点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·豪华版

4分“优秀”

型格 2023款 2.0L eHEV 锐·豪华版 【满意】 1.其实相较于现款思域的造型设计，我更喜欢型格的整体造型设计，宽扁厚重且略向下俯冲的造型让我觉得它的运动感很强烈。并且我个人感觉型格的前脸协调程度会更好一些，尾部的尾灯组造型呈钩子状，点亮之后的辨识度很强。 2.车内用的是本田家族最新式的那一套设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及这个蜂窝形状的空调出风口都没有缺席，与燃油版不同的是混动版用了按键式换挡，在金属拉丝面板的点缀下形成了独有的科技感，我个人觉得按键式换挡用起来挺方便，也挺有混动专属的科技氛围的。 3.本田的混动开起来很轻快，低速状态下有近似于纯电车的感觉，轻盈有力还顺滑，并且油耗表现也不错，值得给个好评。 4.后排的空间表现也不错，家用足够了。 5.主被动安全配置齐全，好评！ 【不满意】 1.本田的混动如果一脚油门剁到底的话，表现一般。 2.这个版本指导售价17w多，还不带前后雷达，对新手不太友好，如果不优惠的话性价比还是要略低一些。 3.前排座椅不带加热功能，对于北方用户来说，冬季表现不太友好。 4.车机支持百度Carlife却不支持苹果Carplay。 5.目前优惠幅度略小一些，想入手的可以再等等。 6.胎噪风噪略大一些，隔音一般。 【驾驶体验】 型格2023款 2.0L eHEV 锐·豪华版搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，电机总功率184马力，总扭矩达到了315牛·米。发动机最大功率143马力，峰值扭矩182牛·米，传动系统方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套本田最新的混动版动力总成开起来比燃油版车型的驾驶感受要更加优秀。低速顺滑并且动力响应很快，得益于电机的特性，使其初段很迅猛，跟脚的动力加上比较灵动的转向使其开起来有得心应手的感觉。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适表现还不错，并且后排的空间表现也符合同级主流水准。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.93分“良好”

型格还没上市的时候，我有幸试驾到了搭载CVT变速箱而且拥有BOSE音箱的型格，后来我才知道此车为顶配版型格，相信更多像我一样关注型格这台车的朋友们，关注的更多的都是手动挡车型，它到底怎么样。 【外观】 外观上型格采用了蜂窝式前进气格栅的设计，大灯也更加的修长，相比起11代思域显得更加运动，倒勾型的尾灯在夜间时点亮后也拥有不错的辨识度。 侧面的造型与11代思域是变化不大的，整体都回归了三厢车的造型，但手动版车型仅给到你16英寸的原厂轮毂，侧面看起来有种身高一米八的人穿了一双38码鞋子的既视感。 【内饰】 手动挡型格同样拥有9英寸的悬浮式中控屏，并且支持CarLife，但仪表盘是使用的7英寸半液晶仪表盘，个人是比较喜欢机械式的指针表的，但成本上肯定是比全液晶仪表低的。 座椅的设计并没有太多的提升，无论是座椅造型还是配置方面都中规中矩。乘坐体验相对还是比较舒适，座椅的填充物比较柔软，两侧的包裹性一般。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余三指，整体表现还是比较宽敞，满足日常家用。 【驾乘感受】 型格上的这台L15C9的发动机是在排气侧加入了VTEC的，简单来说就是可以提升动力的同时让油耗更低，让驾驶者和北极熊都能笑得欢畅，手动型格相比起之前的手动思域，你能明显感觉到它的低扭表现更强了。 当然最让我感到惊喜的是它这个换挡手感了，别看这个挡杆头没有两厢思域那么运动且富有质感，但整个换挡的手感相比起旧款手动思域是要更加干脆利落，而且换挡的行程也进行了优化，整体操控起来让我感觉到如FK8一般行云流水的感觉。 缺点是离合的行程依然与上代手动思域是一样的，还是又软又长，十分的买菜家用，但我想这可能是为了照顾你堵车时的右脚吧。 【总结】 所以手动型格的受众群体更多的是那些玩车的朋友们，轮毂只给16寸，轮胎用的也是最廉价的玛吉斯轮胎，喇叭也只给两个，而且还是手动挡，我相信家用的人群也没有人会选择这台车的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.86分“良好”

