【外观设计】北京U5 PLUS实际上是北京U5的中期改款车型,所以新车整体设计变化不大。前脸采用和自家大哥X7相似的设计语言,梯形的大尺寸前进气格栅,两个大灯组之间由一条镀铬装饰条相连接,增加了新车的辨识度。值得一提的是,北京U5 PLUS换上了北京汽车最新的扁平化“BEIJING”的LOGO。转到车身侧面会看到,北京U5 PLUS的车身线条流畅、运动,一条腰线由前大灯组贯穿至尾灯组,形成不错的立体感。车身尺寸方面,新车的三围分别为4660/1820/1480mm,轴距为2670mm。尾部方面,北京U5 PLUS的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,并拥有流水转向灯效果,夜间点亮时非常吸睛。另外新车采用了隐藏式排气布局。
【乘坐体验】进入车内可以发现,北京U5 PLUS采用了新的内饰风格,全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏,看起来比较有科技感。中控屏幕材质采用康宁大猩猩,清晰度达到2k电视级别,同时中控屏内搭载Car-Line手机互联,系统投屏后,用户可自由冲浪、导航、语音控制、聆听海量音乐。
做工用料方面,北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆,实际体验的触感是比较舒适的。同时,它还具备了零重力一体式运动座椅(进行18mm舒适性泡发),前排座椅具备两档加热功能,坐上去如沙发一样柔软舒适。
与其它自主家轿一样,北京U5 PLUS在配置上也给出十足诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外,还搭载了360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外,新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。
【动力系统】北京U5 PLUS的1.5T发动机,拥有150马力最大功率和210牛·米的扭矩输出,匹配的是5速手动和CVT变速箱。这样的动力参数在同价位车型中顶多算是及格的水平吧。
在今年的9月23日,北京U5 PLUS正式上市,新车共推出6款车型,官方售价区间为6.99-10.09万元。作为北京U5的中期改款车型,北京U5 PLUS整体有着很大的变化,更符合当下年轻消费者的口味。
首先是外观,北京U5 PLUS采用了3.0时代大都致美家族式前格栅,相比北京U5的前格栅尺寸增大了不少,再搭配内部黑色蜂网状设计,极具视觉冲击力。尾灯是北京U5 PLUS车尾变化最大的地方,采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,两侧的尾灯内部也很有设计感,点亮后辨识度很强。对于一款起售价不到7万的轿车来说,采用这样时尚、年轻的设计实属少见,相信北京U5 PLUS会吸引不少年轻消费者。
内饰方面,7英寸液晶仪表盘和12.3中控屏搭配形成的双联屏是北京U5 PLUS的一大亮点,科技气息十足。中控屏内置博泰手机互联系统,能够将Android设备上的App直接投射到屏幕上。其他配置方面,北京U5 PLUS配备了盲区监测、车道偏离预警、360°全景影像、无钥匙启动、自动驻车、10色氛围灯等。
动力系统方面,北京U5 PLUS提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,最大功率分别为113马力和150马力,峰值扭矩分别为142牛·米和210牛·米。传动方面,与之匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱。
北京U5 PLUS上市后主要面对的竞争对手是吉利缤瑞、长安逸动等车型;从产品表现来看,北京U5 PLUS无论是时尚、年轻的外观,还是科技感十足的内饰,都占有不小的优势,再加上不到7万的起售价,北京U5 PLUS还是有实力与它们掰掰手腕的。而如果您近期打算购买一款10万紧凑级轿车,比较注重颜值和科技配置,北京U5 PLUS值得你关注。
尘埃:模仿丰田卡罗拉。就不能自己种点特色。添人屁股。我选奇瑞轩度
不得不说北京U5 PLUS是一款比较分裂的车,有很优秀的地方,也有很差的地方。
好的地方很明显,就是它的设计。外观设计很显质感,而且原创度很高,车尾还加上了贯穿式尾灯,整体的观感很棒。内饰设计也同样如此,很棒的质感,甚至会让你忘记它的售价只要几万块。
但缺点也很明显,第一个就是配置太低。这个售价7.99万的豪华版,可以说啥都没有,没有天窗,没有智能车机(只有一块大屏,需要与手机进行互联),驾驶座椅不支持上下调节,配置水平简直就是面包车级别的。
动力也很差,1.5L的自然吸气的发动机技术很老旧,最大马力只有113匹,还匹配的一台技术更老旧的CVT变速箱。这个动力只满足了它能动的需求,在需要加速超车的情况下,它就显得有心无力,只能用增大发动机噪音的方式,来告诉你,它的无助。
总体来说,北京U5 PLUS还是值得购买的。毕竟它的售价不高,如果你对颜值和质感有要求,并且对配置和动力要求不高,北京U5 PLUS就很适合。作为入门代步车来说,北京U5 PLUS还是可以的。
小黎123456:动力不足你干嘛不去买跑车呢?
