ZEEKR 0012022款超长续航单电机 WE版乘坐感受还可以值得买吗_ZEEKR 001舒适性怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.67分“优秀”

优点就是空间大。座椅舒适。因为买的单电机，续航不错高速也能开450以上。缺点是充电真的有点慢。车机不够智能化。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

看车之前不知道有极氪，看了一圈发现这个还挺不错，试驾两次感觉挺好。车子外观不错，有特点，驾乘感觉都不错，锁单后赶上可以改权益，一把年纪了就直接减到十九寸，家用考虑长续航，双电机也不要了，加个音响和撞色。提车后开了几天，接着贴了威固的玻璃膜，这手机靠近车子解锁的功能还真就不灵光了，经常罚站，不知道后面怎么改善。市区就15-16的电耗，跟大家差不多，有了很多之前油车没有的功能，车机功目前够用，听说要升级5.0了。空间很宽敞，很宽敞。智能化acc还挺好用，lcc有点抢方向盘，市区不建议。舒适模式和低能量回收下，驾驶感觉和油车差不多，坐车的也没晕车的感觉，可能跟我开车比较温和也有关系，这车就一个感觉，好开。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.71分“优秀”

作为一名设计工作者，是不折不扣的视觉动物，都看颜值第一，买车也是如此。 毫无疑问，001的外观直接击中了我的审美点，猎装轿跑的造型，同价位、同定位的，可以说毫无敌手。比如我就是，早上上班路过展厅，看到了车，上午试驾，下午就付了定金。 为了吃国补，我放弃了喜爱的棕色内饰和各种选装，定了基础款的we100，提车行驶至现在，聊一下真实的还是感受。 使用场景：坐标杭州，每天上下班，大约40公里，每周末回余姚，来回大概230公里 使用感受：非常舒适，非常好开。座椅包裹性很强，尤其是椅面相对于其他车来说稍微长了一点，就这么一点，可以让大腿得到支撑，不像其他车一样，感觉大腿半截悬空。 这也是当时选它的理由之一，开起来太舒适了，底盘温柔，操控灵敏，作为我的使用场景来说基本不会出现极端驾驶的情况，个人开车风格也比较稳，路上一些小的坑坑洼洼，包括小的减速带，基本可以完美过滤，但是又能给你一点点反馈，让你知道你路过了什么。 在空间上，家里有个9个月的小宝宝，宝宝的东西无疑是很多的，每次出行，都是好几大包，包括婴儿车之类的，001的后备箱可以毫无压力的容纳，并无放不下的状态（这里提一下这也是没有选汉的原因，后备箱太小了），放不下娃的东西。 车内乘坐空间极佳，我们一家算是大众身材，加上父母，五个人加一个宝宝，车内可以坐的非常舒适，完全不拥挤。当然超宽空间带来的就是拐弯时候的危险，短短一个月我已经一血。 最后是最近被吐槽的厉害的车机：我本人是无感知的，油车开了十年，对车机的需求，现在就是听歌、导航、听电台、检测车况，包括我倒车都是重要看后视镜，并不依赖倒车影像（听说好像是有一些些的延迟）。 如果真的是想在车上看电影之类的，我想也不应该在行车的时候吧。 最后是售后，总体来说还行，有一个服务群，基本发到群里的问题都会得到解决，其他的，我也没啥诉求，我最大的诉求点就是，一家人都在车上，安全第一。极氪现在8万台了吧，0自燃，这个就是我选择它的最大最大的原因，所谓瑕不掩瑜就是如此吧。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