本田第三代Integra（DC2）这辆车是90年代中期的山路最速前驱王，也是最负盛名的一台Integra，在早年日本车盛行的港澳，人们用粤语的谐音把它命名为“硬地瓜”、“型格”，而我们今天要讲的这台型格的命名，也就来源于此。 【外观】 型格作为第十一代思域的姊妹车型，百米开外，两车看上去似乎没什么区别，但走进一看，你能明显的感觉到型格的设计更加的动感有活力。型格的前中网采用蜂窝式的设计，大灯也更加的修长。侧面的造型和十一代思域差距不大，但来到尾部，型格这个倒钩型的尾灯是我最喜欢的一个点，夜间点亮时，从后方看这台车显得十分凌厉。下方的双边双出排气则是和十一代思域一样，而且装载了运动套件的车型上也同样在后备厢上配备了一个黑色的小鸭尾。 【内饰】 内饰部分型格就和十一代思域差别不大了，9英寸的悬浮式中控屏为全系标配，并且支持CarLife，除了手动挡车型是使用的7英寸半液晶仪表盘之外，其他车型均配备10.2英寸全液晶仪表，我们这台顶配车型自然也不例外。而且作为宣传的一大卖点的12扬声器BOSE音响也是只有顶配才拥有，实际体验后呢，我觉得是比君威上的BOSE音响要优秀一点，但仍然是太偏向于低音。 这个蜂窝样式的空调出风口将整套内饰点缀的相对时尚，但清洁起来可就要辛苦了洗车的哥们了。 【驾驶感受】 对一台本田最好的驾乘评价，就是它居然不那么本田，硬颠吵的问题得到了解决。但是本田并没有像宝马3系一样，牺牲操控性来提升舒适度，它的路感仍然很清晰，但这仅仅只是一辆家用买菜车，如果想进一步的体验到驾驶乐趣，就要对它进行改装升级了。 这台L15C9的1.5T发动机加入了排气侧的VTEC，与Type-R（FK2）那台K20C上的技术是相同的，它可以更好的控制排气来提升涡轮的效率，简单来说就是可以提升性能，并在你买菜的时候降低油耗。 但是这台车是搭载的CVT变速箱，这也意味着它并不能给我带来过多的驾驶乐趣，我还是十分期待能试一试最低配的手动挡版本车型。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.79分“良好”

外观方面，型格也采用了全新一代思域相同的，更加偏向稳重和家用的设计风格，不过在部分细节处，不如进气格栅，保险杠以及尾灯部分，还是做出了自己的风格。整体上看，虽然肯定是不如上一代思域那样运动和张扬，但对于这台车原本的定位来说，符合大部分普通家用消费者的审美，做的更加中庸一些，才是更加明智的选择，从这点上说，型格的外观真的挑不出什么毛病。 内饰方面，型格的内饰设计则与全新一代思域保持一致，悬浮式的中控屏和空调出风口处贯穿式的蜂窝状银色饰板，都有效的增强了车内的科技感和精致感。相比上一代思域车型，型格的内饰显然变得现代了很多，不过仔细观察下来，它的设计仍是以实用性为根本导向，不会出现过于夸张或出挑的元素，这一点对于普通的家庭用户来讲也是可以接受的。 配置方面，作为全系的顶配车型，尊享版是唯一拥有可开启全景天窗、后驻车雷达、卡片钥匙、雨量感应式雨刷以及12扬声器BOSE音响系统的车型，其中卡片钥匙和BOSE音响也是思域全系车型没有提供的，再加上齐全的主/被动安全配置和驾驶辅助功能和齐全的舒适便捷配置，配置水平完全不用担心。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来讲，思域的后排可以提供超过两拳的腿部空间，腿部空间是比较富裕的。而头部空间在两指左右，说不上宽裕，如果身高较高的乘客乘坐，可能会感觉比较压抑。另外，型格后排座椅坐垫长度比较充足，靠背也保持了较为倾斜的角度，乘坐舒适性是能得到保证的。 动力方面，型格搭载了我们非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力总成，相比上一代思域车型，型格的输出会更加柔顺，尤其油门初段不再过于灵敏，更加适合日常驾驶。当然，虽然动力不显得那么暴躁，但8秒出头的0-100km/h加速能力也完全可以从容的应对加速超车的需求，是能令人满意的。另外，型格目前还提供手动挡车型，这点也是新一代思域无法取代的。 底盘方面，型格的转向手感相比新一代思域会更加紧绷，更加沉稳，并且指向性较为精准，会更有运动感一些。而型格的悬挂调校风格同样会更偏向于运动一些，它会传递更多的路感给到驾驶者，侧向支撑也更加饱满扎实，对于喜欢驾驶的用户来说，这种风格应该会更有好感。另外，型格在隔音方面的表现也达到了统计别中较为优秀的水平，对于风噪和路噪的抑制比较到位，整体的质感相比上一代思域有明显的提升。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.79分“良好”

