点评车型:
2019款YARIS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI
3.93分“良好”去年买致炫，买了就是为了市区代步的。
颜色太拉风，我这颜色柠檬黄，有些时候看着有点绿色的感觉，大部分人会说是黄色，这颜色我是大爱，小车一定要买颜色鲜艳的。
外观，黑色的八字胡确实显眼，不过我给雾灯区域装了两个小镜子假装雾灯是不是看起来协调多了。尾部，后窗倾斜比较大，看起来像不像准备起跑的感觉。我觉得车尾比车头好看。
内饰，七万多的丰田，真没法看，太简陋，注意是简陋啊！哪里都硬邦邦的，没一处舍得用软的材料。空调调节旋钮阻尼太大，车窗按键有些松松垮垮。不过布座椅值得夸奖很舒服。
空间上，致炫就算比不上飞度，比POLO好很多了，后排还纯平的，有些时候一家人用也能凑合。不过后排竟然就一个杯架，后排车门没有储物空间这个给个差评。有特点的是前排出风口有两个隐藏的水杯架很好用，冬暖夏凉不是梦。
动力，我一女司机，日常代步我觉得挺好的啊，我也不开心快车。什么CVT还是双离合，在我眼里都是自动挡，能开就好。
柠檬黄的小车车，还是挺好开的，虽然有八字胡，虽然内饰做工差，代代步不香嘛，特色就是省心啊！
醉清风2630：八字胡丑的一p，前脸最丑的车
醉车者：用小镜子装雾灯，机智把八字胡用同色膜贴起来估计会好看点，这实在是像龟仙人的脸
我心永恒48009498：还真有人喜欢绿色
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。
发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。
平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。
为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。
方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。
后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。
购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。
点评车型:
2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版
3.5分“良好”丰田致炫定位于小型车，这个级别的车型在售的很少，合资品牌还有飞度和Polo，以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格，指导价8.58万元，购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元，有着1.2万左右的优惠，最终全款落地价约8.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，尺寸相比同级别车型应该是最小的，这也正是它的优点，市区内穿梭自如；外观设计很灵动，属于丰田家族内比较保守的设计。
【内饰】
内饰做工用料基本都是黑色硬塑料，中间带有悬浮式多媒体界面的设计，低配车型没有屏幕，但也支持手机蓝牙连接；前排储物盒挺多，竟然没有水杯架比较诧异。
【配置】
以1.5L CVT领先版为例说下配置，带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等，整体来说不高，大灯还是卤素光源，好在带有LED日间行车灯；全系后轮为鼓刹，很久没有见到的配置。
【乘坐/空间】
车虽然不大，但乘坐空间还算可以，比较适合女生乘坐，后排空间不局促，越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕，紧凑型车很多都是固定的，且中间还没有；后备箱容积为326L，空间不大但对于致炫的使用场景是足够用，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，实用性还不错。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率112马力，匹配CVT变速箱（模拟八速），0-100加速时间为11.8秒，整个动力感受很畅快，初段动力比较灵敏，由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉，但在中后段的加速能力比较弱，尤其是坐四个人时，明显有乏力的现象；变速箱平顺性很好，与动力衔接后输出比较线性。
【行驶】
