【满意】
1.前脸的超大尺寸格栅采用镀铬装饰,配上高高隆起的车头,力量感,气势感它都完美的做到了,看着可真霸气。
2.车内通过金属、木纹饰板、棕色真皮的搭配使其豪华氛围得到了提升,方向盘饱满的握感,以及视野方面的开扬感做得很到位,开着它在高速巡航的时候真的挺舒服。
3.车机流畅程度不错,座椅也很舒服,宽大软乎有包裹感。
4.性价比满分,即便是最低配都拥有3.0T+9AT,四驱,充沛的主被动安全配置,以及一系列舒适性配置。
5.这套3.0T+9AT动力储备深厚,高速动力输出顺畅,并且整体的静谧性表现也非常好,与豪华定位相符。
【不满意】
1.语音识别功能反应一般。
2.油门踏板以及刹车踏板的脚感需要一定时间适应,不太线性。
3.长时间低速行驶偶有顿挫。
4.市区拥堵时油耗表现略高。
【驾驶体验】
坦克500全车系搭载一台V6 3.0T发动机,最大功率360马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱。它在低速状态下的表现,与想象中的3.0T不太一样,不是很线性,需要一定细腻的脚法,才能将开的很顺畅。但中后段加速,比例感却营造得很好。
【乘坐体验】
整体座椅宽大软乎,有一定包裹,并且配备了通风加热按摩功能,座椅的乘坐舒适性可圈可点,空间表现更不用担忧,腿部甚至可以跷二郎腿,乘坐体验值得给个好评。
【满意】
1,首先,从心情上来说,开上这台车能够感受到中国汽车工业的崛起,无论是驾驶质感还是舒适性上,坦克500丝毫不输百万级别的SUV,这一点值得肯定,很自豪也很骄傲。
2,外观设计足够霸气,视觉冲击力很强,车头采用大面积的镀铬工艺,较高的车头给人一种威严的感觉,高大的车身有着强大的压迫感。
3,动力表现很好,3.0T发动机有着源源不断的动力输出,急加速的推背感明显,就驾驶体验来说,坦克500更像是一台豪华大型SUV。
4,内饰用料出色,几乎看得见摸得着的地方,都是真皮包裹。另外,这台车的隔音效果也很棒,几乎听不到较大的胎噪和风噪,整体抑制的令人满意。
【不满意】
1,低速驾驶过程,变速箱的换挡不太平顺,有明显的顿挫和拖拽感。
2,城市驾驶油耗高,最高油耗几乎达到百公里20升,普通家庭承担不起高油耗。
3,车机系统不太好,不支持手机互联,实用性不强。
4,内饰有明显异味,主要是大面积皮质散发出来的,不太好闻。
【油耗】WLTC综合油耗百公里10.39升,日常实际驾驶综合油耗百公里15升。
【优惠】目前无现金优惠。
笑看未来218880235:20升我里个去,百公里180元确实恐怖
国产SUV中也有这个价格可以拿得出手的产品,虽然后续的很多评价需要通过时间来检验,但是至少在很短时间内,肉眼可见的进步让人感到很欣慰。
尤其是黑武士版本,全车黑化处理,更让这辆车显得气势十足。与温馨典雅的内饰形成强烈的对比。这种处理手段以往只能在进口的车型上可以看到,国产车给人的印象就是经济实用加同样价格的配置要比合资和纯进口高出一截,但黑武士版本处理的尤其漂亮,要是在以往这种处理方式应该是属于奔驰G、揽胜、雷克萨斯lx或者宝马的X5、X7,奔驰GLS等老牌豪华SUV里才能看到,所以让我不得不感慨,国产车的进步不仅是做工和配置,而是其他软实力也在不停的追赶,都加油,共勉!
