点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

4.5分“优秀”

外观方面，奕炫马赫版还是很运动的，前脸最显眼的是这个大尺寸的熏黑网状进气格栅，要说一下的是，为了强调这车出色的赛道成绩，官方还把这格栅叫做赛道旗数字格栅，听到这个名字，有没有觉得逼格一下上来了呢？除了大格栅之外，前脸还有突出的黄色前唇，仿进气口，整体看上去，运动范还是很足的，丝毫没有因为价格而打折。 车侧是中规中矩的紧凑型家轿身材，即4.67米车长，2.68米轴距，尺寸介于吉利帝豪和长安逸动之间。尺寸是一般了点，但个性的小设计还是有不少的，上扬的腰线增强了俯冲感，黄色（的卡钳、黑色的后视镜、把手则是把运动感升级成赛道感。 再配合上尾部的小尾翼、贯穿尾灯、西格玛符号装饰、仿四出排气后，整车的运动感可以说是拉满了，当然，如果这个后尾厢能配多一个按键开启，那就更好了。在10万内这个价格区间里，你基本找不到比奕炫马赫版更运动拉风的外观。看着这么运动的一个外观，我已经迫不及待的想把它开起来了。 进到车内，车子的运动气息也是十分浓郁，双拼色的设计，不仅和外观装饰件有一定呼应，也给车内营造出了时尚潮流的氛围，此外，一体式皮质打孔运动座椅带来强烈运动感的同时，也给出了不错的质感；而游戏手柄式的多功能方向盘，以及13英寸纵置布局的中控屏，则是加强了车子的科技感。 另外在细节部分，奕炫马赫版也很会玩套路，出风口上方这里是仿碳纤维装饰、车门扶手处、扶手箱盖板处，也全都是，看着这些高大上仿碳纤维装饰，我都差点忘了它们全是硬塑料了。 设计是挺不错的，但有几个地方还是建议优化一下，一是屏幕位置太低，开车时要看必须低头，二是空调设置在最底下，并且都是触控，触控也不太灵敏的，盲操不太方便。如果作为用户想快速解决这些问题，要好好习惯一下它的语音功能才行了。 说完前排，接下来我们进入到后排，一进来，我印象最深的就是这个座椅，非常的软，坐进来人都要陷下去了，你看我这样按一下，它的凹陷就很明显，简直比日产的大沙发还要大沙发。虽然这种座椅不适合长途乘坐，但是10万不到的小车，能一步到位给你带来前短中途的舒适，我觉得已经是相当不错的了。当然，如果中间的地台隆起能低一点的话，我会更满意它的后排，让一米七的我坐得舒服没任何问题。 说了那么多静态，现在是时候把车子开起来了，动力方面，我试驾的这台奕炫马赫版搭载的是东风风神最新的1.5T发动机，它的最大马力是197匹，最大扭矩是300牛·米，单从数据角度来看，1.5T发动机当中，比它强的基本没有。而和它相匹配的，则是6速双离合变速器。 虽然发动机的账面数据比较强，但它的输出还是比较线性的，大脚油门下去也没什么闯动感，并且得益于动力的充足，车速去到100甚至更高的时候，它都还有充沛的动力输出。另外它的声浪也比较低沉，浑厚，所以在拉高发动机转速的时，也不会有特别嘈杂的感觉。当然，也有可能是车速高了之后，风噪、胎噪都变大了，所以忽略了这个发动机的噪音。 虽然和发动机匹配的是双离合变速箱，但它的表现，其实还是比较平顺的，就是降挡提速不太积极，这点有些不太双离合。 动力是运动了，那底盘和转向呢？底盘悬架的话，奕炫马赫版用的是十万内轿车常见的前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬组合，不过不常见的是它有CTCC冠军底盘加持，并且在机舱处它还配备了同级罕有的平衡杠，因此它的驾控表现可以说是相当不错。 体现在实际中，就是在过弯时，车子的侧倾的抑制控制得很好，整车姿态比较平稳，能够带给人一定的驾驶信心，而在紧急变线或者是快速左右切换的时，它则是能给出紧致厚重感，开着颇有法系的味道。另外在滤震这块，它也做了一定的家用化处理，在过细碎颠簸路面时，它并不会给出明显路感，这点相当不错。 至于方向盘，就相对没那么运动了，精准度与灵敏度是表现得不错，但转向力度较轻，并且过滤掉了大部分路感，方向盘的随速增益也不怎么明显，所以要把它控制到指哪打哪，还是比较难的。个人感觉在方向盘这块，它还是更追求家用。 从总体的体验来看，我对奕炫马赫版这台10万内家轿，还是比较满意的，虽然它的屏幕差了点意思，方向盘也偏家用，但是在外观、内饰、动力、底盘上,它给出的运动感还是非常足的，称之为10万内最运动家轿，我觉得并没有什么大问题。以前买台亲民点的运动家轿都得十几万，现在大几万就能买到，这回年轻人还有理由拒绝么？