【满意】1、外观犀利动感，型格这台车和思域的区别，只是在车头和车尾的细节有所不同，思域移植海外版CIVIC的外观，虽然型格的英文为“INTEGRA”，不过“INTEGRA”在海外可是挂着讴歌的车标。实际上，型格可视为专门为国内消费者打造的紧凑型轿车。 2、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的。 3、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 4、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。 5、上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些。 【不满意】1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。 2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 2、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 3、性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。 【驾驶体验】型格的底盘质感和思域非常相似，偏舒适性却不懒散，很紧实却不颠簸，能比较好的过滤细小的震动，由于底盘不高，即使面对大的坑洼，也不会有多余的弹跳。再者，这台车开起来偏向纯电车的调校，初段时的动力响应十分灵敏，提速比较轻快，油门跟脚，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺、丝滑。行车过程中只要不大油门或者急加速一般都是先用电，要是太在意频繁启动可以挂S档，动力强油耗会增加一些；或者直接按EV键，电没了它自己油介入。这台车在堵车的时候反而省油，在高速公路的油耗反而没市区行驶省油，和型格1.5T车型差不了多少。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升左右。【优惠】目前在北京终端无任何现金优惠。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT智享版

4.07分“优秀”

# 型格 2023 款 240TURBO CVT 智享版：全面评测，年轻人的心动之选？ 最近深度试驾了本田型格 2023 款 240TURBO CVT 智享版，这台车在紧凑型车市场里热度颇高，今天就来和大家唠唠它到底咋样。 先说说外观，型格这造型真的很“哇塞”！车身线条硬朗又不失流畅，低趴的样子就像一只蓄势待发的小猎豹。车头那犀利的线条和蜂窝状进气格栅组合在一起，仿佛在说“我不好惹”，视觉冲击力超强。车尾圆润中带着俏皮，倒钩型的尾灯一点亮，辨识度瞬间拉满，走在街上回头率杠杠的，妥妥的年轻人“吸睛神器”。 配置方面，本田这次可没小气。L2 级别的辅助驾驶系统直接安排上，全速自适应巡航在高速上简直不要太爽，车道居中保持和偏离预警就像贴心的小助手，时刻提醒你安全驾驶。道路交通标识别、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警这些功能，满满的安全感。再加上倒车影像，停车入库轻松多了。车内 9 英寸中控屏虽然不算超大，但显示清晰、操作顺滑。皮/织物混搭座椅质感不错，前后排各两个 USB 接口，细节之处见真章。 动力表现相当给力！1.5T 发动机配上 CVT 无级变速，动力输出那叫一个线性，就像丝滑的巧克力。182 匹马力可不是闹着玩的，起步轻快，加速的时候一点不拖泥带水，大脚油门下去，推背感立马就来，发动机那“怒吼”声浪，瞬间点燃驾驶激情。 内饰设计简约科技风满满。蜂窝状空调出风口很有设计感，真皮方向盘手感超棒，还能手动调节上下前后，找到最适合自己的驾驶姿势。中控屏周围的布局简洁明了，车内大量软性材质和皮质包裹，档次感一下子就上去了。 舒适性上，座椅的舒适度值得点赞，主驾驶 4 向调节，长时间开车也不会太累。前后独立悬架把路面颠簸过滤得七七八八，不过上了高速，胎噪和风噪有点明显，稍微有点美中不足。 操控更是型格的强项。电动助力转向精准得很，指哪打哪，方向盘力度适中，驾驶起来轻松惬意。底盘调校偏运动，过弯的时候车身侧倾小，能让你尽情享受驾驶乐趣。 空间表现还算不错，前后排头部和腿部空间都比较宽敞，日常出行没啥压力。但后排地台中间那高高的凸起，有点影响后排中间乘客的腿部舒适度。 总的来说，本田型格 2023 款 240TURBO CVT 智享版就像一个全能型选手，外观帅气、配置丰富、动力强劲、操控带感，舒适性和空间也能满足日常需求。如果你是个年轻小伙或者小姑娘，追求个性与驾驶乐趣，对空间要求不是极致苛刻，那这台车真的可以考虑入手，说不定它就是你路上的最佳拍档！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.1分“优秀”

