点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

3.71分“良好”

坦克500作为今年上半年最火的SUV，我一直都想试试，看看自主3.0T＋9AT到底是有料还是噱头。这次我试驾的坦克500，还是一台特别版——3.0T黑武士限定版。 【外观】坦克500刚亮相时，外观主打的是金色车漆，网络上铺天盖地的新车图也全是金色车漆。硕大的车身再加上金色漆面，我总觉得有些不好言语，土里土气的感觉，完全没有了坦克家族从300上立起来的潇洒和个性感，当然主观看法每个人不一样。接触过坦克500 黑武士限定版后，发现当初觉得外形土气真是只是车漆的问题，几乎全黑化的坦克500，又野性又帅，运动版镀铬中网撞色黑漆面，这个味儿真的对了，大家可以看下面的高清图。 【内饰】参照30多万这个标准来看，档次感没有问题，包括门板内衬、扶手箱、中央操作台两侧都用了大面积软包皮，同时中控台还配有木纹饰板，按键处也有镀铬金属装饰。仪表＋中控这两块屏幕也到了12英寸以上，同时也采用了窄边框的设计，不落后主流。就是空调出风口这块的石英表，稍微显得有些年代感和油腻了，相信很多稍微年轻点，三十来岁的朋友买坦克500，和我的看法一样，不太想要这个设计。 【空间】坦克500的车长超过5米，轴距2850mm，试驾的这台3.0T黑武士限定版是5座布局，具体的空间表现前排坐入一名身高174cm的驾驶员（合适驾驶位置），后排176cm的乘客的腿部空间在三拳以上，接近一肘了，比较宽裕，后排可以轻轻松松翘起二郎腿，靠背也支持更仰的角度调节。后尾门是很硬派的单边开启的方式，后备厢内部规整容积很大，挂钩、锚点一应俱全，还有220V外放电接口，这样一来后备厢的作用和玩法就比较多样了，除了常规的户外游，装载帐篷、桌椅、烧烤架，还可以弄成移动的果汁吧、咖啡车等等。 【最不满意】后排空间虽然大，不过我在坦克500后排很难找到舒服的坐姿，首先是地板高，上下车没有电动脚踏板会比较费劲。其次座椅离地板的高度不够，正常坐姿，双腿不能特别自然的下落，臀部就作为了主要的受力点，膝盖向上，会有些坐矮凳的感觉，时间长了很容易疲劳。 另外，后排座椅中间乘客的坐垫是向上明显隆起的，再加上后排中央地板的凸起，就舒适度而言，满载时中间乘客是远不如两侧乘客，甚至有别扭，所以日常后排坐两人最合适。 【最满意】配置水平完全不用担心，入门就标配有齐全的主动安全配置，360°全景影像、全速自适应巡航、电动脚踏板、方向盘加热、座椅加热、12扬声器燕飞利仕音响等等也都是全系标配，入门就有。我们这台3.0T黑武士限定版是高配车型，更有包括前排座椅通风/加热/按摩，后排座椅通风/加热/按摩、HUD抬头显示、面部识别等，享受和便利性配置非常齐全。 坦克500全系采用非承载车身＋前双叉臂/后整体桥式悬挂＋四驱，标配中后两把差速锁，并提供前锁选装，具备2H、4H、4L模式，还有坦克掉头等等，我们这台高配车型还能选装空气悬架。毫无疑问，是标准的硬派越野车装备。 【动力】首先可以回答的问题是，这台3.0T V6（354马力、500牛米）的动力表现很出色，城市内行驶，油门踏板几乎不用过半，就能很快将速度拉起来；而在高速路上再加速，只要你敢踩，后续依旧会有很持续的动力支持，换句话说就是有劲儿，几乎也不会有高转速啸叫换动力的现象。这台9AT变速箱是比较顺的风格，换挡的动作很小，城市走停不难受，主要就是在大脚油门加速，比如超车的情况下，变速箱的降挡动作会感觉有些慢，而且倾向一挡一挡往下掉，不够干脆。 【油耗】空车都将近2.5吨的车重再加上3.0T的排量，如果有人告诉你这车省油，不用想肯定是骗人的。当天我在城市路况下驾驶的表显油耗是16.5L/100km（城市路况行驶约在35公里左右，蠕行缓行等各种路况都有，全程舒适驾驶模式）；后续在城市环路（限速100km/h）和高速上行驶一段时间后表显油耗有一定下降，来到了12L/100km（环路和高速共计行驶60公里左右，全程舒适模式，中途开启ACC自适应巡航）。 小结一下，坦克500的动力水平和硬件配置完全支撑得起这三十多万的价格，如果您的预算能来到这，想选一台硬派越野，坦克500是这个价位非常合适的选择。（三十多万收台老霸道，配置和动力太弱）。最后三点注意：1、坦克500开着比坐着舒服太多，2、劲量别选金色的车漆，3、日常不收着点，大脚油门随意开的话，油耗可能会很夸张。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.4分“优秀”

