点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.43分“优秀”

最早去年开始看五菱mini，犹豫了几天涨价了，就没在看了，感觉不值那个价。到今年年初准备入手海豚，正准备入手之际碰到欧拉好猫降价，几乎下订，因为政府补贴没到位暂时耽搁了一下，结果又看到零跑降价，尤其是22款降价3.9万，简直不要太香，懂车帝看了一晚上第二天就去订车。电车开起来确实很爽，配置也很好，外观也很帅气。优惠后性价比非常高。缺点就是搞了个溜背造型，导致5米长的车后排竟然坐人头撞到玻璃，这就离谱。另外刚提车就有异响，去售后免费加了一块垫片解决，十分钟弄好。目前开了800多公里，充过三次电，充满两次。最近一次充满目前还剩240公里，开了280左右，市区180加100公里高速，掉电86公里，综合续航折扣在七六折，马马虎虎。另外零跑送的车膜千万不要贴，外包给外面的贴膜店，都是套路你加钱升级膜，不要升级，宁可去别的店自己买来贴。其他目前没发现任何问题。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.86分“优秀”

零跑23款C01 1，［外观内饰设计］★★★★★： 外观是一见钟情，本来是去线下的体验店看零跑T03的，没想到刚下车就被零跑C01天幕灰吸引住了，原本以为会很贵，毕竟资金有限?但是外观太好看了，就蛮问了一下销售的价格，发现性价比非常ok，车身的线条，无窗框设计，车语灯设计真的都长在我的审美点上！天幕灰的颜色也是很绝，晚上看着就哑黑哑黑的，白天就高级灰。最后也是定了天幕灰。 内饰原本是喜欢玄黑的，但是选装包里面没有这个配色，看了棕色的实体车内饰，发现也高档，提车后确实发现内饰设计满分，三个大屏幕真的看着太爽了！加装包的座椅皮摸起来也很舒服！然后座椅按摩功能我真的是太爱了！开车久了累了可以按一按很舒服～ 2，［驾驶感受］★★★★★： 以前开油车比较多，第一次买新能源，零跑C01确实做得不错，提速很快，开了运动模式的话推背感还蛮强的，360℃底盘很好用，特别是路窄或者倒车的时候真的太方便了，然后停车Hold住的那个功能也太适合我们这红绿灯多的小城市了！ 3，［空间体验］★★★★★： 车身很长?车内空间也很大，后备箱感觉可以躺进去一个人了。后排的位置也很宽敞很舒服。加装了老板键往前挪出来也依然不挤很舒适。 4，［性价比］★★★★★： 买的是最低配的版本＋加装包，落地就16w+，过得一辆准B级车，还带天窗电尾门等等啥的，简直是新能源里面的“小米”了！性价比天花板了属于是！ 5，［智能体验］★★★☆： “你好小零”唤醒还挺智能的，但是有时候理解不了讲话的声音，然后车子自带的导航没有手机上的好用，可以在优化一下，另外听歌只有酷狗和网易，没有QQ音乐，毕竟QQ音乐版权比较多，整体算是蛮好用的，但是还有较大的进步空间！ 6，［能耗续航］★★★★★ 没买车之前看了网上很多测评说续航不行之类的，也有在害怕，没想到提车后实际续航还不错，到提车2周了才充了一次电！看来还是要自己体验过了才知道好不好?。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4分“优秀”

提车一个半月开了2000km了，外观的话不是特别惊艳，但是很耐看，内饰比我之前的本田好多了，可惜丐版没有氛围灯有些可惜，配置在这个价位还是很高的，空间的话普通合资b级车水平，后排没有想象中那么大，值得一提的后备箱非常非常大，525续航在300-400之间（看脚法），高速也相差不大这点好评，智能化水平还是不错的，车子底盘也很棒，缺点还是有的，中控有时候会有异响，app启动车辆有时候会失灵，不过总体结合这个价位还是非常满意了。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

3.79分“良好”