底盘的质感很糟糕，经过颠簸路面很“散”的感觉，脚底板的震动很明显，标准的日系老款车型调校风格；隔音抑制的不好，各方面噪音源很明显；方向盘比较沉，这点很不能理解，按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受，方向应该轻才对。
【缺点】
1、配置很低，同级别的国产车几乎是碾压级的优势；2、车内做工都是硬塑料，没有任何档次感；3、转向手感偏沉。
【总结】
致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物，前提是家里有较大车型，因为长途出行致炫是满足不了的，特别适合女生驾驶，车小容易操控，市区内穿梭很自如。
用户619139982054：文章写得漂亮，就是结尾写的，适合女生驾驶，本来想买的，还是算了吧
陈年已逝：送什么东西了吗，落地价可以
小鬼当家三：300公里没问题吧
点评车型:
2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
2.71分“一般”致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切，它可不像一般的细节调整这么简单，而是在外观方面也采用了全新的设计，比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官，运动感十足的车身包围，营造出SUV化的型格造型。
致炫X对比YARiS L致炫，两者之间的内部设计相差微乎其微，只不过致炫X内部更加简洁，门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料，就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮，这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。
致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕，配合隐藏按键，带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕，致炫X的车内功能就可以补齐很多配置，倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现；新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配，安全科技有了一定的进化。
动力方面，致炫X搭载源自于丰田的高效发动机，1.5L最大功率81kW，峰值扭矩138Nm，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计，更轻质的发动机保障高效动力输出，百公里油耗低至5.2L。
作为家用车，致炫X的优点可真的太多了。车身小，城市中来回穿插自如；致炫X特别的好开，新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些，无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。
空间这一块，致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm，轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS（4053/1740/1449mm，轴距2564mm）在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。
根据精真估数据来看，致炫家族在A0级别小车排名第五，3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看，好像也就那样了。其实你想一想，致炫X买回家开个三五年，折损价格比租车还要便宜，急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。
随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区，转而将目光投向了小巧精致，配置及性价比更高的小型车，带来更为方便的同时同样有着不错的颜值，这类车正越来越受到民众的喜欢。
点评车型:
2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.43分“良好”【优点】之前就之一关注致炫X这款车，再加上4S店搞试驾活动，就去试了一下。从一开始进4S店，看到这车颜值在线，后排地台全平，后排舒适感提高了，前后排空间在小型车领域还比较满意，cvt变速箱的提速丝滑， 0到60km/h提速很给力，这点城市代步非常好。