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

决赛圈是奕炫max超酷潮爸，新版伊兰特和标志408，最后因为钱的问题选了最便宜的。。。。。 丑话说前面： 住县城，可能在磨合中，油耗真的不低平均油耗10个，舍得地板油能干到13个油，销售说后面稳定7-8个，刹车和油门踩着比较松，刚开始开着不习惯容易重踩。 重点：新车车漆有点橘皮纹（这是我比较介意的问题），这是做工问题。 噪音还可以，比预期的大一点。 整体来说就是1.5T的油耗有点高，新车橘皮纹，味道还是有一点，提车没再往下谈价格。 优点： 发动机感觉非常棒，早上起来冷车不用热感觉不影响动力，说的是197匹马力，具体不知道有没有虚标，不过动力是真的足，0-60感觉能跟2.0T的车崩一下，60动力差一点，红绿灯起步跟思域飙了个平手，但是没有跑过2.0的油腻V，倒是跑的过马3和威朗。 空间还可以跟家里的20版1.4的朗逸一样一家三口够用了，后备箱深，但是不宽。 操作性好，方向盘灵敏，转弯舒适。 除此之外，前脸好看，车机没有感觉到卡，迎宾灯是真的骚气冲天。 还是那句话，想要动力别在意油耗，想要油耗别在意动力，稳定在D4，50-60的速度，油耗最低，大概6-7个。人生中第一次买车，说的不好请大家指导。 ——————————————————分割线 以下是，5月12日，已经使用近半年4000公里的感想体会。对这辆车已经深深地了解了，目前4000公里表显6.7油耗，实际在7左右，油价平均值7.5，算了一下一公里6毛钱上下。 我说的非常中肯，吐槽点是车机，不是卡顿问题，中间出现一次在高速导航失灵，识别出现故障，虽然不影响驾驶，但是很影响驾驶感受，毕竟老百姓的钱买个东西肯定是希望没有问题的，最后下了高速重启系统解决了。 除此之外，车机系统功能单一，大屏幕但是也是大黑边，可玩性不高，仅够日常导航听歌。空调感觉也比较死板，开了车内除霜之后，后视镜加热自动开的，为什么不区分开呢。 还有一点就是比较重要的一点，只有一个杯架，个人感觉非常影响体验，有时候小东西会出现放不下的情况，改成两个杯架是不是更好看更实用呢？ 还有装车的缝对比大众朗逸，确实有点大，车门缝，后备箱缝，机盖缝，那天别人提醒我，我才仔细注意到对比一下，可能是这个风格，或者是工艺需要精进。 优点肯定也有，油耗低的同时带给你最大的推背感和动力，我30岁以下，追求一点运动无可厚非吧？ 底盘中等，运动调教，40左右速度过减速带最平软，上马路牙小坑小坡都没问题，然后就是不会让乘车人晕车，路感中等，稍微偏硬，个人比较喜欢的这种类型，开起来比朗逸舒服。 如果说要对比，讲实话在价位上只有一个可比对手，艾瑞泽5gt，奕炫马赫顶配裸车9.3，因为我是比较早提车的一批，那时候价格就是谈不下来，现在再看看，还是同价位性价比最高的。 然后还有乱七八糟的，像隔音啊，冷车启动能听见一会发动机叫，声音也不大，等一会一分多钟转速就会下来也就听不见了。高速上除了豪车，我个人感觉噪音分贝都一样，看过评测，对比分贝区间，我就不相信5-10分贝左右的差距，你给我说什么不一样的，绝对音感的去报名好声音当歌手吧。 还有就是车身比较硬，起亚k3还有传祺gs8，我车停着被剐蹭，一个是我的车头牌照弯了一点，一个是后轮翼子板那一块到底漆了无形变，k3整个屁股掉下来，gs8车门凹陷。之前看过他们车祸照片，奕炫的硬度还是没问题的，东风毕竟是老车企。 音响也挺好，我听歌基本上周杰伦，一些英文歌，dj听的少，反正别人坐我车，都说我车听歌音响不错，我自己听不出来有多好，但是差的我肯定能听出来，低音挺保真的。 平时驾驶，一半高速一半城区，城区堵车表显8个油耗，高速5-6个，我没有大脚油门的习惯，像我的人生一样，都是中等，偶尔兴致来了，碰到同龄人的车，也会多踩一会油门跑一跑，目前车买来基本上都在省内跑，这车现在还没出过省，有机会会带他出去溜达溜达。 个人觉得吧，刹车油门还有什么顿挫的，每个人感觉都不一样吧，反正我开习惯了，你让我说，我说不出来，买过一次除锈剂，给刹车盘做过除锈，还有买过棕榈蜡，有时候洗完车涂一涂，黑车还是挺亮的，别的颜色可能会腻，但是黑色不耐脏。 车内宽感觉1.65米左右，轴距也还好，5个人坐满没人说过挤。 现在买车的送东西多，送保养，送礼包，优惠也大，比当时买好多了，去年买车图减税政策，结果一来二去发现真没得到便宜，但也没办法，买过的车就是家里的一个家当，要爱护一点珍惜一点，毕竟买来就会贬值的东西，社会没人爱它除了你自己。 目前只想到这么多，往后有机会这条车评我会再更新的。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.9分“良好”