【市区驾驶感受】 提车也已经有一个月的时间了，跑了1500公里，有500公里是市区驾驶的，给我的驾驶感受：一是平顺性。油车踩油门的顿挫感是很难受的，但极氪001踩电门反应没有顿挫，特别在城区拥堵路段电车的平顺会给驾驶的乘坐的都要舒适很多。二是360全景影像。极氪001比较大，在城区驾驶要小心又小心，001配置了360全景影像，比较实用，但3.2.2系统升级后，要时速低于10公里/h才会显示全景影像，以前25公里以下都可以了。 【高速驾驶感受】提车后开了近1000公里高速，给我的感受：一是地盘质感。地盘调教的比较好，在高速上没有飘的感觉，有德系车的底盘感觉，高速上一定要稳，不然很危险的。二是lcc 辅助驾驶实用。全系标配了lcc 辅助驾驶，在高速上基本上车少的话可以开启lcc ，长途驾驶的神器，但也需要驾驶员关注路况，有个摄像头监控你的眼睛，不集中精力驾驶会提示的，这点挺好的，保证了安全。三是自适应远光灯。在高速上开启自适应远光灯，灯可以自动照到路边的高速路程牌，晚上开车也能清楚的看到高速出口提示牌。为晚上开车保障了安全。 【续航】高速续航我测试过，能耗在20左右，可以跑500公里，电车高速比市区高一些能耗的，但已经很满意了，市区可以跑550到600公里，能耗在17左右，而且最近天气有点点冷，在15度左右，如果是春秋可能会续航会更扎实些。 【充电时间】由于没有固定车位，送的家充暂时没有安装，一直在外面的南方电网充的，夜里12点后充0.68元一度，还是比较便宜的，我从百分之38充到百分之93，用时55分钟，充电桩是60kwh，充电桩功率要更大的话充的更快一些。 【智能化】电车智能化像智能手机，终生5G流量免费用，极氪也可以开热点给自己手机用，系统自带有爱奇艺，咪咕视频等，充电的时候在车里看世界杯不要太爽。系统也可以通过ota 远程升级，也是很方便的。 【选择we100还是we86】我个人偏向we100，6.9秒动力也足够用了，可能我不喜欢特别激烈驾驶，想刺激下运动模式也能满足你，主要是100度电池的续航多了挺多，不用经常充电，也可能我去外面的充电桩充比较麻烦，自己家充会方便很多。看个人需求哈，也可以直接买me或者you。 【最不满意】车无完车哈，说说极氪001的不满意的地方哈。一是车机播放音乐卡顿，无法播放。车机在播放音乐有时候会卡住，需要自己手工清理缓存，也遇到过好几次，后续希望通过ota 升级修复。二是出现故障灯。经常显示lcc.acc 盲区监测故障，盲区监测功能到现在都不可以用，还显示故障，这有点尴尬。向朋友介绍车，突然有两个故障灯，也很尴尬。三是360全景影像要10公里每小时才能用。以前25公里每小时下都可以，现在调低了，不是很方便。四是极氪的服务态度一般般。在购车后等车的时候出现插队的情况，不按照官方说的排产，而且不解决问题，有点难受。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4分“优秀”

还可以，还可以，有点小毛病可以氪服，驾驶感受还是不错的，乘坐体验很好，车机有时候也有点小毛病也还能接受，外观好看，19寸的轮毂也并没有那么不堪，我身边不懂电车的人都说这个轮毂不错的

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

3.71分“良好”

前几天到店里了解了一下，目前最受欢迎的是29.9万超长续航单电机版本，续航长是其中一个原因，最重要的是只要在月底前下单WE版车型都可以享受12600的补贴，不过你就不能选装其他东西了，因为价格超过30万的话这个补贴就没有了，现在下订的话呢最快3个月左右就可以拿到车了，等的时间不算太久。 如果你的预算充足而且想有更好的驾乘体验的话呢，我更建议大家选择售价为38.6万的YOU版车型，因为它涵盖了空气悬架，可变天幕，电动车门等等亮点配置，而且像不同风格的内饰也不需要额外加钱去选装。 极氪001之所以销量稳步向前，肯定离不开自身过硬的产品力，非常独特好看的猎装轿跑设计，SEA浩瀚平台也让极氪001拥有持续进化的能力，很早之前我也试过极氪001，无论是底盘的质感，操控，还是驾乘的舒适性都表现得相当不错，像我身边很多朋友都置换成了极氪001，这也恰恰证明他的口碑还是非常不错的。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.14分“优秀”