性价比无敌！ 四驱性能版展车加选装包，优惠7.3w，裸车19.38w 这个价格，给了你五米大车，四驱性能，舒适满配，没有对手！ 【购车经历】 五一前本来已经下定了哪吒s增程中版现车的，然后回老家办事，正要回深圳提车的前一天，零跑销售给我打电话，说现在展车优惠非常大还有四驱的，因为一直想体验四驱，无奈价格高昂，就加了微信了解情况！没想到还是带了一万五选装包的四驱展车，果断下定，然后被车友圈里面不断传出的马上售罄消息给唬住了，然后又果断锁单（最后悔的操作），回深圳后去看车，因为是展车想多要点优惠，但是已经锁单了销售那是死活不给啊，看论坛展车优惠一万多的比比皆是，留下了后悔的泪水，但由于车已经定了（而且当时没有四驱了），没办法，提车！ 【空间表现】 五米大车，轴距也是2900+，空间还可以，为什么说还可以呢，后排感觉还是对不起这个轴距的，但好在后备箱巨大！而且空间对比哪吒s也是有优势的，车宽相对更合适。 【亮点配置】 座椅按摩！虽然力度只能算一般，但胜过没有！ 三连屏和车机，很多人不喜欢，我觉得挺好，清晰度稍差点，还能接受，车机8155芯片流畅度不错，并且能安装第三方应用还有虚拟机，最后就是副驾支持投屏（我觉得投屏非常重要，车机上的视频软件大多都是要单买会员的，投屏解决这个问题！） 【最不满意】 没有电尾门，灯光不够亮，贯穿灯的灯语一般，不能像p7那样帅，不知道以后ota能不能优化一下。 氛围灯亮度太低了，方向盘太丑了。 【驾驶感受】 底盘方面因为是第一辆车也不太懂，隔音还行。 【动力表现】 开的平稳模式加速也是非常猛，澎湃模式一直没机会试。 【续航】 深圳天气对电车友好，目前开出来就是14的能耗，而且晚上基本不掉电，但是因为没有车位只能去两块钱一度的充电桩，还是有点肉疼，毕竟别人都是三毛一度的电

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.21分“优秀”

外观高级，内饰还行，驾驶感受贴近于运动车，无边框车门很哇塞，车机系统流畅度不错，但是语音助手反应与理解比较差，播放手机蓝牙音乐竟然需要先播放在呼叫语音助手让它帮忙播放才有声音出来，续航总的来说已经不错了，我从提车到昨天第一次充电，第一天下午开车回家用的是运动模式，第二天一天和第三天白天用的是经济模式，第三天晚上开的运动模式，开法有大力有轻盈，满电525，世纪到我昨晚充电还剩30公里左右，车机上显示已经跑了390多公里，除去提车时候已经有的21公里，实际我跑了369公里，加上车里还剩30左右，我就按20来算，估计525总里程大概全程经济模式开的话应该能跑到400多的里程，只要不大力加油的话问题不大，运动模式下全程的话我估计应该在350左右，对了，这期间也开了空调，听了音乐，反正能开的我都开了用了，个人觉得对车辆能耗影响不算很大，但是低配版本没有电脑上很多功能是灰色的无法使用的，期待后期ota升级看看会不会好一点了。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.5分“优秀”

3月16号锁的单，5月6号提的车。不快，但也不算很慢。验车的时候没有任何大问题。在后备箱那里，左边的缝隙比右边宽一点点，只是一点点。提车第一天跑了 130km，电量掉了230km．一半高速，一半市区。到现在开了三天了。平均续航七折。车机系统很流畅。行人提示音比较大，但方向盘快捷按键可以一键关闭。因人而异吧，我觉得黑色最帅。比任何颜色都上档次。但是，当然不耐脏。远看可以，近看全是灰。目前没有什么异响，很多车友反应后面异响要加垫片。我目前没有异响，有了再说。开起来很舒服，调教非常接近油车。没有那种一蹿一蹿的感觉。前段加速很平顺。后段提速很快。目前比较满意。下载网易云音乐手机登陆送三个月 VIP 。保险4300，不算高。可以接受。对了，跟大家分享一下，上户选号的时候，大家都说我运气好。碰到三组比较满意的号码，52520,53688,39111,最后选择了39111，还是抵抗不了小炸弹