【缺点】内饰我不敢挑剔毕竟只是几万的车要求不能太高，但是也不能太随意了， 这个内饰和中控，感觉直接从操控台掉下来中间很低很低，想放个靠手的地方都么有，还有这个塑料感比较强了。还有就是车漆薄，而且车漆也比较软。
【外观】外观还是比较显眼，设计的很现代也很个性，大老远的就能一眼看到这个车，这个小巧的SUV的外观还是比较识别度高，外观车身设计看着很精致，而且整车细节上处理的也非常不错。他的大灯以及从后面看都感觉挺像SUV的感觉。
【内饰】内饰的话，毕竟价格摆在这里，只能接受它的硬塑料这点，选择豪华版就是有个仿皮座椅的感觉，看起来会好看点。中控屏的话4S店的装的原厂导航不好用，还是建议自己去某宝买一个更实用的。
【空间】 后排的乘坐舒适感也比大众polo和本田飞度好点，当然后排坐2个人还是比较宽松 ，坐3个人的时候只能说要挤挤了，没办法小型车。虽然是两箱车但是它的后备箱的储藏空间还是挺满意，能放不少的东西，豪华版还有可收纳式的后备厢盖板，那时候我都是提醒销售拿的，差点忘记了，有了这个盖板可以在上面放点物品装饰起来，放东西也方便。
【动力】1.5L的自吸110马力，所以其实这个动力并不是特别的充沛，但是这款车有一个牛的地方它把0到60km/h的速度段内调的非常的顺畅，动力响应性非常不错，简单来说就是你要的我就全部给你服务，这样的话在城市开很好。
【油耗】这车吃92#的油是42升的油箱，表显一共跑了200公里，大概估计了下一箱油42升能跑600到700公里，百公里油耗在6升左右，确实很省。
【操控】公里数开的并不多，但是致炫车身小巧玲珑，市区里开很方便，起步提速平顺，转弯轻快平稳，不过方向盘感觉还是有些重。还是感觉到得心应手。
【舒适度】舒适性来说平路还是可以的，就是胎噪我觉得明显点了，如果换上个静音胎就完美了，在一 些颠簸的路面上，还是有感觉到强烈震感的，当然它的后排的空间带来的舒适度在大众polo和本田飞度还是有优点的。
【性价比】这款车店里标价93800，肯定还有砍价的余地，又是丰田的大品牌，虽然在同等级别可能会有更好的车，但是致炫x颜值在线，空间和动力也在我接受范围内，又省油性价比来说很不错了。
丰田致炫的外观时尚个性，车头进气格栅使用了大块的黑色饰板，看起来很像是八字胡，有着很高的辨识度，车身比例协调，悬浮式车顶和后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。
内饰布局规规整整，非常的耐看，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖，还进行了缝线处理，炮筒式仪表符合年轻人的审美，而方向盘尺寸偏大一点，可握感很舒服，另外手机、水杯以及纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
空间表现不能和更高级别的车型相提并论，但在同级别中已经是很不错的了，坐进后排无论头顶还是腿部空间都是刚刚好，不会有压抑和拥挤感，而且地板中间很平整，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了一定的乘坐舒适性。
搭载了一台1.5L自吸发动机，动力输出平顺线性，再加上车身尺寸比较小，在市区内无论是掉头还是找车位，都非常的灵活方便，实测百公里平均油耗为5.6-5.8L左右，无形中就能降低养车成本。
再来说说它的不足之处：
1、经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳很明显，颠簸感很容易传进车内。2、车速在60以内，车里还比较安静，可速度再快之后，胎噪、风噪都比较烦人。3、底盘欠缺一定的厚重感，跑高速发飘，大车从一旁经过时，能够感觉到车身在晃动。
虽然致炫有着一些不足之处，但我还是会推荐它，因为后期质控稳定，开着省油省心，作为家用代步很适合。
先说说我的买车价格：
我买的是YARiS L 致炫，20款 1.5L CVT 豪华版，厂商指导价9.18万，那会儿我们优惠了0.7万左右，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了9.2万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小礼品。
车的优点：
第一、空间表现良好，说真的不是很大，但是也不小，我1米76的个子坐进去还是很宽松，主要是我老婆在开她，身高1米65，开起来也没有问题，总之，这辆车对于我们家用来说是没有问题的，有的时候接送小孩，上下班，或者带着家人一起去沙滩边上游玩，空间还是比较充裕的，后排地板纯平，中间坐一个大人也不会很累，后面座椅还可以放倒，还是比较实用的。