外观方面：肯定是偏运动的，然后有个尾翼，有个假的4排气管，溜背造型 内饰方面：翻毛皮座椅，平板一样的操作界面，液晶仪表，塑料感很强，昨天用雨刷玻璃声音太吵了，已预约了去店里看看 动力方面：新手不知道啥叫推背感，红绿灯起步的时候慢，好像是说转速上来的话动力可以，确实是。 其他方面：过减震带感觉很明显，噪声也挺大，但我自己是可以接受，行驶安全方面有个并线辅助挺有用，适合我这个新手，哈哈哈，对了，还有一个360和540的显示，360那个挺好用的。就是自己对这个车距还判断不好，导致上次倒车撞到人家了，希望新手倒车时候稍微注意一下(此处老司机绕道哈） 最重要的一点是儿子店发票少开了6000，今天上完牌拿到发票才知道，反正小白买车感觉被坑了，心里有点不好受，整体来看还行。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.8分“良好”

首先讲一下购车经历，其实很早之前就想买一辆车，但是由于资金不足、开的机会又不是很多，就搁置了，但是今年三月份，政府以及车企对买车进行了大额补贴，又加之购车心切，看了几家4s店后，我就下定决心买下了这台人生中的第一辆车-奕炫。从下定决心到买车，我花的时间很短，甚至感觉有点草率，买车的这家4S店我们是第一次去，虽然第一次去，但是之前在手机上就跟销售姐姐聊过，觉得她很细心，报价什么的给我写的很详细，而且讲的也很仔细，不管是因为“一口价”还是因为什么，自认为没有坑我，所以当天就交了一部分钱，周六约好之后就去提了车，正值买车的高峰期，人很多，唯一不足的就是没有贴膜，行车记录仪等一些东西没有给我，但是也能理解，也说好了贴膜的时候都给我装上，还有一点不足但是我很感动的是，提车的前一天晚上，销售姐姐给我把车洗了一遍，不知道是因为下雨还是因为不是专业洗车的缘故，很多地方没有洗干净，就算是业务范围内，也知足了。 其次再讲到对于奕炫的直观感受，第一是外观，特别符合年轻人的眼光，轿跑的车型、年轻运动的外观，使人能够眼前一亮，还有黑色轮毂配上黄色的刹车卡钳，真的很帅。第二是内饰，多功能方向盘，13英寸大屏……都很适合年轻人，但是只有一种黄黑颜色搭配的内饰，选择性就少了很多，第三是空间，后排以及后备箱空间都还不错，但是驾驶位以及副驾驶感觉有点挤（可能是因为个子高了）。 最后说一下驾驶体验，车辆启动偏慢，行进一段距离才会正常，但是加速很快，之前看的车速到120会飘，完全不会，车内音响效果还不错，胎噪和风噪有点大，但是没有对比，估计这个价位应该很好了，油耗也比较低，目前油耗在6个多，总体来说在这个价位买到这辆车，我感觉很好了，还是比较满意的。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.43分“良好”

