【最满意】
颜值即正义！驾驶习惯单电机版本的动力性已经很好了，整车的路噪和隔音是比较满意的一点，比家里另外一台奔驰好多了，坐上车就觉得安静，觉得高级。空间大，能够满足一家四口的用车需求，后备箱空间一般但是有比较大的前备箱。智能化程度高，小朋友最喜欢在车上看爱奇艺视频和听音频，我开高速回老家都是全程智驾，小朋友在车上看电视，一家都很开心。在路上有过追尾前车，前保险杆和激光雷达都完整无缺，还是很满意的。服务很好，在交付中心可以免费充电，也有重庆车友会的活动很高端。续航里程比较满意，上下班接近70km，基本上每个星期充一次电，因为家里没有充电桩，在外面快充充电很快，有个别桩的充电功率可以达到180kw，家附近的快充桩可以达到120kw，一般充电40分钟就够了。对侧面的造型和尾部的造型很喜欢，觉得满足了自己对于跨界车型喜好的虚荣心，对于车头的设计觉得有优化的地方，加上无框车门和大天窗的设计，总体来说很满意。加速可根据个人习惯调整选择经济、舒适、运动，我买的单电机一直用自定义驾驶模式，选择的运动模式 转向轻 能量回收强的模式。个人觉得转向力度稍微偏重，我选的转向力度最轻的模式，可以满足我的用车需求，悬挂的舒适性较好，开起来很有高级感，也有韧性，高速的操控也比较好，就是转弯半径感觉稍微大了一点点。但后备箱因为后装了冰箱空间比较小，但是有100L的前备箱，过年装货还是够用的，平时上下班对于装货也没有很高的要求。乘坐空间很不错，后排坐起来很开阔，家人都嘿满意。阿维塔的服务还是可以的，每次去交付中心还可以免费充电，服务还是很不错的，至今没有出现异响这些小问题。带着老婆孩子参加了我塔在重庆的车友会，真心比奔驰组织的车友会档次高，玩的很high，服务也很贴心。一年开了2万多公里也没啥小毛病，质量还是杠杠的。
【最不满意】
最近去交付中心听说价格降的比较多，性价比偏低了。另外高车速的风阻稍微偏大了点，但比我的奔驰好一些。
整体都好，就说驾驶感受，减震有点硬，过减震带，屁股有点震。哦开了大半年，车内还有点气味。
23年9月初提的90度电单电机版，至今驾驶8000多公里。相关体验总结如下：
一、智驾
阿维塔这个品牌最大卖点的就是设计和智驾，全系搭载了含3颗激光雷达在内的34颗智能驾驶传感器，是目前行业内最豪华的智能驾驶硬件组合，再搭配上华为的高阶智驾HUAWEI ADS 2.0，从这段时间高速高架封闭路段的实际体验来看，确实“遥遥领先”，跟车启停自然、加减速不突兀、变道比较果决，总体舒适度不错，比较有安全感。另外，自动泊车可用性也很高，特别是侧方停车可以放心交给它。
二、座舱
实不相瞒，促使本人购买阿维塔最大的诱因就是座舱【内饰】设计，完全对称的中控和大胆撞色设计，特别是嫩黄的安全带和很有未来感的方向盘，再配合上流水氛围灯（情感涡流）效果，可以说相当骚气。座舱【空间】方面，作为中大尺寸的SUV，接近2米宽，横向纵向空间都不错，特别是头部空间，身高180不会有压抑感，后排腿部空间就中规中矩了，此外，前备箱确实大，弥补了不是掀背尾门的遗憾。座舱功能【配置】方面，主流的智能化功能都有，副驾屏、座椅通风加热按摩、流媒体后视镜都是标配。自从更新成鸿蒙座舱后，少了点个性，但是美观度提升不小，菜单逻辑更简单易懂，功能易用性有增有减，额外的一些功能比较依赖鸿蒙手机。另外，座椅体验比较一般，普遍都说偏短偏硬，特别是副驾没有主流的零重力，也不能调高低，虽然新款对舒适度进行了改善，可惜我是8.24-1.08的车，无缘更换。
三、外观设计
