点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.14分“优秀”

我的混动版汉兰达是2022年12月买的，好多年前就多次擦肩而过，去4S谈时是加价买车，并且态度真的不太好，遂放弃买了别的，2022年底换车，是因为17年买的双离合合资车离合器质量太差，失速、顿挫，不想再提他了，口罩三年经济不景气又正好新能源车崛起，造成油车销量锐减，4S销售态度明显热情了很多，买车过程就不说了，谈谈用车感受吧。 一、车外篇 这车外观我是觉得没有上一代汉兰达霸气，变得秀气圆润了，LED大灯囧囧有神，18寸轮毂比较粗壮，汉兰达的黑丝金属漆特别有质感。 你可以从车标来区别丰田的燃油车和混合动力车，混动车的车标圈内是蓝色的底色。 原车标配邓禄普235/65R18 106V级别的轮胎，轮胎级别还是比较高的，但是，但是，这条胎在车友群里引来了很多吐槽，跑起来感觉抓地力差点火候，特别是下雨天，急转弯时轮胎的抓地力尤其差，有的车友买车后受不了直接换掉。这车的刹车距离还可以，刹车力度适中，但是急刹车有点头现象。 二、车内篇 丰田车的内饰一向如此，配置只能用够用来评价，类似于国产新势力那样的玄幻高科技好像跟它不沾边。好在各部分用起来比较顺手，选这车就相当于娶了一个贤妻良母型的伴侣，要是你想要的是花枝招展火辣形的那还是去看别的吧。该有的功能都有，按键的力度合适但是有一点松垮的感觉，其实我觉得最常用的功能还是实体键比较合适，触摸式的行驶中不方便用。油门踏板是风琴式的，才起来不累。 看说明书中换挡是电子式的，但是却用了一个机械挡把，该换换样式了。我的车是两驱的，所以EV模式右侧按键是空的。EV按键是可以强制使用纯电模式行驶，但前提是电池有点，这车电池比较小，纯电行驶里程比较短。驾驶模式有节能、标准、运动可选。 三、用车篇 中控屏的造型比较古怪，有说像铁锹的，我同事说像苍蝇拍，好多人买后会像我一样进行改装，原车低配的屏小但支持CARPLAY、华为HICAR，原车高配的屏大但是分辨率有限并且不支持CARPLAY，都2023年了丰田在车机系统方面已经远远落后于国产车机了。 这车空车车重两吨，但是油耗不高，比较适合市区拥堵路段驾驶，市区大概6.5升/百公里，告诉要高一个左右，上次自驾游下坡23公里油耗竟然低到1.5。这车虽然起了各E-CVT的名字，但是完全不是传统意义上的CVT变速箱，既没有CVT钢带，有没有离合片，就是个齿轮组动力分配器，所以开起来毫无顿挫感相当顺畅，起步阶段由于是油电混合动力，动力非常充足。 有人说买汉兰达的都是油腻大叔，我不能完全认同但也不能否认买这车需要接受他的好多缺点，外观中庸，内饰简单但实用，省油且没有里程焦虑，质量稳定维修保养费用低。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座

3.79分“良好”

第三代汉兰达外观霸气，空间冲足，动力表现优秀，平均油耗九个左右，最低跑过6.9，第三排座椅只是应及而以，舒适性算在同级车型里算中上吧，最不满意的是电子配置方面，30多万的车连倒车影像，雷达，都沒有，中控屏才6.1英寸的，是有点觉得酸。三代2.0T发动机，三大件听说都是进口的，而且五六年的时间应该很成熟了。本人对混动不来电，当时是想买荣放，去看了也得等，又去广丰看，之前对汉兰达也沒了解过，只想二十万出头买，无意之中选了汉兰达，现在想看看个人觉得值。当时是定的是平价提车，不加装，全款。1月28号定的，3月7号车到，四精黑色，258800元，保险是在4s店买的，5000 多点，全部办下来290000差一点点。自己再加装一些实用吧。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风； 内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了； 顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音； 空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的； 驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.3分“优秀”

