点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

【最满意】后排空间是真的大，外观侧面最好看。 【动力表现】轻微一点就能感受到了～ 【空间表现】没的说～试驾的时候第一钟意的就是后排空间～唯一缺点（个人感受）就是头部了，这车身高一米八以上就难受了。后备箱足够大了～ 【续航】第一箱油大概750公里左右，现在一箱油950公里左右～ 【油耗】现在开了有3000公里了，高速100/7.5吧，城市100/8.5（个人）综合油耗，哈哈哈没算这些。 【驾驶感受】倍儿棒～转向精准～动力响应没问题～变速箱换挡顿挫（个人没有感受到有） 【提车价格】落地28W～ 【购车经历】本来是买锐际的😂第二次谈价格直接看到这车，一下子就看对眼了，试驾，OK，谈价格，直接下定😁 【最不满意】很多功能还需要后期ota升级～

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.8分“优秀”

【最不满意】 内饰有划痕，特别隐蔽 车外特别隐蔽地方也有划痕， 电瓶提示没电 【油耗】 综合油耗10

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.4分“优秀”

看了很久才决定的车，总体是非常满意的。特别是外观非常霸气，虽然在展厅里看着不大，但是停到单位院子里简直就比别的车大一整圈。提车的过程也是好事多磨。因为不在当地提的车，所以来来回回折腾了两天。算是把所有的东西都搞定了，包括上牌。也赶在明天下大雪之前把车的事落定了。其他的一些优缺点我就不多说了，网上多的是评车。也欢迎大家有什么问题可以问我，我必知无不言。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.1分“优秀”

做工稍差些 空间比较大 外观帅气 油耗目前280公里 节能模式 10L 还算好开 配置比较高 没有配备电尾门

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.93分“良好”

刚开满五百公里，市区高速都试过，基本算是对车初步了解了。 Evos 这车我认为算是个水桶车，基本上挑不出什么特别差的缺点。如果硬说的话，只能讲这个价位没有双层隔音玻璃，差点意思。还有就是内饰有点糙，一些细节上搪塑材料太降低档次。 目前综合油耗8.9，市区油耗12左右，高速油耗6到7，总体来讲还算满意。 没仔细拍照片，随便放一张。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.57分“优秀”

之前开的是2.0手动顶配福克斯，福特非常经典的车，陪伴了我8年。早就习惯了福特的调教，本来没想过再买福特的车，意外EVOS试驾完就定了。。缘分吧。之前也试驾了30-40万左右的很多车型，都觉得那么回事，不是空间小就是不平顺或者动力差点意思要不就是性价比低，20岁的时候就喜欢开动力好有乐趣的车，30多岁了，需要各个方面都 能兼顾。这个车几乎能满足我日常所有需求，关键比较下来还并不贵。并且优点多，缺点可以接受。媳妇也喜欢，我确实找不出什么不买的理由。总结一些优缺点，希望给考虑买这款车的你有所帮助。 优点： 1,动力外观：完全满足一切日常使用，提速平顺性都太好了，完全感觉不到升档。不需要动力的时候可以把车开的很佛系舒适，需要的时候也能给你信心。别看卡钳就那么小，刹车绝对够用，动力这点福特做的真的不会让你失望。外观有肌肉车的特征，整体都挺好看的，不过单看车屁股是真难看。 2,空间座椅舒适性：完全满足带孩子的需求后排空间同价位无敌。5人出行一点压力没有，后备箱也足够用，有人可能觉得头顶不够，我喜欢轿车的坐姿所以这点完全可以忽略。座椅很棒软硬适中，比大部分的车都舒服。 3，智能科技感：主流偏上的水平，车机有这些已经足够，l2辅助驾驶比一些电车做的都靠谱。按键操作一开始不适应，几天下来用语音+触控习惯了都一样很顺手。 4,雨露均沾的基因：坐姿是轿车的坐姿 舒适，尾门是旅行车电动掀背的 实用，底盘是偏城市suv的 高度。虽然没法定意这是个什么车，但是真的实用。 5,价格：除了品牌确实前几年做的有点烂，不过这个价格算上补贴优惠落地27万多，驾驶感受以及三大件，我觉得不输任何同价位车。如果非要说油耗比日戏多3-4个油就太矫情了，你得到的是日系，永远给不了你的动力享受。多那点油钱还是值得的。 缺点： 1,福特车独有的糙，什么东西单看都觉得还可以组合在一起就差点意思。不在意细节不追求设计，但是都很实用的糙。可能确实也没偷工减料但是就是容易给人感官上不够高级。 2,反光镜确实小了，外面看不觉得，车里看确实小了，不过老司机肯定没问题，都能适应。 3，隔音可以更好：其实并不差，只不过这个价格没用双层玻璃真的是想不通，还有轮胎如果换成米其林的静音胎。舒适性和静谧性一定比现在更好。现在只能算中等 4,一个账号只有一个座椅记忆，其实能两个就够了。一个是最合适的坐姿，一个是可以躺着舒服的。希望日后OTA可以多加一个，至少可以一键躺平，这个很实用，应该也不复杂。 5,方向盘整体操作感觉还有待提高，虽然轻是我喜欢的手感，但是电子感确实明显。我觉得也不能说不好吧需要适应，还好OTA这些应该都可以升级等等看吧。 总结：如果对动力和空间同时有要求，买这个车其实性价比挺高的，EVOS的特点就是不纯粹但是雨露均沾。什么车型的特点和实用性都有了很全面。这也是我选择的理由。以上都是我作为车主的主观评价，懂得自然懂。 实在懒得发照片就随便放一张算了。。。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.1分“优秀”

