2021年7月底购车,8月初提车上牌,2021款雷凌双擎豪华版,落地13.8,赠送了车膜,前后雷达,皮座椅,尾箱垫,充气泵,灭火器等。目前行驶快1000公里。个人感觉作为家用车,动力已经够用了,有双擎加持,非常的省油,在目前平均时速只有20多公里的情况下,百公里油耗4.5L。购买雷凌,当初看中的就是他的稳定耐用,省心省油。车内空间和尾箱空间家用都足够,但车门上的储物空间比较小,勉强斜着放一瓶矿泉水。不足的地方一个是前车灯亮度不够,跑高速开着远光灯还是看不清路况,不敢开的太快。另外一个就是行驶过程中,轮胎的噪声比较大,特别是在水泥路面上行驶时,速度上了50-60,噪声很大,要关窗才好一点。整体来说,作为一款家用车,我还是很满意的,能够为家人遮风挡雨,稳定耐用。
点评车型:
2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版
4分“优秀”其实买车不算我的刚需,平常用车的情况不多,但是觉得生活中没有一辆车确实也说不过去,于是带着一股冲动劲就跑到4S店去看车,在买雷凌之前我是很坚定的选择飞度的,并且已经下订了一台飞度次顶配。那段时间很奇怪也可能是我关注了一下滴滴车的品牌,发现我每天叫的滴滴都是清一色的雷凌,在交谈过程中大多数滴滴司机都对该车给出了较高的评价,于是跟大多车主一样,购车的预算一加再加,再加上飞度实在太乞丐了,我和卖我飞度小姐姐协商退订之后,我就一头扎进了雷凌的坑里。
我大概是9月中旬开始去看雷凌的,最开始完全是被运动款的外形吸引住了,于是纯油车运动款就又成了我当时坚定的选择,当时我也知道丰田由于芯片问题减产交期延长,价格优惠不大,我也表示理解,可以等待,于是我和一家4S店协商下定的时候,他告诉我不能按昨天的价格给我了,取消掉之前答应送我的油卡,一气之下我就扭头离开了,这太欺负人了。
消沉了几天后,我又跑到另外一家4S店去了,这个店里正好有一台刚到的双擎豪华版珍珠白的现车,4S店忽悠我说目前双擎豪华版的优惠力度比较大,于是我一改之前坚定的运动版的选择,就和他谈了全款提双擎车的价格,9月29号看车,9月30号我就全款提车了。
【提车价格】
9月30号全款落地价格为139000元。
裸车价:122800元
购置税:11132元
保险费:5000元
自己异地上牌:130元
【驾驶感受】
在购车的整个阶段我是没有试驾过的,因为我对车辆的驾驶体验不敏感,可能是没开过啥好车的缘故吧,哈哈哈。提车当天是我第一次开这辆车,第一感觉是驾驶体验不错,方向盘很精准,刹车也很灵敏,不是很软,完全符合了我的驾驶习惯。对于空间仁者见仁,智者见智吧,我一个南方女娃娃个头不高,平时也没有啥机会让高个子坐我的车,所以空间对我来说完全没有问题。
但是储物空间确实有点少,还是那句话,这车基本就只有我自己在开,后排和副驾都是我的储物空间,所以也没关系了。
提车之后有三个人来开过我的车,每次启动之后的第一句话都是问我启动了吗,发动机怎么没声音。确实启动的时候大多数发动机没有声音,偶尔一两次启动后会有发动机的声音,我也不知道为啥。不过雷凌的发动机声音确实不好听,没有好车的那种发动机低沉的吼叫的声音。
【亮点配置】
超级喜欢自动驻车功能,简直是堵车神器,在也不怕放手刹的过程中就发现别人已经加塞你了。
车道偏离系统也挺好用的,尤其是开高速犯困的时候。
自适应定速巡航高速上开过一次,可能我还是觉得自己踩油门比较有安全感吧,所以基本也不会用。
自动灯光对于我这种马虎女孩来说也特别实用,我以前晚上开车的时候就总是忘记开关大灯。
【动力表现】
红绿灯起步是特别快的,但是二段加速动力稍微欠缺,发动机轰隆隆的响,感觉速度上去的时间和发动机响的声音成反比。可能是自吸气的缘故,我开涡轮增压的车,踩下油门速度就立马上去了。
【油耗】
提车第一天加满油280块钱,后续为了跑高速又加了160+130的油,现在还剩55%,截止至当前总共跑了有1680公里,油耗显示4.8,其中有1000公里是纯高速跑的。话说我磨合期就一直跑高速,而且速度都不低基本保持在120,这样有问题嘛。别人和我说5000公里磨合期最好不要上100,这得有多憋屈呀,同时高速上你速度不上去,其实也就相当于危险驾驶呀。
