点评车型:
2019款YARiS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI
4.43分“优秀”先说说购车历程吧，选车前确定预算八万落地，看了长安逸动DT和致炫，都是自动挡，DT的变速箱是爱信的4AT，虽说档位数少，但是经历多年考验，证实皮实耐用，而且配置啥都不缺，价格还便宜，差点就买了，但是咨询了好几位汽车大咖，都是建议在飞度和致炫之间选择，而我也对DT的保值率不太满意，接下来又看了一段时间飞度，一番试驾过后，飞度优点明显缺点也很明显，优点是动力好、方向盘轻操控好(平民超跑GK5不是白叫的）、空调凉，缺点是配置寒酸(连ESP这最基本的安全配置都没有)、啥也不送还价格坚挺(超出点预算）哈哈?
最后选了致炫，为什么呢？请继续看，重点来了……
外观， 虽然我不是很注重外观，但还是简单说说个人观点，中规中矩吧，没什么亮点，大胡子很多人不喜欢，我看着没多喜欢也不讨厌，其他没什么可说的。
内饰，还行吧，伸缩杯架设计的不错，中控台仿皮缝线挺有意思，虽然自动最低配，但是也有小扶手箱，不能接受的是没有后备箱遮盖板，这点要差评，自己买了小一百，质量还一般，手套箱也没有阻尼……
配置，很满意，我在意的基本都有，ESP、上坡辅助、儿童座椅接口、日间行车灯、送了大屏导航倒车影像和雷达，基本都是和安全息息相关的东西，没有雾灯是个遗憾，自己加装挺麻烦的，算了。其他没什么说的，几万块钱的车做到这样还要求什么？至少比飞度的配置强多了，哈哈?
空间，也挺满意，前排调好，后面坐着不觉得局促，也可能是因为我们家都是偏瘦体型吧，就是座椅短了点，腿部支撑有点不足，后备箱基本够用，比较是买菜车嘛！后排门板没有储物格，有点不太方便，其他没啥说的了。
操控，差不多吧，方向盘略沉，转起来还嘶嘶的响，指向基本准确，底盘偏舒适，还是那句话，家用买菜车嘛，运动不起来……
动力，1.5的发动机，对于这一吨多点点的小车来说绝对够用，加速轻盈，因为是cvt变速箱，动力也不会有多猛，日常代步游刃有余！之所以我给这么高的评价，是因为我试驾了飞度，我觉得60码以内，致炫的动力比飞度差的没有想象中那么多，飞度粉别骂我啊，拿飞度对比，也说明了我对飞度的喜爱，呵呵
舒适性，这价位来说，挺不错的，底盘调教偏舒适性，城市行驶过个桥面接缝、小坑洼什么的还是很自然的，细碎的颠簸大部分过滤掉了，噪音主要来自底盘和轮胎，发动机的声音也会有一些，跟我另一辆十万多的SUV相当，还能挑什么毛病呢？
最后，致炫这样一辆十万以内落地的家用代步车，各方面都很均衡，保值率也不错，没有特别亮眼的东西，也没什么明显短板，也是丰田车的风格吧。唯一有点担心的是CVT变速箱的耐用性，毕竟网上很多钢带断裂的案例不少(好像日产居多），希望自己不是倒霉蛋，哈哈，当然也和用车习惯有关系，不要激烈驾驶，按时保养，应该不会有什么问题。
总之，致炫是这个价位区间非常不错的选择，适合首次购车代步练手，也适合家庭第二辆车，希望我的用车感受能给考虑此车的朋友一个参考。(后面附上选车时4S店拍的美图)
du1576627：写的这么为啥没人跟帖，总价多少落地的
草花53497186：您大屏买的哪家的，能发个链接吗
深蓝37605149：安全气囊有几个？日系车总感觉这些害怕。
点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版
4.07分“优秀”好久就想和大家分享一下自己的用车感受，当时购车的时候，看了一下polo，但是由于空间和价格的原因，最终购买了致炫。
外观是致炫的最大的亮点，第一眼看见致炫的时候就已经喜欢上了，对比了其他几个同级别车型都没有他年轻时尚，特别是前面的黑色大胡子和白色的车子相映衬，非常的动感。
内饰方面，我感觉是最大的弱点，尤其是黑色的内饰塑料感非常的强，即使设计了仿真的走线，但是也感觉非常的落伍。
配置方面，致炫和同级别，同价位国产车型没有可比性，亮点的配置就是有防侧滑和自动启停功能，后排的门板上，连音箱喇叭都没有，可以说配置非常的低。
空间可以说是致炫的一大亮点，对比同级别几个合资车型中，致炫的空间是最大的，尤其是后排的乘坐空间，底部几乎是平整的，乘坐三个人也没有任何压力，前排驾驶室位置，我个人1.70米的身高，座椅调到最高处头部到棚顶还有三拳的距离。
操控在市区驾驶足够应对，但是跑长途不适合，刹车比较软，尤其是冰雪路面，得提前远远的就刹车，车子比较轻，方向比较精准，这点比较欣慰。