按照官方宣传口径，奕炫马赫版在调教上大量汲取了CTCC赛车经验，是一台量产赛车，虽然这么说是有些夸张了，但你说赛道基因吧，它确实是有一些的。 首先是动力方面，这也是马赫版最大的升级亮点。这台车搭载了一台最大功率达到145kw的1.5T发动机，接近200匹马力，比一些主流的2.0T发动机还强，所以整体动力性还是非常足的。而且在日常道路驾驶时，6速双离合也具备不错的平顺性，加速超车时降档积极，能够带来充足的信心。 至于底盘部分，前麦弗逊后扭力梁的组合算是运动轿车主流的配置，不过马赫版进行了针对性的轻量化和结构强化，所以动态反馈确实会有赛车的风格，尤其是不错的支撑性和清晰的路感反馈能带来一定的驾驶乐趣。 但正因如此，它的前排也牺牲了一定的舒适性，甚至我刚刚坐在后排会感觉比前排更加平稳舒适，这一定程度上也能够满足主流市场需求。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

东风风神奕炫马赫版，我们这辆车是红色的版本，能感觉到活力的气息扑面而来，前脸的倒梯形进气格栅面积很大，内部是黑色烤漆材质的元素点缀；上方是一根贯穿式的灯带连接两侧大灯，大灯都是用到了LED的光源；底部加入了导风槽的设计。整个前脸看上非常具有攻击性。 侧面的线条流畅，姿态动感。后视镜，窗框，门把手以及轮毂都是用到熏黑式的设计，更加具有运动感。 尾部上方是一个尾翼设计；下方的尾灯非常的立体，同时还用到了贯穿式的设计；再下方两侧还加入了黑色的饰板，带来一种宽体的视觉效果；底部是用了双边共四处的排气装饰的布局。总体来说尾部非常有设计感了。 内饰做成电竞房的感觉，总体是黑色调加上亮黄色的配饰，非常的具有年轻活力的感觉。方向盘设计的像游戏手柄的感觉，上方的物理按键就更像了，后排的仪表用了一些磨砂显示，避免的反光看不清的情况，旁边是竖直的中控大屏，画面简洁，内置WindLink X2.0系统，操作也很便捷。座椅的是电竞椅的造型，多种材质组合而成，避免了夏天烫冬天冰的现象，对身体的包裹性也比较好，坐着很舒适。后排的空间表现算是中规中矩了，腿部剩余空间还有两拳的距离，头部空间因为是大溜背的造型限制，也不是那么充裕，坐垫有些短，好在舒适度够了。中间的地台有些高了，有些影响第三个人的乘坐腿部摆放了。上方是有个天窗的设计的，加入了收到的遮阳帘，只是前排才能享受到，面积有些小了。 我们这台奕炫马赫版在动力方面，搭载的是1.5T的发动机；传动方面，匹配的是格特拉克6速双离合变速箱。驾驶感受的话，起步一脚油门下去，动力响应速度非常的快，能做到随踩随到。变速箱和发动机的配合非常的默契，提速过程非常的平顺，几乎感觉不到顿挫，只是在降档的过程不是特别的积极。底盘方面，调教的还是有点偏硬的，对细心的颠簸路面的路感还是能清晰的传到车内的，过减速带的弹跳感还是很明显的。转向感还是比较轻的，快速进弯或者快速出弯都能保持很好的车身稳定性，毕竟有着CTCC的基因在里面。 总体来说，奕炫马赫版的运动感还是很足的，是一辆很好开的车型，还是比较适合年轻人的第一辆车型的。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