第二、动力够家用，搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力110PS，这个动力只够家用，并不强劲，但是好在他的变速箱是我比较喜欢的，加速比较丝滑，传递比较直接，最重要的是没有顿挫的感觉。
第三、操纵转向还算精准，毕竟现在都是电子助力，基本没什么误差，也都是指哪打哪，方向盘力度也可以，我老婆一只手都能搓的动，就是拐弯侧倾有点大。可能是后悬扭力梁的缘故吧。不过这种悬挂也有好处，结构较为简单，方便保养维修。
第四、外观设计极具个性,尤其喜欢它的尾，看起来非常有层次感，凹凸有致，还有倒C式的尾灯设计视觉效果很棒，前脸的大灯设计也很漂亮，整体又很有低趴的风格，流线漂亮，整体的外观看起来做工也比较精致。我还是比较满意的。
车的缺点：
第一、这是我的第一台车，说实话也没有什么不满意的地方，首先毕竟价格摆在这里，也不能对他有太多的要求了，实在要说的话那就是轮毂有点丑，但也就是平时就代个步，也能接受。
第二、内饰确实比较老套，和同价位的国产车来说，差距还是有大一截的。
用车答疑：
第一、关于油耗，城市道行驶油耗耗是比较满意了，现在百公里油耗，已经稳定在6.3L左右，平均3毛多钱一公里，开车出去一点也心疼油钱。
第二、关于燃油标号，这车的燃油标号是92号汽油，使用95号也没问题，就是不要经常换着加不同油号的油。
第三、关于轮胎，我的丰田致炫拆开了一个月就割破了轮胎，修理店说这个轮胎不能补了，只能直接更换，后来我就换了一个，价格400元左右。
总之，买车那我刚刚拿到驾照，又赶上工作地方离住的地方比较远，就买了YARiS L 致炫，用来上下班代步，实际使用来看，这车的动力也够城里上下班代步了，而且外观也比较精致，操纵起来也挺轻松，这车的整体表现我比较满意。
点评车型:
2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.29分“良好”购车费用：这款车的指导价为10.38万，目前可以优惠8000元，裸车价为9.58万。另外再加上购置税8830元，车船税420元，交强险950元，商业险4445元，上牌费500元，全款落地需要花费110947元。
空间：致炫的空间表现还是不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有3指的距离。整体的乘坐空间表现在同级中算是比较靠前的了。后备厢空间也还可以，后排座椅也支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。
动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138N.m，并匹配CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力表现是比较中规中矩的，这款车开起来比较佛系一些，动力输出主要还是以平顺性为主，车速在40-70km/h之间时，提速超车还算不错，但车速超过70km/h后，再提速时就比较平缓了，即使将油门一下踩到底，也不会特别明显的动力输出。不过如果缓着一点开，日常行驶也不会有动力不足的感觉，只是缺少爆发。油耗方面，经过实测，百公里综合油耗在6.3L左右，非常经济。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、这款车的隔音效果不怎么好，在市区比较嘈杂的路段行驶时，关闭车窗外面的噪音也比较明显的。跑高速时，车内的风噪和发动机的噪音也比较大。
2、底盘减震效果比较一般，经过较大的坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较明显。
3、整车采用的硬塑料材质较多，车内的异味有些刺鼻，需要多通风才好。
总结：
整体来看，致炫这款车在各方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但是这款车目前的优惠还是比较高的，总体的性价比非常不错，值得入手。
用户2859012468445：高了吧
勇：请问你在哪里购买的
致炫的外观设计还是比较年轻时尚的，首先我觉得它的前脸设计比较好看，全新的“X”字脸，一改原来的“八字胡”造型，看起来辨识度相当的高，而且这个配置还搭配了LED车头大灯，拉伸了档次感。车身侧面设计比较简洁，15英寸的多幅式铝合金轮毂稍微有点小气，但是造型时尚运动，符合年轻人的口味。
内饰设计以简约实用风格为主，材料上以硬塑料为主，看上去显得比较廉价，同时新车内饰有比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘尺寸比较大，而且还不是多功能方向盘，采用了塑料材质包裹，手感比较硬。另外想吐槽的是，这个配置中控没有搭载中控液晶大屏，其中三圆筒的机械仪表盘设计确实很经典，胜在读数简单，而且USB接口只有前排一个。总的来说配置比较低，有需求的只能考虑后期改装。