外观:中网真丑，现在虽然看习惯了，但还是觉得丑。另外，虽然选了20寸轮毂，还是觉得轮胎整体偏小，如果可以选装265/55/R22就好了 内饰:好看，豪华。 配置:配置已经拉满，非常喜欢硅油风扇的声音，比普拉多的浑厚一点。但是只有电磁悬架，没有空气悬架。 空间:乘坐空间非常好，后备箱空间比较小。 驾驶:对于我这种毫无越野需求的人来说，驾驶感受确实很一般，不能像轿车一样在城市里穿梭。至于越野驾驶感受，只到草原上试过一次，还是很不错的。 油耗:城里20-22，高速10-12，平均15-17。车都买了，谁还在意油耗，无非就是比其他车一年多花四五千加油费，既然买了车，说明早就考虑好了油耗的影响，天天网上喷油耗的，都是键盘侠。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4分“优秀”

整体来说还可以，就是刹车有些许问题，习惯后很完美，其他的地方就是发动机变速箱有待考验，有时候不跟脚，油耗的话我觉得稍微有点高，可能后续会好一点。 【外观方面】 外观肯定是没话说，整体看上去非常大气，只要上路回头率点满。 【内饰方面】 内饰的话，还是有点味道，整体上来说很满意，很有氛围感，称得上国货之光。 【配置方面】 3.0tt双涡轮增压和9at变速箱很给力，但是毕竟是自己生产的，质量还有待时间的验证，特别说一下目前我还没遇到太大的顿挫感，可能比较幸运吧。底盘的话配的护板太薄，大灯不够亮且没有自适应转向和电动调节，有点失望。 【空间方面】 空间上前后排非常满意，很宽敞，而代价就是后备箱很小，不像越野车后备箱，但是一般情况下也够用了。 最后说一下驾驶感受，确实感觉像开坦克，素车就很高，一般路况都能应对自如，减震还好不算太软，转弯稍有侧倾。 综上所述，这是一辆好车。 希望长城切实以客户为中心，加强服务，继续努力，抓住机遇，成为国产第一梯队。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

3.5分“良好”

整车前后排空间富裕，后备箱较同级别SUV小不少，动力储备充足，驾驶有趣味性，但是现阶段123档位逻辑混乱，升降档伴随有闯动顿挫和金属撞击声，且油门延迟比较严重，以上导致低速驾驶体验感很差，表现为踩油门一瞬间高转速介入，紧跟着转速正常，像油离配合不好的半联动状态，跟车困难（因为油门迟滞和换挡逻辑混乱），脚和脑子的配合需要设置提前量。4档以上驾驶顺畅 感觉完全像两辆车。天冷发现偶有冷启动座椅迎宾不归位，着车后发动机有皮带打滑的啸叫声音，整车电子设备过多，电控逻辑有时出现问题。 【最不满意】 变速箱调教 【提车价格】 很好 【驾驶感受】 低速不满意，高速好 【油耗】 14.5 【续航】 短 【亮点配置】 座椅通风加热按摩 【动力表现】 充沛

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.2分“优秀”

