点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版
3.43分“良好”作为一个二手车商来说丰田志炫这款车的也是今天初次接触,通过这两天的简单试驾,浅谈一下对于这台车的实际用车的一个感受。
从外观方面来,这款车的整体造型还是比较时尚。我们今天拿的这一台呢,也是一个1.3手动挡的低配版本。之前表现方面相对于本田飞度基本上没有多大区别。
【乘坐体验】这款车虽然短小,空间方面还是能满足家庭日常需求所用,在第二排座椅方面没有隆起的地台。车辆满载情况情况坐上四个人、其实并不会觉得特别拥挤。
【驾驶感受】
最直观的感受呢,这个台车的操控还是非常得心应手。也得力于车身短小,本身日系车都是比较偏轻,底盘调教方面也相对成熟,对新手朋友也相对比较友好。
【油耗】
在高油价的时代,其实这台车的表现方面还是非常不错的。市区综合油耗也就是能达到百公里5~6L。经过小编这两天实测,结合高速和市区工况百公里五到6个油。开空调的情况下也能满足日常需求。这台车呢是搭配了1.3自吸的发动机,动力方面呢就没有多大的亮点,动挡呢提速还是满足日常需求,自动挡的相对非常偏弱。
【提车价格】目前这款车的新车指导价格呢六万多元起售,综合落地价格呢也就是达到7万出头二手车保值率呢还是比较高的。
中国第一喷神:这车除了丑,还是可以的
漏勾子一脚灬:走颠簸路时踩刹车会刹不住,不知车友们有没有这个感受
104533066:这车就是耐用省油没毛病,还有如果换了米其林静音胎会给你惊喜。
丰田致炫的外观时尚个性,车头进气格栅使用了大块的黑色饰板,看起来很像是八字胡,有着很高的辨识度,车身比例协调,悬浮式车顶和后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次感。
内饰布局规规整整,非常的耐看,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖,还进行了缝线处理,炮筒式仪表符合年轻人的审美,而方向盘尺寸偏大一点,可握感很舒服,另外手机、水杯以及纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
空间表现不能和更高级别的车型相提并论,但在同级别中已经是很不错的了,坐进后排无论头顶还是腿部空间都是刚刚好,不会有压抑和拥挤感,而且地板中间很平整,座椅填充物很足,坐垫也比较长,保障了一定的乘坐舒适性。
搭载了一台1.5L自吸发动机,动力输出平顺线性,再加上车身尺寸比较小,在市区内无论是掉头还是找车位,都非常的灵活方便,实测百公里平均油耗为5.6-5.8L左右,无形中就能降低养车成本。
再来说说它的不足之处:
1、经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳很明显,颠簸感很容易传进车内。2、车速在60以内,车里还比较安静,可速度再快之后,胎噪、风噪都比较烦人。3、底盘欠缺一定的厚重感,跑高速发飘,大车从一旁经过时,能够感觉到车身在晃动。
虽然致炫有着一些不足之处,但我还是会推荐它,因为后期质控稳定,开着省油省心,作为家用代步很适合。
外观还是很满意,由于限量款,路上遇到同款车的几率非常小。空间在这级别里比较出色,尤其后排地板纯平。动力吗,丰田的车平庸至极,使劲踩油门也是靠悠上去,一点推背感都没,路上稍微拥堵都不敢并线,速度上不去。油耗吗,基本不跑高速,就平时早晚高峰上下班用,平均在8.6左右。隔音是真的差,胎噪,风噪,发动机声,尤其冬天冻地上胎噪太大,轮眉内没轮衬,隔音不说,油管儿就那裸露着,都怕甩个石头蹦漏了。再有就是车漆是真的薄,一个小石子就一块漆没了,还有几块被鸟屎给咬裂了。这车还算满意的就是养着轻松,一些空滤气滤的自己都可以换,平时开的少,用全合成机油一年保养一次也不贵。要问吐槽这么多为什么还买这车?答案很简单,预算就10万,真正使用这么久后才有的可吐槽。
一只青岛人:这车油耗多少,我得8个油
莎莎姐尼:2015年的车19000的公里数?怎么跑的?
聪明龙井3j:这车2022的款内饰感觉穿越20年前了
首先说这款车的外观争议比较大的,喜欢的人觉得它还不错,不喜欢的就觉得它很丑。这款车的前脸八字胡比改款之前更加夸张,造型更加犀利,前铲的设计更有立体感了。大灯虽然是卤素灯,但是立体感很强。对于灯光个人的要求没有那么高,所以没有改装LED灯或者氙气灯,把原厂的蜡烛灯炮换成了飞利浦的劲夜光,大灯一直延伸到引擎盖中后部,前引擎盖两边的凸起线条也增加了整体的动感。
内饰设计就比较简洁明了,原车的收音机换成了飞歌的一提导航外加手缝真皮方向盘。想吐槽的是仪表盘,表头220KM/H,低配连行车电脑都没有。手动空调,机械式内外循环切换,告诉我们这就是个代步车的配置。
乘坐空间倒是这车的一大亮点,后排座椅比较平,地面没有中央凸起,坐在三个人间也没有压力,其他空间就比较中规中矩,没有任何亮眼可言。中控台的下方设置了两个储物格,手刹旁边也有个可以放手机的槽。扶手箱太靠后,基本没啥用。
很多人说这个级别的车跑高速飘,但是以我的个人感觉高速跑120还是很稳的。改款后的CVT变速箱虽然在动力响应和降档积极性方面没有那么给力以外,燃油经济性和平顺性有很大的提升。得力于CVT变速箱的无极换挡,能让转速自始至终保持一个比较低的转速区间,如果油门给的比较缓的话,起步1500以后转速就会掉到1000多,极端状态下测试可以以1000转的转速一直到60km/h。油耗方面,可以说这款车不管是发动机技术还是动力的调教匹配都是为了省油而来,以至于出现一个问题就是车辆到30到40km/h时如果不深踩油门发动机转速会直接掉到1000转产生类似于手动挡脱档的共振。乘坐空间中规中矩,没有任何亮点,乘坐舒适性一般,无明显缺点也没有什么亮点。