点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT豪华版

4.6分“优秀”

型格豪华版提车分享 00后靠自己努力拿下24岁的第一台车，非常有意义，考虑了很久最终还是下定啦，星月白越看越帅，4s效率很高，上周日晚下定下周六提车，5天整备妥当。 因为没买车之前就一直租车开，车技早就已经磨练得差不多了，日常驾驶轻松自如，买车前两天就租了台思域1.5t深度开了2天觉得很不错，型格和思域又是同一台车三大件一样，内饰还比思域好很多（同价位的情况下），主要是被型格的尾灯拿捏了哈哈哈。 提车当天就开去100公里以外的城市去玩了一圈，高速，城区，山区通通体验了个遍，200公里来回油耗7个左右，目前已经开了半个月1000公里加了700元92号汽油⛽️，油耗8个上下浮动，主要城市道路居多，再磨合一下吧，毕竟动力摆在哪里182匹。 内饰设计简约，看个人喜欢，全皮质包裹，配置齐全够用，还没体验L2级辅助驾驶有机会体验一下。 最后再提一句，无限版型格运动包围真帅啊，可惜实力有限，只能欣赏啦哈哈哈。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·尊享版

4.7分“优秀”

上学远了，选了辆代步省油又好开的车，在univ，影豹R，MG7之间选择了型格，省油是主要的，暴力驾驶也不心疼。都说广本服务品控比东本好，同等配置下还是选择了型格。 三月初去看车，试驾下来很满意，动力方面，1.5T180匹起步提速绰绰有余，个人感觉日系车的发动机还是比德系车的要平滑温柔很多，点火深踩油门感觉引擎振动都很平滑，车身很低，高速过弯变道丝毫没有负担，开起来很轻盈 。赶着店里刚好有台顶配的炽热黄展车，还是两厢的，听销售介绍了一波配置非常的全面，感觉完全不输家里的macan，甚至也配Bose音响，非常的智能，无钥匙解锁，离车锁车都是我以为只有电车才会有的配置，居然全部配备！ 空间方面，完全是A+的空间，a级车后排能有这种空间也是特别宽敞了，有这两厢掀背的后备箱加持，空间真的是完全够家用了，驾驶位可上下前后调节，不会感到拥挤。 外观方面：一开始看中了三厢棱角分明的直角尾灯，觉得非常干净，感觉两厢尾灯很平平无奇，后来看见了两厢的展车瞬间就折服了，完全就是轿跑的感觉，特别是晚上开了灯，刀锋一样的尾灯在黑夜中非常犀利，帅的一批啊！原厂的黄色纯度很高，不会特别亮，非常柔和，路上也很吸睛，骚得很。

点评车型: 2023款型格 240TURBO 专属MT版

3.7分“良好”

【提车价格】 在顺通路定的，聊了一天，裸车89000综合优惠40000。白色加2000出库费1500服务费2000，贷款60期，一年后可直接还清，一年利息3000多。都算下来113000 【最满意】 外观真帅，白色珍珠漆，闪闪发光，比一般A级的车长也低趴，尾灯和翘屁股真的顶，大多数人考虑思域更保值，这俩车属于换壳车。我就是个颜控，果断型格。还有就是手动挡，第一辆车是老父亲的手动奥拓，嘎嘎丝滑。奈何车龄10年了，动力实在不行，三缸机也架不住我激烈驾驶，一档干60，高速159这么开。所以还得是手动。档把行程很短，换挡机械感强。 【驾驶感受】 型格的动力还可以，因为还没出磨合，最高也就踩到4000多转。动力还可以，前段比较肉，中段比较猛，后段还没体验到高速目前最高177转速4000多转，120转速在2800转。车身姿态比较稳，滤震也不错，噪音能接受 【最不满意】 原车轮胎相当垃圾，路面微湿盘个桥50多迈飘了一下，esp给救回来了，大早上吓一身汗。 市区跟车难受无比，升档rev hang（转速保持）特别难受，求大佬们支支招！！！开空调是有缓解的，缓抬离合和提前松油门也可以。但是我手动挡的驾驶乐趣啊，都给毁了啊，那一秒太难受了。 【吐槽】 离合器行程长，换挡行程短，离合那么长干嘛，不知道车企怎么想的。 还有手动挡给个倒车影像能死？建议加个360，车身盲区很大，后窗太小。后视镜可视面积也不大，可能是为了帅，牺牲了一定实用 四个门内把手布的，还不如给个硬塑料，这玩意一周就摸黑亮黑亮的，建议淘宝买个壳子套上 后备箱尾灯处没有开启按键，你说这玩意能几个钱，淘宝150，自己加装就得拆车 自动启停和行人保护懂得都懂 还有原车自带ETC，支付宝坑198。 车机低配等于没有，我用的安卓连carlife可以用高德，听音乐，偶尔会断联原车两个音响音质和效果还能够用。 主驾驶车窗已经开始有问题了，升到顶会卡一下，在慢慢升上去 安全带不回弹习惯了，因为以前奥拓也不回弹 后备箱没有上隔音板，建议淘宝买一个 【油耗】 油耗7个，上下班快速路居多，基本一周一两次段高速一百多公里的样子 总体来说，都是小毛病，瑕不掩瑜吧，除了这个rev hang。但是这个小小白颜值也是长在我的心巴上了 每次停好车得回头看两眼，花800多买个洗车机自己洗车。以后也开着他全国各地的玩一玩。 我个人认为，车要是只作为一个代步工具，太乏味了。他是个玩伴，一起跑山，一起堵在高速上，一起在海边呐喊，一脚油门，他身体里上万个零件为你付出一切！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