这台售价6.49万-9.39万元的奕炫马赫版，看这个外观就知道它不好惹。这个前脸，看起来是不是很像战机，格栅应用了赛道旗数字的设计元素，彰显了它的速度感。 奕炫马赫版有很多的赛道基因，譬如熏黑的17英寸轮毂，搭配黑色的追迹之风装饰件，还有一个熏黑的尾翼，细节之处赛道设计满满。这台车的确是有赛道基因的，它的赛车版在2022CTCC绍兴站赛场上的优异表现，难怪疯狂小杨哥也为它打CALL。 要我在10万级别的轿车里选一个最有型的座舱，奕炫马赫版“电竞座舱”完全迎合年轻人的趣味，它的中控设计很有层次感，标配的7英寸液晶仪表，同级里唯一配置13英寸中控大屏。 它的车机也不含糊，包含智能交互、车辆控制以及应用生态等三大部分，基本可以说是能满足日常使用所需的一系列功能。 当然一台车好不好，还得开起来才知道。哪怕是我这种新手也知道，车开起来好不好，无非就两个方面，一要看动力，二要看底盘。今天我们特意找到了一条多弯的山路还测试奕炫马赫版，看看它的驾驶感觉到底怎样。 作为CTCC的冠军赛车原型车，全新奕炫马赫版标配东风马赫动力，这也它为何被叫作马赫版的原因。试驾的这台车搭载马赫版1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱。 老司机都知道，双离合变速箱在传动效率上更有优势，匹配这台马赫动力，在时速30km-60km区间，扭矩响应非常迅速，油门轻轻一点，动力随叫随到。 这台车和同级别大多数车型一样，采用了后非独立式扭力梁悬挂，但在调教上是非常用心的。因为在研发之初，奕炫的目标定为参加场地赛，因此其底盘整体性能标定，会更偏向操控性能。 譬如它的前部减震器塔顶，设计有防倾杆结构，这在同级别车型是非常少见的，能大大提升车身过弯时的稳定性；后桥也使用了轻量化和强化工艺制造，能够保证底盘更好的动态响应。 我们开着奕炫马赫版在这山路上驰骋，全程下来这台车给人的感觉，就是一个字“燥”。你可以用很凌厉的驾驶风格去操控它，动力输出迅猛直接，侧向支撑十分出色。如果你技术足够好，可以尝试更快的速度过弯，在弯道中，它的车头不仅拥有良好的指向性，后轮也相当愿意配合转向的动作，转向相当流畅。 用我这种新手的感觉来说，就是无论在弯道还是直线加速，底盘可以稳稳地把车压在路上行驶。这一点确实是很多10万元以上车型都很难做到的。 总的来说，这台顶配不到10万的奕炫马赫版，不单可以让你通勤代步，哪怕是周末去撒野激情一下也是完全没问题的。它的运动化调教，比市面上上的名爵5、UNI-V等车型要来的更加纯粹。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.7分“良好”

【最不满意】 车机系统不是很流畅，有时候会有卡顿的情况发生。另外就是这个价格也算不上特别便宜吧，4S赠品方面也不算多，但是这些也是可以理解的，毕竟车子本身的定价就已经很低了。 这台车的隔音很一般，有时候跑高速真的会听到明显的风噪声。 【驾驶感受】 这台车的提速还是比较快的，当转速提到了1800转的样子以后，整个动力的输出就会非常地充沛，换挡和加速都会很平顺。 这个车操控起来还是比较舒服的，因为底盘悬挂调教得比较舒适。而且它的油门和刹车都很灵敏，开高速的时候也比较平稳一些，安全性也比较高吧！ 总体而言，车子的负面在车机做到不咋地，其余没啥的。

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4.8分“优秀”