【购车经历】 之前开汉兰达和雷克萨斯，这次打算换个硬派车开，正好坦克500出来了，也算支持一把国产，这个车说是跟陆巡竞争，其实真到不了，也就是普拉多一个级别，稍微宽了点，气势也没法跟陆巡比，主要是短和窄了点。 【驾驶感受】 悬挂比较软，尤其是加速抬头现象非常明显，隔音好，动力不错。重点说说变速箱，提车是026，那个响应中的捉急，速度就算是5也不给降2挡，然后升级了027，比较跟脚，可顿挫异响非常多，任何档位只要松油门就会咔咔咔打齿。上周升级了003，相比027好了很多，算是一台正常的变速箱了，但还有轻微异响和顿挫，并且响应还是不算快。如果能够解决这个，那就完全比得上丰田6AT了，目前003程序的变速箱只能打75分。 【油耗】 这个车就不省油，仔细观察过各个速度下的油耗，平均时速20油耗就是17+，平均时速25油耗就是15+，平均时速30油耗13，平均速度35，油耗12-。跑高速的话定速巡航100油耗10+，定速巡航120油耗11.5左右，如果定速巡航130油耗能到13。 【最满意】 内饰的确非常豪华和舒适，后排空间巨大，座椅堪称大沙发。 硅油风扇响起来特别爽，可惜冬天基本不转。 四驱能力非常强，只要不爬大石头，这个车可以满足任何越野场景 【最不满意】 之前最不满意是变速箱，现在升级了003，可以接受了。那最不满意的就变成了后备箱空间，这个车真的应该做大一点，长5-10公分留给后备箱。目前这个后备箱空间不仅比汉兰达小很多，比crv或者荣放这个级别的都要小，出去玩很不方便。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.71分“优秀”

车型：坦克500，商务造境7座 为什么选商务？：当初就是看中商务版本的20寸轮毂（然而现在我已经换了17寸At胎） 为什么选造境？：团购500推荐造境版本，登峰真的不推荐，太坑了。 为什么选七座？：我知道很多车友都比较喜欢5座觉得5座的第二排空间很大，但是我和家人去4S店都感受了5座和7座，5座的第二排空间确实很大！但是7座的第二排空间对于我们来说也完完全全够用！（可能因为我们一家人个子都比较矮小吧?）但是我朋友200斤的大胖子坐7座第二排也完全没问题！虽然7座的第三排使用率比较低，不过没关系，我就把它当5座用，而且七座的后备箱空间会大一些，5座的后备箱确实有点小。 选配：外观昆仑金，内饰棕色，选装旅行包、前锁、后挂备胎、20寸轮毂 改装：改装了KMC轮毂和AT胎，升级了科曼1.5寸的避震，现在看起来比原来要气派多了，因为车身更好了。 【颜值】 外观：个人不太喜欢商务版的外观，觉得比较油腻，不过看久了也习惯了。 内饰：内饰做工不错有质感，换档档把也很精致十分的有质感。中控上面是屏幕可以导航、下面保留实体按键这样的组合方式我很喜欢，常用的功能保留成实体按键还是很方便实用。现在流行的一整个大屏幕直接摆进车内那种我不喜欢，如果坦克500当时采用那种大连屏内饰设计那么我不会选择这款车了！ 【驾驶感受】 动力：3.0T双涡轮增压动力方面肯定是没得说的，底气十足。高速上120之后甚至140给油感觉还是有很大的力量 车身：因为是非承载式车身，所以肯定会比一般的家用城市SUV会晃一些的，不过个人可以接受我比较喜欢开大车的感觉，家里几位成员开的都是SUV，一直以来开SUV坐SUV习惯了再开坦克500这种硬派越野就可以适应，如果说你一直都是轿车再开坦克500肯定会觉得比轿车会晃。 变速箱：不知道是不是我这个人不太敏感，我看有车友反映说这款变速箱顿挫卡顿什么的，但是我个人目前使用感觉还好。超车什么的换档也很给力。 【油耗】 个人开车是属于比较激进的，综合油耗大概在14、15左右，这是一个6缸车该有的正常油耗（我妈开的X5、我爸开的Gls油耗也是14）老看到有人说油耗油耗，如果连这样的油耗你都说高，那只能说3缸车比较适合你。 目前又换了轮毂和AT胎，油耗比之前高了，现在是在17、18 ，可以接受。 【车机】 我觉得坦克500车机做得不怎么样，登录了QQ音乐帐号也无法看到自己创建的歌单，那登录QQ帐号的意义是什么？而且QQ音乐系统运行比较卡顿，并且坦克300都支持CarPlay坦克500为什么不支持呢？要是车机做得好就算了，关键是车机做得也不咋样。 如果可以OTA升级Carplay就好了！ 【最不满意】 坦克500之前我比较满意的一点就是它的隔音非常隔音不错，但是经历了某次升级之后我感觉隔音效果变差了，许多车友也有这样的感受，然而坦克官方就是不认！