动力是我最满意对于这款车子，本身是手动挡的，虽然排量只有1.3排量，但是起步加速一点不拖沓，自己感觉比自动的动力要好很多，尤其是起步的时候。
舒适型一般，尤其是隔音做的不好，速度超过四十或者转速超过两千转车内噪音明显，不是车子声音大，就是隔音不到位。
油耗方面是一大亮点，我的在市内堵车的情况下7升百公里左右，如果在郊区六个一下没有问题。
综合来说两年使用中没有出现故障，自己也很满意，保养费用少，自己购买机油找店里保养也就二百元，比较方便，还有保值率高，所以市内代步六七万的小车我认为致炫是首选。
用户2044429154130：七万在哪里买的啊？
戒煙如我：改灯了是吧？
用户5417943311935：我跟你说自带机油，汉兰达小店保养才收我60，你信吗？我还问是不是算错了，结果还是60……
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
3.43分“良好”买这款小车，主要是给老婆代步，买买菜，接送下小孩。当时是准备买个致炫普通版最低配的，后来去看车，看到了致炫X，价格只多了几千块钱，外观比致炫普通版好看一些，而且配置也更好，就选了致炫X版本。
致炫X，和普通版本最明显的不同，就是前脸的变化，倒梯形前脸还有点运动感，再加上行李架和大包围，外观洋气了很多。
车尾的设计看起来比较的时尚，采用了比较多的黑色钢琴烤漆的面板，时尚感还是不错的。让我感到比较意外的是，致炫X在保险杠位置采用了银色的护甲，质感被进一步提升。
和个性的外观相比，致炫X的内饰就显得过于中规中矩了一些，尤其是方向盘尺寸比较大，看着略显笨重，在年轻人眼中就是有些丑，不过握感还是可以的，中控台也比较有层次，还进行了缝线处理，大体上的做工挑不出什么问题，并且致炫X的人机工程学做的也比较到位，什么储物槽、杯架等设计的也很合理，使用起来非常顺手。
致炫X虽然定位是一台小型车，但内部空间还是能满足大家日常使用，虽然没有飞度那么宽敞，但也是够用，我身高1米75的坐在车内，无论是前排以及后排都都还有宽裕。另外后排是4/6分割可折叠座椅，使得后备厢空间得到更充分的利用，偶尔拉一下大点的东西，也能应付。
动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机最大功率110马力，最大扭矩138牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，爆发力虽然不如飞度，实际使用的时候还是很平顺，市区代步没问题，如果偶尔跑下高速，速度80以上，要想超车，要深踩油门，还要预留足够的时间和距离。做为一个两厢小车，开起来是很舒服的，而且油耗很省，也就可以了。
吐槽几个缺点：
１、整车隔音比较一般，开起来一样吵。
２、方向盘有虚位，行驶过程中轻微摆动方向盘，基本上不会转向。
３、内饰用料差，塑料感很强，而且没什么设计感。
４、仪表盘功能太少了，没有水温表，也不能显示平均油耗。
落地价格：
2021款 致炫X 1.5L CVT领先版，指导价8.98万，优惠了9千，裸车价是80800，购置税7100左右，保险4000多，牌照我自己上的100来块。全部办好上路92000多。
总之，买这个车，就是想买个三大件好点，省油好开的代步车，这车还是可以推荐的，外观可爱，也好停车，就够了。
用户9320905016562：真假！这车空间还没飞度大吗？
尚好的青春都是ni：这款车我刚看时很喜欢，但太小了，带父母空间拥挤，又看了吉利和缤智，现在再返回看这款车，价格不便宜，内饰塑料感也满满的，差不多10万可以买吉利缤越了
末子娘：我感觉后排不挤
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版
3.5分“良好”良好的经济性和不错的空间利用率是人们选择致炫的重要原因，小巧精致且年轻动感的外观也让它深受年轻人的喜爱，不过，它的内饰就没法给人惊喜了，没有什么设计感并且全是硬塑料，看起来非常缺乏质感，好在它的乘坐空间表现相当不错，实际乘坐时，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部都能获得1拳多的空间，而后排的腿部空间也能达到1拳多，座椅虽然没有什么包裹性，但是软硬度刚刚好，能带来不错的舒适感，不过，它的后排横向宽度不足，坐3个人有明显的拥挤感，因此整车坐4人是最合适的。它的储物空间也可圈可点，门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计，加上中央扶手箱和手套箱，以及副驾驶前方的隐藏式杯架，还是能放下不少随身物品的，虽然容积都不大，但胜在数量不少，以它的车身尺寸来看，326升的后备箱容积也不算小，应付短途自驾游没有问题，美中不足的是后排座椅折叠后与后备箱形成了明显的台阶，几乎不具备什么空间扩展能力。
