BEIJING U5 PLUS外观看起来很有新鲜感,大嘴式的进气格栅,内部网格造型独特,上方有一根粗壮的镀铬饰条连接着两侧的LED大灯组,中间则是扁平化的字母LOGO。此外,回旋镖式的日行灯造型犀利,有一定的辨识度。
新车前脸造型较为低趴,是年轻喜欢的那种时尚运动范儿。
来到侧面,可以清晰的看到一长一短两条动感的腰线。再搭配上16寸的双色轮毂,和双色后视镜,有种简约而不简单的运动感。
BEIJING U5 PLUS车长4660mm,宽1820mm,车高1480mm,轴距2670mm,定位紧凑级轿车,设计小巧,有亲和力。
新车尾部,层次封面,采用了贯穿式尾灯设计,内部配有122颗LED光源,流水式转向灯也相当个性。
内饰部分,主要采用了简约风格,颜色较为单一,车内用料主要以搪塑为主。7英寸仪表和12.3英寸触控屏组成了连屏设计,科技感满满。
中央扶手部分,采用了镂空设计,方便储物,同时又不会给乘客带来视觉上的压迫感。
BEIJING U5 PLUS主打舒适的乘坐体验,前排的一体式运动座椅,采用了高级打孔皮质材料,柔软度适中,透气性也不错。
后排座椅同样有良好的乘坐舒适度,腿部空间表现良好,几乎纯平的地板,对乘客来说,相当友好。
配置部分,新车搭载了Car-Line智能手机互联系统,支持导航、语音控制和音乐等功能。安全配置则是标配6安全气囊,搭载360度全景影像,配备车道偏离警示系统、盲区监测、低速动态物体识别等,丰富实用。
动力方面,车图腾拍摄的这台BEIJING U5 PLUS,是搭载了1.5L发动机和CVT变速箱的尊贵型,最大功率83kW,峰值扭矩142Nm,可以满足日常使用,官方百公里油耗5.9L。此外,它还提供1.5T车型可选。
【驾驶感受】我们试驾的车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机,传动系统为CVT无级变速箱。实际开起来后,“1.5L+CVT”的动力组合的主要看点是平顺性。首先,1.5L自吸发动机肯定不像1.5T能给你强劲的爆发感,但是它的好处是整个动力输出过程都会很稳健,无论是起步还是加速,北京U5 PLUS的表现都很线性,这对于刚开车的年轻司机来说比较友好。
转向方面,北京U5 PLUS方向盘的转向阻尼设置得比较轻,即使是女性驾驶员也可以轻松驾驭。底盘悬挂方面,北京U5 PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的结构,整体悬挂调校偏舒适。在处理长波起伏路面的时候,悬架可以拉住车身,尽量避免多余晃动的产生;而当面对减速带这类短波路面,悬架的滤振动作同样比较柔和。当然,如果能够更紧凑一点会更好。
【乘坐体验】进入车内可以发现,北京U5 PLUS采用了新的内饰风格,全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏,看起来比较有科技感。中控屏幕材质来自康宁大猩猩,清晰度达到2K电视级别,同时中控屏内搭载Car-Line手机互联,系统投屏后,用户可自由冲浪、导航、语音控制,以及听音乐。
做工用料方面,北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆,实际体验的触感是比较舒适的。同时,它还具备了一体式运动座椅,前排座椅具备两档加热功能。与很多自主家轿一样,北京U5 PLUS在配置上也展现出足够的诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外,还搭载有360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外,新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。
空间方面我认为北京U5 PLUS的后排腿部空间表现不错,但是头部空间相对略小一些。与此同时,座椅本身的软硬度适中,所以坐起来舒适性还不错。此外北京U5 PLUS的行李厢容积为430L,行李厢内部结构比较规整,有助于对空间的高效利用。