今天上午心心念念的evos终于提车了，stline的加价白，为了等家人一起提车还错过了4s店的首提。追光者的外观个人确实很喜欢，当时广州车展就被吸引了，后面4s店去看车当天就下定。后排空间和前排大连屏的科技感也很满意，家人反馈都还不错，只是目前车机系统还不太熟悉，有些功能一下子找不到，每次上车都要关闭启停感觉有点麻烦，等后续上路开一段时间再看看车的油耗和其他性能，目前感觉还不错。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

车的外观基本上没什么可说的总之就是好看。前后排空间 加后备箱收纳空间都很大 。重点是车机系统非常好用 ar实景导航 辅助驾驶的自动跟车都很方便 车机语音识别也很准确 上车最常说的一句就是 “你好福特 回家” 至于油耗什么的目前是在10以上浮动了 毕竟不是省油的车

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.93分“优秀”

这张evos是我人生的第一张车，我是在路上的时候发现有这么一款福特车，真的第一眼就爱上了并火急火燎的来到福特进行参观和试驾，在家人的劝说下还进行了冠道的试驾，总觉得冠道在各方面都不如它（就是爱上了没话说），所以在思考完以后还是选择了evos这款车的st版本，内饰就更不用说了，真的很好看，动力上我觉得我是足足够用，我也不是一个很喜欢开快车的人。舒适性的话我觉得没有测评大家说的那么硬，我坐着很舒服，而且后排空间蛮大的，后备箱就更不用说了，yyds！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.36分“优秀”

首先讲外观吧 我买的是黑色，视觉上可能感觉没那么长，但实际轴距4920是真的长，溜背部分偷了一点空间所以看着还是挺舒服的，雪花轮毂如果能熏黑就更好了。 内饰我想吐槽一下 从左右空调延伸出来的红色线条，真的是巨丑无比，我也不懂福特的设计是怎么想的。不过不得不说那块1.1米的大屏看着是真的舒服，就是车机有时候比较慢，上车启动了有时候存在不自动人脸识别，需要去屏幕操控才行。 EVOS的配置还是蛮丰富，不过作为一个两任性能车车主对这些不是很看重，方向盘握在自己手里有安全感就行了，再次吐槽一下自动驻车不能再P档下生效，需要先挂P档，再拉手刹，比较麻烦。 动力着重说一下 因为我上一辆车是325耀夜版，领导说太高调了我就换了买的EVOS，最初就是奔着6.6秒破百才去看的这个车。跟325比起来动力输出就显得比较肉了，325在高速上不知不觉就到170，EVOS需要深踩油门才能实现，大概有30度的空间踩下去是没多大反应的，变速箱调教比较一般，同样是2.0+8AT，EVOS还是太慢了！ 空间的话我比较满意，后备箱超大，后排做进去也不会感到局促，总之就是满意！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.64分“优秀”

外观没得说了，转向手感个人不是太喜欢。刹车偏软 踩着感觉差点自信。 至于音响吧。感觉厂家没有调试好，蓝牙电话有点破音，后排声音超小，基本听不见，开机默认音量炸耳朵 也不会记忆上次的音量。 转向灯声音像哑巴。基本听不见。 车无完车 这些都是小问题吧 希望厂家后续OTA能优化。还有出现过一次坡道辅助故障，4s店清除了目前还正常