【最不满意】
科技感什么的确实不能和国产车比,但是买车不就是主要看三大件么,所以有得有失了,要么只能怪自己太穷,没钱买BBA。
别人在倒我车的时候,我在车外,好像可以听到不太和谐的发动机音。因为大多数都是我自己倒车,所以平时在车里我听不到,我后续再观察看看。
车的减震确实不太好,不过就这样吧,我也没有太多机会在路况不好的地方开车,所以也能接受。
往南有海dem:看久了还是豪华版好看,除非美版的卡罗拉apex
清甜大雪梨:这购置税怎么算的
烯草酮:这么便宜的,山东潍坊这边同款要价14.6
1.动力我觉得非常好,那些说动力弱的人肯定是没力气踩油门,全国最高速度120,所有车都众生平等,无非是200马力的车踩一小半油门,100马力的车踩一大半油门,最终大家的轮上输出功率都是一样的
2.方向盘手感很舒服。回正力非常大,不用费劲就搜到往回蹿。直路会牢牢的绷紧在直线位置,不像有的车方向盘像抹了油一样滑,总得聚精会神的扶好方向盘,尤其是遇到颠簸路段,任凭轮胎怎么颠簸,方向盘不动如山,松开手都行,不像有的车轮胎颠簸方向盘也跟着晃
3.悬挂有点软,遇到深坑弹簧压下去的太多,容易碰车底,不过隔壁卡罗拉更软,就像棉花糖一样,这也是我不买卡罗拉的主要原因
4.底盘有点低,怎么大众10年前就能把桑塔纳底盘做那么高,丰田就差底盘拉杆上那几厘米的铁
5.销售一个劲的给我宣传后独立悬挂多棒,反正我没觉得他比扭力梁有啥好的
6.空间很棒,网上说轩逸必说空间大,说卡雷必说空间小,我实测,卡雷后排装我的身体零件绰绰有余,轩逸装不下我的头,我得低着头坐后排
7.原车的那个图吧导航处于上世纪的技术水平
8.我装了个360影像,车机换了个安卓的,关于车机,苹果手机用户,建议想办法弄个无线carplay,苹果是世界上最棒的车机,安卓手机用户,建议弄个安卓车机,别太幻想carlife,体验真不咋样
9.刹车很好,很软很柔,点名批评帕萨特,我去试驾,轻轻一踩刹车,就像撞墙上了一样
10.电动变频空调吹起来很惬意
11.油耗4.5,我主要是跑土路
12.自动驻车很香,没有自动启停也很香
13.那个噪音喇叭不好听,某宝50买了个屏蔽器插上好了
14.玻璃水用的很快,一个周一瓶半,我都用不起了,现在是往里加1/4的玻璃水,3/4的去离子水
15.原车轮胎是横滨轮胎,感觉比我以前用的浦林成山轮胎好
16.我是选装原厂皮座椅,感觉质感比后加的好
17.那个奇形怪状的头枕并没有啥优点,睡觉的话把他拔出来反着插进去比较舒服
18.车头很低,看不见车头,这我喜欢,不闷
19.前后都有拖车钩,好评,有的车就前面有拖车钩,拖个车还得倒着拖
头条用户:走路的人骑上自行车觉得动力好,无非就是用力踩而已,当你骑上雅迪就不这么想了,从雅迪换上代步车想法又不一样了,等你开上性能车想法又不一样。。。
当你想跑120,被一个跑100的车压着,你又超不过去的时候就知道有多蛋疼了。。。
当你想超一排加长挂车又半天超不过去的时候,你就知道有多么的压抑了。。。
f7夫妻:你这个对动力的理解真的无语了,真正大马力的车,不是油门踩多少的问题,是同样踩那么多油门,瞬间加速能力
热情的橙子v08:马路三大妈
雷凌的外观显得十分年轻锐利,凶悍进气格栅与犀利大灯的搭配显得很有进攻性,但车身的紧凑与收敛的尾部还是暴露出它家用车的定位,但相比卡罗拉,雷凌的风格势必要更受年轻消费者青睐;
内饰则走典型的简洁实用风格,对称式的设计显得十分耐看,软性材质的覆盖也带来不错的高级感,9英寸中控屏的尺寸也不错,但周围的黑边部分太多,让这块中控屏显得有些笨重;
乘坐空间方面基本没得挑,身高173cm的小编在前排头部一拳,后排头部四指腿部两拳半,同时座椅舒适度也不错,但不可调节的头枕多少会影响后排乘客的长途乘坐舒适性;
1.8L的油电混动很让人满意,日常市区行驶无论是起步、超车等动作都完成得很干脆,但在80km/h以上再加速时则需要一些耐心,而舒适性的调校能过滤掉大部分的路面振动,轻盈的转向手感也显得特别友好,这就是雷凌最大的卖点,舒适好开。