外观:
北京U5 PLUS可以视作北京U5在尺寸、设计、配置上做了全面升级且定位更高的紧凑型车。
这台车采用了北京汽车最新的家族是外观设计语言,第一眼看过去的辨识度还是很高的,像前脸采用了大嘴一样的进气格栅,两个大灯之间也有镀铬饰条相连接。
侧面看则是规规矩矩的家用车造型,不过有个设计比较讨巧,那就是这台车的小三角窗是设计在C柱而不是后门上,布局拉长了侧面的视觉感受,而且看起来也更高级了。
车尾也采用了贯穿式的尾灯,以此和车头设计相呼应,那作为家用车,运动感就别强求了,排气管当然是隐藏式的。
内饰:
相比外观,北京U5 PLUS的内饰设计就要更加亮眼了,最引人注目的当属这个全系标配双联式的液晶仪表和中控大屏了,科技感算是做到了同价位车型的第一梯队。
另外,整个仪表台也是环抱式设计,主线条从主驾一侧门板贯穿整个中控台,一直延伸到附加一侧门板,把前排乘客包起来,并且仪表台上有模仿皮质覆盖面的缝线,看着还是有点豪华车的feel。
还有一点值得表扬的是,北京U5 PLUS前排的视野很不错,正前方视线没有被引擎盖遮挡太多,而且前门A柱位置还挖出了小三角窗,视线盲区很小,这点对新手很友好,能避免很多不必要的剐蹭。
配置:
这台低配豪华版没有天窗和主驾座椅高低调节,大灯是卤素的,空调是手动的,但是它配备了倒车影像和皮质座椅,无钥匙进入+无钥匙启动,电子手刹+自动驻车,以及定速巡航,连导航都有,考虑到它的售价才不到8万,这样的配置在同级已经算比较丰富了。
空间:
这台车前排用的是头枕靠背一体式座椅,侧向包裹性不错,但是对于像我这种有点胖的人来说,可能会有点卡腰,而且我身高185,低配版本主驾不能调高低,高个子就会顶头,得把靠背向后放。
后排的话呢,空间和舒适性表现同级中规中矩,三个座位都有可调高低的头枕,乘客的颈椎安全得到保障,不错。
动力:
北京U5 PLUS目前提供113马力的1.5L自吸发动机,和150马力的1.5T涡轮增压发动机两种动力,前者匹配5速手动或CVT变速箱,后者只匹配CVT。
总结:
北京U5 PLUS这位新晋的10万级经济适用男,我个人感觉还是不错的,外观挺耐看,内饰豪华科技感做得不错,配置非常丰富,空间动力都够用,关键价格也不贵,算是性价比很高的家用车。如果你最近想10万内买台车代步,不妨到店看看北京U5 PLUS这款车吧!
通常来说,不到10万的汽车,我们会觉得有些廉价,随之而来的就是觉得品质不高的感觉。北京U5 PLUS称自己是“7万级悦享生活家轿”,那么它究竟有多悦享生活呢?
从外观来看,紧凑型轿车要保障车内空间,外观一般不太可能做的很好看,不过玩车弟觉得北京U5 PLUS还是想了不少办法。车尾有点小溜背的感觉,线条流畅,同时,为了照顾后排空间,C柱比较靠后;前脸部分,有霸气的大嘴,还有一条贯穿的镀铬饰条,和车灯相连,有拉宽车身的视觉效果。另外,它还配备了LED车灯,车尾还有贯穿式的尾灯,颜值还是在线的。
内饰采用了目前流行的双联屏设计,7英寸的仪表+12.3英寸的中控屏,还有10色氛围灯。单是坐上来,目之所及的这些配置,玩车弟感觉还是很值的。此外它还有运动座椅,是桶式运动座椅的感觉,坐感挺舒适的,而且还配备了座椅加热,静态体验玩车弟觉得北京U5 PLUS性价比挺高。
不过还不能只看这些,年轻人都追求智能化,要想年轻人买单,智能化肯定不能少。在这方面,U5 PLUS的表现还不错,具备语音识别功能,还能控制导航、空调、多媒体这些;还有Car-Line车机互联系统,支持多种机型,玩车弟对它进行了实测,像是苹果、华为、小米、OPPO这些,它的Car-Line车机互联都能很好的进行适配。
至于动力,北京U5 PLUS采用的是1.5T搭配CVT的动力总成,这套动力组合加持下,它肯定做不到很运动,但是油门初段挺灵敏的,起步感觉也挺轻巧。作为一辆家用轿车,平顺好开才是大家需要的,玩车弟对它的整体感觉是动力日常够用,加速很平顺。另外,这个车虽然采用的是扭力梁的后悬,但坐起来感觉舒适性不错,在一些小颠簸的路面,悬架过滤之后还是显得比较轻柔的