坦克500以中国“古代皇家建筑”为设计灵感。
坦克500给人浓浓的“美式肌肉范”,车顶镀铬行李架,下方多幅式轮毂,自带几分越野气息。底盘离地间隙,近角29.6度,离地角24度,纵向通过角22度,最下离地高度224毫米,涉水深度800毫米。
坦克500作为旗舰车型,定位豪华SUV,从内饰用料科技配置 设计风格来说 坦克500完全值得这个头衔,并且更加出色! 12.3英寸的全液晶仪表盘,14.6英寸的悬浮式中控屏,横贯中控区域的大面积木纹装饰,中控台中央 圆形白底石英表,66个切割面的水晶挡把,燕飞利仕12扬声器音响,大面积皮革材质的包裹,无疑把内饰豪华感与科技感完美的结合在一起。“保定林肯”实至名归。配置方面,坦克500全系标配有:胎压显示、刹车辅助、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360度全景影像、发动机启停技术、无钥匙启动/进入、前排座椅加热、无线手机充电、多色氛围灯、三区自动空调、后桥的差速锁等等,即便是入门版车型,起步配置也不低。
整车全系标配 有锁止功能的中央差速器和后机械式差速锁,四驱系统采用的是第三代博格华纳智能四驱 拥有11种地形模型越野选择,越野性能与通过性有所保证。
点评车型:
2022款坦克500 20万辆纪念版
4分“优秀”新车的外观延续了现款车型的设计语言,但是加入了很多20周年纪念版的标识,而动力方面也与现款车型保持一致。
也在前后迎宾踏板以及副驾驶中控台面板处都加入了专属标识,搭配全新的内饰颜色,使其整体都显得要比现款车型更高级。刚才说的坦克300纪念版车型有一个新增的后排座椅加热,而已经满配的坦克500则提供了终身免费流量和尊享服务以及娱乐服务,标配有底盘变速箱护板,另外还可以选装硅油风扇提升动力性能。
坦克500的纪念版车型则依旧搭载3.0T V6发动机配48V轻混系统,最大马力360Ps,峰值扭矩500Nm,匹配9挡手自一体变速箱加四驱系统。
坦克汽车品牌挺有意思的,最早它其实就是长城汽车的一个小分支,但是自打推出了坦克300车型以后,依靠着它的受欢迎程度以及可观的销量,坦克品牌就自己独立出来了。再看现在的坦克500,从实力到性价比在硬派越野市场中都可以说是一匹黑马。
坦克500的出现,让坦克再一次成功捕抓到了流量密码。这些年自主品牌在不断往高端化发起冲刺,而坦克500恰好给国人带来了一个相当有吸引力的选择。威武、气场十足的造型不必多说,符合了其受众对于车辆体型尺寸的向往,3.0T V6发动机的加入,让它在当前大排量式微的今天显得如此的与众不同;而这台3.0T V6发动机所具备的米勒循环、双喷射以及48V轻混技术等要素,也体现出了它的进步之处。内饰部分,随处可见的软质材料包裹,大尺寸屏幕、造型别致的挡把均有可取之处。至此,坦克500想要强调的事情已经很简单,它希望通过自身的实力让消费者体会到国产大排量SUV的魅力所在。从上市定价及由上市前持续到现在的热度来看,它的确实至名归。
坦克500作为品牌的旗舰之作,采用了精致且大气的设计语言,与坦克300完全不同。尤其是当你站在实车面前,我觉得35万级确实很难找到可以媲美坦克500气场的SUV。像大面积镀铬中网搭配方正的头灯造型,让整车气势达到极致,而前大灯内部应用LED光源也符合应有水准,实拍这款黑武士又有诸多黑色元素点缀,也进一步提升了运动范,属于豪华与野性兼得。
【最满意】
还是比较满意车子的外形,一直都很喜欢越野车,霸气时尚而且真的越看越喜欢啊。空间也还算是ok的,不管是前后排的空间还是后备箱的储物空间都是比较不错的,比较能装,是可以满足我们一家子的外出需求的。
【驾驶感受】
开起来还是不错的,很越野啊,不管是市区还是高速都是比较ok的,坑坑洼洼的路段就更加不需要讲了,肯定是没有压力啊。提速、超车都是比较轻松的。操控也是很不错的,即使是开惯了小车的也是可以轻松上手的。指向也是比较精准的,指哪打哪。