3.8分“良好”

第一点外观。我整体外观我觉得非常不错，但没有到惊艳的程度。车尾和尾灯造型我非常喜欢，小溜背小翘臀，很有动感，运动气息十足。车漆钣金也没想象中那么薄，就还行吧。 第二点内饰，我觉得内饰跟日系以外的相比有点平淡无奇，中规中矩，跟日系自己比的话，我觉得还是有所进步的。 第三点配置。我买的豪华版，配置还是比较齐全的，相较于其他日系我还是有点小惊喜的。自适应巡航，车道保持，盲区检测，基本的安全和娱乐配置很齐全。唯一值得诟病的是没有倒车雷达。 第四点空间。空间绝对没的说，无论是车内空间还是后备箱空间，作为一个A级车绝对算得上宽敞。本田空间魔术师的称号当之无愧。 第五点驾驶感受。1.5T加CVT，动力绝对够用，超车信心很足。方向盘指向较准确，有点人车合一的意思。底盘滤震一般，算是A级车平均水平吧。 我目前遇到的问题。 第一，中控台空调口有异响，尤其是低速的时候，嗡嗡嗡的响，不过我能忍。 第二，在日系里不算省油，市区高速91开，目前8.1个油。 第三，这个车载导航真的不精准！尤其有高架的时候，它经常自己就迷糊！最好还是用手机导航吧！要不太耽误事儿了！

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版

3.71分“良好”