塑料战车，里里外外全是至尊塑料，有点下头，ab柱宽阻挡视野，整体感受比较耐草， 买了一定要装旅行架和电动脚踏板，这两个一上整体档次会有很大提升，白色年轻外向，就是塑料有点多，其他都还好，叶子板前脸电动尾门全是塑料，连里面都是塑料，我以为会是木头的，哎，不过音响好评，jbl到底是jbl音质无敌，档次全靠音响上去，智能小悦蛮好玩的，之后要解锁新的玩法智能的话没有小鹏p7智能，驾驶员开起来不是非常舒服，副驾坐着很舒服，新车提到味道很大，建议用点活性炭或者开窗暴晒一周散味道，抬头显示和音响真的是唯一的值得了，塑料太多了，这么贵的车买一堆塑料，有点肉痛，这几天开开在跟大家分享，加油推荐95，难得加加92也可以

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.14分“良好”

外观上中规中矩，个人认为无法超越二代汉兰达那种神似普拉多的霸气气场。不过还是要比新出的四代双擎要顺眼，见仁见智了。配置基本同级最低了，所谓的性能稳定也就是牺牲了大量的电子元器件，没有抬头显示HUD，也没有座椅通风可以选择，前排座椅也只支持前后，高低和靠背的最最基本的调节。内饰可以说是上世纪的产物，扬声器无功无过，只能是满足简单的听歌。空间方面没得说，二排很宽敞，坐姿也比较舒适。第三排出了应急以外，基本不考虑坐人，乖乖放倒做后备箱来用吧。动力上日常代步够用了，爬陡坡不心疼油耗油门踩到底也没有那么无力，不过发动机的嘶吼确实说明了动力配置上的不足。不过买这车的人也就不追求那推背感和操控感了。希望延续其无可比拟的高保值率吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

优点有，造型有力量，运动模式动力输出比较直接，变速箱无顿挫！驾驶辅助功能齐备，长时间驾驶不累。油耗很低！空间很大，车内可利用容量能装！ 缺点：内饰塑料面积较大，新车味道大！LED头灯远光亮度一般。雨刷刮水刮不到A柱边，雨天容易造成A柱旁边视野不清晰。原厂360显示效果非常辣鸡，晚上更是模糊不清。还没学会，怎么让雨刷立起来，这样能方便清理挡风玻璃，有明白的朋友请指点一二！刚开没几天，暂时就这样吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.5分“良好”

一开始想买凯美瑞2.5G来着，结果赶上了汉兰达换代，想着一步到位，日后家用更合适，就决定看看陆放和汉兰达，正好手中有留学生免税车的指标，就打算买个高配的，然后就开始咨询中介公司。刚提车出来一周左右，车辆尺寸还是比较大的，盲区也很多，所以必须得要360全景影像。座椅通风的噪音稍微有点大，可能开音乐后能压过去，JBL的音响暂时听着也就那样……低速行驶很稳噪音基本上没有，高速行驶时噪音还是较大的，风噪胎噪。前排座椅比第二排软，第二排座椅挺硬的。还有做工不太够精细，细节处很粗糙，哪怕是顶配。起步很猛因为有电机的加持，但汉兰达的这个360全景影像的确应该狠狠吐槽一下！画质很差！等车等了三个月不到，还算很快的了。目前油耗8个，过了首保可能还能再低。等再开一段时间，再总结一下。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.21分“良好”

性价比不算高，选择丰田主要还是看中空间和可靠性，没有惊喜也没有惊悚就是好车。丰田配置是比较抠唆，丐版落地都二十大几万的车没有定速巡航，自动调节座椅，小屏幕，没影像有点寒酸。动力上看标准的买菜车，平淡无奇的6at配2.0T 调教上让你感觉很舒服，更像一台自吸车。操控不说了，过弯像开船。保养不挑剔，原厂推荐0w20机油即可，总而言之是个居家买菜城市间旅行低保养成本的好车。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