就像上一条，我相信阿维塔的外形设计绝对足够原创，足够个性，也许不符合主流审美，但大部分人的第一观感应该都会觉得有质感、高级感。前脸的两条“眯眯眼”应该是标志性的家族式设计，标配21寸大轮毂、无边框车门，姿态绝对OK，但我还是最喜欢后45°视角下的尾部，垂直的后玻璃窗真的复古又性感，不过很遗憾单电机少了个电动尾翼，要不然更吸睛。
四、充电续航
（一）续航方面，这车是90度电版本，受制于造型和大轮毂宽胎的因素，风阻轮组都很不占优势，虽然CLTC从出厂的600KM更新到鸿蒙车机之后的630KM，但依旧不出彩。经过这几个月的使用（江浙一带，显示驱动电耗18.6），基本摸清楚能耗规律：春夏秋天，城里开实际续航8折以上、高速7折以上，冬天城里7折、高速6折，好在我最远的需求单程不到400公里，最冷的冬天省着开一箱电也够了，倒不焦虑。
（二）充电方面，也许2.2C电池在2024年已经不算领先了，但支持最大240KW充电功率，在目前的补能环境下，也足够吃满绝大部分充电桩了。实际体验最快的一次是在星星充电桩，好像跑到过180KW。阿维塔的充电配置绝对够用，并且有宁德背书，质量有保障。个人认为现在的电车焦虑更多是充电桩太少、太慢，而不是车子电池太小或者续航太短、充电太慢。
五、服务感受
目前服务方面接触不多，从提车到一次用车问题反馈来看，比传统车企还是好不少，也会有专门的服务群，回访之类的也比较周到。
接下来是一些问题和建议：
（一）车机方面
1.更新鸿蒙车机后，空调、座椅等功能的调整易用性不如以前；
2.倒车默认显示虚拟界面不够直观，建议优先显示360实景或同时显示；
3.空调界面显示优先度过高，在界面中无法显示触发的360环影和打转向灯触发的侧视图；
4.缺少自定义场景功能，不够体现“悦己”理念；
5.DOCK栏缺少自定义功能；
6.缺少更详尽的用电统计、行车日志等功能；
（二）地图和智驾方面
7.不知是高精地图不准还是策略问题，在智驾过程中偶发实线变道情况；
8.目前还不支持自定义车位和立体车位泊车；
9.超车变道频率挺高，但往右的无效变道时有发生；
10.地图功能太少，无车道级导航、红绿灯倒计时、不支持鸿蒙手机外车手互联，地图更新不及时，部分路口车道信息滞后，仪表盘导航信息过少；
（三）商城和APP方面
11.商城产品过于单一、功能简陋，建议尽快研发单电机尾翼、音响座椅改装和车辆驾驶相关的产品；
12.建议增加积分用途，如充电。
总的来说，从油车换到阿维塔的这几个月体验还是比较新奇，确实有功能机到智能机般的体验。希望阿维塔加快OTA进度，尽早开放无图，多开发个性化功能，在新能源浪潮里站稳脚跟，继续为中国设计出圈。综上，如果你也不喜欢千篇一律，又注重辅助驾驶能力，那么阿维塔值得一试。
爱呦呦11：楼主中控屏贴膜了吗？商城买的么？
gyd16888：好车好车
吉祥和悦悦：轮子换小了就没这么帅了，牺牲点续航还是值得的
提车半个月，目前一切正常，操纵各方面都很满意，从18到90充电共花了30分钟，比较满意，唯一不足还是座椅，确实久坐不舒服，车是好车，希望阿维塔能让2023年8月31号至2023年12月31号提车的车主，座椅免费升级！
智能驾驶和智能座舱使用体验非常好，自动泊车好评，对新手非常友好 第一次ota之后刹车点头改善好评。外观内饰很喜欢，但是多少有点设计过度，车内空间够用但是没有外面看着那么大，座椅比较短而且调节范围有限，然后没有抬头显据说是因为那个中控屏上的情感涡流占位置导致空间不够。
外观：满分，阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶：90分 我拿完驾照一年，除了试驾没开过车，提车两周后就从深圳开往广州，从广州开往深圳两个来回，高速放心让塔子自己开，各种雷达摄像头安全配置简直拉满，帮我避免了好几次危险事故