作为型格的两厢版本，型格HATCHBACK的前半部分的外观，基本和三厢版一样动感，都是熏黑的蜂窝式中网、三段式的一个进气口造型、犀利的狭长大灯以及锐利动感的机盖线条。 前面是大差不差，但是来到侧面和尾巴之后，差别就很明显了。车头部分的比例是比较长的，车尾部分的线条则是快速收紧，给人一种颇为紧凑的视觉感受，配合上贯穿车身的平直腰线、大尺寸的运动轮毂之后，运动感可以说是一下拉满了。一样是两厢的思域HATCHBACK，高尔夫，在它面前真的有点不够炸。 尾部这里是流畅运动的溜背设计和层次感十足的造型。上面是上翘的小鸭尾、中间是潮流的贯穿式尾灯、底下是仿双出排气造型和熏黑的下包围吸睛能力还是挺强的。不过要吐槽一下的是，燃油版两厢型格的那些真两出的大排气、后扩散器、黑色把手等，都没有出现在它身上，略微有点可惜。当然，考虑到这货是比较家用的混动，激进感少点无伤大雅。 好了，我们打开尾门看看空间，尾门升起来之后，可以看到一个容积巨大的后备厢，并且它的后排座椅还支持4/6比例放倒，这样一个容积，别说装行李了，装几个人进去都没什么问题，然后在把上面这个隐私帘一拉，就什么都能遮住，看到这，你想到了啥？ 空间大是大，但有一点不太好，因为试驾的这台两厢型格是混动版，装了电池那些东西，所以靠近座椅的位置会有一个隆起，这样一来，空间就不是全平了。 接着我们来看看内饰，虽然外观部分两厢型格的变化很大，但在内饰部分，它还是直接套用三厢版的设计，整个中控台设计简单清爽，没有刻意强调豪华感，但真皮、高光镀铬等材质的搭配还是能带来一定精致感。那些常用的物理按键也继续保留着，用着相当方便，我很喜欢。至于屏幕，智能表现这些，都是主流水平，我就不多说了。 后排空间的话，虽然掀背压缩了一下头部空间，但对于我来说，还是很够用的，腿部这里跷二郎腿是不行，但三拳空间还是有的。 说了那么静态，大家应该也急了吧，接下来我们进入动态环节。把车开起来之后，最直观的感受就是动力很轻快。虽然就数据来看，这套动力并不强，甚至是有点弱，2.0L发动机最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，电动机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。但在中低速阶段，你只要稍微深踩一下油门，它就能给你带来十分明显的加速体感，就是发动机声音单薄了点没有想象中那么钢炮。 而到60km/h以后，车子的动力储备依旧很足，去到一百多再加速，也还是随踩随有的一个动力爆发，整的一个动力输出十分线性，给人带来了一种随心所欲、人车一体的契合感，特别是你开这个短小精悍的车在车流中穿梭时。另外要说一下的是，两厢型格这个方向盘一圈多点就能打满，也就是说，你稍微微打一下方向，车子就会给出很灵敏的反应来，开起来的真的很运动，很轻松。另外它的转向阻尼是调得比较大的，所以你不用担心会一下子打太多打过头。 然后车速上来之后，车内的NVH依旧控制得相当好，给人感觉一点都不本田，上一代本田的i-MMD混动在发动机介入后，比较大的转速，是会有明显的发动机噪音的。但在这台型格混动上，即便是ECO模式下高速大脚踩下油门，发动机传出的声音也依旧悦耳，相当不错。 至于底盘这块，混动的两厢型格可是加了电池这个料进去的，按理说加料之后，本就运动的两厢型格，运动多少会下降一点的。但在实际的驾控中，它的底盘表现得相当沉稳、厚重。在通过一些比较大的高低起伏路况基本上能紧紧吸附在路面上，不会给人带来大幅度的抛跳感。高速过弯时侧向支撑，车辆的循迹性，也一如既往的优秀，唯一美中不足的是，在过细碎颠簸路面时，它的振动过滤得有点粗糙，缺乏柔韧有余的高级感。 至于油耗，本田i-MMD的节油功力想必不需要大家操心，如果是温和驾驶，轻轻松松就能把它油耗控制在5L以下，也就是4字头。可是当你开上一辆这么一台运动的两厢车时，右脚又怎会这么安分，所以在今天的试驾，这台车被我激烈的开出了XXL左右油耗，怎么踩这油耗都上不去，你说服家人买两厢的理由又多了一个。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

3.71分“良好”

方向盘偏硬，低速得得用点力；减震也偏硬，但是也有好处，高速猛转很稳，非常稳； 空间对我来说不太够用，我185的个子，膝盖老是顶着，除非牺牲座椅的的舒适度 还有就是隔音真不好，真的，相比其他车子，隔音算差的 但是其他没有毛病，无论是外观还是内饰，它的尾灯特别帅气，我选的星月白，特别耐看。 特别事它的油耗非常低，非常省油，平时6.4，最低6.3

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版

3.64分“良好”

本田型格e:HEV混动车型新增独特的天澈蓝色外观色，前脸线条左右贯穿，拉宽了车身，车头呈现扁平的效果，给人的印象，是一种干练的前脸造型设计。 无分割线门把手，简约贯穿式车身腰线设计，也特意设置了银色外后视镜，其实也可以多一些选配款式，比如彩色后视镜壳或者碳纤维后视镜壳，毕竟年轻人都喜欢时时换新，有一种新鲜的用车体验。 相较于侧面的造型，车尾则有一些运动感设计，双出排气管是隐藏式的，虽然没有贯穿式尾灯，刀锋式组合尾灯秀场的造型，也很有气势，自开式后备厢，拿取物件也比较省心。 动力系统方面，新研发的2.0L阿特金森直喷发动机，最大功率:105kW/6000rpm 发动机最大扭矩:182N·m/4500rpm，搭配第四代i-MMD双电机混合动力，这里的双电机的作用是有发电用电机和驱动用电机。驱动电机最大功率:135kW，驱动电机最大扭矩:315N·m。 本田型格e:HEV配备运动感红黑拼色座椅和全黑座椅，我更喜欢前者，只有顶配才享有的独特座椅，除了低配是织物座椅，其他两款都是真皮座椅。主驾驶席座椅8向电动调节，副驾驶席座椅4向电动调节。前排座椅加热，只有顶配有，这里有点抠门了。 蜂窝网眼合金出风口的设计，确实很新颖，不过调节出风口的长杆有点不协调了，应该设计的再巧妙一些，稍微琢磨琢磨就可以获得不错的效果，希望下一版可以更新。 只有混动车型才享有的SBW按键式电子换挡，真的是紧跟时尚风潮，是车内的一大亮点，不仅有着良好的使用手感，视觉效果也为整个内饰提气，结合铝制质感的亚银表面的中控区域，简单几个字夸一夸，时尚大气！ 当然现在的新车款是必须都换装数字仪表的，10.2英寸精密全液晶仪表盘，9英寸高清触控大屏，这个中控屏还是做的保守了，还在屏幕的左侧设置了旋钮，应该去掉，加大屏幕尺寸就好了。 来到后排，轴距2735mm，空间还是没问题的，腿部空间不会感到局促。后排还设置了独立的空调出风口，在炎热的夏天不会造成前排舒适后排闷热的尴尬局面。下面有着2个USB充电接口，可以很方便的使用。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4.1分“优秀”