在实际驾驶时，1.5L发动机给人的感觉还不错，虽然起步偏肉，但是40-80km/h区间的提速有一定轻快感，与小巧的车身配合，在城市中驾驶的感觉非常灵活，不过到了80km/h以后超车就需要一点耐心了，它的后劲并不算很足，而且一旦打开空调，发动机的抖动有些明显，对舒适度略有影响，不过实测6升多的综合油耗还是很经济的。它的底盘减震也明显偏硬，应付一下路面的细碎颠簸还行，一旦遇到减速带一类的大颠簸，车内的弹跳感就会比较强，尤其是后排乘客会感觉不舒服，隔音也不能令人满意，速度超过60km/h后胎噪就明显升高，高速上风噪也不小，路面石子敲打底盘的声音也清晰可闻，对舒适感的影响还是很大的，也很容易影响驾驶人的心情。车型选择方面，没有必要考虑顶配了，因为顶配配置也不高，9.18万的1.5L CVT豪华版已经能够满足日常需求，而且性价比不错。
随遇而安286677612：车不行车后备厢缝隙太大
致炫是丰田的入门级汽车，对于这款车来说，我认为当作是普通的家用还是不错的，但不要有过多的要求，毕竟价格就是这样。
优势：
1、致炫的大优势毫无疑问就是丰田的知名度，以及本身致炫低廉的价格了，并且作为普通的家用来说，他的油耗足够的低，正常的城市行驶为主，加100元，可行驶240公里左右，平均下来百公里油耗7.2L左右，确实是省油。
2、1.5L应付普通的城市行驶来说，平顺性还是非常不错的，城市跟车行驶中，动力输出较为的均匀，稍微的踩一下油门就行，并且5MT各挡位间的行程适中，挂挡轻轻一推就行，并没有想象中的难，即便是城市堵车中，我都觉得不会累。
3、满载的情况下，我要给他点赞的是，本身他的后排中央地台是平的，中央背部的舒适度也不错，满载行驶中，中间座位朋友的脚也可随处摆放，中间座位舒适度与两边并没有什么很大的不同，点赞。
劣势：
1、致炫的内饰确实非常的廉价的，用经典的一句话来形容：简配到只剩下个收音机了。内饰确实要啥啥没有，方向盘，门板，中控面板等来说用的还是硬塑，摸上去确实显得硬邦邦的，中控屏、多功能方向盘等也没有，无论是观感还是触摸感都是显得廉价的。
2、本身他的后排是没有USB、Type-C接口的，并且连后座出风口也没有，对于后排的用户来说确实是不够友好的。
3、即便是普通的城市行驶来说，其实时速40之后，车内就会有较大的风噪、胎噪、发动机噪音等杂音了，城市行驶中，路过减速带等时，后排的弹跳感也是较为明显的，乘坐的舒适度谈不上多好。
4、高速行驶中，时速80之后，会出现明显的乏力感，有种感觉：怎么踩油门都一样速度。并且时速110以后，会有“发飘”的感觉，所以我开这款车时基本上是以时速100左右的车速在自己的车道老老实实的行驶，并不会自动去超车的。
5、车漆确实是非常的薄，有时回家被一些花带上的枝条刮一下都有明显的划痕，本身车就是白色的，非常的明显，钱包真的是伤不起啊。
用户8058377986240：我怎么没有这种感觉？
今天测评的是YARiS L 致炫,2021款 1.5L CVT科技版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是10.08万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.38万元左右，购置税8000元左右，购车商业保险4600元左右，上牌500元、官方全款落地价10.8万元左右。
关于外观:
这款YARiS L 致炫在外观方面表现良好。雪亮有神的大灯能让远处的人感受到它的犀利；尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人；楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，轮圈大小与车身完美和谐，让人眼前一亮；整体外观看起来的时尚而又精致，小巧的车身，巧妙的细节处理给予了致炫年轻外观造型。
关于内饰和配置：
中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，结实的材料给予了汽车主人更多的信心，操控面板设计时尚，内容比较丰富，看起来车内时髦感十足。从整体上看，YARiSL致炫内饰达到了所处价位的较高水平。