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.29分“优秀”

选之前看过昂科威S，虽然是70后也觉得内饰有些沉闷了，刹车偏硬。冒险家起步有些窜老婆说晕，锐界当时也考虑过，和航海家一样的三大件，试驾觉得外观漂亮动感，内饰也不沉闷，后排空间足够大，溜背的造型，我180座后排也不压抑老婆座这车感觉更好些，也喜欢外观和内部的大空间。现在已经提车开了10天了，开下来觉得这个大屏很炫，但是用处也不大，感觉可有可无，可用的软件不多，除了百度地图爱奇艺，还有QQ音乐和喜马拉雅，手机上的会员可以登录使用，车机速度还算快，就是人脸识别有时会不灵，得用手动登录，新车味道也不大，车内带空气净化系统，白天单位里车窗开条缝吹，开了一个礼拜基本没啥味道了。提车油耗没有清零，目前开了400公里，之前开3008，感觉操控性比之前更强些，基本城市路况，油耗12.8

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

买车看过很多，探岳X，途观X，冠道，URV，CRV，不是太贵没有性价比就是配置太低，大众是后排中间地板凸起太高了受不了，而evos后排中间地盘凸起很低很低，完全可以接受，配置杠杠滴，和这些车一比，性价比也杠杠滴，福特三大件也有保障，30万以内的合资车就evos最漂亮，别的都是普通汽车，就他最特别哈哈。 年轻人的第一辆车，外观内饰懂得都懂，我就觉得这个车最好看，其他的车没这个好看、没这个运动、不适合年轻人开，这个油车挺智能才买的，外观前脸很像野马那样，运动感、肌肉感十足，地盘也比一般的轿车高得多，城市通勤，稍微不好的路足够用了，内饰我很喜欢大屏幕，仪表盘看的很爽，中控可以分控很不错，副驾可以帮忙设置车辆信息和看电影放松，副驾辅助驾驶好玩，能看见车速，毕竟这车动力太猛，一不小心就超速哈哈。不看说明书的话车机使用需要学习几天，毕竟功能太多，一时半会儿不能研究透彻，还发现个有意思的，不用说你好福特唤醒，说小度小度也能唤醒车机哈哈，毕竟和百度一起开发的，百度导航比手机方便多了，对于我这种路痴很不错，就是360影像要是能改成20迈以下都能开启就好了，10迈我媳妇感觉有点低，新车才开4个月4000公里，油耗还有下降空间，以后估计油耗更低。配置更是没话说都快达到国产水平了，该有的都有，除了方向盘加热，颜值动力看中这车，毕竟相信福特动力，所以动力不需要研究，外观空间也喜欢，开的很爽，车机挺好用啊，没有物理按键也能接受，换挡很平顺，动力很猛，风噪比家里的大众探歌和同事的CRV好几个档次，胎噪有一点毕竟胎宽但是驾驶稳啊，音响没的说带劲儿，网友说的电瓶电量保护也没出现过，车机还有更新空间，以后会更好用，大爱这个车，以前不咋爱开车，现在就喜欢开车，仅限EVOS哈哈，享受。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.86分“优秀”

外观不必多说，颜值超高，空间不输大型suv，内饰地平线风格，横平竖直有层次，基本上都是真皮。动力在路上遇到电动车也不会怂，操控跑起来像小车，很好开。舒适性整体还不错，走城市坑洼不平的路如履平地，油耗目前市区早高峰9.5，拉了一把高速6.5，对比我另外一台车丰田混动市区增加一倍油耗，毕竟2.0t，心理上还是能接受。这车bo音响其实不错，但是bo很挑音源。 最最满意当然是颜值了，我就是这么肤浅的人，看到美女谁不多看几眼呢。车身饱满，还有个小翘臀，掀背式的尾门一看就有跑车的气质，前脸贯穿刀锋似的灯带组合，恰到好处，因为很多新能源车都是这个设计逻辑，还好没有洗剪吹的气质，整体个性化设计，却收敛，这很难得。卧龙苏醒，平时使用无感，只能来装逼，而且是独一无二。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.43分“优秀”

