BEIJING U5 PLUS外观看起来很有新鲜感,大嘴式的进气格栅,内部网格造型独特,上方有一根粗壮的镀铬饰条连接着两侧的LED大灯组,中间则是扁平化的字母LOGO。此外,回旋镖式的日行灯造型犀利,有一定的辨识度。
新车前脸造型较为低趴,是年轻喜欢的那种时尚运动范儿。
来到侧面,可以清晰的看到一长一短两条动感的腰线。再搭配上16寸的双色轮毂,和双色后视镜,有种简约而不简单的运动感。
BEIJING U5 PLUS车长4660mm,宽1820mm,车高1480mm,轴距2670mm,定位紧凑级轿车,设计小巧,有亲和力。
新车尾部,层次封面,采用了贯穿式尾灯设计,内部配有122颗LED光源,流水式转向灯也相当个性。
内饰部分,主要采用了简约风格,颜色较为单一,车内用料主要以搪塑为主。7英寸仪表和12.3英寸触控屏组成了连屏设计,科技感满满。
中央扶手部分,采用了镂空设计,方便储物,同时又不会给乘客带来视觉上的压迫感。
BEIJING U5 PLUS主打舒适的乘坐体验,前排的一体式运动座椅,采用了高级打孔皮质材料,柔软度适中,透气性也不错。
后排座椅同样有良好的乘坐舒适度,腿部空间表现良好,几乎纯平的地板,对乘客来说,相当友好。
配置部分,新车搭载了Car-Line智能手机互联系统,支持导航、语音控制和音乐等功能。安全配置则是标配6安全气囊,搭载360度全景影像,配备车道偏离警示系统、盲区监测、低速动态物体识别等,丰富实用。
动力方面,车图腾拍摄的这台BEIJING U5 PLUS,是搭载了1.5L发动机和CVT变速箱的尊贵型,最大功率83kW,峰值扭矩142Nm,可以满足日常使用,官方百公里油耗5.9L。此外,它还提供1.5T车型可选。
外观:
北京U5 PLUS可以视作北京U5在尺寸、设计、配置上做了全面升级且定位更高的紧凑型车。
这台车采用了北京汽车最新的家族是外观设计语言,第一眼看过去的辨识度还是很高的,像前脸采用了大嘴一样的进气格栅,两个大灯之间也有镀铬饰条相连接。
侧面看则是规规矩矩的家用车造型,不过有个设计比较讨巧,那就是这台车的小三角窗是设计在C柱而不是后门上,布局拉长了侧面的视觉感受,而且看起来也更高级了。
车尾也采用了贯穿式的尾灯,以此和车头设计相呼应,那作为家用车,运动感就别强求了,排气管当然是隐藏式的。
内饰:
相比外观,北京U5 PLUS的内饰设计就要更加亮眼了,最引人注目的当属这个全系标配双联式的液晶仪表和中控大屏了,科技感算是做到了同价位车型的第一梯队。
另外,整个仪表台也是环抱式设计,主线条从主驾一侧门板贯穿整个中控台,一直延伸到附加一侧门板,把前排乘客包起来,并且仪表台上有模仿皮质覆盖面的缝线,看着还是有点豪华车的feel。
还有一点值得表扬的是,北京U5 PLUS前排的视野很不错,正前方视线没有被引擎盖遮挡太多,而且前门A柱位置还挖出了小三角窗,视线盲区很小,这点对新手很友好,能避免很多不必要的剐蹭。
配置:
这台低配豪华版没有天窗和主驾座椅高低调节,大灯是卤素的,空调是手动的,但是它配备了倒车影像和皮质座椅,无钥匙进入+无钥匙启动,电子手刹+自动驻车,以及定速巡航,连导航都有,考虑到它的售价才不到8万,这样的配置在同级已经算比较丰富了。
空间:
这台车前排用的是头枕靠背一体式座椅,侧向包裹性不错,但是对于像我这种有点胖的人来说,可能会有点卡腰,而且我身高185,低配版本主驾不能调高低,高个子就会顶头,得把靠背向后放。
后排的话呢,空间和舒适性表现同级中规中矩,三个座位都有可调高低的头枕,乘客的颈椎安全得到保障,不错。
动力:
北京U5 PLUS目前提供113马力的1.5L自吸发动机,和150马力的1.5T涡轮增压发动机两种动力,前者匹配5速手动或CVT变速箱,后者只匹配CVT。
总结:
北京U5 PLUS这位新晋的10万级经济适用男,我个人感觉还是不错的,外观挺耐看,内饰豪华科技感做得不错,配置非常丰富,空间动力都够用,关键价格也不贵,算是性价比很高的家用车。如果你最近想10万内买台车代步,不妨到店看看北京U5 PLUS这款车吧!