这款YARiS L 致炫内饰颜色可选的是黑色以及黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料感和皮质，方向盘材质是塑料，整体塑料感还是偏强；不过工艺和档次感的营造的还可以，控面板设计时尚，内容比较丰富，值得细看。车子实用配备有后排座椅比例倒放、手机互联、 后方影像、主副驾驶安全气囊等，一些高档的配置还是偏少。
关于空间:
这款YARiS L 致炫车长4160MM，宽1700MM，高1495MM，轴距2550MM，作为一款小型车，整体的空间比较小。提到第一排，腿部有点伸展不开；在后面座椅上，难随便翘二郎腿；行李厢容积为326L,小物品放没问题，大东西真装不下去；但好在空间布局合理，能满足上下班代步。
关于动力和油耗：
这款YARiS L 致炫搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，传动匹配的是8挡CVT无级变速箱，最大功率82KW，最大扭矩139N.M，最大马力112PS,气缸个4，供油方式是多点电喷，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中上下班的场景，是完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.0L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样都会很好的控制油耗。
关于悬架：
这款YARiS L 致炫前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受一般，胎噪，减震做的水平有待提高；好在方向盘操控转向精准，开起来也很灵活，新手也可以轻松上手，轮胎的抓地力不错，拐弯姿态稳定；
关于缺点：
1、目前我们这边优惠力度低，才优惠6千左右；
2、内饰塑料感比较强，方向盘也是塑料的，异味大；
4、动力不强，起步有点肉，超车不干脆；
5、没有配前后倒车雷达，这个很不人性；
关于保养：
这款YARiS L 致炫这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要用普通的矿物机油，大概保养一次400块钱左右。
总结：
这款YARiS L 致炫总体表现一般，目前没有非常大的优惠力度，外观时尚运动，整体油耗比较经济是个加分项，如果用来城里代步，那么表现中规中矩的空间，以及动力输出一般的发动机，是能够满足你的，总的来说，这款车作为日常代步还是很实用的。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”致炫是丰田的入门级轿车，从实际的体验、使用情况来看，我觉得这款车用于普通的上下班行驶是较为合适的。
优势：
1、当初选择这款车更多的还是从丰田的知名度考虑的，以及他本身的价格。实际的使用来看，油耗是我最为满意的地方，就是正常的城市上下班为主，其他也没什么活动，加100元油可行驶240公里左右，平均百公里油耗7.2L左右，对于普通的上班族来说，还是非常满意的。
2、他的内饰设计，至少观感来说我觉得还是不错的，他也给了我个悬浮式的中控屏，以及方向盘也拥有多功能按键，内饰来看也不会显得非常的简陋，观感我还是较为满意的。
3、他的后排是我要点赞的地方，因为他的后排中央地台是平的，有时满载的时候，乘坐在中间的朋友也不会觉得脚无处安放，之前看了不少的车型，很多车的后排中央地台都是有凸起的，就致炫没有，当初选择这款车也是有这方面的因素。
4、普通的城市行驶来说，他是非常好开的，本身他的转向就轻盈，可模拟8挡的CVT变速箱在城市行驶中换挡是悄无声息的，1.5L动力输出是较为线性的，城市行驶还是非常容易驾驶的，点赞。
劣势：
1、跑高速的时候，致炫的整体感觉确实是不佳的，高速行驶中，时速90之后即便是全力油门下，都感觉差不多的时速，并且在车速达到110以后，确实有一些飘的迹象，高速过弯来说侧倾还是较为明显的。正常我跑高速的时速，基本上是时速100左右，然后老老实实在自己的车道行驶的，不怎么会去主动超车的。
2、8英寸的中控屏来说，他更多的作用只是为了好看，实际没什么可玩的，就是拿来放放歌而已。内饰的中控面板、门板、方向盘等来说，质感是不佳的，摸上去确实是显得硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，触摸感显得廉价了。