通过一天今天的试驾体验,综合来看,北京U5 PLUS的外观内饰表现过关,乘坐舒适性到位,也有一些可圈可点的配置。玩车弟感觉它确实还挺适合预算不高、初次购车的年轻人。有人说它适合小镇青年,玩车弟觉得不管是城市青年还是小镇青年,大家既要追求有车的美好生活,同时又希望买到价格低、配置实用、品质感强一些的车,那这台北京U5 PLUS还是挺适合的。
开吉利车的人:选长安
野客13:选主流
才思敏捷的大橙橙:就是不说重点
①外观:很喜欢车头和车尾的设计,干练,灯光和车身一体感很强,我自己贴了孩子喜爱的糖果粉的改色膜,更骚气了。灯光很炫,转向流水灯,贯穿的尾灯很有感觉。
②内饰:几万的车子设计科技感满满,内饰到处都软包的,用料实在,座椅包裹性很好。
③配置:这个仪表台自行看图。惊喜的是这个车机:居然支持wav和flac的无损格式的播放,原车六喇叭,原车音响很赞,有钱了去做一下四门隔音换套喇叭,哈哈,最少提升2倍效果。360的全景效果做的很好,很准,车道偏离预警和变道预警提示都跟灵敏,非常给力
④空间:一家人坐满不拥挤。第二排头部高度够,中间座椅地板很平,中间的乘客不用抬腿,给设计师加鸡腿。上传了后备箱的图,里面真的很大,这后备箱真的超级大,很深。
⑤动力:1.5自私+cvt就不说啥了吧,挺省油的真的,一次加油230元,我就上下班,能跑一周多,调校匹配做的可以,估计偷了奔驰的技术了。
⑥舒适型:隔音一般,最后自己做一下四门隔音,座椅包裹性很好,家人坐的挺舒服。如果能有电动座椅就好了,不过价格又贵了,我觉得1.5自吸顶配完全够用了,就不上1.5T的高配了。
二.缺点:
①方向盘虽然是电子助力的,没有一点点虚位,回正力度特别大,需要习惯,希望北汽的工程师能重视一下。
②油箱似乎只有45升,一次加油两百多就跳枪了,好在省油,一周多才加一次油。
总结:可以买!非常经济实用还给你惊喜的一台轿车。年轻人第一台车可以安排,车机功能强大,可以远程启动,开关空调,车机支持各种高清无损格式歌曲播放,太惊喜了。
淡泊高冷饼干fx:我昨天提车,感觉不错,合资车又怎样,我喜欢
懂车狂徒:
用户5986908601853:我开始订1.5t十万一千三,后来等了一个月又说没车不生产!又换了1.5l尊贵九万七现在又等了快一个月!第一次买车感觉好累
外观方面,北京 U5 PLUS有着十分简洁的外观设计,大尺寸中网进行了黑化处理,显得运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感;贯穿式尾灯组也是时下流行元素,夜间辨识度很高。
进入车内,北京 U5 PLUS使用了贯穿式双联屏的设计,成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感;车门上还有这仿碳纤维的纹路,符合年轻人审美。
【驾驶感受】
在城市道路驾驶这台1.5L发动机配合着CVT变速箱,动力输出十分平顺,起步轻快;方向盘有一定的虚位,不过影响不大。激烈驾驶就不要想了,如果你硬要挖掘它的极限,尝试几次下来变速箱就要开始抗议了。
【乘坐体验】
前后排座椅填充物软硬适中,配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适;前后排乘客照顾的还是比较周到的,无论是腿部空间还是头部空间,并不会显得十分局促。
【最不满意】
1. 在倒车时遇到了倒车影像异常的情况,影响体验。
2. 刹车调校的过于灵敏,影响整车的舒适性。
【油耗】
百公里油耗在6L左右供参考
糖糖tangtangtangtang:我6.7左右
最近有粉丝询问玩车弟北京U5 PLUS怎么样,作为宠粉一族,玩车弟特意借来了一辆 1.5T CVT豪华版来实测。
外观方面,北京U5 PLUS相比北京U5拥有更加年轻的外观设计语言,延续了北京品牌家族式前格栅造型,官方称之为“大都致美”的设计理念。具体来看,前脸采用了大尺寸的前格栅设计,增加了前脸的气势。搭配两侧多边形LED大灯组和进行熏黑处理的下保险杠,灯组也采用了更加犀利的造型,同时中间位置搭配LED灯带相连接,点亮后将带来不错的辨识度。