空间表现只能说够用，其中身高1.78米的体验者坐进车内，前排乘坐空间问题不大，后排头部空间还剩2指左右，腿部空间接近两拳，坐三个成年人的话会显得比较局促。另外后排虽然配有杯架，但是门板处没办法放水，整体储物空间比较小。不过后排座椅支持按比例放倒，对后备厢的扩展性有不错的帮助。舒适方面，座椅采用了皮质包裹，而且内部采用软材质填充，柔软度有所提升，显得比较高级。其中底盘悬架调校比较偏硬朗，过烂路的话颠簸感还是比较明显，滤震能力只能说一般。另外想吐槽的是隔音问题，点火启动的时候，发动机噪音特别大，而且开起来胎噪也比较大，所以噪音方面我觉得有提升的空间。
动力上搭载了1.5L引擎匹配CVT无级变速组合，参数上在同级别中表现不算抢眼，但是胜在省油好开。油门调校在初段的时候比较灵敏，加速效果也不错，但是中后段加速会有明显不足，当速度到了80km/h之后就能明显的感到。操控方面，转向还是比较灵活，不存在什么虚位，指向性可圈可点，整车调校上还是偏家用，对新手来说我觉得确实比较友好。但是这款车还是采用鼓刹，确实有点不够厚道了，而且在下雨天还会有异响。
【外观】YARiS L 致炫硬是把鲶鱼脸卖到了年度第一，搞不懂现在的审美变化，大尺寸黑色面板在视觉上还是有些过于夸张。不过，中高配的LED大灯真的很有必要，低配车的卤素灯档次感很差，但一旦装了LED，眉尖突出的样式就立马变得生动起来。
【内饰】丰田很明显没把入门车放在眼里，以至于内饰看上去很像是台小厂出品的代步工具。前挡饰板绝大部分都是硬塑料，视觉上的颗粒感真的还不如同价位的国产车。此外，组合控制台就算是有了触控屏，廉价金属包围的倒三角样式物理控制台真谈不上设计感。但就从面板工艺来说，丰田内饰的耐用性还是很高的，既没有任何松动、也不会出现什么异响。
【空间/隔音】致炫作为小型车，空间只能说够用，对176cm的体验者来说，2-3指的头部空间可以接受，甚至后排的情况还要好一些，而且近2拳的膝部余量在同级车里也算不错了，这会给不同身高的成员留下足够的调整空间。
致炫的噪音控制也不够出色，不用跑上高速，就是在城市内急加速之后也会有明显的噪音传入，而高速的风噪只有开了音响才能抑制住。
【动力/引擎】小身板对致炫来说是个好处，1.5L的发动机已经够用了，就算破百挑战不怎么行，但起步没有乏力感，深踩油门的推背感也是能很轻松被感受到的。
【操控/悬架】致炫的悬架是真的很硬，城里的细碎颠簸过滤还算可以，可一旦进入郊区底盘就显得松松软软的，侧倾感不算强，可它的路遇颠簸很硬、也很难谈上有什么操控感，代步或许才是它最后的宿命。
致炫目前分为普通版和Cross版，Cross版本带有大量的树脂材质包围套件，并且前脸样式更“老实”。相对而言，普通版的致炫依旧是“大胡子”，前脸双色的设计非常有辨识度，好不好看见仁见智，有个性是没错了。
车辆内部配备了中控大屏，不过其他部分依然是老样子，观感稍微有一点陈旧。而且全系手动空调的配置稍微有一些不够意思。除此以外的配置方面还有老日系惯有的“BUG”——倒车影像和泊车雷达无法共存。当然作为一台不到十万元的小车，拥有合资品牌背书，内部配置水平较低是日系车一贯的缺点。
从中配开始座椅材质为仿皮，一定程度上增加了豪华感，并且比起织物来说更易打理。舒适度来说的话175cm身高，65kg体重的体验者坐在前排基本没有问题，而后排的空间显得稍微有一些局促，不适合长距离乘坐，容易产生疲劳感。
1.5L自然吸气发动机最大输出110马力，扭矩比较弱，只有138N·m，如果车内载物较多或者满员乘坐的话会有明显的动力不足情况。不过单人驾驶时问题不大，舍得踩油门的话还是能获得比较好的动力感受。
作为一台合资车，致炫的表现极为平庸。并不激进的外观让你第一眼就知道与运动毫无关联，内饰几乎摸到哪都是硬邦邦的，没有一丝高级感可言。空间表现一般，后排如果坐三名乘客的话非常拥挤。动力和操控表现也只能用平平无奇形容，好在这台发动机足够省油。
【优点】最满意的是车的空间和耗油了， 别看车子是两箱空间可一点也不拥挤，我一米七八的个头坐在里面视线非常好，座位也很宽敞，这款车增加了LED大灯和前后雾灯，也改变了以前的大胡子造型，配上铝合金轮毂都比较符合我的审美观点。车子后排空间也很大，做在里面一点也不拘束，大长腿也没事，完全不像两箱车，拉上三四个人完全不会有压力，后备箱空间也很大，装点东西完全不在话下。
【不足】车漆比较薄，走在马路上一个石子弹一下就会掉漆。 这也是日系车的特性吧，朋友的雷车据说比这车油漆还薄。还有就是侧倾比较大，减震稍微偏硬。过弯的时候稍微要满点儿，买菜车这也都不是问题， 毕竟10万不到的车。不能要求的太多了。
【外观】外观已经和上一代有比较大变化，没有了前面的大胡子，也增加了LED大灯，后尾灯也改变了流线行，搭配了铝合金轮毂，看起来高端大气，车顶增加了行李架也非常拉风。就像一个小型的SUV。