3、他的乘坐舒适度不佳，我坐副驾驶的时候，就认真的去体验了他的舒适度，我发现即便是城市行驶中，其实外界的噪音，车内的感受是非常明显的，他的隔音效果确实不怎么样，当遇到减速带的时候，他的弹跳感是较为明显的，而时速50之后，其实耳边就是“嗖嗖嗖”的一些杂音了。
4、致炫的车漆确实是有点的薄了，有时不小心被小区花带伸出的枝条给剐蹭一下，车身都有明显的划痕了，钱包真的是伤不起啊。
对于致炫来说，从我自己的角度来看，我认为当作普通的家用车还是合适的，油耗低、城市行驶好开以及价格并不高是他的优势，我认为想要入门级家用的朋友还是值得一看的。
gg：动力我都不知道该怎么说这个车，0-80感觉动力挺充沛的用个m挡4千转再升挡这样子还挺好玩，到了80后特别是跑高速110的时候动力上不去了，除非地板油
我的小白在 从2014年买来到至今开了8年，今天来谈谈这车整体的用车感受和改车经历吧。
首先说优点：这车质量是没得说，4AT自动变速箱，哈哈！可能是配置太少了，到现在除了换了2个电瓶，2套轮胎，其它连灯泡都没换过，后来自己把全部的灯源都换成LED灯光了，平时正常保养就行了！
再来说说槽点：第一，隔音效果不好，跑高速风噪和胎噪大，所以我特意做了全车隔音，车内空间对于我来说还是够用。第二，方向盘偏重偏运动，很多车友不习惯，但是我还是喜欢偏运动的方向盘，就方向盘指向性还不错的，没有方向虚位。第三，车身离地间隙高，悬架支撑性一般，转弯侧倾大，逼我降低了车身。第四，刹车偏软一些，是前碟后鼓刹的配置，让我把后鼓刹给改成碟刹，刹车制动很重要！第五，夏天开空调动力输出感觉不够用，这也是小排量自吸发动机的弱点，因此又改了动力。第六，车身整体刚性一般，又加装了顶吧和底盘加强套件！第七，车漆钣金薄是日系车的槽点！唉:-(，不说了，这车陆陆续续改了2个W。喜欢的车友买来改改玩一下操控还是可以的，最后上图吧！
蝴蝶效应666666：换碟刹费用多少？感觉明显不？
浓浓651：搞这么多还不如把轮胎加十剪五。换195/55R15的就稳定了，也不用动减震和刹车。
系新人类：想改外观···但是没头绪
不少车主发现，最近这几年，随着紧凑型车价格不断下探，小型车市场受到严重挤压，不过还是有少数车型的销量依然不错，YARiS L 致炫就是其中之一，作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是YARiS L 致炫 2021款 1.5L CVT豪华版。
费用：
车子是2021年1月上市的，这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价9.18万，在福州这边经销商报为8.58万左右，购置7300左右，上牌费500，商业保险4400左右，全部做下来差不多在9.9万左右。
外观：
前脸使用了大尺寸黑色条幅格栅设计，周围的镀铬饰条为其增添了一份时尚感。大灯的线条一直延伸至车身侧面，拉宽了前脸的横向宽度，搭配上银色下包围，跨界车的味道。侧面下方带有护板,整体姿态上更为前倾，轮廓比较硬朗。
内饰：
内饰则是沉稳规整的布局风格,中控台以黑色为主,看起来比较素。搭配的是塑料方向盘,材质表面摩擦力比较小，手感非常一般。空调旋钮的个头很大,但手感比较差,阻尼感和刻度感都不够清晰，操作效率不太高。
空间:
体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低，头部空间剩余四指。前排保持不变,体验者坐入后排,后排头部空间剩余一拳, 腿部空间为3指，值得一提的是，前排配备了扶手箱,手肘有了更好的承托，这点值得表扬。后备厢容积是326L,放3个大小不一的行李箱不成问题，处于该级别的中上水平。
提速：
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，最大扭矩139N·m，匹配的是CVT无级变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，整体提速过程还是很顺畅的，起步加速比较平顺，中后段也没有明显的推背感，最终百公里加速时间是11.73秒。
刹车：
在全力刹车时，车身姿态没有那么优雅，后悬架拉升得比较明显，坐在驾驶席也可以明显感觉到车身的前倾，车尾也会有小幅度的摆动，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在42.09米。
保养：
如果刚给这款YARiS L 致炫做了首保的话，下一次大概隔个5000公里左右去给他做就可以了，首保的时候是免费的，但是之后做保养就需要去付钱了，大概做一次小保养需要花个500元左右。