非常有自身独特卖点的、带大梁的SUV车型。优点一:自主品牌里难得一见的3.0T V6发动机,运转品质出色,动力充足;优点二:空间宽敞,座椅舒适,配置齐全;优点三:车厢静音水平出色,而且整台车驾驶方面基本做得比较完善。主要缺点一:变速箱换挡时较为高频会有顿挫现象,尤其是降挡时;缺点二:六缸大梁越野车,油耗表现自然不会很好;缺点三:市区行驶舒适性一般。
今天体验了一下坦克500,感觉底盘调校的偏舒适,轮胎扁平比对过滤路面的稀碎颠簸有一定帮助,虽然有越野性能,但感觉铺装路面会更适合一些,总体感受偏公路行驶。
【最满意】
坦克500最满意的就是它的颜值了,硬汉造型,车头霸气,设计上很运动感十足,车开出去八面威风,停车场一停很有气势,车子的舒适度也很高隔音效果也很好,开着舒服,非常适合追求诗和远方的自驾车友。
【最不满意】
新车用起来还不错,暂时还没有遇到什么问题。
【驾驶感受】
驾驶感很好,跑高速快,起步很有优势,开着舒服
【配置】
配置挺非常丰富的,比同价位合资车配置多,语音功能实在,车机用着流畅,实用性非常高。
【油耗】
油耗还算正常,13L,在市区跑的肯定是多一点,高速和国道肯定是省油多。
外观设计很霸气、魁梧,非常的硬汉,整车造型看起来就是一台很有安全感的车!内饰设计也很高级、用料很足,空间在同级别的话也算比较高的水准。3.0T V6的动力也是没得说,对于一台自重2.6吨的硬派SUV来说,7.3秒的百公里加速成绩也是非常的优秀!越野能力方面,低四、非承载式车身、前后的差速锁、蠕行模式……各种越野性的配置一应俱全。坦克500是一台非常全面,适合长途穿越的硬派越野车!
点评车型:
2023款坦克500 商务版 造境 5座
4分“优秀”前些天,在看俄罗斯胜利日大阅兵的时候,我发现有一款护卫车特别眼熟,仔细一看,嚯!居然是坦克500!那气场,简直了!
以至于站在它旁边的时候,显得我特别!特别!特别的渺小!
只有给我特写镜头,才能勉强找回些场子。
坦克500车身很大,轴距很长,是一款标准的中大型SUV,而且还是硬派越野SUV,非常有气势。
坦克500依然分为商务版、运动版两种风格,我旁边的那辆是商务版。它看起来非常稳重、大气,前脸大张大合,同时又很精致,这就更难得了。
坦克500的车尾造型比较方正,很狂放。
和运动版的一个区别是,商务版没有背书包。是不是这样就不用上学了?
这车实在是太高了,我这小短腿想直接迈上去几乎是不可能的。好在它有电动踏板。
进到车内,我感觉这不像是一款硬派越野SUV。
因为在之前的印象中,硬派越野的车内都比较粗犷、比较糙,乘坐也不会太舒适,但坦克500呢?不仅内饰精致,乘坐舒适,而且科技感也很强!
水晶档杆、Nappa真皮、12扬声器英飞利仕音响,而且前排座椅还可以加热、通风、按摩,包裹感、支撑感也很不错,长时间乘坐也很舒服。
它有四个大屏幕,HUD、液晶仪表盘(12.3英寸)、中控大屏(14.6英寸),以及后排中央扶手控制屏(7英寸)。正是这四个屏幕,营造了坦克500的科技感。
和2022款相比,2023款坦克500的车机做了不少优化,功能菜单、语音交互的精准度、响应速度都有所提升,总之,体验感更好了。
对了,看到这个无线充电装置了吗?它支持快充,而且不止前排有,后排也有!这样的配置,也是挺少见的。
最近这段时间我开了十几款车,基本上都是新能源,开过之后,就感觉好像再也回不去了,因为新能源车的起步、加速都更猛,而且速度上来的时候很线性,没有顿挫感。
不过开了一周的坦克500,我发现,诶,油车还是挺爽的!同样是轻轻一踩,噌的一下,就出去了。而且在经过优化之后,动力输出也愈发的线性。
我还是挺自豪的,因为坦克500搭载的是长城自研的3.0T双涡轮增压V6发动机,参数很猛,可以和进口3.0T掰手腕,而且在低转速也能爆发出大扭矩,真的很赞!