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.29分“优秀”

【购车经历】 看了几家店，了解了价格后最后选择在南昌订车，虽然距离工作的地方有点远（开车两个小时），觉得以后保养啥的也能去玩下就没啥。从锁单到提车大概花了一个月左右，每天也是刷app看车辆信息，最后对比下时间也不算很久😁 【提车价格】 价格就是基本原价减去选装包的价格，保险4000多还算便宜。 【空间表现】 当初选择这个车主要就是性价比高，空间配置也很不错，尤其是后备箱空间贼大。蓝色的外观很好看，就是平常的时候太显脏了，无框车门也很帅。 【驾驶感受】 开起来不像一辆很重的车，和我的重量差不多的油车开起来差别好大，电车就是比较轻盈加速快，缺点就是容易头晕😂 【续航】 目前跑了跑高速，如果开空调的话续航掉的还是比较快，之后再多开一段时间观察下。 和大家车友一样，目前就是这个行车记录仪太难选，中间那块区域挡住了😂，还要好好研究下。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.71分“良好”

配置较高，但作为新势力，还是存在品控方面的问题，其次是续航，达成率不高尤其冬天，还要面临每晚掉电10-20km，希望厂家后续能够通过ota改善夜晚掉电的问题

点评车型: 2023款零跑C01 630四驱性能版

4.07分“优秀”

今天继续我的看车路，来到了零跑体验店。进门就是C01，本来我是打算看看C11的，毕竟C01更新嘛。进店后，我之前没有预约，销售还是比较热情地接待了我。不过服务意识方面还是不如很多车企，没有倒饮料那些。我简单地沟通后，就正式开始试车了。我试的是一辆四驱版，但还没有武装到牙齿。如果加钱2万那个选装包才厉害，不过这样性价比就不高了。说回车辆本事。 外形方面，仁者见仁 智者见智。我觉得比较好看，不过最近的新能源车都是差不多，略微有些审美疲劳了，缺少了些惊艳感。 内饰方面，有一定的科技感，软包比较多，看得出也是有些豪华感的。缺点就是屏幕的黑边大，这点不是太好。 配置方面，国产车的性价比优势就来了，拉满拉满所有科技树。可以说是应有尽有，什么L2自动辅助驾驶、座椅加热通风按摩、无钥匙进入等等基本配齐了。 空间方面，前后排都很宽敞。调整好坐姿以后，前排至少2拳多。唯独不足就是后排头部略有些低。后备箱也很大。前面还有个比较浅的前备箱不大，但聊胜于无。 续航方面，试驾车电耗大概是18样子。这可都是暴力驾驶，应该是不错。 智能化方面，整体不错，语言控制比较智能，其余的符合主流车机水平。L2辅助在试驾时没有开启，因此也不知道是什么水平。 操控方面，整体调教偏舒适，震动化解的比较好。急速变道，车辆很稳，略有一些侧倾。开起来没什么大车感，这点好评。另外，这车的转弯变道不错，这点要给好评。加速也不错，有一定推背感，但不像特斯拉那样的强。刹车也不错，距离短，且脚感挺令人有信心的。另外隔音效果也不错。 整体来说，这车性价比挺高的。作为10-20万价位里，还是值得考虑的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

外观看个人喜好，我比较喜欢圆润的感觉。配置在同价位没得说，甚至优于30、40万的其他新能源品牌。底盘调校和我的宝马感觉差不多，过减速带的时候满满的高级感。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.79分“优秀”