昨天提车，到手后驾驶很满意，1.6T动力很大，顶配版6向电动座椅的高低前后是一起控制的，540度全息影像对倒车超有用，这车提车开了一百公里了，并线辅助没反应，一直亮黄灯，和销售说了一下，说过去销灯就好

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

4.8分“优秀”

奕炫马赫版1.5T顶配了，和冠军版一样，不知道配置是不是一样的，优点很多就着重说几点吧，倒车360°影像和盲区超车或障碍物后视镜提示非常适合新手，动力超给力轻点即过百，超车也是没话说，配置除了没有落锁关窗以外基本都有，油耗方面呢咋说呢，反正我在武清跑到北辰28公里用了1.4L，基本到不了2L，我跑的比较快只要没有超速检测或堵车的情况下基本保持在过百的速度，另外就是主驾驶位没有手扣盒，中间的扶手盒空间也非常小，仅仅是罐装饮料的空间，乘坐空间在紧凑车型里还算不错的，至少1.8左右的不会感觉到拥挤

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4.2分“优秀”

还可以吧开着，毕竟价格在那，目前跑了600公里没啥问题，油耗市区七个多高速六个多。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.86分“良好”

【最满意】作为一款主打年轻一族的车型，奕炫的市场表现一直不错，至少是一款相当有竞争力的车型。随着换装马赫动力，它的产品实力无疑得到增强，尤其是1.5T版本的到来，让人充满期待。 【最不满意】毕竟只是一款不到10万的车型，方向盘的虚位控制和路感较为一般。至于NVH方面，它对胎噪和风噪的抑制只能说中规中矩，尤其在路过粗糙路面的时候，胎噪较为突出。 【驾驶感受】奕炫马赫版开起来也确实有点运动车的感觉，随着油门力度的施加，它的动力输出比较积极，即使是中后段也显得充沛。奕炫马赫版前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证底盘有更好的动态响应，同时有更高的极限，这让它在弯道或者快速左右切换的时候，表现得更为稳健扎实。 【乘坐体验】看到运动风格的一体式座椅，结合奕炫马赫版的定位，我们会自然地认为座椅肯定偏硬。事实却相反，奕炫马赫版的座椅比较柔软，毕竟它大部分时候，角色是代步车，舒适性优先。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.5分“良好”

【最满意】发动机动力充沛，外观酷炫 【最不满意】油耗有点偏高，行车噪音比较大 【外观】设计非常出色，氛围很运动，小尾翼算是点睛之笔，黄色的刹车卡钳配上黑色的轮圈运动感直接拉满，但是接缝有点大 【内饰】内饰采用和外观一样的双拼色搭配，但是塑料感比较强，毕竟处在这个价位，车机虽说不卡，但是功能比较单一，而且导航偶尔会出现失灵情况，非常影响日常驾驶，音响效果出乎意料，低音挺保真 【空间】空间表现还可以，跟朗逸相比差不多，一家三口出行够用，后备箱比较深，但是宽度有点不够 【动力】1.5T动力非常充沛，感觉能跟2.0的杠一下，操控性不错，转向指向性还可以，刹车脚感有点怪怪的 【油耗】百公里10个左右，用车时间长了应该能降到7-8个

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.57分“良好”

首先外观运动气息真的十分的足，大尺寸的熏黑中网非常的夸张，雾灯两侧也采用了熏黑的设计，进一步提升了它的运动感。前脸我觉得唯一不好的地方在于下保险杠处的黄色饰条装饰，虽然能够提升它年轻时尚的气息，但是整体造型是向上凸的 ，看上去感觉车身的整体姿态偏高。从车身侧面来看，它的整个车顶都采用了熏黑的处理，整体感十足。还有黄色的刹车卡钳，都使它的运动气息得到了很好地提升。车尾的小尾翼只能说很有创意，不够浮夸，既然想凸显运动为什么不一步到位呢。车尾贯穿式的尾灯以及下方四出的排气，都显得十分的运动时尚。车内的配色以及内嵌式的大屏都显得十分的年轻时尚具有科技感。动力方面它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率197匹，最大扭矩300牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。