德熙易道：这个所谓新款，就是多了个后雨刷？还是卤素大灯，还是鼓刹，还是手刹？
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
2.71分“一般”致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切，它可不像一般的细节调整这么简单，而是在外观方面也采用了全新的设计，比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官，运动感十足的车身包围，营造出SUV化的型格造型。
致炫X对比YARiS L致炫，两者之间的内部设计相差微乎其微，只不过致炫X内部更加简洁，门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料，就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮，这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。
致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕，配合隐藏按键，带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕，致炫X的车内功能就可以补齐很多配置，倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现；新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配，安全科技有了一定的进化。
动力方面，致炫X搭载源自于丰田的高效发动机，1.5L最大功率81kW，峰值扭矩138Nm，采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计，更轻质的发动机保障高效动力输出，百公里油耗低至5.2L。
作为家用车，致炫X的优点可真的太多了。车身小，城市中来回穿插自如；致炫X特别的好开，新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些，无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。
空间这一块，致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm，轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS（4053/1740/1449mm，轴距2564mm）在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。
根据精真估数据来看，致炫家族在A0级别小车排名第五，3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看，好像也就那样了。其实你想一想，致炫X买回家开个三五年，折损价格比租车还要便宜，急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。
随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区，转而将目光投向了小巧精致，配置及性价比更高的小型车，带来更为方便的同时同样有着不错的颜值，这类车正越来越受到民众的喜欢。
优点：
【外观运动小巧】很多年轻人对小型车情有独钟，而YARiS L 致炫对他们来说是很有吸引力的，外观设计上很有运动感，别看车身小巧，前脸还是很霸气的，前脸采用了全新的家族式设计语言了，以前的八字胡设计已经看不到了，中网是一体式设计，比以前更大气一些了，车身和车尾的变化不大，细节上调整了一些，我比较喜欢新款的设计。
【动力平顺】动力输出比较平顺，也是自然吸气发动机的优点了，同时CVT变速箱又有着比较好的稳定性，车子开起来之后，非常稳，加速的时候变速箱没有顿挫，发动机提速均匀，开起来的感受是非常不错的。
【转向精准】方向盘转向比较精准，虚位基本没有，对操作的帮助很大，而且还是电动助力，车子开起来也非常轻松。
【油耗很省】现在看车子的油耗大约是6.1L油，非常省，车里有时候还坐4个人，经常开车出去玩，所以一直很担心油耗会涨上去，不过直到现在也没超过6.5L。