【购车经历】 看了型格这款好久了，就想再等等。等到过了元旦才发现购置税减半没了，但是有需要车子，现在这边4s幻夜豪华版落地在16w左右。无意间看到一个尊享版准新车，裸车13.2w，只跑了3000公里。实在有点诱惑，就去义乌看了车。车子车漆没修补过，发动机舱也没发现什么渗液、更换零件什么的。但我发现是个试驾车。我说难怪这么便宜。查阅了一些资料，对试驾车可能存在的问题有了一定了解，还是决定了出手。13.2w裸车+5100保险+300上牌费=13.74w 外观：见仁见智，我是蛮喜欢型格的外观，相比思域我觉得更年轻运动些，尤其是18寸的大轮毂，真的是太喜欢了。车子也比较低矮，双边排气也很运动（少了点自嗨声浪）。尾灯我也觉得比思域的好看一些。颜色嘛，我知道好多人不喜欢这个黄，但其实也是对INTEGRA的致敬。 内饰：里面就没太多惊喜了，真皮的方向盘、换挡杆握感很好，金属的踏板也很有质感。就是枣红色的座椅有点老气，不太喜欢。做工用料中规中矩吧，和同级别国产车是不能比的。 配置：不得不说，顶配真的拉满了，bose音响、手机无线充电、辅助驾驶（高速上省太多力），本田最新一代的车机系统，相比老款的奥德赛、CRV、思域好用太多了。 【驾驶感受】 一开起来就知道是个特别好上手的车，油门响应很快，刹车初段有些棉软，最喜欢的地方来了，转向手感很棒，非常精准，速度起来，方向盘会变沉，装备了可变转向，地方掉头也很方便。底盘的质感，相比上一代思域好了非常多，路况好一点，坐着有高级感，很舒服。路要是不好，噪音会相对多一些，有可能是18寸轮毂的原因。 【油耗】 我这边市区，高速都有，综合下来7.9L 总结：型格本身是特别适合做第一部家用车的，空间大，动力强，转向有信心。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.7分“优秀”

之前看了卡罗拉雷凌的双擎，雷凌还可以吧，但是外观难看，卡罗拉差点意思，后排太小家人不让买，刚好看到卡罗拉傍边的亚洲狮，后排比卡罗拉大很多，2.0也比卡罗拉好，家里人很满意，我没所谓家人满意就好，都打算给钱了，但是丰田操作我是无语的，本来说好的13.5一次性该送送完，最后让送一次保养，结果他们不同意黄了，第二次去，我觉得家人满意算了，一次保养就不纠结了，结果去到那里销售说13.5是贷款价，一次性加三千，他们还不怎么愿意卖，我能惯着他们，一句去nimaD，走了，本来销量就不好，还装？ 【购车经历】 后面就看了缤智，型格，思域，很多人劝我买别克君威那个552十五万多，但这个牌子我是无感的，对于ab级我觉得没必要，够自己用就好，缤智动力好弱，噪音大，配置低，但是后排放倒后那空间我很满意。思域劲动贵2k左右，配置还比型格少后排出风口，同款型格配置要比思域好点，外观我也比较喜欢型格，至于什么全球车型，情怀，思域品牌力，扯淡！广汽销售还行，谈的比较愉快，谈了两次就定了。送5年10个机油，皮座椅首保外的一次保养，行车记录仪雷达这两个的真的很垃，记录仪不是隐蔽的，不好安装，雷达不是原车的，不能在仪表和中控显示。 【油耗】 9.0左右，才跑400，落地价4s不让说，我也不说了，至于真实价格只有自己去谈才知道，网上这些价别信，起码一半假的，我跑了三家店都没有网上的那些价格，他们价格差不多送的东西不一样。我全款买，很多店都不怎么喜欢，哈哈哈 【驾驶感受】 比我之前的吉利好很多，为什么没有选国产，之前的吉利六年才跑5.5万公里变速箱坏了，这就是原因，现在比亚迪吉利星锐长安vcs75奇瑞8都不错有想法，也就想法而已。怕了！很喜欢型的驾驶，特别是s模式，那家伙。但是这车在经济模式起步是真的慢，巨慢，在加上起停，起步慢得抠脚。速度起来还是很舒服的。 【最不满意】 送的记录仪雷达真的拉垮，脚垫也拉，但是想想雅阁也是送的这种心理也还好。至于异响目前没有发现，但是这个车门玻璃升降要吐槽下，玻璃降就是把车门挤开，很大的动静，玻璃升就是抽出来，车门明显的收缩，有动静有声响，这明显是瑕疵啊！不知道其他车主车窗升降是不是也是这样，很好奇。车有点脆，手能按动轮胎傍边那里，噪音我能接受毕竟我之前的车比这个还吵。总体我会给高分。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.29分“优秀”

