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    元PLUS主动安全还可以值得买吗_元PLUS配置怎么样

    ·元PLUS

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共769人评价
    12万-18万新能源总榜No.57
    低于60%的同价位车系
    经销商报价
    11.98-14.78万
    厂商指导价
    11.98-16.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • 3.75
    • 外观
    • 4.19
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.66
    • 3.73
    • 配置
    • 3.81
    • 3.62
    • 空间
    • 3.75
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.57
    • 3.67
    • 操控
    • 3.60
    • 3.65
    • 动力
    • 3.63
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 小鹏G33.80外观4.00
    • 吉利几何C3.75外观4.13
    • AION Y3.74空间4.70
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 哪吒U3.63空间3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 小鹏G33.80外观4.00

    元PLUS·全部评分

    点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

    3.71良好

    近年来,低碳环保不再仅仅只是口号,而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头,既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”,也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接,整体性极强,内部的LED光源无论是白天还是夜晚,都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大,视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感,十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为2720mm,比元Pro整整大了一圈,是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感,营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板,彰显“龙颜美学”的精髓,在白天的光照下散发耀眼的光芒,营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型,随着车辆行驶而摇曳生姿,十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能,就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择,极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计,点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势,和车头呼应,整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等,不过这些功能对日常使用影响不大,所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀,整体采用“律动空间”的理念打造,极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局,肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上,再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计,非常舒展有型,不过有个小小的缺点是,这个样式极易藏灰,需要经常清理,另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看,却容易给外后视镜反光,影响驾驶中的视角,这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型,不仅造型精美,还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小,不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统,支持很多APP的下载,还可以自适应旋转,很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器,驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感,很是另类。以为新奇之处这样就可以了?NO,远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计,一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货,是真的可以发出律动的悦耳音律的哦,很是新潮个性。如此新潮的内饰下,安全功能也很强大,配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计,座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性,带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节,方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架,而且全平地台的设置以及中央头枕的配备,给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗,使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机,最大输出功率可达150kW,峰值扭矩高达310N·m,参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶,起步和加速都很顺畅,动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感,而且随着油门的深踩,动力强劲的感受越发明显,不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉,不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调,升降档时反映迅速,毫无延迟。转向时手感比较轻盈,有一点虚位,不同驾驶模式的差异不是很大,不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖,而且整体调校扎实,底盘整体感强,面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动,对振动的处理柔和、还没有松散感,很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型,颜值和续航能力都在线,是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 02022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 0
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 12022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 1
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 22022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 2
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 32022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 3
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 42022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 4
    2022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 52022款元PLUS 510KM 旗舰型 图 5
    2022-05-02

    Qiangych内饰丑到辣眼睛

    上进的星辰V5这个总设计师应该辞退

    用户926004157977如果有前备箱,那就是真的香

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 610 智领版 三元锂AION Y 2023款 Plus 610 智领版 三元锂

    车品牌: 看过笛子,看过广汽,广汽传祺路上多,埃安是子品牌,主攻电动路线,盈利为数不多得电动品牌,应该可以,而且武汉这边路上随处可见。 不懂车,冬懂车帝上刷刷看看,各种留数字密码,最后只能随大流,所以选他了,埃安yp 购车地点:武汉汉阳店 销售:正常推销,正常试驾一圈下来,4小时后,付款定金,感觉就是不管怎么谈,4s店是亏,买家也是亏,有没有同感的? 版本选择:yp80智领版,看着标配430,510,然后一路到了顶配610❤️。 外观:属于耐看型,初看丑,再看还是丑。。。 颜色:不是自己选的,有什么提什么的那种,销售旺季,购车的人多,定的人也多。 车子目前最大特点:空间可以,后排确实可以,城市:目前正常市内开,400km左右,启动安逸,原来是手动挡,堵车那个腿,逗不是自己的腿。 声音:来源于胎噪,可以接受范围内,要求不高。 续航:标续600+,正常模式,单踏板模式,节能模式,动能回收设置,黄金右脚。。。 反正我是傻傻分不清楚。 高速:跑了2次,100km时速,50km一次,全程都是空调,不知道电耗,也暂时没有关注他,看了也不懂,没电还是得冲。 实际最大续航待验证。 智能化:一般,摸索中,或者说很多功能目前不会。。。目前最不喜欢得反而是那个路况提醒,太频繁了😂😂😂 吐槽: 1电动座椅:不能声控调节,说有个自动记忆功能?我这款不知道有不有 2充电盖子,忘记关闭一次,路上都没有发现,没有报警提示功能,建议改善 3胎压,无表显示,只有经过转速,各种计算后异常情况才会报警,而不是直接显示在屏幕上,反正目前接受不了,觉得看着数值还是稳当些 4电车通现象,没有备胎。。。也希望不要用上 5跟车没关系,赠送的膜贴不了,得加💰换,各种推销,最后送的膜肯定不会要! 6充电桩,不送!花了1000米,外加93米线,93-30=63米,算着那个疼😣😂😂 新人第一贴,报个到。

    4.93分“优秀”
    哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版

    五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!