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.14分“优秀”

抛开抄袭陆巡这个话题，我很愿意给坦克500好评，因为它的实际体验确实很不错。 比如内饰，坦克这个品牌对于打造豪华的内饰还是很有心得的，整个内饰的设计较为简约，整体的配色跟大家熟悉的奢侈品有一点像，再加上整体的用料也相当不错，内饰呈现出极强的豪华感。 空间也还不错，虽然有带大梁的车身，乘坐空间受到了挤压，但好在它的整体尺寸够大，也能够轻松布局7座。虽然第三排座椅并不能够满足舒适地乘坐，但用来应急一下还是没什么压力。 动力部分，它搭载了自主品牌首款完全自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，在整个汽车行业都向新能源方向发展的时期，这台发动机的诞生是非常难得的。或许它的技术跟国外先进的同排量发动机还有差距，但它的实际效果已经很不错了，尤其是动力的输出，可以说较为澎湃。与发动机匹配的变速箱也是自主研发的9AT，当然这台变速箱的体验感略微差了一些，在很多工况下，都有明显的顿挫产生，但其全栈自研的做法，说明了长城汽车这家企业的实力。 除了动力，坦克500的整体操控也属于优秀的水准。虽然有着硕大的车身，但整个车开起来依然十分灵活，说明了坦克500的底盘调校团队十分给力。优秀的底盘带来的优点是显而易见的，在日常的驾驶以及越野驾驶中，它都能够让驾驶者做到更有信心。 当然，坦克500这款车也注定了要与争议共存。比如它的外观实在是跟陆巡太像，就连轴距都跟陆巡是一样的。再加上它的定价也比较高，也就注定了能够接受它的人是少数派。 如果你喜欢露营，经常需要去户外，坦克500是一个不错的选择，若只是觉得它是网红，那还是算了吧。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 登峰 7座

4.21分“优秀”

【满意】 1，外观霸气，坦克500算的上国产车的颜值天花板，整车气场十足，并且这台中大型硬派越野车兼顾越野能力，还融合了豪华元素，包括双色车身在内。 2，动力强劲，3.0T涡轮增压V6发动机，匹配长城自主研发的9速自动变速箱，整套动力给人的感觉是不错的，这一点来看，我们自主品牌确实强大了，开出去自豪感油然而生，即便和百万级的SUV放在一起，丝毫不觉得坦克500差。 3，内饰用料真的好，能够摸到的地方，基本都是真皮包裹，同时大尺寸的中控屏幕，为车辆增添了一定的科技感，迎合年轻用户。空间很大，购车的时候选择7座版本，就是用来应急，大部分情况下都是5座需求。 4，配置丰富强大，我们能够触及到的功能，基本上都具备了，全套的L2级辅助驾驶，中央差速锁、后桥差速锁，真正的越野路况也能够轻松应付。 【不满意】 1，9AT变速箱在低速驾驶的情况下换挡逻辑还是存在问题。 2，油耗整体偏高一些，基本在百公里15升以上。 3，车机系统一般，不支持CarPlay手机互联，实用性大打折扣。 4，内饰颜色配色太单调，搭配起来不显档次感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里10.79升，日常驾驶综合油耗百公里15升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.07分“优秀”