空间：反正自己一个人开，够用了，所谓的大空间我也用不上
NVH：70分，速度不超过100很安静，上了100你会觉得你的窗户没关
底盘：没长时间感受过其他车，减速带那种低的噔噔噔就过去了，但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电：一个小时能充满，百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响：音响我觉得没网上说的那么差，我看过有专业up主测试过其实很好的，其他好的我也没听过
总体还是挺满意的，
番茄炒蛋蛋啦：我是11次顶配，一句话，这个车哪都好，唯独座椅和音响，是同价位中，垃圾中的垃圾
减肥的轩哥：nvh看起来不行啊
优点:
1. 颜值: 满分，颜值是决定我买它的原因，太喜欢阿维塔 11 的颜值了，车头充满未来科幻感，尾部丰满性感且优雅，小窗一个字：绝！本来一开始想买 model Y 的，无意间看到了阿维塔 11 之后，从此其他车都不能入眼了；
2. 智驾: 优秀，自动车道保持、跟车、变道、超车、泊车相当优秀，泊车比我停的好。360 全景影像超清晰，进的-3 层停车场全靠它，路窄，弯弯绕绕，坐车里都看不见路；
3. 配置方面，因为我是在 特斯拉，小鹏，极氪之间几款相同价位的车做对比的，综合来看，阿维塔的配置应该算是很不错的，开起来感觉也挺好，隔音做的也很好
缺点:
1. 座椅是真的短，我身高不高也觉得短，承托性不足，开时间长了腿麻，脖子的位置最好是弄和头枕吧，这属于是为了设计做的妥协；
2. 车身各个地方缝隙不均匀，有些比较大；
3. 车门太重，不用力乎经常关不上，下车推开门需要很大力，对妹子非常不友好！
先写这么多，后面有更多体验之后再分享吧！
先说吸引我的，外观内饰真的很高级，算是比较前卫吧，实车比照片好看的不是一点半点，一定一定要去看实车！！
华为智能辅助驾驶及安全性就目前而言遥遥领先不为过，三颗激光雷达+全车34个智驾传感器，从开始对智驾的疑虑慢慢熟悉到相信接着到得心应手人机共驾，我目前一共行驶了六千多公里，三千多公里都是智驾，不得不说华为智驾很稳很好开。关于安全性，最近有关小鹏华为懂车帝夜间AEB实测，阿维塔全项通过，是超过问界M5拿了稳稳的第一。
车机目前也升级成华为鸿蒙系统了，OTA升级也算积极不拖拉，还算比较满意的。
有点吐槽的就是前排座椅，对于稍高个子的来说座椅偏短，好在厂方答应一月开始给8月底前提车的韭菜免费升级更换座椅还算得上良心。
1.首推AEB，很强大，基本不会撞，除非被撞
2.高速、高架智驾领航不错，基本不用接管。车到巡航也挺好。就是高精地图太旧，而且很多地方有错误，最大的问题就是实线变道
3.做工还是糙，副驾遮阳板的安全标签都掉了，提车时候估计是交付粘的双面胶
4.对车主不能一视同仁，服务态度很差
5.更新鸿蒙系统，其实还不如以前的系统用起来方便。以前最多点两次，现在要三四次，不够扁平化
6.高速续航差距很大，超过100，特别是120能耗夸夸掉，百公里23度电，100左右其实还好，差不多19度电。基本上，市区85折，高速7.5-8折
7.客服的态度不说差，只能说服务起来很慢
8.对我这个对音响要求不高的人来说，这音响都很差了
9.后备箱太小，太小了，这是最大的空间上的问题了
我要开始翘头了：兄弟们 理性看待aed。首先 不是我买了就觉得小鹏觉得小鹏好。 遥遥领先aed未必好事 后面隐患很大。80aed刹停表面看起来很厉害。冷静下来想想 实际现实中很危险了。人也会被吓尿。 我宁愿相信自己的判断来急刹。起码有个心理准备。 老司机自然懂小鹏的aed在开启辅助驾驶才会显得灵敏