    3.56分“良好”
    小鹏G3 2022款 G3i 520N+小鹏G3 2022款 G3i 520N+

    大概是22年4月中旬开始关注纯电车,去年的油价直飙,四舍五入都快10块了,也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右,老婆日常通勤50公里,在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y,因为不懂车,所以最直观的就是价格和配置差异,元试乘试驾了各方面都还行,但就是被内饰劝退,实在没有那么潮。埃安Y只看了展车,后排空间比元大多了,换挡是旋钮(媳妇比较中意),但外观车头又感觉别扭,没法啊,女的选车不看配置不看动力续航智能,颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次,到交付那确定合同金额,销售又把置换忘了,不想再折腾就取消了置换。隔天提车,车5月份生产,但4个轮胎生产日期不一样(1月2月份都有),说这个车出厂自带18轮毂,想了想合同为啥出错,心里隔应了 礼包,在群里知道新春鹏友礼包,问了销售才说给我申请,但已经错过了中秋(6月份下定现车提车)。交付群从车开门出来后没人发过信息,销售也没再联系过一次,体验一点不好 关于车价,落地21万多(利息1万5),7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价,到9月份就明着降了,贷款没有利息还送充电桩送电,这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈:4年6次基础保养,整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾,结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺,单说车:80码以上风噪就很明显,扶手箱设计不合理,后排悬架过硬。 车无完车,一直开吧

    4.50分“优秀”
    吉利几何C 2022款 550KM 西柚Pro吉利几何C 2022款 550KM 西柚Pro

    终于开完一个完整续航了,nedc 550公里,实际跑了532公里,厂家打的真续航广告确实没瞎说!!!! 我是1月1日提车的,正直上海冬季,在路上开的话只能说掉电的速度还好,因为从闵行开回宝山,中环一路走,那时高架上开的速度80~90的速度,气温在10度以内,满电情况下到家掉了10%的电,接近1比1了,后来天气越来越冷,开的话掉电会快一点,不过没一些品牌掉的那么夸张,天气暖和以后是真坚挺,接近1比1了,或者说就1比1的掉吧,随心所欲,心里没波澜的那种。 对于续航,我问了一圈周边买特斯拉或者小鹏p7的车主,没一个能打的,想想自己才花了16万。感觉捡到便宜了😂😂,10分必须给满分💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯 说下驾驶感受吧,对得起16万的价格,你如果要求很高级那种或许是真没有,但是底盘还是有韧劲的,过减速带或者一般的起伏路面不怎么跳,但是过坑坑洼洼的路面,就好比在虹口区广粤路一段,那么就会左右恍,因为后悬挂是扭力梁的缘故吧?不过其他情况下如我所说底盘不散,调的适中。如果要求很高,确实也达不到。 说下车内舒适性,2700的轴距,普通175的身高调整好驾驶坐姿,后排腿部空间2拳半,可以翘个二郎腿,因为我全家身高都不高,后排是绰绰有余的大。但是人很高的话,那就仁者见仁智者见智了。车内的bose音响值这个价,朋友们都说好。座的皮质也挺柔软,最关键是车子里新车味道不是特别大。另外什么cn95,氛围灯,hud这些行业水准是有的吧,符合这个价位。可以看我上传的照片,有一定参考价值吧。 吐槽点我也说一下,这个车机系统设计的真丑,毫无一点当代风格,虽然埃安那车不行,但是人家车机的面子工程做的不错,大气现代,这个gkui真的像七老八十的老头那样,吉利还是太传统了,思想观念要跟上来,广汽学的就不错。另外车机只能装qq音乐和喜马拉雅,其他就没了。因为我本身对这些东西不感冒,所以谈不上槽点,如果要装更多app,网上有破解教程的,看自己了。 最后说下油改电的问题,一定让很多想了解这款车的人望而却步,我说下自己看法,油改电的不好,就是你从车屁股看,电池包是沉下来的,但是离地不是很低,因为吉利深度优化过。然后后排中间凸出一块,但是凸出的不多,坐在中间没什么不适。可能和纯电平台比空间上有直观劣势,但是后排空间也够用的吧,网上水军喷油改电是因为他们是某品牌的销售所以必须要胡扯,实际开下来油改电没什么不好,至少吉利的油改电很稳定,驾驶安全同时有一定的智能化,如果你手里预算就20万不到,纯电不纯电其实没什么参考价值,这个价位其实也就看可靠稳定,所以吉利这种深度优化的油改电产品放心买。但是你预算超20万了,买油改电就是买个锤子了,因为这个价位的纯电平台调教的也好,车子档次也上去了,买油改电这种技术就亏了。关键看你预算多少 本人不是卖车销售,是一个90后上海小市民,平常开车出去兜兜转转,如果有车友群的可以拉我进去😁😁

    3.64分“良好”
    AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂

    空间超大,家用足够,别太高期望 本身是去旁边比亚迪4S看看了几次宋DMI,由于在广州附近跑工地,南沙,清远二边跑,每天的通勤距离150公里,一个月3000公里的距离,我的凯美瑞2.0,百公里也要7升,8块多的油费真心受不住。由于比亚迪销量大,买的人多,就考虑买比亚迪混动或纯电的宋DMI,和元plus。它的磷酸铁锂刀片电池让我心动,但去了几次比亚迪4S店及网上车友的意见,分析一下让我动摇了,宋DMI虽说可油可电,打消了我的里程和充电焦虑,一度让我排在第一选择,但是宋DMI的110公里的纯电电池,剩余20%就要强制充电(用油发电),综合油耗百公里5升多,高速要6升,性价比不行。最重要一点磷酸铁锂电池会ev受限,莫名其妙的高速上会失速,存在极大安全隐患,且论坛上这问题还挺多,且看到几台小迪着火的视频,最后就pass掉比亚迪了。 出了比亚迪店,旁边就是埃安的4S店,第一次看到AION Yplus就超喜欢,车头那卡哇伊眼睛般的天使之翼的车灯,科技感十足。贯穿式尾灯简单又极具透视感。怀档设计,精致手感和操作很棒。出风口金属设计,氧化纹理,科技感十足。最最打动我的是后排空间超大,1.8米大个子坐上去,还有3个拳头位置,加上埃安的弹匣电池是唯一一家敢请第三方做针刺试验,且没着火的电池,安全有保证。刚好4S店有广州市补贴1万,及其他优惠力度大,果断入手了这台AION Y PlusLUS80乐享版。