来试驾了半天，感受如下： 优点： 【空间够用】虽然威驰是小型车，但这空间表现确实值得称道，我身高173cm，前排调整合适后坐进去没有任何压抑感，后排也很宽松，腿部两拳妥妥的，头部相对逊色些但也有三指，并且后排地板中间纯平，这让这辆小型车在载人方面甚至要比许多紧凑型车更有优势。 【动力能满足日常】1.5L的小排量自然不能带来太激烈的驾驶快感，但在我试驾过程中，这套动力组合还是给我留下不错的印象。我试驾的主要路段是城市道路，威驰的起步表现十分轻快，几乎是给油就走，在60km/h以内的提速表现也比较迅速，市区超车也能比较畅快的完成。为了测试，我还特地去爬了个坡，虽然提速畅快感略有下降，但并不会太过吃力，只是油门要给得深一点。当然，在80km/h以上想再提速就会有点迟缓，但整体的表现还是很让人满意。 【油耗表现良好】由于仪表无法显示油耗（也可能是我不会调，反正我找了好久找不到），因此具体百公里平均油耗多少我无法得知，印象中听同事说她上次加了150块钱的92号汽油跑了400公里，平均下来每公里不到4毛钱，这油耗还是很喜人的。 缺点： 【隔音不好】隔音表现我期望并不高，毕竟这个价位的车型，自然不会在隔音方面大下功夫。30-40km/h的速度在城市行驶，能感觉到胎噪声，跑快一点到70km/h左右，风噪声以及来自底盘的声音都能听到，打开音乐能有一定的减缓效果，但奈何音质也一般般，并无法掩盖噪音带来的困扰。 【车漆薄】借来的时候车身就有几处破漆，听同事说她开得还蛮小心的，但有次回家走乡间小路，对向车辆可能将石子碾弹到了威驰车身上，漆面就有了破损，由此可见车漆还是比较薄。 【配置不完善】丰田的作风一贯都是比较节约的我也理解，但这么大一个中控屏起码弄个倒车影像，再不济弄个倒车雷达都好。我同事这辆威驰是有倒车影像的，当然，是自己加装的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.5分“良好”

经济性和实用性是人们选择威驰的重要原因，它的外观设计偏稳重老成，远不如自家兄弟威驰FS动感，但正是因为这种稳重，才能够符合大多数人的审美，内饰则没有给人任何惊喜，没有什么设计感并且全是硬塑料和织物，看起来非常缺乏质感。它的空间表现还不错，身高180cm的人坐在前排感觉比大多数同级别车型要宽敞，主要是腿部几乎不会受到干涉，这得益于良好的人机工程学设计，但由于是三厢车型，后排的表现明显不如两厢版的威驰FS，实测腿部空间不足1拳，几乎很难有放松乘坐的余地，而且坐3个人也比较拥挤，日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间表现还可以，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少。后备箱的表现则比两厢版略好一些，深度和宽度都不错，偶尔自驾游能装下不少行李，但美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空间扩展，其实对于这种小型车来说，拥有能够折叠的后排座椅反而更加重要。 在实际驾驶时，1.5L发动机整体的表现不错，虽然起步偏肉，但是在40-90km/h区间提速还是有一定轻快感，不过到了80km/h以后，再想超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，如果是高速满载的情况下，加速的反应就会变得非常慢，不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意，经济性表现良好。它的底盘减震明显偏硬，但面对路面细碎颠簸时，舒适感表现的还不错，可一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会令后排乘客感到不适，它的隔音表现也很一般，在高速上行驶时胎噪和风噪都非常明显，舒适感不能令人满意，长时间驾驶也会影响驾驶者的心情。车型选择方面，8.78万的创行版在配置和价格上的均衡性比较好，可以作为首选，但如果预算充足或终端优惠较大的情况下，更推荐首选9.48万的舒行版。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.14分“良好”