外观谈不上惊艳但也算好看； 内饰绝对高级妥妥的豪车级感受； 配置真的够高了，座椅通风、加热、方向盘加热谁用谁知道，座椅按摩真的是长途驾驶舒适神器啊！ 车内空间足够大，我从比亚迪秦升级过来的，非常满意； 续航嘛，我是很够用，1个半月开了4000多km了，平均电耗已降至19度/100km，本周平均电耗已达16.5度/100km。天气温度升高是大功臣，车子也确实不算费电，我630四驱版跑高速稳稳的能跑400km以上，现在跑国道稳稳的1：1跑个600km以上，真的非常不错啦，要知道我的是4驱的。燃油车4驱奥迪a6油耗多少，大家斗心里有数。 智能化、辅助驾驶，比比亚迪强一些，比蔚来肯定比不上，毕竟价格实惠啊！ 驾驶感受，我是请几个朋友帮忙试驾后买的，他们分别有奥迪A8L、奥迪A6L、大众途昂，他们试驾后斗赞不绝口，说驾驶感受比接近A6，比帕萨特一类的车高不止一个等级。我前一辆车市2014款比亚迪秦混动，高速上不管是噪音还是过弯、不论是150以上稳定性还是烂路舒适性都是质的提升！

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.93分“良好”

【最满意】此次2023款车型的推出，通过配置、版型、价格的优化进一步突出了两车性价比、降低了购车门槛。 【最不满意】美中不足的是，零跑C01高速行车遇到路面起伏时，车身弹跳稍明显，且会有多余的跳动。 【驾驶感受】零跑C01的路感反馈相对丰富，适合对驾驶还有些热情的小伙伴。动力表现也是C01的优势之一，即便最入门的舒享版车型也是配备200kW、360N·m的后电机，官方0-100km/h加速时间7.7s。 【乘坐体验】可以花费16000元选装“全配套装”，其中包括Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排两侧座椅加热、方向盘加热、电动尾门等舒适性/便利性配置。如果有可能的话，选装包再细分一点就更好了，那样用户能用更低的成本选到自己最需要的配置。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

4.07分“优秀”

零跑C01，起步不到20万，就能给你实打实的5米车身，还有一大堆配置，吸引力不少。这台高性能版，官方成绩不到4秒破百，四舍五入就是超跑级别。那么它还有什么其他优缺点吗？ 先从外观看起。C01的前脸，不是那种惊艳的类型，两个词，简洁、耐看。侧面的亮点不少，隐藏式门把手，无框车门，还有大溜背，都是养眼的元素。超过5米的车长，2米93的轴距，看起来也比较修长，就是侧窗落笔太靠后，有一点点驼背。 一进到车里面，三块屏幕映入眼帘，不得不说现在的国产车企，在车机这块是真的卷。三块屏幕尺寸分别是10.25英寸，12.8英寸，10.25英寸，既可以单独操作，又可以三屏联动，还内置8155芯片，操作起来不卡顿，内置的功能也相当丰富，语音控制、手势交互这些功能都不缺，主驾、副驾都会觉得好用。 它最厉害的地方，是支持人脸识别，就像手机上面的Face ID一样，如果你保存了你的人脸，还有座椅、后视镜、驾驶模式之类的功能设置，那么下次你坐进来的时候，系统就会立马反应过来，然后那些功能就会自动恢复成你的设置，相当的方便。 至于空间，我176的身高，前面调整好驾驶坐姿之后，后排的腿部空间和头部空间都足够，但不算特别宽敞。两个小槽点，一是前排座椅下方没有放脚的空间，所以腿不能往前伸，坐得不够舒展，二是后窗伸到前面了，大中午上车之前，恐怕要先擦点防晒。 动态方面，这台C01高性能版，也就是3.66秒破百的版本。数据相当唬人，但是不要怕，因为在轻松或者标准模式下面，就算你一脚踩下去，动力也不会瞬间爆发出来，而是线性增长上去的，前面不慌不忙，后面才逐渐上头。而且我发现它的电门有点滞后感，也就是你刚踩下去的时候，需要等大概0.5秒，动力才会释放上来，车速也才会增长，没有特别敏感。 底盘方面，它用了一套前双叉臂、后五连杆的悬架布局，滤振质感柔韧又干脆，而且很有厚实感，完全就是五六十万豪华车的水准。隔音相对一般，胎噪有点大，我估计是因为这套20寸的邓禄普运动胎本身就吵，中低配的18寸轮胎应该安静些。 但是运动胎的好处是什么呢？就是抓地力更好，车头的转向响应也更快，就虽然这台车体重超过两吨，但是你确实是可以通过劈弯，去获得一点驾驶乐趣的。当然这个也跟它用了CTC技术有关，毕竟车身刚性强了，操控不就上去了嘛。 最后讲讲能耗，我这两天开着空调，城区和快速路都有跑，表显的平均电耗大概百公里22度，结合90度的电池和630公里的官方续航，算下来实际打个六五折左右，算是双电机车型的正常水平吧。 整体看下来，C01各方面都没什么大问题，配置、驾驶方面尤其给我留下了非常深刻的印象，结合它的定价，性价比是很能打的。当然它的对手们也都很强大，例如比亚迪的汉和海豹，小鹏的P7等等。那么在这些车面前，你们会考虑它吗？