【最满意】极氪001的外观颜色选择中，个人觉得镭射灰和电光蓝是运动感和科技感最强的（还是免费的），车灯类似领克的设计体现了吉利家族的身份。隐藏式门把手、大尺寸轮毂以及贯穿式尾灯点亮后辨识度相当高，尾部采用了猎装的设计也令人过目不忘，跨界轿跑的整体造型看上去相当低趴，感觉可以“秒天秒地秒空气”。 内饰方面，简约但不简单，虽然看上去和吉利星瑞大体相似，但用材用料方面可以说是“壕无人性”，全系NAPPA头层真皮的座椅，超纤维包裹的顶棚，8.8寸全液晶仪表盘和15.4寸中控屏幕，目光所及都是满满的高级感。 【驾驶感受】虽然单电机的001零百加速只有6.9秒，但是续航达到732KM（CLTC），适合充电条件有限或经常跑长途的用户。要知道这台车的尺寸可不小，零百6.9秒已经好于一般油车，作为家庭的城市代步车，偶尔短途旅行，开起来也可谓是畅快淋漓。 【乘坐体验】极氪001车内空间在同类车型中算得上优秀，座椅坐上去软硬适中，坐感很舒服。建议选上按摩座椅套餐、YAMAHA音响和冬季温度包，加上不错的隔音降噪水平，坐在车内真的令人非常放松。 【提车价格】29.9万的指导价，选上合适的配置，30万出头，就能得到一台外观内饰高级、续航长，配置全面，乘坐舒适的猎装纯电车。况且极氪001可免费升级8155芯片，这点可能就够令友商车友羡慕了

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.14分“优秀”

【最满意】 这款车子给我的感觉还是比较好的，尤其是在舒适性这方面，真的绝了。座椅很舒适，长时间驾驶也不会觉得累。车内是几乎无噪音的,，跑起来也听不到风噪和胎噪，静谧性还不错。坐在车内的时候放点轻音乐很愉快，体验感很强，跑起来给我的感觉特别好，整个人在车内就呈现一种放松的状态，很舒适。优点还是挺多的，可以说是各方面都设计到我的心坎里面了，很符合我的标准。不论是颜值、续航、配置，还是别的，但从这个价位来说，是超乎我的预期了，给到我非常大的惊喜。 【最不满意】 最不满意的就是车门储物格的空间了，好像现在很多车的这个空间都很小，放一点东西就不行了，我又是很喜欢往这个地方放东西的那一类，所以还是会希望这个地方的储物空间可以稍微大一点点，对我来说，这个位置拿放东西更顺手、更便捷一点。 【空间】 这个车整体的车内空间也好、储物空间也好、装载能力也罢，都还算可以，也就单单是车门储物格的空间比较小，其他储物设计的还算是比较合理的。像扶手箱啊，后排杯架啊等等都比较合理。乘坐空间也是比较大的，我是真的很喜欢，无论是从前排主驾驶来说还是后排空间来讲，都是很不错的。 【驾驶感受】 我最喜欢的就是极氯的动力和操控了。首先就是提速快，起步强劲，从我的感觉来说，它的前期加速不是那种一下子猛的那种，反倒是整个过程比较循序渐进的感觉。跑起来后劲充足，后期加速阶段，时不时的带有推背感，超车什么的都是可以的。操控性很不错，方向盘指向很精准，没有虚位。变速很丝滑，刹车也很灵敏，行驶中的稳定性也不错。车内还有很多辅助驾驶功能，像车道偏离，车道保持，道路交通识别等等一应俱全，轻松上手，目前驾驶了这么一段时间了，我还是很享受它的驾驶乐趣的。 【续航】 WE100的续航确实可以，目前开下来，和官方续航也差不太多，大概是打个9折的样子，650多一些，这个是基于我日常上下班、出去玩啥的这么开开。不过开的比较猛的时候，这个电耗就会高上去，冲破20，那续航肯定也就掉下来了。 【外观】 准颜值控选手，所以在买车前我肯定是看中外观的，而且这车的颜值，我确实是比较欢喜的。整体很气派，低趴的造型，矩形的大灯，猎装轿跑的设计，就有一种很高端的感觉。车身的线条也很流畅，特别是侧面，很运动、修长，设计的也不会太夸张。和BBA停在一起也毫不逊色，反而显得更高端一些。我特别喜欢这个白色，给人一种很干净大气的感觉，还算比较耐脏，我大约三个多星期或者一个半月的样子会去洗一次车。 【内饰】 加上选装的雅马哈音响，那音质一个字，绝了。回家路上听听歌、唱唱歌，适当的放松一下心情。内饰的用料也很好，座椅采用了真皮材质，车顶是用了翻毛皮的材质，手感和质感都不错。座椅的包裹性很好，软硬适中，坐在里面很舒服。主副驾驶还有座椅按摩功能，这个功能对我而言是比较友好的，加分项。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.5分“优秀”