提车经历：我是从10月份开始看车，陆续看了领克03，22款思域，速腾，然后12月份型格正式上市，详细了解了一下，发现跟思域简直一模一样，外观更显运动，这一点深深地吸引了我，冲动消费了一把，全款提了幻夜的豪华版车型，因为翡炫蓝要加2000元，所以裸车价格要多出来2000，新车是没有优惠的，想要优惠的话建议还是年后再看看吧，估计年前是不会有什么优惠的，目前开了有1000公里了，综合油耗6.8L。 动力：因为是我人生中真正意义上的第一台车，以前是开公司的小捷达。这辆车整体的动力表现给我的感觉是非常出色的，只要你肯给油，动力绝对跟得上。 空间：前排空间很不错，后排空间略显紧凑，中央地台隆起有点高，这一点不是很好，不过我家里也没有特别高特别壮的人，一家三口肯定是足够用了。 操控：转向精准，指哪打哪，路感清晰。辅助驾驶系统特别舒服，尤其是全速自适应巡航，从北京到老家900公里，就路上堵车的时候没用，畅通的时候自动跟车特别省心。 总结一下：动力十足，外观时尚，操控好，油耗低。 缺点：后排地台隆起有点高，胎噪有点大（风噪处理的挺好）。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 240TURBO 专属MT版

4分“优秀”

首先型格的外观吸引了我，而且还是台手动的，从订车到提车刚好四个月。 说说上手感觉吧，我从拿到驾照之后就一直开手动档车，所以不存在不会开，型格的手动挡设计其实整体来说还是很家用的，离合很轻，档也比较清晰，就是新车比较涩，多磨合应该会有所改善。想要做到无卡顿换挡还是要认真的开。 动力没得说，一百二再提速动力说来就来。人车沟通方面比较弱，没我想的那么足，可能是我开的少还不熟悉，以后开多了熟悉了估计会好点。 配置方面无雷达差评，虽说没有我也能倒车之类的，但有还是安心点，如果可以我宁愿电子手刹换雷达。还有喇叭两个就算了，后门连孔都没开，预留线也没有也是差评，塑料方向盘质感很差。 隔音方面发动机声音其实是比较小的，最大的噪音是胎噪其次是风噪总体来说还是能接受的。 最后总结我对这台车子总体还是满意的。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.1分“优秀”

首次购车，本人上班族，就想着日常上下班代步，周末外出郊游啥的方便一些。 一开始计划15w左右去选择一台，万万没想到看了这么多车，不论是大众、丰田，都去看了看，都不是特别看中，最后去了本田，比较喜欢雅阁，哈哈哈 价格超出预算果断放弃了，刚好看到型格上市，一下子被他的外观所吸引，豪华幻夜他的钥匙也是别具一格，多了一把卡片钥匙，还有运动套件，大轮毂，简直是我的心头爱，然后又对比了一下东风的思域，价格相仿，最后还是被型格征服了。最后价格我们北方优惠能有一些 落地价优惠5000 17.4落地 元旦刚好有有活动，走了好几家店，最后一家谈的比较理想，销售小哥哥也很帅气，哈哈哈，刚好有现车，试驾了一圈，百米加速只要7.8s那样，真是不亲身体验不知道啊，选择的一点没错。 等了半个月，小车车终于到了，我选择的幻夜豪华星月白，早起就去办手续，上牌照，一切就绪，开走….滴滴滴 出门就加油，我合计加满不得四五百啊 结果才300多，耗油还行，百公里10个左右。油价这两天涨了合着70块钱左右 。第一天就开了50多公里 之前听说遇到红灯时间长，发动机熄火，开了一阵子还好，这个可以提前关闭，以免损耗发动机，再有一个音质不错，虽然不是bose那款，但觉得也不错，还有氛围灯，夜里炫酷炫酷的，嘎嘎嘎嘎

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT豪华版

4.8分“优秀”