在车身尺寸方面,北京U5 PLUS的长宽高分别为4660/1820/1480mm,轴距为2670mm,符合紧凑型家轿的主流水平。
在内饰方面,新车的布局较为简约,方向盘采用了平底式设计,提升了内饰的运动感;7英寸仪表盘和12.3中控屏搭配形成了整体的双联屏设计,达到2k电视清晰度。内饰采用大面积软性材料包覆,触感舒适。中控台和门板处均使用了大量的软性包裹材质,为了方便物品收纳,车内设有较多的储物格。
在配置方面,北京U5 PLUS全系标配安全气囊,此外,还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。
动力方面,本次拍摄的新车搭载1.5L自然吸气发动机,其最大功率为113马力,峰值扭矩为142N·m。传动方面,车辆匹配一台CVT变速箱,官方给出的NEDC综合百公里油耗为5.9L。
综合来看,作为一款“7万级悦享生活家轿”,北京U5 PLUS外观内饰表现过关,乘坐舒适也很到位,也有一些可圈可点的配置,基本照顾到了日常通勤的用车需求。6.99-10.09万元的价格,很适合初次购车的年轻人。如果想要配置全、品质强,价格优势明显的车,大家可以考虑一下北京U5 PLUS。
前段时间有机会试驾北京U5 PLUS,来说一说试驾的感受。这款车的外观个人感觉还是挺动感的,运动感也不错,前脸的设计让我眼前一亮,挺好看的,车身侧面的腰线流畅又好看,比较年轻化的一款车型。内饰的话,空间不算很大,就上刚刚够用吧,座椅坐着还挺舒服的,也很软,还有加热功能,手感还可以。配置的话他有个过滤空气PM2.5的功能,还挺好的,车内搭配有360的3D全景影像、中控屏幕可以安卓手机投屏使用,还有大部分的控制也都在这个中控屏幕里。在试驾的过程中,这款车整体还是比较好开的,正常家用没问题,也就仅限家用了。整体的平顺性不错,在正常驾驶的时候没啥挫顿感(没遇上堵车),动力回馈有点小,深踩油门还好些,噪音市内还是可以的,问题不太大。
【最满意】厂家对北京U5 PLUS的定位应该算很清晰了,他们认为三四线城市的年轻消费者对未知的产品或品牌并不抵触,进而选择用了北京U5 PLUS强烈直观的优势去弥补北京汽车品牌的弱势。
【最不满意】当转速来到3000rpm时,嘈杂的发动机声音会更多的传递到车内,引起乘客的反感倒不至于,但确实显得毛躁了些。
【驾驶感受】,发动机的低扭不充沛,它也没有将油门踏板的初段调得特别灵敏,所以动力感受确实会弱一点。采用了前麦弗逊式后H型扭力梁式的结构,或许是出于对国内路况的考量,其整体调校风格偏软很多,在快速过弯时对于车身侧倾的抑制有所欠缺,可见极限操控性并不是它所追求的。
【乘坐体验】坐到驾驶位上,首先感觉座椅挺软和的,有一定陷入感。
虽然名为U5 PLUS,但设计上和此前的U5车型并没有太多关联,前脸虽然有两道八字胡辨识度较高,但整体和现代悦动其实很像,有诚意的地方在于贯穿式尾灯,在这个价位来说的确比较精细,只不过视觉效果和精美程度值得商榷。车内整体中控布局其实也和悦动比较像,只是换装了双联屏,科技感不错,而且是全系标配的。至于空间方面,绝对空间不错,只是后排地台较高,乘坐三人可能中间那位不太舒服。动力方面搭载一台1.5L的自然吸气发动机,配合CVT变速箱,从代步和家用经济性的角度来说够用而已。
【最满意】
车子的外观方面还是非常的不错的,很符合我的审美观,越看越喜欢,车子的运动时尚气息很浓厚,是个硬汉级别,两腰的线条都是流畅粗犷的,很有辨识度的,开出去也很有面子。操控方面也是非常的不错的,方向盘很轻盈,转向很精准,开着也不会有压力,刹车油门也是非常的灵敏,适合年轻的新手,驾驶这款车会提高自己的驾驶自信心。
【最不满意】
隔音却有点一般了,外面有点嘈杂就能听到,高速上面开的快了还能听到风噪和胎噪,每一次跑长途听久了会让我觉得很是心烦,很影响驾驶心情。