future2000：这下塔子销量要上来了
可靠生活家a6u：这破座椅，以前又硬又小。现在感觉怎么样？
首先是被帅气的外观吸引
其次是鸿蒙车机的遥遥领先所征服
再一个就是豪华的内饰
【最不满意】
目前还没有啥特别不满意的.也许是还没发现吧
【购车经历】
从下定到提车三周时间，当中有过犹豫，因为12的上市，后来实在是等不下去了，决定还是先买先享受吧
【提车价格】
裸车261600，定金5000抵25000，深圳地补10000 大客户9.7折
【驾驶感受】
低速驾驶非常安静，高速的噪音主要来自风噪和胎噪，驾驶体验还不错
【续航】
目前还没具体算过续航能力，我平时开车全是比较激烈驾驶的，百公里电耗平均16kwh
【最满意】
外观，内饰，车机
【动力表现】
单电机后驱加速表现挺不错的，不管是舒适模式还是节能模式下，只要舍得踩就有推背感
chen浩f：落地价个可以说下吗？我打算也去提一辆来！
鲨鱼王不胖：除了充电桩还送了啥
九号车场：真的帅
车子9月低升级鸿蒙座舱后，特意使用一个月后再来发帖做评价，对于新的座舱系统，有很多优秀的也有很多的不足，使用了一个月从个人角度作如下感受；
一、颜值方面
车子外观颜值就不说了，既然选择这个车必定是觉得好看的，特背是后轮上的那个弧形溜背我特别喜欢。其次就是系统高颜值了，相比较老系统而言，新系统完全是质的飞跃，鸿蒙桌面还可以设置自己喜欢的照片，属实很喜欢，但不足的是自定义照片壁纸需要选择和屏幕尺寸相当的图片，否则没有铺满屏幕的功能不能全面显示。
二、续航方面
还是那么稳扎稳打，从系统升级之后竟然还多了30公里的续航出来，可见鸿蒙系统的软件电控能力还是非常值得表扬的，现在也快要入冬了，再好好实测下贵州冬天的续航怎样。
三、座舱使用层面
总体来说比起原系统有很大程度提升，但总感觉和问界的鸿蒙座舱差距还是很大，有一种“披上鸿蒙外皮”的感觉，车辆流畅度感觉还有待提高。
先说优点；
1、本次升级让车机画面更加丰富，酷炫
2、小艺语音功能让车机使用起来更加便捷，车机快捷操作选项更加多样化，下拉菜单让操作更加直观
3、更多的软件加入让驾驶过程中更加有趣味，本人现在都是上车即开启央视网收听中央13台的新闻直播，或者通过车机播放抖音，长途驾驶不再枯燥。
再说BUG
1、手机投屏时延迟严重，车机端页面出现传输不流畅产生花屏，音频和画面不吻合情况。
2、在副驾屏播放电影时，若车辆经过隧道、树荫等光线较暗时车机自动转换深色模式，转换时导致电影画面无法满屏播放。
3、车辆网络链接有问题，时常显示无法链接网络导致娱乐及导航不能正常使用。
4、日历APP车机端的日程不能和手机端完全同步，手机上的很多日程车机没有显示（确定手机端进行了网络备份刷新）。
5、蓝牙链接播放音乐出现声音卡顿情况。
6、深色和浅色界面自动转换过程中仿佛不仅仅只是页面颜色变了，更像是系统点击了一遍刷新，播放中的视频会卡顿、正在浏览的页面会刷新返回顶端，体验感很不好。
7、车机端刷抖音也会因为“开启车道保持。开启辅助驾驶”等系统提示音而压低抖音声音，但压低后却不能正常恢复。
8、在开启自动雨刷情况下无法手动点按雨刷，手动应该优于自动才对，毕竟时常会出现前挡玻璃有水但车辆未识别不刮水的情况。
9、倒车时后视镜自动下翻功能经常失效，继续完善这个BUG。
10、车辆WiFi每次断电后都会自动关闭，再启动车辆要手动开启，很麻烦。
11、开启导航和音乐分屏时，出现音乐界面黑屏，导航页面也无法全屏的情况。
最后是建议：
1、空调风量不能像调解温度那样直接拉动调解，需要点开空调页面调节，增加了操作层级很麻烦。
2、后视镜加热不能通过语音控制也很麻烦，如果不能语音工作那能否将开启按钮设置到状态栏。