给媳妇买的，她不会开我先稀罕个够🤣，车尾部都说好看，前脸因人而异吧，不太喜欢。刚开了11天，副驾驶前面出现异响，用手摁住才不响

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.4分“优秀”

唯一一点很不爽的就是前排有氛围灯，后排竟然没有，外观无可挑剔，特别是屁股很好看，这个灯是转向灯日行灯是一个条状的，谈不上高级，但是质感满满的，空间也是挺不错的了，后排有空调出风口，后排也有一键升降，虽然内饰是塑料的但是在颠簸路段也不会异响，用手去按也不响，动力作为家用车来说已经超越了一大部分同级家用车了，毕竟是买发动机送车，油耗也不是很高，动力强，配置也是够用，虽然配置比不上自主品牌的国产车型，但是配置也是够用了，要是豪华版的能有无线充电就完美了，遗憾就是幻夜豪华版的车子没有现车，那个18寸的轮毂真是太好看了，虽然17寸的轮毂也好看，但是18寸的大啊😭

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

4分“优秀”

我觉得还挺帅，十分适合年轻人，整体流线设计很不错，后面的尾翼很酷，车尾超酷，总之我觉得还不错 【购车经历】 人生第一辆腻，左看右看，还是觉得选本田，然后看到了型格就很喜欢，本来是看的本田的Xrv 但是由于那个内饰不好看，有点老气，然后看到了型格，然后去店里看，直接被帅呆了诶，然后就挪不开步，然后也是为了工作而买车，家里就给提车了，虽然技术不是很好，慢慢练习喽 【提车价格】 裸车价140999，上户什么的下来152500左右吧 【驾驶感受】 我感觉还不错，毕竟以前也没有开过车，毕竟科二科三挂8次，感觉提速什么还不错，中控有点小了，不过挺智能，爱了爱了 【空间表现】 前排空间很大，后排稍微有点拥挤，腿不够放但是还算不错了 【乘坐体验】 满意满意可能有点小噪音

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

4.1分“优秀”

提车一个多月了，很遗憾没有赶上国家的政策购置税减半，价格方面也还是比车友们的贵很多，其实想想也没什么，毕竟也要为自己喜欢的东西买单嘛！ 先说说外观吧，外观我给满分，真的是无懈可击，无论从哪个角度看都很帅气，尤其是幻夜套件，个人觉得比它的兄弟车型思域好看，无论是前脸还是尾部，尤其是led 的刀锋后尾灯太好看了。 内饰方面个人也比较喜欢，就是采用了本田家族全新的设计风格，整体效果很简洁大方耐看的。 配置方面也还不错，安全辅助功能该有的也差不多都有了，就是没有后雷达有点不适应。 驾驶感受呢 总体来说还是比较好开的一辆车，转向不是特别轻，没有虚位，标准模式下油门响应及时。动力就不用多说了，很冲 高速超车都变得很有自信😎 乘坐体验 座椅舒适度可以，长途开车腰部还会很累，后排空间后备箱空间也是中规中矩。 油耗方面 目前车子已经开了2400多公里，油表一直也没有清零，高速和市区里程各占一半吧，表显市区行驶堵车油耗在7-8个吧，综合油耗6.4升，多跑跑高速还可以更低。 说说它的缺点吧 没买之前也有在车友圈看到一些问题，比如车漆薄，倒车无力，隔音差，升降玻璃时主驾门板有晃动等问题都确实存在的。倒车无力是不是本田的通病啊，我朋友买的皓影也是这样，隔音效果个人觉得也可以，毕竟十几万的车的水平肯定不能和几十万的车比。我感觉问题也都不大，你既然喜欢它的优点，就要包容它的缺点嘛！型格真的是一辆各方面都很哇塞的车，真是越开越顺手，越开越喜欢。 最后希望大家都能买到自己喜欢的车🚗