这个车缺点就是配置低，30多万的价钱，还比不了10几万的国产车，为了2胎选的这个大5座（小7座），空间方面第二排还是比较满意的，毕竟孩子小，还是手抱着，只为了行驶证上面写着7个座位。高速上算稳了，我4月16号提车回家的路上是晚上，下着雨，但是不管大货车从身边过还是趟到路面积水，一点都没有抢方向盘的感觉，油耗嘛还能接受10升左右，目前才开了几天，暂时只有这些感受

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.93分“优秀”

超出了预期的感觉 外观：选择了黑色外漆米色内饰，相比较上一代汉兰达，这一代的外观更加的运动和年轻化了，26岁的我开出去不会显得老气，更大的车型，坐在车里不会觉得憋屈，天窗是真的大，直接延伸到二排的头枕，非常适合自驾游的时候坐在后排看看天空 内饰：米色内饰配色很好看，而且车内感觉更明亮，更干净，缺点就是不耐脏，一点点脏污就会很明显，全皮的座椅真的很担心会被划伤 舒适：加长了轴距之后，后排的空间真的非常舒适了，我180的身高180斤的体重坐在后排仍有接近两拳的空间，而且比上一代座椅的包裹感舒适性都更好，而且后排也可以加热，冬天出行就非常舒适 动力：比想象中强劲，不会很肉，轻混介入油完全没有顿挫感，发动机声音也很小，缺点总是忘记熄火 配置：想要的基本上都有，而且完全够用，唯一遗憾的是腰部调节不能调节高低，而且定速巡航现在我也没搞懂怎么用

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 整体感觉来说相当不错，后两排放倒简直可以当床用。 【舒适性】 开起来推背感虽然不强，但是就家用车来说，动力足够了。 【第三排空间】 第三排空间感觉很没人权，只能应急使用或者当小朋友的座椅。 【最不满意】 急加速发动机轰鸣声很大。 【驾驶感受】 这台车对我而言，这是鸟枪换大炮了，开了好多年的货车和五菱神车，突然换了顶配汉兰达，让我感觉到驾驶还是可以有乐趣的，音响的音质比较细腻。特地专门找一卖车载U盘的哥们买了一个U盘，沉闷的堵车路上也感觉舒缓平和了。油电混合的车，在城市道路开是很合适的，两吨左右的车重，百公里竟然平均油耗6L左右，非常的省油，比五菱神车还省油。也没开过什么好车，就个人而言，对这台车相当满意。最后给大家送上这台车的按键功能图片。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.43分“优秀”

配置拉满，L2级别的自动驾驶在高速和城市快速路上简直是神器，完全达到了自动驾驶的要求，车不会打急转弯，所以无法使用在乡村道路和普通城市路上。 带nanoeX，空调吹出来的风特别自然，车里一点都不闷，空间够用，适合身材比较矮的人（平均170CM以下）7座使用。 底盘十分扎实，但不笨重，高速跑到150以上完全没有发飘的感觉。悬挂较轿车是偏硬的，所以转弯侧倾抑制明显。 座椅加热，方向盘加热都很好用，在冬季只开换气，不用空调吹热风也能很好的适应，完全避免了以前开车吹热风闷头。 低速电动行驶质感很好，但发动机介入后就和普通油车没有太大区别了，总得来说噪音抑制比较好，但达不到同级别BBA的水平 JBL音响效果很棒，完全不比同级别的BOSE，柏林之盖，等音响差，略逊于沃尔沃上的宝华

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

4.2分“优秀”

【购车经历】 订车到提车历时50天，等着很焦急但是感觉车挺好的 【驾驶感受】 发动机介入声音还是挺明显的，好到本人不反感这种声音，毕竟是燃油车，有声音才有感觉 【油耗】 这个车是真的省油，正常驾驶6个油左右，暴力驾驶才不到7个，这个油耗比起我之前的现代名图直接满分表现 【第三排空间】 我主要是平时拉过拿东西的比较多，第三排放平空间直接拉满 【最不满意】 可能我这个车是低配，屏幕像素的确有点拉垮，后加装的360像素清晰度也不太好，毕竟没有上顶配，这个怨不得车