前段时间有机会试驾北京U5 PLUS,来说一说试驾的感受。这款车的外观个人感觉还是挺动感的,运动感也不错,前脸的设计让我眼前一亮,挺好看的,车身侧面的腰线流畅又好看,比较年轻化的一款车型。内饰的话,空间不算很大,就上刚刚够用吧,座椅坐着还挺舒服的,也很软,还有加热功能,手感还可以。配置的话他有个过滤空气PM2.5的功能,还挺好的,车内搭配有360的3D全景影像、中控屏幕可以安卓手机投屏使用,还有大部分的控制也都在这个中控屏幕里。在试驾的过程中,这款车整体还是比较好开的,正常家用没问题,也就仅限家用了。整体的平顺性不错,在正常驾驶的时候没啥挫顿感(没遇上堵车),动力回馈有点小,深踩油门还好些,噪音市内还是可以的,问题不太大。
点评车型:
2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版
4.1分“优秀”外观上比较符合现在年轻人的审美,动力上1.5 L CVT变速箱相对是比较肉的,油耗目前整体算下来,按照7.5的油价,一公里在五毛钱左右吧,同价位还是这款比较能打,总体来说还是不错的
用户4954000062449:劝大家都不要买,这就是工业垃圾,我买回来新车就出现各种问题
Excess多余905:不到俩月转向灯坏了一次没过多久后尾灯又坏了现在尾灯又坏了
电小二5:7.1W这么优惠。在哪买的介绍我买一台。真的。
车机互联你可以连接上的,但是现在一直连接,还有就是总感觉踩刹车刹车明显有咔嚓咔嚓的声音。总感觉有点刹不住
【最满意】厂家对北京U5 PLUS的定位应该算很清晰了,他们认为三四线城市的年轻消费者对未知的产品或品牌并不抵触,进而选择用了北京U5 PLUS强烈直观的优势去弥补北京汽车品牌的弱势。
【最不满意】当转速来到3000rpm时,嘈杂的发动机声音会更多的传递到车内,引起乘客的反感倒不至于,但确实显得毛躁了些。
【驾驶感受】,发动机的低扭不充沛,它也没有将油门踏板的初段调得特别灵敏,所以动力感受确实会弱一点。采用了前麦弗逊式后H型扭力梁式的结构,或许是出于对国内路况的考量,其整体调校风格偏软很多,在快速过弯时对于车身侧倾的抑制有所欠缺,可见极限操控性并不是它所追求的。
【乘坐体验】坐到驾驶位上,首先感觉座椅挺软和的,有一定陷入感。
虽然名为U5 PLUS,但设计上和此前的U5车型并没有太多关联,前脸虽然有两道八字胡辨识度较高,但整体和现代悦动其实很像,有诚意的地方在于贯穿式尾灯,在这个价位来说的确比较精细,只不过视觉效果和精美程度值得商榷。车内整体中控布局其实也和悦动比较像,只是换装了双联屏,科技感不错,而且是全系标配的。至于空间方面,绝对空间不错,只是后排地台较高,乘坐三人可能中间那位不太舒服。动力方面搭载一台1.5L的自然吸气发动机,配合CVT变速箱,从代步和家用经济性的角度来说够用而已。
【最满意】
车子的外观方面还是非常的不错的,很符合我的审美观,越看越喜欢,车子的运动时尚气息很浓厚,是个硬汉级别,两腰的线条都是流畅粗犷的,很有辨识度的,开出去也很有面子。操控方面也是非常的不错的,方向盘很轻盈,转向很精准,开着也不会有压力,刹车油门也是非常的灵敏,适合年轻的新手,驾驶这款车会提高自己的驾驶自信心。
【最不满意】
隔音却有点一般了,外面有点嘈杂就能听到,高速上面开的快了还能听到风噪和胎噪,每一次跑长途听久了会让我觉得很是心烦,很影响驾驶心情。
不得不说北京U5 PLUS是一款比较分裂的车,有很优秀的地方,也有很差的地方。
好的地方很明显,就是它的设计。外观设计很显质感,而且原创度很高,车尾还加上了贯穿式尾灯,整体的观感很棒。内饰设计也同样如此,很棒的质感,甚至会让你忘记它的售价只要几万块。
但缺点也很明显,第一个就是配置太低。这个售价7.99万的豪华版,可以说啥都没有,没有天窗,没有智能车机(只有一块大屏,需要与手机进行互联),驾驶座椅不支持上下调节,配置水平简直就是面包车级别的。
动力也很差,1.5L的自然吸气的发动机技术很老旧,最大马力只有113匹,还匹配的一台技术更老旧的CVT变速箱。这个动力只满足了它能动的需求,在需要加速超车的情况下,它就显得有心无力,只能用增大发动机噪音的方式,来告诉你,它的无助。
总体来说,北京U5 PLUS还是值得购买的。毕竟它的售价不高,如果你对颜值和质感有要求,并且对配置和动力要求不高,北京U5 PLUS就很适合。作为入门代步车来说,北京U5 PLUS还是可以的。
小黎123456:动力不足你干嘛不去买跑车呢?
才思敏捷的大橙橙:评价的还是很中肯的
手动挡在如今已成了稀有物种,更多的是那些追求驾驶乐趣的车型采用,但随着自动变速箱的普及,很多入门车型都不再提供手动挡,不过也有坚持提供手动挡车型的厂商,例如这辆北京U5 PLUS。手动挡车型并非只是车型的入门配置,这款尊贵版拥有不错的配置水平,不过手动挡确实也起到拉低售价的作用,虽然配置水平不差,不过这款手动挡车型开起来则完全与驾驶乐趣无关,档位并不会像曾经的德系车那样清晰干脆,倒是很有宝马那种“浆糊”一样的手感,这在日常驾驶中可以一定程度的降低疲劳感,不过代价则是十分无趣的驾驶体验。同样无趣的则是发动机标定,由于发动机的出力区间并不宽,你无法用尽所有档位,在快节奏驾驶时尤为明显,保持在扭矩充实的转速是开这辆车最后的方法。如今依旧选择手动挡的人,除了追求或许更多会是妥协,虽然手动挡车型在动力表现上更直接,驾驶水平高的驾驶者能提供很好的平顺性外,与自动挡车型相比优势并不大。