我是六月份就参加666盲定活动的用户，9.26发布预售之后就交了3333的定金，定的Stline，不加包。 我们这边4S店算是展车到的比较晚的了，其他地方试驾车都上路了，我们这边展车才到。不过好在4S这边服务还算好也蛮速度的，11.26正式签合同，12.3晚上就到车了，因为后面两天是周末，车管所没上班就没提车，周一下午请了个假把车提了。之前都没有试驾过，临牌打出来到车管所上牌的这段路是我EVOS的首开。老车是07款的福克斯，我目前所有的体验都是基于和老福克斯的对比。 废话有点多下面开始说驾驶感受，先说方向盘上车点火之后就感觉，这车方向盘真轻，其实是低速的时候轻，后面速度上来了，就重了。变道很轻快，尤其是开运动模式，昨天在快速路上变道，感觉就是咻的一下车就过去了，其他模式也蛮轻的（可能是我上一辆车是07款的福克斯，机械模式的方向盘确实沉）。昨天也试了下掉头，掉头的感觉也很棒，一把就过来了，没有大车的感觉（昨天是在双向六车道掉头的）。周末有机会去山路上试试。方向盘上的功能区分也很清楚，左边驾驶相关的，右边是娱乐，驾驶相关的部分我还没有摸索完全，感觉上应该是很方便的，而且是物理按键不太容易发生误触的情况。右边有唤醒车机的物理按键，这点好评。 再说一下动力，三个动力模式我都试过了，对比下来动力模式很爽，油门一点就窜出去了，红绿灯起步基本上秒杀的，有些车我就算让它提前几秒启动，过了红绿灯也超过去了，不过市内不建议使用运动模式，开得憋屈，高速公路才是它的战场。标准模式就是提速比运动模式慢一点，但是也比大部分家用车好了，市内开还是有点憋屈，比较适合城市快速路。经济模式，起步是有点肉的，想比标准和运动模式而言，但是我感觉经济模式的刹车反而是三个模式中最舒服的（个人感受，不接受反驳）能做到不点头，比较适合市内道路。平顺性，个人是感觉不出顿挫了，丝滑，动力随叫随到，那天同事坐车说以为我这是电车?（我觉得也有NVH好的因素在里面） 既然上面提到了NVH，这里就讲一下。开起来蛮安静的，出配置表的时候我也因为它没双层玻璃有点介意，开上手之后感觉还是在接受范围内，因为目前没有在高速上开过，100码以后的静谧性还有待考证，以后有机会在写感受。至少我感觉在100码以内，很不错了，而且这是没有双层玻璃的情况下。 下一个聊聊这车的车内设计，1.1米屏幕，当时爆出来的时候觉得蛮惊艳的，个人感觉屏幕和周围内饰的设计融合的没有林肯Z和谐。中控那里的储物空间略小，不过我也没什么东西，其实中控台下面如果能做掏空处理，活着后面扶手箱和前面那里能打通就更好了（里面有电子或者机械结构点话就算了）门板上的红色装饰我个人是觉得很帅的，以及门把手和后面的镀铬线连成一条线也是很简洁的设计。唯一可惜的是氛围灯颜色略少了点，而且后排的氛围灯是一个点，没有和前面的氛围灯是一条线有点可惜。之前看过摩卡的氛围灯，晚上好像还能和车外的盲区监测联动，蛮有创意的，希望福特能学习一下哈哈。 接着聊一下座椅，这个座椅加热效果很明显，通风目前没试过。座椅面料是有点摩擦力的，背两侧的支撑和肩部的支撑都很好，过弯的时候能包的住。我身高一米七，体重六十左右，头顶空间蛮足的，调好驾驶位之后，后排空间蛮大。后排椅背拉到最后腰部的支撑感觉差点，买两个垫子就好了，中间的位置我自己静态体验过，和两边比有点往外顶，长时间乘坐还是会不舒服的。 聊一下车机，车机的车辆设置大部分我都用的出场设置，开了一个自动驻车。娱乐模式下只用USB听歌，自己存的无损音乐，平衡没改之前感觉有点轰头，后面发现把点放在后排会好很多，然后把低音调到右边倒数第二格，中音拉到中间过去一两个，高音比中音高一格。我也是木耳朵，这么听我感觉已经很不错，音响这块我不是专业的，欢迎有研究的朋友分享一下自己的调教方法。 避震忘记讲了，路面的一些小震动直接过滤掉，过减速带这种的就是砰砰两下就过去了，不拖泥带水，好评。 最后是一点小吐槽，一个是唤醒词默认的是你好福特，不能自己改唤醒词。另一个是解锁之后发现只有试驾车门能开，其他车门要主驾门板上解锁之后再开有点麻烦。最后一个是车机登陆，熄火之后再上车会车机有些时候要重新扫码登录有点麻烦。希望以后OTA能升级。 总结一下很香。