北京U5 PLUS已于本月正式上市,新车采用了家族最新设计语言,前脸采用了面积更大的中网,并使用了“BEIJING”字样标识,车尾配备贯穿灯组,兼顾了运动感与高级感。在同级别中还是有着不错的表现的,尤其是内饰以及外观上,相较于竞品车型的中庸风格,这台车还是能够给人一种耳目一新的感觉的。内饰部分,新车装配12.3英寸液晶仪表+7英寸中控屏组成的一体式连屏,后者内置全新博泰手机互联系统,营造出不错的科技感与豪华感。方向盘造型变得更为精致,中控区域还保留了大量实体按键,这一点是我很喜欢的,不仅更加便于操作,还能够保证一定的驾驶安全性,细节处辅以大面积软性材质包覆,并提供了一体式座椅,不论是质感还是乘坐感受,都是不错的。动力方面,1.5T的发动机在城市中行驶是绝对够用的,并且在加速以及超车时都能够给到驾驶员不错的自信,加速也很很线性的,并且油门响应很灵敏。底盘悬架部分,在经过减速带和颠簸路面时,能够不错的过滤掉一些颠簸,保证了这台车的一个舒适性,但是在面对一些稍微大一点的颠簸时,还是会有多余的晃动,这一点还是有待提高的。转向方面,这台车的方向盘很轻盈,转向也没有虚位,指向性不错。在低速行驶时,变速箱的顿挫感很小,还是在能够接受的范围内的。总的来说,不论是从外观还是驾驶感受方面,这台车的表现都是不错的。加上比较有竞争力的售价,在同级别中,还是比较值得推荐的。
极客卡梅尔7D5:没有优惠
渝哥的王:仿卡罗拉
用户7058486037037:七万级别的车,卡罗拉能给你这样的配置吗?
手动挡在如今已成了稀有物种,更多的是那些追求驾驶乐趣的车型采用,但随着自动变速箱的普及,很多入门车型都不再提供手动挡,不过也有坚持提供手动挡车型的厂商,例如这辆北京U5 PLUS。手动挡车型并非只是车型的入门配置,这款尊贵版拥有不错的配置水平,不过手动挡确实也起到拉低售价的作用,虽然配置水平不差,不过这款手动挡车型开起来则完全与驾驶乐趣无关,档位并不会像曾经的德系车那样清晰干脆,倒是很有宝马那种“浆糊”一样的手感,这在日常驾驶中可以一定程度的降低疲劳感,不过代价则是十分无趣的驾驶体验。同样无趣的则是发动机标定,由于发动机的出力区间并不宽,你无法用尽所有档位,在快节奏驾驶时尤为明显,保持在扭矩充实的转速是开这辆车最后的方法。如今依旧选择手动挡的人,除了追求或许更多会是妥协,虽然手动挡车型在动力表现上更直接,驾驶水平高的驾驶者能提供很好的平顺性外,与自动挡车型相比优势并不大。
大尺寸的格栅以及狭长的日行灯,还是能够给人带来一些时尚的感觉,整体看起来给人一种朴实、居家的感觉。车身侧面平直的线条能够提升车身侧面的视觉张力。尾部贯穿的尾灯给整车带来了一些时尚的气息,上翘的小鸭尾提升了车尾的运动氛围,也使车尾更具层次感。车内双联屏的设计,也比较具有科技感,不过副驾前方的中控台设计稍显单调。动力方面北京U5 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率150马力,最大扭矩210牛·米。
【最满意】北京U5 PLUS起售价还不到7万,还有1.5T+CVT的动力版本提供,价格方面在同级里太有优势了。外观方面鲨鱼嘴的造型,很犀利独特,搭配个性的大灯组,前脸看上去气场十足。侧面贯穿式的腰线略有上扬,搭配旋风式的轮毂很有运动感。尾部贯穿式的尾灯和前脸相互应,整体设计完整的很高。说实话这个外观设计比很多老气的合资车会更具吸引力。
内饰方面整体设计的比较简洁,比较显眼的是全系标配的7+12.3寸一体化双联屏,界面的设计和清晰度都是主流水平,搭载Car-Line车机互联系统,部分车型还配备无线充电、远程控车功能,说实话这个价位里的确很少见。
【乘坐体验】车长为4660毫米,轴距也有2670毫米,车内空间表现不错,座椅填充足,包裹性比较好。后排座垫对大腿有着良好的承托性,乘坐的舒适性还是很不错的。
【驾驶感受】动力方面有1.5L和1.5T两个选择,1.5T车型最大输出功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米。传动方面匹配的分别是5挡手动、6挡手动以及CVT无极变速箱。动力表现来说,其实不是很强劲,零百加速成绩实测11.48秒,但作为日常代步来说还是够用的,这个价位里性价比很高。
【油耗】北京U5 PLUS市区百公里油耗应该在7升左右,略微有点高,但也算得上经济适用。