说到魏派的坦克系列，就给人一种硬派运动的形象，坦克300更是一经上市就被抢一空，甚至到了需要排队订车的节奏；坦克500更是在没有看到实车的情况下就有为数不少的盲订，销量和口碑可想而知。如果说坦克300是一种单纯运动硬派的SUV形象，那么坦克500就在此基础上加入了更多商务的元素，满足更多的应用场景。 【外观硬朗 兼具运动与商务】坦克500整体外观上分商务和运动两个版本，给你不一样的体验和用途区分。我们今天看的是7座的运动版本，多横幅式的进气格栅十分粗壮，相对商务版的细密样式来说，更加硬朗。亮色的粗壮镀铬大面积装饰，运动型方面没的说，还精致有余，档次感得到提升。格栅上方的开口设置很像是发动机的散热口，但实则是封闭式设计，车主可以后期加装亮灯条之类的修饰，将别有一番味道。方形大灯组内部为分体式结构，具有很不错的照明度和光感。车头的离地间隙相当高，接近角更大，保证了车身的通过性和越野性。整个车头的设计十分霸气。 5070mm的车长就算是一台中大型SUV来说也是很彰显面子的。原装迎宾踏板在上下车时的仪式感杠杠的。当然，具有仪式感的配置不仅如此，还有无钥匙启动、无钥匙进入功能以及远程启动功能等等。隐私玻璃的加装，对于保护车内的私人空间很是友好。车顶的粗壮行李架，不仅彰显了侧面的霸气，还相当实用。19英寸轮毂尽管样子十分运动，但说实话，对于这样的车身尺寸来说略微显小。当然，如果你觉得不够运动完全可以选装更大的20英寸轮毂。 来到车尾，迎面而来的是相当霸气的视觉感受，大尺寸的尾翼搭配了高位刹车灯，对于这样大型的SUV来说很是必要，安全性得到提高。尾灯组采用纵向布局和头灯组有异曲同工之妙。外挂备胎则展现了车尾的野性和运动感，贯穿备胎和车身的粗壮镀铬和车头中网呼应，精致有余。尾门采用侧开电吸装置，开合完全不用费劲儿。另外，车身有一个2.5吨的牵引资质，野外出行拖挂个房车什么，乐趣十足。 【内饰科技小清新】坦克500整体内饰有深浅配色可选，浅色布局十分小清新，真皮材质包裹，并且隐藏菱格纹的暗花设计，相当高档。中控台十分平直简约，前方搭配仿木纹拼接，豪华感十足。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感超级细腻，内部装饰了亮色镀铬装饰，彰显精致气息。12.3英寸的液晶仪表盘显示非常清晰，各种车辆信息一览无余的展示，不过个人感觉仪表盘的位置略低，方向盘调到最高的时候可能略微有些挡视线。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置WEY家族最新的车机系统，UI界面相当清新直观，支持多个APP的下载，让你在独处时候可以听音乐、刷剧和打游戏等等，前方多个充电接口也让你可以同时充手机、iPad等。机械表盘很显档次，下方搭配空调机械按键，不仅操作方便，还提升了档次。换挡杠小巧精致，不过对于这个车身来说，显得有些过于精致娇小了。 【空间宽敞可躺平】坦克500如此大的车身尺寸必然会营造相当宽敞的内饰空间，采用真皮包裹的座椅，乘坐舒适细腻感没的说。菱格暗纹增加了精致的感觉。前排座椅支持上下前后的各向电动调节，还有加热通风按摩的功能，营造了家里沙发都比不了的舒适享受。重点是，就连副驾驶都配备了位置记忆功能，配置相当豪华大气。以为这样就完了么？当然不是，后排座位也配备了加热通风功能，副驾驶位后排还配备了老板键，后排乘坐感受也是相当舒适。7座SUV一般第三排只坐得下包包和狗，但是这台坦克500完全不然，个人身高175，第三排乘坐头部空间还有1拳左右，腿部和前排距离也不拥挤，相当舒适。 【驾驶感受】动力搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了360马力，峰值扭矩高达500牛·米，参数方面甚至超过了丰田普拉多，相当漂亮。具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率达38.5%。市区行驶的话，动力完全不用多说。山路驾驶下来，感觉动力储备相当丰富，尤其是上坡路段的加速，就算是高速状态下，动力储备也很丰富，轻踩油门就能给你很强的推背感，让你感受到6缸发动机的从容。高速路上，即便速度达到了80km/h以上，都完全听不到发动机的“咆哮”，并且多种驾驶模式，带给你不一样的驾驶体验，即便ECO模式下，动力响应也非常直接，驾驶的快感也能分分钟感受到。匹配9AT变速箱，加速时相当顺畅，完全感受不到延迟，降档时也是瞬间达到，和发动机的配合很是默契。 整体底盘的调校很有意思，前半段偏向柔软舒适，提高了车辆的减震性，后半段则比较刚性，也保证了车辆的操控感，即便山路比较大的转弯都感受不到车侧的倾斜，支撑性相当不错。而且可以选装一个电磁感应悬架，将会带来更加舒适平稳的车内感受。 【总结】这台坦克500无论是霸气的外观、豪华的内饰，还是强劲的动力，都可以叫板日系的丰田普拉多，但是在价格上却更加便宜，是不是更值得大家选择呢？