22年12月底提的车（系统选定不了这个时间）😅，开了快半年，来叨叨两句哦哈哈。 小车的动力挺nice，CVT提速虽然感觉没有双离合快，但提速过程没有顿挫感。前几个月在场地上试过直线加速最高跑到198，没敢再继续加油门😅，到这个速度车身依然不飘，感觉还能冲更高（平时开车十分不建议这样耍）。跑高速平均5个油左右。跑市区要油耗高一点，本人脚重一点，市区起步油耗拉满，市区60～80平稳行进在7个左右，堵车的话就上不封顶啦。 胎噪的话，跑市区没什么感觉，高速也还行，感觉没有之前网上说的日系车车壳薄胎噪很大的情况。 车机系统自带Carlife，用不太习惯，自己买了个外接的Carplay盒子还挺稳定的，加装Carplay模块太贵了。车载蓝牙连接范围很广而且很稳定。音响音质还不错。 车带了一个普通遥控钥匙一个卡片钥匙，卡片钥匙携带很方便。 车身底盘低，乡村道路和坑洼路面要注意。主驾驶坐卧感觉很舒服，长途久坐不会腰累。 对于轿车来说，车前视野不错，座椅调很低时中控车机系统也不会对视野有多少影响，感觉A柱死角不大。 自动灯光系统，调到Auto之后，在中控打开自动调节远近灯光，晚上也不用担心忘记会车灯光和下车忘关车灯的问题了。 后排空间还可以，毕竟这个大小的车，总体容量在这儿摆着呢，追求大容量就去买好车喽。后备箱空间挺深的，但后备箱高度不高。 自适应巡航可设置跟车距离，距离过近自动减速，开启自适应巡航后，车道偏移预警甚至能显示车身周围车辆的车型😂。 车带倒车影像，没有雷达，雷达用处不大，倒车还是要看后视镜滴。 多功能方向盘挺实用的，切歌，调音量，接电话，自适应巡航，跟车距离等都可以在方向盘进行调节。 车身长度感觉比同级的思域要长一点点。 内饰真皮座椅，真皮方向盘，中间扶手皮革材质，其他位置主要为塑料，但塑料的材质和做工给我的视觉效果和手感还是可以的，出风口蜂窝状网格，买手机支架和香薰的话要注意不能买出风口款了😅。中控屏幕是立屏，用导航的时候看屏幕还是很舒服的，也不会对视野有太大影响。氛围灯很不错。天窗的话，个人感觉用处不大。 目前小车开了半年左右，5000+公里，全程自己开的，开着没啥毛病。总结以上，希望对有购车意向的朋友能提供有效帮助，已经购车的车友们如有不同的意见和见解，也欢迎多多交流。Respect🫰🏻

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

4.64分“优秀”

【最不满意】 让我最不满意得就是保险销售人员的服务态度了，明明保险要不到那么多钱结果给我乱报价格，不过她脾气还挺大，最后我还是慢慢磨4899买了，太坑了现在的保险，各位车有买保险需要谨慎，超过五千都是被坑了的 【购车经历】 早在去年还没有上市的时候11月份就定了，奈何原定的那家4s店太扣了送的东西都不好在没有什么优惠的情况下连雷达都不送。就退了定金去另外一个店提的。12月20多号定了，等了半个多月吧，在1.13号提车了， 【提车价格】 一分钱优惠都没有买成17万多一点点，让她少掉那几百块给个17万整都不愿意！难过！ 【驾驶感受】 车提速很快很轻快，提了车就上了高速跑，在100左右得时候就会有噪音了比较明显！后期提速也很好动力随叫随到，在高速得时候车道保持预警，你偏离的时候会时不时地提醒你这个很好。还会自己更正方向盘。车速度上来，以后方向盘也会变沉就很有驾驶感，方向盘也没有虚伪，脚踏板也跟脚 【油耗】 嗯，提了车以后就跑了高速还没有100公里，油耗在9.3左右。 【续航】 一箱油刚提车的时候我加了¥300显示的是可以跑六百多公里，应该在350可以把油箱加满油后面油耗下来了，应该可以跑更多公里数。 【乘坐体验】 座位挺低的，有开跑车的那种地位。就是新车味道挺大，悬架也很舒服，车过坑的时候路面的反馈也很好。 【亮点配置】 新一代车机0.3也很好，基本上该有的都有。就是比科技版少了两个安全配置这一点就很不友好，还比他贵七千呢！ 【销售态度】 销售服务态度很好就是有点扣！