缺点：
【内饰塑料感太强了】内饰设计并不喜欢，而且用料也比较廉价，基本上都是硬塑料，当然，价位限制，所以用料方面肯定是不会太高档的，还是能接受的。
【隔音不行】其实看到YARiS L 致炫的时候，我就已经想到了，这车隔音肯定一般，驾驶过程中也印证了我的想法，发动机声音真的是挺大的，尤其是加速的时候，发动机的那种嗡嗡声格外明显，如果是在高速上跑的话，车里噪音就更大些了。
【提速慢些】1.5L的发动机，也不是涡轮的，所以提速肯定不会太快，深踩油门的话，发动机也只能发声挺大的声音，但车子动的不会太急，是比较缓慢的起步，车里要是坐满人的话，起步就更慢了。
【滤震稍差些】车子的减震效果让人不太满意，一方面是因为后悬架非独立悬架，再就是悬架调校的也硬了一些，所以在舒适性上就不太友好了，特别是后排这里，颠的非常厉害，就算过减震带很慢的时候通过，后排也会感觉快要颠起来了，舒适性比较一般。
YARiS L 致炫的优势还是省油和价格上，其实还有就是丰田的硬件方面比较可靠，长年使用的话，主要部件故障率比较小，这也是很多人为什么选择YARiS L 致炫的原因了，驾驶过YARiS L 致炫之后，感觉这款车在实用性上非常高，家用是比较合适的，所以推荐YARiS L 致炫作为家用车型。
致炫的外观设计还是比较年轻时尚的，首先我觉得它的前脸设计比较好看，全新的“X”字脸，一改原来的“八字胡”造型，看起来辨识度相当的高，而且这个配置还搭配了LED车头大灯，拉伸了档次感。车身侧面设计比较简洁，15英寸的多幅式铝合金轮毂稍微有点小气，但是造型时尚运动，符合年轻人的口味。
内饰设计以简约实用风格为主，材料上以硬塑料为主，看上去显得比较廉价，同时新车内饰有比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘尺寸比较大，而且还不是多功能方向盘，采用了塑料材质包裹，手感比较硬。另外想吐槽的是，这个配置中控没有搭载中控液晶大屏，其中三圆筒的机械仪表盘设计确实很经典，胜在读数简单，而且USB接口只有前排一个。总的来说配置比较低，有需求的只能考虑后期改装。
空间表现只能说够用，其中身高1.78米的体验者坐进车内，前排乘坐空间问题不大，后排头部空间还剩2指左右，腿部空间接近两拳，坐三个成年人的话会显得比较局促。另外后排虽然配有杯架，但是门板处没办法放水，整体储物空间比较小。不过后排座椅支持按比例放倒，对后备厢的扩展性有不错的帮助。舒适方面，座椅采用了皮质包裹，而且内部采用软材质填充，柔软度有所提升，显得比较高级。其中底盘悬架调校比较偏硬朗，过烂路的话颠簸感还是比较明显，滤震能力只能说一般。另外想吐槽的是隔音问题，点火启动的时候，发动机噪音特别大，而且开起来胎噪也比较大，所以噪音方面我觉得有提升的空间。
动力上搭载了1.5L引擎匹配CVT无级变速组合，参数上在同级别中表现不算抢眼，但是胜在省油好开。油门调校在初段的时候比较灵敏，加速效果也不错，但是中后段加速会有明显不足，当速度到了80km/h之后就能明显的感到。操控方面，转向还是比较灵活，不存在什么虚位，指向性可圈可点，整车调校上还是偏家用，对新手来说我觉得确实比较友好。但是这款车还是采用鼓刹，确实有点不够厚道了，而且在下雨天还会有异响。
致炫目前分为普通版和Cross版，Cross版本带有大量的树脂材质包围套件，并且前脸样式更“老实”。相对而言，普通版的致炫依旧是“大胡子”，前脸双色的设计非常有辨识度，好不好看见仁见智，有个性是没错了。
车辆内部配备了中控大屏，不过其他部分依然是老样子，观感稍微有一点陈旧。而且全系手动空调的配置稍微有一些不够意思。除此以外的配置方面还有老日系惯有的“BUG”——倒车影像和泊车雷达无法共存。当然作为一台不到十万元的小车，拥有合资品牌背书，内部配置水平较低是日系车一贯的缺点。
从中配开始座椅材质为仿皮，一定程度上增加了豪华感，并且比起织物来说更易打理。舒适度来说的话175cm身高，65kg体重的体验者坐在前排基本没有问题，而后排的空间显得稍微有一些局促，不适合长距离乘坐，容易产生疲劳感。
1.5L自然吸气发动机最大输出110马力，扭矩比较弱，只有138N·m，如果车内载物较多或者满员乘坐的话会有明显的动力不足情况。不过单人驾驶时问题不大，舍得踩油门的话还是能获得比较好的动力感受。
优点】最近一直在看致炫这款车，正好朋友手里有一辆就借过来开着试试车。总的来说这车很适合新手开，操作感太好了，方向盘很轻，加油门有很明显提速，从朋友那里出来开回来开到家40公里，基本30迈左右 ，车子太好操控了，但我是路感不太好，好几次都压线了，多开几天，就走路感了。