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

3.6分“良好”

【购车经历】 山河远阔，人间星河，总引的无数浪人骚客趋之若鹜。作为一名摄影师，尤其是爱国摄影师，祖国的山川湖海总是让我爱意难平，总是满怀热情的驶向一处又一处远山。而这当中驾驶工具始终是我的一个遗憾，我总是期望着有一辆车能够同时满足我的爱国情怀和使用需求，不再是在德系、日系的越野车里放着歌唱祖国略表欣慰。这也是坦克500实车都没见到的情况下我就毅然决然忙订的原因，送掉德系，卖掉日系，中国的山川美景就应该由中国制造承载着去驰骋。 【提车价格】 36期0息是官方宣传，实际4s还是会收取一定费用，因为没有贷款，所以具体费用未作了解，有购车需求的车友建议在app上或者车友群多方咨询，避免被坑。 【驾驶感受】 3.0T的动力能够切实感受到，但是变速箱匹配较差，减速再加速动力有迟滞。无高强度越野需求的建议选装电控悬架，能够有效抑制起步和刹车的抬头和点头，在车辆侧倾上也能够有效控制，但是整体滤震性会下降，路感明显。高速行驶稳定，高档位提速迅速。 【乘坐体验】 座椅包裹性、支撑性、柔软度中山水准，座椅加热和通风开启后见效很快。五座前后排乘坐空间较大，后备箱储物空间对我来说较小。静谧性较高，路噪、风燥控制的比较好。 【最满意】 性价比奇高，这个价格物超所值，终于摆脱大排量越野车被日系垄断的局面。 【最不满意】 最不满意的就是品控问题，小毛病不断，大毛病也出现。建议有购车需求的车友可以等等产品改进。本人遇到的车辆问题如下，目前最严重的就是变速箱异响，目前还未得到解决。 428KM，发动机哒哒哒异响，检查后索赔更换高压喷油嘴、高压油泵、VT阀； 1320KM、1762KM分别发现主驾驶、副驾驶、后排副驾驶侧座椅异响，主驾驶座椅维修解决； 2501KM，索赔更换副驾驶座椅、后排右侧座椅。副驾驶座椅异响消失，后排右侧座椅行驶一段时间后复现，懒得管了，压着点东西或者坐人就不响； 3601KM，主副驾驶车窗密封条异响，多次维修未解决，索赔更换；中控有异物滚动异响，怀疑是出厂多赠送了颗螺丝，要拆中控我没让，滚来滚去不知道卡在哪里了，现在只有搓板路偶尔响； 4000KM，发现底盘时不时有打铁声，以为是底盘件和悬挂问题，进站紧固所有螺丝异响依然存在，后来经过车友帮助才知道是变速箱异响； 4861KM、5204KM分别进站检查，厂家技术员确定为变速箱异响，目前异响依然未解决；变速箱异响症状：1、行驶中7挡松油门有1-3声打铁声，每次松油门都必响；2、行驶中4挡松油门滑行有连续打铁声，4档升5挡或降3挡偶尔打铁声，3挡降1挡打铁声，变速箱油温越高异响越明显。

点评车型: 2022款坦克500 定制版 5座

4.14分“优秀”