春节已经过去了，我和媳妇也开始了我们上班族的生活了。前两天由于气温骤降并伴有下雨，媳妇骑个电动车，还淋感冒了，我绝对瞒着媳妇给她买一辆车作为上下班和代步使用，但是资金方面不是特别宽裕，智能给她买个价格不是很高的了。这个周末，天气非常的不错，我就独自一人去车城看看哪款车比较合适，转了一上午我对一汽丰田威驰2021款 1.5L CVT创行版这款车比较中意，并且价格也不是很高。于是，我让4S店的工作人员帮我办理了一下试驾流程，决定体验一下这款车的性能如何？下面，我就把自己真实试驾的感受以及对这款车的看法和大家分享一下： 外观：外观设计十分的年轻时尚，大尺寸梯形状的中网，内部是黑色的装饰网，层次感十足。车身的侧面比较修长，上扬式的腰线设计，让紧凑的车身显得更加立体。车尾两边是圆润的尾灯组，灯罩做了熏黑的处理，十分具有运动气息。另外，隐藏式的排气管，单边单管出气的方式，也为时尚动感增加了几分。 内饰：内饰风格比较简约大气，储物空间也挺足，大小设计的也很合理，虽然风格较为单调，但是细节上处理的很到位，还配有导航和倒车影像。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸的中控触控液晶屏，科技感还是有那么的几分的。 配置：这款车型在配置上表现的不是很优秀，仅配置了一些基础的配置，比如主/副 驾驶座安全气囊、胎压报警、发动机启停技术、上坡辅助以及语音识别控制系统等，均是车上一些基本配置。 空间：空间方面就不要要求太多了，够用就行，毕竟是紧凑型的小轿车。前排空间还算不错，也算是比较宽敞的了，后排空间比较紧凑，坐下三个成年人会感到有一些拥挤，但是考虑到接送孩子或者一些上班下代步使用也就没有过多要求了。后备厢的空间还是可以的，正常日常使用是没有问题的。 操控：操控方面表现的还可以吧，方向盘很轻，大方向也很轻松，而且指向也很准，没有虚位，比较适合女性开。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏，并且切换挡位也很顺畅。 动力：动力系统方面，这款车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为112Ps，最大扭矩为139N·m。看这款车的时候，既然给媳妇作为上下班代步使用，对动力就没有什么过高的要求，满足日常的使用就可以了。 舒适性：舒适性方面还算可以吧，座椅也很算柔软，短时间乘坐还可以，如果长时间乘坐可能会不舒服。另外，这款车的隔音效果以及减震效果真的需要提高一下，试驾的时候路过坑洼路面的时候较为颠簸。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.43分“良好”

前脸梯形大嘴进气格栅搭配上锐利的大灯，看起来很个性，车身造型普普通通，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。 车内中控台富有层次，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还加入了缝线处理，做工也比较精致，前排储物空间设计比较人性化，水杯、手机还有纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着2指左右的富余，空间表现算是刚刚好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和腿部起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么明显的顿挫，百公里平均油耗在5.8-7L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。 再来说说它的缺点： 中后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。快速经过减速带时，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客不太舒服，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也欠缺一定的厚重感。车速过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音有些烦人。配置比较低，没有配备倒车雷达和倒车影像，新手开着不太方便，前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈，看着比较廉价。 丰田威驰作为家用代步没问题，质控稳定，燃油经济性出色，但要是注重配置和底盘质感的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.43分“良好”

外观方面，前脸是丰田式大的倒梯形进气格栅边边有圆形雾灯，设计不算特别出彩但是辨识度不错。尾部是直立的设计，还有厚实的保险杠。线条过于笔直，有点僵的感觉，好的方面有厚重感增加安全性。侧面的线条简单直接，显得单调而平庸。 内部设计和布局传统，点缀的镀铬用得比较多，稍眼花。用料档次不高不过没有廉价感。中控台的材质是硬质塑料，手感一般但是工艺还好。各个部分接缝均匀，各部件间没有大的缝隙也没有松动的部件。中控显示屏9英寸，尺寸还可以显示很清晰。系统也很好用，菜单明了响应够快。轴距2550mm，乘坐空间方面，前排不错后排空间有点勉强。本人1.75米，坐在前排的头部空间有着一拳的富余，腿部也有足够的空间伸展。后排腿部空间有一拳加半掌的空间，同级车型中还可以。而且中间地板是平的，没有突起，这点很赞。和C柱的造型有关系，坐在后排的时候头部很贴近车顶。只有两指的空间空出来。座椅倒是舒适。坐垫的填充物就很柔软，而且两侧的支撑也很到位，靠背虽然稍硬但是并不影响。但是只有手动调节，有点寒碜。 后备箱506升，内部空间平整放置大的物品很方便，这点很优秀。 动力方面1.5L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱(模拟8挡)。最大112马力，最大扭矩是139牛米。数据上和同级车相比没有优势，不过普通城市通勤家庭日用开起来还是很轻松。加速不够快。不过油门初段反应很灵敏，轻踩就可以没有犹豫地直接往前奔。在市区中低速行驶时很轻松。 总括来讲，这款入门级轿车，动力不强劲但是开起来很轻松。前排空间不错，尾箱够大，实用性比较好。考虑上品牌的质量控制，可以作为预算不大的小家庭第一款车。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动前行版

3分“良好”