【缺点】起步不是很给力，试过好几次突然莫名其妙就熄火了，还有饰内那些功能就真的没法和国产车比了，国产车的功能比较人性化多样化，内饰也是比较软肋的了，而且有些地方摸起来就是感觉很塑料一样，中央那里的扶手箱设置位置有点不合理了，就是感觉有点矮，不是很方便搭手，后排空间有点小了，不过无所谓了， 反正基本上也是我一个人上下班的时候开下，后面很少会坐人。这车上坡真的很不给力，斜坡一点的地方用有点会翻车的感觉，可能是车身本身就比较轻飘。
【外观】外观的设计感觉很漂亮，看起来非常的有辨识度，整个车的设计风格是我特别喜欢的类型，不过就是后面有点难看，我还能接受吧 ，我朋友说这后面想他以前那辆面包车。
【内饰】内饰也是比较简约，都只是有一些基础功能，这点也是合资车的软肋，国产车那配置功能多的没法比较，各有各的好，丰田还是很耐开的，有些人就比较喜欢简约的内饰，对于我中规中矩吧。
【空间】这个车的车内的乘坐空间感觉确实不是太大，如果说身高比较高的人坐在第2排头部空间会比较小，后排感觉也是稍微有些挤的，这主要还是看个人用车的出发点，我平时主要还是一个人开着上下班，所以说对第2排的空间并不是太关注也就无所谓了。
【动力】发动机的动力感觉还是比较给力的，平时开着我觉得提速还可以，起步的时候后油门的反应感觉也比较的灵敏，动力做的还不错，这个1.5的发动机感觉还是尽职尽责的。
【油耗】日系车一个非常大的优点就是经济省油，这个车也是如此百公里平均油耗7升左右，加满一箱油至少能跑600公里，看着不是很多，但别忘了这个车本身的油箱并不算大，跑出这个数还是很不错的了，算是比较省油的感觉，这点还是比较满意的。
【操控】个车的体型本身非常的小，开起来感觉它的转向很灵活，特别是走一些路比较狭窄的时候 ，感觉操控性非常棒，而且整个车的轮胎的抓地里感觉也不错，这点还是比较满意的。
【舒适性】 舒适性做的非常好，舒适度不错，在经过减速带的时候行驶的质感感觉非常的棒，另外一点就是这个车的座椅软硬适中，而且这个车的座椅对身体的包裹很不错。
【性价比】朋友买这车总共花了10万出点头，我觉得总体来说性价比还是挺高了，价位和耗油就摆在那里了，肯定没法跟几十万或以上的车子比较了。另外，丰田这个品牌还是可以的，至少品质都是有保证，对于这种小型车耗油如何是我首选的，人家说外观不好看，又小气的样子，但在我这里也是比较占优势吧，而且丰田车有保值，丰田车口碑和销量都在这里，售后也是比较有保障，如果买一台车，不仅得考虑价位、耗油、后期的维修保养这些大大小小的问题，花费也是个问题。
点评车型:
2022款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华PLUS版
3.9分“良好”车子是本月提的，个人感觉豪华版比领先版的性价比高，贵了5000元整，多了铝合金轮毂，前雾灯，仿皮座椅，内饰镀铬装饰条，无钥匙进入，一键启动，这些东西在外面加装也得5000左右，而且质量不一定有原厂的好，建议关注这款车的朋友可以优先考虑购买豪华版，实用性强，油耗个人感觉不要太在意，按照自己的驾驶习惯来开，开车如果要时时盯着油耗来开那就太累了，还不如做公共交通不操心，近期上下班油耗7.7左右，已经很满意了，因为开车基本是随意驾驶的习惯，起步油门踩得比较深，不喜欢开慢车，8万多的小车子除了没有中控屏以外，其他的配置比较满意，无钥匙进入非常方便，大灯也是LED光源，不用后期换灯泡改装，夜间行车也够用，空间也超出预期，我182的身高在后排头部还有余量，腿部还有一拳多一点，小型车里面有这个空间表现确实算出色的，前排左右两边的可伸缩的杯架十分好评！不管是水杯还是饮料瓶都可以放下，而且就在出风口的位置，冬暖夏凉，发明这个隐藏空间的设计师真是天才！即实用也不影响前排空间，槽点也有，中央的扶手箱体积太小了一点，放一包纸巾都够呛，只能放点票据和驾驶证行驶证，方向盘的角度调节也只有两个方向，如果是四项调节就方便很多，身高不一样驾驶座姿不一样，只有两项调节不符合人机工程学，总结一下：这个价位这种表现比较符合预期，是一台称职的家用代步小车！
释狼的郎：我前段时间去问了，广东湛江，豪华版落地价要9.5万
靓靓455：上下班6.4飘过
用户7528786674775：内蒙包头有提车的吗？致炫X领先报价8万落地贵不？什么也不送！
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