3、手机无线充电没有开关按钮，应该设置开关按钮，并不是随时都需要保持充电状态。
4、手机投屏车机期间，若车辆出现倒车影像激活，或点击主页选项、导航页面等其他页面低频率使用时，会导致投屏关闭，想要再次打开投屏页面需要重新操作，十分繁琐。
5、手机在与车机连接情况下能否将手机端作为车机的键盘使用，弯着腰在车机端输入打字很累。
6、行车记录仪应该让用户自己确定保存多少天的视频，目前只能储存2天视频，64G的内存卡竟然还有30G空闲，紧急录像非频发事件，根本用不了那么多内存。
7、APP还是相对较少，建议开发特斯拉同款网页(sx3y.top)，车机链接手柄可以玩游戏。
8、腾讯视频播放页面不能上下拉动左右页面调节亮度和音量。
9、需要一款浏览器
以上是个人使用一段时间以来的感受，就车辆本身而言是非常满意的，车子的使用性能很好，就广大车主提出的座椅问题也有阿维塔官方提出了解决方案，可以看出官方的诚意满满。因此本人所提出的都是针对软件方面，不过毕竟是新
麦克岚：毕竟是干儿子，比起问界确实有差距，现在好像还是测试版
知猪侠：这才是真正用户的实际使用体验，比那些up主无脑尬吹鸿蒙客观多了，现在最大的障碍可能是我们提了改进，阿维塔并不能自己解决，而要上报华为去改动，时效性太差了，小鹏别的不行但是ota起码是勤快的
番茄炒蛋蛋啦：只有我觉得更新系统后，电门迟滞严重了吗
本来油车开坏了，不想修了，打算换辆新车，最初看了比亚迪秦，但是这车开滴滴的太多了，后面又看了比亚迪宋plus，正准买小鹏G6出来了，关注了一阵但是提车周期太强，后面又盲订了智己LS6，等了大半个月M7发布，对华为的智驾很感兴趣，怕再看下去预算就超了，赶紧下单了阿维塔。
下面聊聊使用感受：
外观：非常喜欢，很有设计感，再开10年不过时，路上回头率高，精致，悦己
内饰：选了红色，加上鸿蒙车机和氛围灯、情感涡流晚上非常有感觉
驾驶感觉：那天在红绿灯，边上有辆小跑车，油门踩得轰隆隆震天响。绿灯亮了，我油门只踩了一半，一溜烟把他甩后面。开了电车就回不去油车了，动力非常强劲
智能驾驶：这是我最满意的。高速高架几乎百分之百让智驾在开。有时候上下班接个顺风车。怕乘客害怕，就抓着方向盘假装是自己在开。
电耗：之前听说这车电耗非常高，实际体验下来，差不多市区1比1，高速跑100公里掉130的表显续航，算是正常表现。
别的车主都说过的，我就不多啰嗦了。
就提两点别人提的较少的体验
一、无感充电：
将车停到自己的充电桩车位后，下车，关上车门，
此时可见充电桩指示灯为绿色，
从充电桩上拔出充电枪，桩变蓝而枪仍绿色，
把充电枪拿到车的充电口附近，充电口就会自动开盖，
对准角度插入到底，听到卡的一声，则枪变蓝，看车仪表屏，已经显示绿色字体电量百分比，自动开始充电。整个过程，不需要刷卡，也完全不需要操作手机，非常方便
二、长途驾驶坐姿
E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。
我刚刚提车时也是，开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳，屁股也被座椅戳的痛。。
但后来仔细分析了一下为什么会累，调节后，国庆节去福建省自驾，一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。
如何做到的？
——首先分析这个座椅为什么不好？
1. 是坐垫太硬，填充物。
2. 是靠背包裹性不好，就导致左右转弯的时候，人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。