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

1.外观方面：这个见仁见智，对比了隔壁的思域后我认为尾灯方面更有气质，满意！ 2.内饰相比于之前款（思域）好上不少，虽然说比较中庸，但是更加耐看。 3.配置，我选的为豪华版无论是从座椅整体舒适度，调节的角度都OK，驾驶层面自适应巡航辅助真是深得我心，长途必备。 4.驾驶感受，操控方面让我满意的是侧向的支撑很足，高速因前车突然急停无法刹住的情况下采用变道车身无额外摇晃。后排乘坐感受中规中矩，1.75身高坐后排属于够用，但这个级别已经日常使用综合来看确实能符合我的全部要求。 5.缺点：副驾驶手套箱的空间太小太小，很多东西无法放下。侧门板只能放下一瓶水和一些小东西这个小了。 多功能方向盘无法进行暂停播放音乐。大灯调节高度有限个人驾驶始终认为还是稍微偏低一些。自动启停无法永久关闭。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版

4.2分“优秀”

4月份订车，之前考虑思域，但是思域一分优惠也没有，网上看到了型格，对比三大件一致。所以选择了型格，前脸思域好看，后尾型格确实好看，尾灯也挺犀利，因为在异地疫情一直没有过去提，疫情缓和了5月份，直接提车，到现在两周，行驶500公里，起步挺快，上了50码加速快，操控还可以，外观不错，配置挺丰富的，车道保持，自动巡航，挺不错的，唯一缺点就是车漆薄，开门的时候蹭到旁边的车了，还好没漏底漆，车身也软，日系车就是这样，也慢慢接受了，这个车底盘低，一低遮百丑，从侧面后面看，就像跑车，确实比一般紧凑车要好看的多，油耗刚开始12个，后来慢慢降下来了，综合8个油，后面跑跑高速应该可以降下来，总之车挺好的，没有后悔，颜值高，动力强，值得拥有！

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.86分“良好”

生产不赚钱、提车等半年，前后没雷达也没影像，16英寸的轮圈怎么看也不太上相。但它却是广汽本田的宠粉力作—型格手动挡。取消了CVT，换装原装进口的6速手挡波箱，引来一票本田粉们喝彩鼓掌。指导价12.99万元的型格MT，也是15万以内落地的紧凑型家轿中唯一的手动挡。 售价不算便宜，配置也并没有那么寒酸。前后LED灯组、日间行车灯、以及车顶的天窗，这些都是标配。即便是入门版也标配了LED大灯、连同网格状中网拉伸了前脸的视觉宽度。动感的尾灯让整车的外观更具攻击性。至少相比第十一代思域入门版那三缸1.0T，型格MT那240Turbo的尾标表明着它好歹用的是台四缸1.5T的高功率发动机。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4分“优秀”

在思域的基础上进行了一些小小的优化，进气格栅采用了蜂窝装饰，同时尺寸更大，下格栅相比思域小了一些，侧面基本和思域一致，车尾的尾灯型格的立体感更强也更犀利，排气低调的采用了隐藏的方式。 内饰的设计到用料完全和思域一样，全新的设计不仅让车内更具科技感，同时质感的呈现也是非常优秀的，唯一的区别就是今天的试驾车型为手动挡。 型格，11代思域的姐妹车型，1.5T发动机，182匹马力，240牛米的扭矩，0-100的加速成绩大概只有8秒左右，悬架相比于思域调得更硬，同时也有很有韧性，把一些路面的信息反馈给你，也能把一些细小的颠簸处理干净，但并不是倾向性能的调校，方向盘手感真实，随速增益线性，有一定的回馈，车头对方向盘的响应也比思域更加积极，但相比那些性能车还是有一定差距，虽然不能带来速度和纯粹性能上的乐趣，但这辆型格匹配了一台手动挡变速箱，足以让你在山路上享受操作机械的乐趣。 它的换挡行程很短，也很紧致，能准确且快速地完成换挡动作，你完全不用遵循什么换挡逻辑，你只要能快速地对它输入指令，它就能第一时间给出响应，转数表的指针在什么位置，完全是你说的算。只要你愿意，可以二挡一直踩到它断油，想要提速，5挡降到2挡，转数表指针可以从2000转直接跳到5000转，它所有的动作都是和驾驶人同步的。