除了动力强,坦克500的那些智能配置也让驾驶轻松了不少。比如360全景影像+透明底盘,这么大一款车,太需要了,而且硬派越野嘛,肯定是要走烂路的,透明底盘能让你清楚的知道脚底下是什么情况。
它的ACC按键藏的有点儿深,开车的时候是看不到的,不过很简单就能实现盲操作。开启之后,跑高速的时候可就轻松多了。
硬派越野SUV嘛,当然是要野一下的。这方面,坦克500全系标配全新一代智能四驱系统、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯等等,可以很轻松的应对复杂路况。
比如蠕行模式开启后,你只需握紧方向盘就可以,它会自动给油,自动踩刹车,省心多了。
坦克转弯的应用场景更多,开启这个功能后,在拐弯调头时,它可以获得更小的转弯半径,更容易通过紧窄、复杂路面。
简单总结一下,开了一周的坦克500,我有四点感触:
一是这车很大;二是虽然很大,但开起来很简单、很顺手;三是,视野特别好,在城市里可以看别人的车顶,在高速上可以看到更远的路况;四是,哪儿都能去,各种复杂路况轻松驾驭,简直不要太好。
如何把一辆售价不到40万的中大型硬派SUV赋予豪华属性?坦克500的方向是对的,硬件必须豪华,3.0T双涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱的动力组合最大马力354Ps,峰值扭矩500N.m,预算30-40万是很难在同级找到表现相当的车型,提升豪华感的同时,做到差异化竞争,这是坦克500的优势所在。
如何把一辆中大型硬派SUV做出商务属性?这是坦克500和同级车型的差异所在,用四个字概括,“感官豪华”。外观方面,坦克500一位精致的硬汉,它将东方的细致和美系肌肉车形象做了一次很好的结合。来到车内,坦克500继承了长城汽车这些年来“堆料”的优点,从设计,到用料,都是该级别车型的佼佼者。木纹装饰、拉丝面板、皮质包裹等材质,在坦克500上可以说随处可见,无论是触感,还是观感都能做到很高的水准。
好开,乘坐舒适,公路性能出色,这是坦克500最为直观的驾驶感受,坦克500虽然块头大,但开着很灵活,也很细腻,有高级感。它在铺装路面的驾驶质感在同级车型中可以给到高分,当然也是同级中为数不多能兼顾到商务出行的硬派SUV。
用户448218679751224:福特现在的设计更潮流了,线条感和立体感也做的更丰富
坦克500可以说是很受关注的一款车型了,运动版的造型设计比较霸气,换装了粗壮的大格栅,极具视觉冲击力,这个霸气的设计,开上坦克500在路上绝对有不少的回头率。坦克500运动型长宽高分别为5070mm/ 1934mm/ 1905mm,轴距为2850mm,车内空间表现不错,尤其是这款5座版,后排空间很宽敞,身高180坐进去也不会感到拥挤,腿部也有充足的空间,采用真皮座椅材质,有着较高的乘坐舒适度,并且前后排座椅都配备有加热、通风、按摩功能,进一步提升了舒适度,并且支持8种模式,3种力度的按摩功能,体验感良好。后座椅支持比例放倒,也能增加后备箱容积,同时后排也标配双层隐私玻璃,以及遮阳帘,整体配置丰富,有不错的乘坐体验。动力上,搭载3.0T V6发动机,最大功率354马力 峰值扭矩500牛·米,还配备了48V轻混系统,这动力还是比较强劲的,越野也没什么问题,油耗偏高,总体来说在这个价位里能买到这么大尺寸,配置丰富,还是非承载底盘的越野SUV还是比较值得考虑的。
🌻阴天里的向日葵丶:大排量嫌油耗高,你去骑雅迪吧
阿白3177:油耗偏高是多少百公里多少个油