(至于好多人说的座椅短。这个是缺点，但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短，因为就没坐过座椅不短的车。）
——然后再看怎么做。
1. 放弃SUV式的较高的坐姿，把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿，增加大腿与坐垫的接触面，就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。
2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状，增大摩擦力。
(1）屁股尽可能向后贴着靠背，不要留空
(2）这个调节按钮非常重要，仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合：
(3）左脚尽量自然放在前方踏板上，给身体一点向后的力，让身体更紧抵住靠背
3. 挑选合适自己身高的颈枕，参考我之前发的配件文
这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。
可爱的鼠鼠111：正解，座椅调节我足足调了不下50次。最后就是和你说的一毛一样。现在一样开的舒舒服服。今天拿去贴车衣
嗯我是故意的：阿维塔车主真的惨三四十万的车天天研究怎么坐的更舒服我还是那句话，长安没有做豪华车的基因，做啥都是面包车，你把11想象成一辆智能电动面包车就合理了
狗狗她爸：我感觉背部当中有突出，造成整个人的背在座椅上始终是歪在一边的，每天下车就感觉腰酸脖子疼，我座椅调整的是较低，较后仰的
用车四个多月，摸索出来一些用车心得分享给大家：
高速上面100码应该是最均衡的，续航能保持在8层的样子，速度超过100码，电量嘎嘎掉，跑下来续航可能只有7层。
车机屏幕左滑会出现自定义模块，我把方向盘上的两个自定义按键设置成了hud与行人预警音开关，非常方便。
通过APP数字钥匙分享给自己的一名亲属，可以两人分别进车设置人脸识别与座椅，但是，切记!分别上车!!!!!!
近期通勤使用情况：
市区上下班单趟11.5公里，动能回收15%,转向助力舒适，平均时速30公里/小时，满电情况下，前50%电量基本可以达到1:1的续航。当然，开的标准模式
成熟生活家8J4P：要是增程就好了，这颜值很爱
df1306：数字钥匙分享太对了，两手机同时上车有概率车机会宕机。但是你自定义按键确定有两个？HUD有吗？
进取河流s3u：11有hud？
天气不错给塔子洗个澡，车开了有几个月了，第一次写点东西聊一聊，只说体验，不发表观点。
长途开不是特别舒服，大腿有一截是悬着的，虽然有智能驾驶，时间长了脚还是有的酸，然后我自己习惯的坐姿在驾驶位坐好，右腿膝盖要么经踩油门会碰着中控屏的左下角，要么就是磨着无线充电板旁边的塑料框，时间长了，有点不舒服。
底盘比较稳，坐姿高，但是感觉车的重心不高，所以操控起来我比较有信心。
隔音不错，确实听不到太多杂音，车内放音乐，音量开到7档就能听得很清晰了。
在高速上用智驾的时候，出现过一次把闸道限速60识别出来了，当时跑的右边车道，速度100码，识别后速度突然减下来，还好后面没有车，我后面把这个情况反馈给客服，现在系统更新了，不知道有没有改善。
康先生开a07：这车就轮毂太丑，续航短了点，其他的都还好
买车看花了眼：音量怎么开7档的？
滚喵的汪：我也是这个问题，我就我试下以后觉得这个座位很不舒服。你说哪里不舒服我也说不出来，我就觉得我开了20分钟腰疼。
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