点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版
去年双十一提的车,21款进取版珊瑚红雷凌。10万多的车身,算上优惠和补贴落地11万多一点。自打改款后雷凌的外观就上来一个档次。低趴的造型,犀利的鹰眼大灯,流畅的侧面线条以及微微上翘的小鸭尾屁股。改款后外观的确很吸引人。雷凌内饰方面就感觉很一般了,整体灰色的配饰显得很沉稳。除了中控台上面和方向盘覆盖了一层软塑料以及扶手两边包裹了织布外你能碰到的都是硬塑料。这点感觉很廉价。不过丰田的座椅还是蛮厚道的,做起来很舒服,两侧还有专门的支撑。在你快速过弯的时候能给你有力的支撑。配置方面还是蛮不错的。tnga架构之下前重新设计了车架加上前后独立悬挂。,加上低矮的重心以及偏硬朗的调教。让整台车开起来很扎实,转向过弯也很干脆利落。让人有一种很想下赛道跑一圈的感觉。不过由于搭载的是一台1.2T发动机和cvt变速箱以及丰田偏平顺的调教让得整台车比较肉。空间还是一般吧。我1.75m的身高前排座起来很舒服,后排在调节好前排位置后就感觉有点挤了,正常坐姿腿部还有一拳距离。短时间乘坐没问题,久了肯定不舒服。应该和同价位的其它A级别在同一水平吧,当然和轩逸这种大沙发厂是没法比的了。经过几个月开下来发现操控性感觉还是给人蛮多惊喜的。兴许是tnga架构的功劳,又或者是是后独立悬挂的作用,亦或者是偏硬朗的调教起到的作用。车开起来的确很沉稳,转向灵敏准确。车身支撑也很好,快速转向和过弯是明显会感觉到车身给予你的信心。不会像轩逸那样只要速度快一点过弯明显会感觉车身侧倾厉害会让你忍不住踩刹车。还有雷凌的刹车也很舒服,它是那种你踩多少有多少的刹车调教。跟车的时候你可以根据前车距离和速度控制刹车,这时候车子能行驶得非常平顺。车子动力还是比较肉的,平常市区驾驶不开运动模式开起来比较平顺。要超车得提早准备。如果想要动力响应迅速就开运动模式。车子的舒适性还是蛮不错的。座椅硬度适中,车辆虑震也做得还可以。小的颠簸会过滤掉。遇到烂路也能很快平稳过来不会摇摇晃晃。再说一下油耗吧。我平常通勤基本上都是市区路段大部都会堵车。以现在5000公里平均下来油耗为6.5L感觉还是蛮省油的。