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.86分“良好”

这车外观从特定的几个角度去看，其实蛮好看的。但是颜值不是我买它的原因。 从开始选车的时候，我是冲着极氪001去的。但是真考虑真金白银的时候，确实觉得贵了。第二个选择是et5，又帅又快，但是也是贵的很。 于是剩下没几个选择了，我不喜欢特斯拉的单踏板模式，也不喜欢比亚迪额内饰。 最后在看到c11的时候认识了c01，然后觉得它的各方面都是适合我的，最重要是便宜了。 优点不少，配置不错，内饰不错，音响不错，这里说到底还是因为便宜。 缺点也不少，续航一般般；仪表台存在反光；c01车身有点圆润，在用后视镜倒车的时候，车身中间高度会挡住视野，导致看不到轮胎的准确位置，这个对于强迫症的我很不友好。倒车影像跟360总感觉好山寨；最重要的是百公里加速不太像电动车了，应该比很多2.0t的轿车慢好多。 总的来说，如果整体价格再降2-3万就感觉是无敌的存在。目前性价比还算可以接受，希望后期零跑服务能跟上来。 到目前2000公里的使用也感觉它是一台比较好的车了。年前快过年的时候，爱车被特斯拉撞了，后面有时候在发文吐槽。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

3.93分“良好”

【最满意】领跑c01虽然品牌影响力不大，但年轻个性的潮流外观还是着实做得很出色的，弧度饱满的引擎盖加上贯穿式的日间行车灯带，极具辨识度的同时也很有那种科技未来感，同时灯组具宣称是有48颗晶体大灯组成，而且在解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种模式都会显示出不同的灯光模式。再加上无边框车门、流背式造型和隐藏式门把手的设计，更加帅气。 内饰方面，像真皮座椅、后排老板椅和麂皮绒顶棚等档次感自然无需多说。大三连屏的设计很有科技感，机系统搭载了高通8155P芯片和科大讯飞3.5代语音识别系统，整体的智能化表现还是不错的，车内的娱乐功能自然不用多少，而且车内几乎看不到什么实体按键基本上实现了全触控的操作，科技智能化这方面还是足够让人眼花缭乱的。 【乘坐体验】空间方面，车身长度看上去非常修长，车内的空间还算是宽敞的。后排的腿部支持性还不错而且，中间位置还配备了独立的头枕，还是有点小贴心的。 【驾驶感受】动力方面，搭载90kWh超大容量动电池组，四驱双电机版可提供400kW最大功率，高性能版的0-100km/h加时间仅为3.66秒，这个数据表现来看已经是到了超跑级的表现的。但目前玩车弟还没有机会去试乘试驾感受，后续找到车会和大家再详细聊聊这款车实际的动力表现。