续航真的顶，开了2周，不猛踩基本能耗都在13-15，正常舒适模式，空调开着，低动能回收。车机系统bug不少，各种配置无法记住，得等ota更新修复。目前异响什么没遇到，车机也流畅无死机。 【续航】 最低开到12.9，这天气14能耗很容易开到，这个必须要赞 【外观】 外观看个人审美吧，我是觉得很喜欢 【充电时间】 超冲怼上去半小时足够了 【动力表现】 单电机6.9我是足够了，3.8试过了加速有点心慌 【智能化】 智能方面是做的一般，希望尽快优化吧，8155倒是很快，目前没出现过死机的情况。某些设计还是有点反人类。。有条件还是选个雅马哈，原厂音响很一般 【购车经历】 5000收的4月订单，等了一个月就下线了，正好赶上这月产能提速了，相当满意。提车的时候这订单已经2万了。 【提车价格】 就选了内饰，凑了国补，加上保险29左右落地 【驾驶感受】 之前没开过什么好车，极氪这个开着觉得挺好，座椅舒适度一般，怎么调感觉都不舒服

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4分“优秀”

极氪001算是一个特别的存在，猎装车身配合无框车门，调性上还是要比同级别车型更加有范的。而2022款超长续航单电机WE版车型的指导价格是29.9万元，同价位当中确实也不少竞争对手。下面咱们就简单聊一聊我们的试驾感受吧。 首先动力层面，整车是采用了后置单电机后驱的布局方式。驱动电机的最大功率为200kW，最大扭矩384N·m，动力调校上在同级别车型当中处于中游水平。另外整车的整备质量是2225kg，在同级别车型当中算是比较重的类型了，比现款四驱长续航版本的Model Y重了不少。所以整车0-100km/h加速时间是做到将近7秒，这个成绩在纯电动车型中算是表现一般的。不过，CLTC测试循环下732km的续航能力才是这款车型最大的表达。 空间方面，整车的轴距是来到了3005mm。这个数据在同价位纯电动车型当中优势很明显。而且得益于其猎装的造型，所以整车内部空间利用率也是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳3指，而腿部空间为接近4拳。这个表现大家也可以做个参考，对于大多数人来讲还是比较宽敞的。座椅部分的海绵填充足够柔软舒适，而且坐垫的纵向长度和高度都比较足够，所以对于乘客的腿部承托还是比较到位的。 底盘方面的调校也算是极氪001的一个优势，整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，成本上算是比较厚道的，而且调校风格也在舒适性和运动性之间找到一种很好的平衡。整车底盘过滤细碎颠簸的处理是比较细腻的，路感清晰的同时没有明显余震。而做出紧急变线动作的时候，车身左右重心转移也足够干脆，而大部分造车新势力的车型是很难做到这种底盘调校水平的。 29.9万元的价格，对于这款超长续航版车型来讲似乎也还算合理。整车在动力、空间、科技配置等方面的表现还是比较均衡的，而底盘以及操控层面就是明显的加分项了。