【内饰】内饰还是一贯的简陋，而且看到原车配的钥匙我都要哭了， 这钥匙也太单薄了，内饰那更是满满的塑料感，唯一的亮点是增加了钢琴烤漆内饰， 中央扶手有一些短，用起来不是很实用，另外就是配置少了一些，所以自己增加了多媒体和倒车影响，用起来还是不错的，车内用了一段时间也没有异味，还不错。
【空间】空间是一个紧凑型的，平时几乎都是我一个人使用，逢时过节回老家，我们就会选择开我车回家，就会感觉有点小寄，我做前排还好，但是后面两个人老人外加一个孩子，小孩子动来动去的，有点辛苦了两位老人，不过当时买的时候就想到这个，一年到头这样的日子能有几天，平时都是一个人，大空间没必要。后备箱我感觉还可以，不会很小，我的一些乱七八糟的东西都是杂乱无章的仍在后备箱。
【动力】 动力总得来说就没有那么优秀了，开空调的时候，起步能明显有顿错感，1.5的自然吸气配上CVT变速箱没感觉到有什么优势，开起来加速的话倒是比较顺滑。
【油耗】油耗的话应该还是可以接受的，平均油耗6.7L/100KM可以说在我激烈驾驶下能有这样的油耗已经很满意了，轻踩油门也达到过6L以下的油耗，可以说拥有日系车的优良传统冬，不过冬天油耗还是有点高，平时的热车时间也很长，天气暖和点油耗应该能下来。
【舒适性】仿皮座椅的软硬适中，坐上去体感也很舒适。车子悬挂的话有点硬，行程比较长的话还是会感觉有点累。前后排空间比较大，所以不论是开车还是坐车都还比较舒服。车内噪音高速时胎噪还是比较明显的，不过你要是把音响打开的话还是可以盖住一些噪音。
【性价比】总的来说性价比还是很高的，还是丰田车，口碑也很不错，保值率也高，价格上满足我的预算，经济省油省心省事，平时日常上下班就很方便。还能让我在每年暑假寒假的时候可以专心带孩子出门玩，孩子也是很开心，那我们就觉得这个车买的值了。
优点】最近一直在看致炫这款车，正好朋友手里有一辆就借过来开着试试车。总的来说这车很适合新手开，操作感太好了，方向盘很轻，加油门有很明显提速，从朋友那里出来开回来开到家40公里，基本30迈左右 ，车子太好操控了，但我是路感不太好，好几次都压线了，多开几天，就走路感了。
【缺点】起步不是很给力，试过好几次突然莫名其妙就熄火了，还有饰内那些功能就真的没法和国产车比了，国产车的功能比较人性化多样化，内饰也是比较软肋的了，而且有些地方摸起来就是感觉很塑料一样，中央那里的扶手箱设置位置有点不合理了，就是感觉有点矮，不是很方便搭手，后排空间有点小了，不过无所谓了， 反正基本上也是我一个人上下班的时候开下，后面很少会坐人。这车上坡真的很不给力，斜坡一点的地方用有点会翻车的感觉，可能是车身本身就比较轻飘。
【外观】外观的设计感觉很漂亮，看起来非常的有辨识度，整个车的设计风格是我特别喜欢的类型，不过就是后面有点难看，我还能接受吧 ，我朋友说这后面想他以前那辆面包车。
【内饰】内饰也是比较简约，都只是有一些基础功能，这点也是合资车的软肋，国产车那配置功能多的没法比较，各有各的好，丰田还是很耐开的，有些人就比较喜欢简约的内饰，对于我中规中矩吧。
【空间】这个车的车内的乘坐空间感觉确实不是太大，如果说身高比较高的人坐在第2排头部空间会比较小，后排感觉也是稍微有些挤的，这主要还是看个人用车的出发点，我平时主要还是一个人开着上下班，所以说对第2排的空间并不是太关注也就无所谓了。
【动力】发动机的动力感觉还是比较给力的，平时开着我觉得提速还可以，起步的时候后油门的反应感觉也比较的灵敏，动力做的还不错，这个1.5的发动机感觉还是尽职尽责的。
【油耗】日系车一个非常大的优点就是经济省油，这个车也是如此百公里平均油耗7升左右，加满一箱油至少能跑600公里，看着不是很多，但别忘了这个车本身的油箱并不算大，跑出这个数还是很不错的了，算是比较省油的感觉，这点还是比较满意的。
【操控】个车的体型本身非常的小，开起来感觉它的转向很灵活，特别是走一些路比较狭窄的时候 ，感觉操控性非常棒，而且整个车的轮胎的抓地里感觉也不错，这点还是比较满意的。
【舒适性】 舒适性做的非常好，舒适度不错，在经过减速带的时候行驶的质感感觉非常的棒，另外一点就是这个车的座椅软硬适中，而且这个车的座椅对身体的包裹很不错。
【性价比】朋友买这车总共花了10万出点头，我觉得总体来说性价比还是挺高了，价位和耗油就摆在那里了，肯定没法跟几十万或以上的车子比较了。另外，丰田这个品牌还是可以的，至少品质都是有保证，对于这种小型车耗油如何是我首选的，人家说外观不好看，又小气的样子，但在我这里也是比较占优势吧，而且丰田车有保值，丰田车口碑和销量都在这里，售后也是比较有保障，如果买一台车，不仅得考虑价位、耗油、后期的维修保养这些大大小小的问题，花费也是个问题。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