我们对坦克500做过两次试驾体验了，3月份的时候在杭州试驾的里程比较多，有将近200公里。当时试驾的车型正是一款顶配车型，20寸的轮毂。下面简单聊聊试驾心得吧，也给大家做个参考。 动力表现： 长城新推出的这套3.0T+9AT的动力总成应该是最令大家期待的，在去年上海车展我们重点关注过这个动力平台。如今量产之后在坦克500车型上的调校是做到了最大马力354匹，峰值扭矩500N·m。参数是比较激进的，不过整车车身重量也不容小觑，这款顶配车型是来到了2455kg，不过整车的马力推重比依然是比较可观的。在加速方面来看，整车起步以及前段属于轻快、从容的风格。另外这款9AT变速箱的升挡动作实在是太积极了，而且也很平顺，匀加速的情况下基本察觉不到换挡带来的顿挫。不过当时速来到80km/h左右的中后段，大脚油门下变速箱的降挡反馈不够直接干脆，甚至有一些黏糊。所以中后段的动力爆发确实不如期待中那么暴力，其原因或许一方面是变速箱高挡位齿比较密，另一方面还是车重拖了一些后腿。但是当你温柔、淡定的去开的时候，你会发现整车的动力是源源不断的。另外行车过程中的车内膈音表现也确实很出色。 驾驶感： 首先整车的转向力度分三级可调，即使运动模式下个人觉得还是有些许轻了，厚重感一般。刹车踏板是要给出好评的，踩下去的时候有明显顶脚的感觉，而且制动力比较线性，很好把握，所以在市区当中也比较适合点刹来调整车速和跟车距离。底盘方面其实是一种完全的舒适性取向，这点也无可厚非，整车过滤连续的白色减速带的时候还是比较干脆直接的，基本上没有余震的传递，避震器的阻尼感很细腻，对于弹簧压缩和回弹的处理速度也比较高。 乘坐空间： 对于这款5座布局的车型来讲，后排空间可以说是相当宽敞。身高175cm的体验者在后排能够轻松翘个二郎腿，而且整车座椅靠背的角度是比较后仰的，所以乘坐舒适性比较到位。功能方面对于这款顶配车型而言似乎也不必担心，放下后排中央扶手之后我们都够看到后排多级的座椅按摩以及独立的空调控制区域，确实比较豪华。 推荐与否： 作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了39.5万元。咋一听这个价格似乎有些贵了，但是就整车在动力、空间以及配置等方面的表现来看其实还是对得起这个价位的。简单概括的话可以把坦克500看做是一款动力更强、配置更高、空间更大、配置更豪华的普拉多。至于越野素质方面由于缺乏体验，笔者暂时还没有话语权。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.14分“优秀”

这是人生第三辆车，从揽胜行政换到坦克300再到坦克500，由于喜欢坐姿高的车也习惯了那个开阔的视野，在这个价位能选的也就它了，直接说说几点个人心得吧。 【驾驶感受】 刚开始使用是026和027的版本，开了几千公里市区和高速个半，开市区时真是想把车给卖了，但直到最近四月初升级了新的发动机A002变速箱A003版本瞬间觉得好开很多，顿挫基本没有了，油门响应也好很多跟脚了，由于车子大而重开起来都是这样的感觉，但这价位能到这样国产车真的进步很多。 【油耗】 这个就跟轿车比较了没意义，说下跟揽胜行政吧，两年开了六万公里，每周跑高速，同是3.0T，揽胜有400匹坦克500是360匹，市区同样路段，堵的情况揽胜也是十六七升，高速按120开揽胜能到8-9升，坦克500是10点几升，综合下来我对这个表现是挺满意了，国产自主研发能到这样已经做了不错了，由于以前就是这样的油耗所以没觉得这个车有多高，并且还是带大梁的车子，在意油耗的友友们还是考虑混动的，不然买了接受不了又卖可亏大了。 【空间表现】 由于是算上备胎5070的车长，实际上是4.8米多，但内在空间算是不错的，整体风格相对来说还是比较喜欢

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.4分“优秀”

【购车经历】 以前就看过坦克500，车子很不错，前几天去店里试完驾以后，果断下订 【驾驶感受】 3.0TV6的发动机那是真的厉害，经济模式下依然不觉得肉，速度很容易就起来了，高速上超车也是非常轻松。调到标准模式，动力更是随叫随到 【空间表现】 我身高1.77，感觉挺宽敞的，尤其后排空间很大 【内饰】6 座椅皮质是真的好，确实很豪华，车联网语音控制很好用，燕飞利仕音响对我来说已经算是非常不错的 【性价比】 目前看来，这个价位的越野车里算是性价比比较高的了，店里服务也很不错，值得表扬！

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.2分“优秀”

外观大气，内饰晚上真的很好看，非常豪华，驾驶感受城市路况堵车123档有一点点闯动不是顿挫，其他档位很顺畅对于国产品牌来说已经非常完美了。内饰很好，坐的很舒服坐在后排居然有点像谈几个亿的感觉哈哈哈！（很舒服）动力就不用说了，嘎嘎棒。油耗现在才开了四百多公里城市16 国道13 高速能开到11出头，对于3.0tt排量2.5吨的车重来说相当不错。这辆车这么说吧（多少钱做多少事）