才思敏捷的大橙橙:评价的还是很中肯的
北京U5 PLUS已于本月正式上市,新车采用了家族最新设计语言,前脸采用了面积更大的中网,并使用了“BEIJING”字样标识,车尾配备贯穿灯组,兼顾了运动感与高级感。在同级别中还是有着不错的表现的,尤其是内饰以及外观上,相较于竞品车型的中庸风格,这台车还是能够给人一种耳目一新的感觉的。内饰部分,新车装配12.3英寸液晶仪表+7英寸中控屏组成的一体式连屏,后者内置全新博泰手机互联系统,营造出不错的科技感与豪华感。方向盘造型变得更为精致,中控区域还保留了大量实体按键,这一点是我很喜欢的,不仅更加便于操作,还能够保证一定的驾驶安全性,细节处辅以大面积软性材质包覆,并提供了一体式座椅,不论是质感还是乘坐感受,都是不错的。动力方面,1.5T的发动机在城市中行驶是绝对够用的,并且在加速以及超车时都能够给到驾驶员不错的自信,加速也很很线性的,并且油门响应很灵敏。底盘悬架部分,在经过减速带和颠簸路面时,能够不错的过滤掉一些颠簸,保证了这台车的一个舒适性,但是在面对一些稍微大一点的颠簸时,还是会有多余的晃动,这一点还是有待提高的。转向方面,这台车的方向盘很轻盈,转向也没有虚位,指向性不错。在低速行驶时,变速箱的顿挫感很小,还是在能够接受的范围内的。总的来说,不论是从外观还是驾驶感受方面,这台车的表现都是不错的。加上比较有竞争力的售价,在同级别中,还是比较值得推荐的。
极客卡梅尔7D5:没有优惠
渝哥的王:仿卡罗拉
用户7058486037037:七万级别的车,卡罗拉能给你这样的配置吗?
手动挡在如今已成了稀有物种,更多的是那些追求驾驶乐趣的车型采用,但随着自动变速箱的普及,很多入门车型都不再提供手动挡,不过也有坚持提供手动挡车型的厂商,例如这辆北京U5 PLUS。手动挡车型并非只是车型的入门配置,这款尊贵版拥有不错的配置水平,不过手动挡确实也起到拉低售价的作用,虽然配置水平不差,不过这款手动挡车型开起来则完全与驾驶乐趣无关,档位并不会像曾经的德系车那样清晰干脆,倒是很有宝马那种“浆糊”一样的手感,这在日常驾驶中可以一定程度的降低疲劳感,不过代价则是十分无趣的驾驶体验。同样无趣的则是发动机标定,由于发动机的出力区间并不宽,你无法用尽所有档位,在快节奏驾驶时尤为明显,保持在扭矩充实的转速是开这辆车最后的方法。如今依旧选择手动挡的人,除了追求或许更多会是妥协,虽然手动挡车型在动力表现上更直接,驾驶水平高的驾驶者能提供很好的平顺性外,与自动挡车型相比优势并不大。
大尺寸的格栅以及狭长的日行灯,还是能够给人带来一些时尚的感觉,整体看起来给人一种朴实、居家的感觉。车身侧面平直的线条能够提升车身侧面的视觉张力。尾部贯穿的尾灯给整车带来了一些时尚的气息,上翘的小鸭尾提升了车尾的运动氛围,也使车尾更具层次感。车内双联屏的设计,也比较具有科技感,不过副驾前方的中控台设计稍显单调。动力方面北京U5 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率150马力,最大扭矩210牛·米。
【最满意】北京U5 PLUS起售价还不到7万,还有1.5T+CVT的动力版本提供,价格方面在同级里太有优势了。外观方面鲨鱼嘴的造型,很犀利独特,搭配个性的大灯组,前脸看上去气场十足。侧面贯穿式的腰线略有上扬,搭配旋风式的轮毂很有运动感。尾部贯穿式的尾灯和前脸相互应,整体设计完整的很高。说实话这个外观设计比很多老气的合资车会更具吸引力。
内饰方面整体设计的比较简洁,比较显眼的是全系标配的7+12.3寸一体化双联屏,界面的设计和清晰度都是主流水平,搭载Car-Line车机互联系统,部分车型还配备无线充电、远程控车功能,说实话这个价位里的确很少见。
【乘坐体验】车长为4660毫米,轴距也有2670毫米,车内空间表现不错,座椅填充足,包裹性比较好。后排座垫对大腿有着良好的承托性,乘坐的舒适性还是很不错的。
【驾驶感受】动力方面有1.5L和1.5T两个选择,1.5T车型最大输出功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米。传动方面匹配的分别是5挡手动、6挡手动以及CVT无极变速箱。动力表现来说,其实不是很强劲,零百加速成绩实测11.48秒,但作为日常代步来说还是够用的,这个价位里性价比很高。
【油耗】北京U5 PLUS市区百公里油耗应该在7升左右,略微有点高,但也算得上经济适用。