威驰车型绝对是丰田旗下价格便宜，配置低但同时质量可靠，油耗低的代表性经济车型。 动力采用的是1.5L自然吸气发动机，最大110马力，峰值扭矩138N•m，与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。总体来说，在市区路段驾驶，挡位挂入比较的顺利，而且车身感觉很轻盈，特别的好开；但是经过颠簸路面或者中高速以后，底盘的结构就特别的松散，指向性也变得比较差一些，而且随之而来的就是噪音较大。 威驰的车内宽敞度是比较紧凑的，毕竟这是一辆小型车，长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距是2550mm。我媳妇身高1米6，坐在车内，舒适度表现还是不错的，对她而言是比较宽敞的，坐直后后排也有一拳的宽敞距离。但威驰的配置真的很低，但好在油耗不错，实测下来百公里油耗仅仅只有5.5升，几乎和工信部是一致的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动创行版

2.86分“一般”

威驰是丰田的入门级汽车，从我实际的体验来说，我认为预算不高的朋友确实值得入手，虽说价格低廉，但整体的表现有点出乎我的意料。 当我走入内饰的时候，他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏，这是我没有想到的，并且可玩性不错，支持CarLife和手机互联映射，更让我没有想到的是，他竟然支持语音控制多媒体、电话，这还是我之前认识的丰田吗？他的方向盘也拥有多功能按键，实用性挺不错的。当然了，受限于成本的限制，中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的。 他的空间对于我176cm来说差不多，调整好座椅之后，头部空间是4指，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳左右。我同事181cm，他会觉得非常的憋屈。他的后排中央地台基本是平的，这是要点赞的，后排满载时，我坐中间脚部也有地方放置，并且中间的背靠与两边是差不多柔软度的，反正我乘坐了1个半小时，没感觉到不适。 本身威驰的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好拿捏，不易造成熄火，我第一次驾驶威驰的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的，基本上是给油就走的状态，5MT变速箱，各个挡位间的行程也适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，堵车中并不难掌控。不过高速行驶中，时速80之后，会有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速，并且速度达到110之后，会有飘的感觉，毕竟这款车的自重都没有1.1吨。 扭力梁配上R15的轮胎，尽管底盘已经偏软调教了，但遇到细碎的颠婆以及减速带时，车内的感受还是较为明显的，车尾弹跳感可明显感觉到。若想舒适度高，那基本要把车速控制在30以下了，但可能吗？速度50以上，其实发动机噪音，胎噪等就较为明显了，舒适度是完全谈不上的，但就是这价位也能理解。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.14分“良好”

省油，夏天5.2冬天6.0，没什么配置，有空调收音机，高速确实稳，140发动机2500转声音很小

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.14分“良好”

【最满意】 继承了丰田的优点皮实耐用，保养便宜，小毛病比较少，省油省心，同级别空间表现出色，一家三口绰绰有余，动力平顺 【最不满意】 内饰用料差，隔音差，动力差，车漆薄，配置低，车型老旧，安全性有待提升，这个价位，我更推荐同级别的国产车

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.29分“良好”

作为丰田的一款小型车，威驰最大的特点皮实耐用，1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，也带来了不错的燃油经济性。但是作为合资车型，1.5L CVT创行版的配置比较低，没有前后头部侧气囊，也没有后置雷达与倒车影像。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.14分“良好”

说一下21款的丰田威驰1.5LCVT创行版，威驰的外观看起来比较时尚,虽然没有什么夸张的设计但是看着颜值还是很高的，它属于耐看型,每个细节的设计都很耐看。我就比较喜欢这种设计的车型，不过，车子的钣金和车漆有点薄，而且还没有雾灯，而且不喜欢这个车轮的设计，看上去感觉有点像是备胎。 内饰的设计整体看上去还是很不错的，内部整体的设计风格比较简约，从视觉上看上去我还是非常喜欢的。就是选材用料也不是很精致，给人的感觉会显得有一些廉价。而且音响的效果也不是很理想，不过后期改一下会好一些。 讲一下空间啊，作为小轿车，可以说车内的空间效果只能说是够用，毕竟车身的轴距在那了，你想要S600那种的乘坐体验那绝对是不可能的，只能说后排只要不是三个大汉，就不会感到挤，而且威驰的后排地板突起很低，基本造成不了什么影响，还是非常不错的。这一点好评。 1.5L的自吸发动机，动力对于城市里日常行驶来说，绝对是够用的，就是跑高速时速到100以上之后，动力就会感觉到肉，不过对于我这种不喜欢开车跑长途的人来说，出远门都是坐高铁，长途基本用不到。 丰田的操控可以说还是很棒的，方向盘设计的大小握感正好，质感很好，转向也很精准,而且底盘的调配也很好，就算是遇到颠簸路段，也不会又震感，而且转向的倾侧性也非常棒，操控基本上也没有啥毛病，好评。