点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.07分“优秀”

家庭用车的定位比较准确，辅助驾驶和智能语音是小鹏最大的亮点，后排空间也十分出彩，当前阶段电动车还是主要满足城市通勤，对于免费得电站分布来说，路程焦虑并不存在，十分满意 【最不满意】 有几个需要各位注意一下，家里还有个奔驰，同样的怀档挂倒挡，奔驰踩住刹车下拨基本不会出现不到位，但是p5如果不稳一下会无法从R切换到D，这样容易继续倒车撞车，一定要注意，还有一点就是所有的门，尤其后备箱，要用力关才可以，路况稍差会导致路噪特别大

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

紧凑型新能源轿车，依托纯电平台的技术路线优势，将空间发挥到极致，后排乘坐空间相比部分B级车还要具有优势，乘坐体验和乘员舱感受很好。 全车设计偏素雅，车内家用属性功能较齐全，配合上车机系统的高速反应和语音交互系统的功能，这台车的家用属性十分清晰。 高配车型搭载的激光雷达提前完成了智能驾驶辅助的先期部署工作，将硬件设施提前布置，为后续L3驾驶辅助的开放提供了条件，并且随着小鹏Xpilot系统的不断完善，基于高精度地图使用的NGP系统将有效缓解驾驶疲劳。 驾驶和动力系统方面，底盘质感较好优于部分同级车型，动力系统没有出现P7等其他电动车追求加速的现象，重点放在了够用，零百7秒多的加速能够满足日常城市需求，并且在满足动力需要的同时尽可能的控制动总单元的实际成本。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.93分“优秀”

钟情始于颜值，慢慢被它的细节所吸引不能自拔。说的自己都觉得有点夸张了。好不容易拿到北京的新能源汽车购买资格，一定要买一辆自己喜欢的车。综合比较各大新势力和传统厂家，在20万左右的轿车里，从智能化内饰、服务和操控这四个我比较看重的方面来权衡，小鹏p5是最符合我需求的。买来驾驶已经有20天了，在内饰方面，小鹏对细节抠的十分严谨，nappa座椅符合人体工学，特别适合我这种长期伏案工作的人，对腰椎保护是妥妥的。车载香薰有三种模式，考虑到家人不同的需要。在智能语音方面，小p的人机交互十分流畅，基本各种指示都能通过语音来完成，解放了双手。在续航方面，550公里基本满足市内通勤需要了，但冬天里程打折比较多，基本在6折左右，需要充电的频次要高于平时。值得一提的是，小鹏赠送的一年3000度电，可以大大降低用车成本噢。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.64分“良好”

【驾驶感受】 并没有购车，陪朋友试驾了一下，朋友比较关注后排乘坐感受，因此让我来开的。当时试驾是比较充分的，从LCM沿着杨浦大桥开到长阳创谷附近，然后再开回来。 体验不好，动力上面，电门不够线性，在杨浦大桥上面巡航的时候，经常进入一种“踩深了一点点就超速、抬起来一点点就失速”的状态，很难控制那个维持现有速度的平衡点，只能让右脚像打字机的机头一样，嘟嘟嘟地一脚深一脚浅踩着油门。可能是厂商认为大家使用辅助驾驶就不需要“脚动巡航”了？ 底盘，非常不满意，高情商：路感清晰、交互感很强；低情商：颠，真的颠，尤其是在上杨浦大桥的辅桥那一截，有种开过山车的感觉。 【最不满意】 我朋友下车直接说，不考虑这个车了，显然对后排乘坐体验不满意，哈哈哈。我朋友评价：座椅像宝马X1（一样偏短），底盘让人感觉贴地飞行。 【动力表现】 其实动力足够了，电动车嘛，本身就是城市内开开，起步扭矩能拉满，比燃油车优势大多了。 总结一下，小鹏好像在造一台能在路上跑的手机。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.29分“优秀”

p5评价: 1.颜色内饰：灰色的一眼看起来还带点蓝，这颜色反正我挺喜欢的，整体外观还是不错的，内饰我选了黑色，木纹板特喜欢，两块大屏看着就舒服，音响调得还行，不到20玩里面算还可以了，人机交互没得说，开完车都不想下来，你好小p可以满足你的绝大部分需求。 2.驾驶体验：选那个运动模式，0-100 7.5秒，还是蛮有感觉的，不过这个天耗电运动加低回收要20以上，选正常加高回收，用踏板调节速度，这几天开下来基本在13-14左右，很多人吐槽扭力梁，正常路面开起来还行，毕竟电动车因为电池关系地盘毕竟稳，但是颠簸路面还有有一些感觉。 3.智能驾驶：因为毫米波雷达缺货，目前选了b方案，ngp智能辅助驾驶暂时用不了，不过自动停车可以用，确实不错，我是老驾驶我可以说他停的比我好多了，现在基本都是小p自己在停，又快又好。 吐槽点： 1.车内灯不亮，没有氛围灯，晚上开车找个东西很不方便 2.说是Napa真皮，实际一般吧，后排座椅可能是为了前排倒卧，比较短，长时间坐不舒服 3.扭力梁其实调教的还好，没有那么明显但高速时有一点起伏还是能感觉出来 4.没有行车记录仪需要自己加装 5.冬季能耗还行，正常驾驶模式开高动能回收15kw/100km左右吧，长途建议注意脚法和调到动能高回收，唯一有次100km以下突然掉了35km电有点吓人 总体非常满意，而且充电免费太爽了，也希望能够开着小鹏多交一些好鹏友！

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.5分“优秀”

外观确实没有P7惊艳，但比一般常见的家用车已经可以收获更多的回头率了，特别是紫色和白内饰，朋友都以为是贴过改色膜的，很有气质。 驾驶的感觉就是非常家用，隔音很好，完全不像20以内的车，基本关了窗户外面说话就听不见了，底盘也是偏舒适的，但是提速不慢，因为安静，所以好几次在限速路段不自觉的开到了8/90，还是需要时间去习惯。后悬有法系车的感觉，是不是同一个公司调教的？ 音响也算一个亮点，比一般同价位的家用车要好很多，虽然不是啥品牌，但升降式的前音箱确实还是很有逼格的。 智能驾驶这块，不得不说确实很好用，全语音比传统车企的算是好不少，8155芯片反应非常及时，自动泊车用过就停不下来了，感觉是废掉老司机的节奏。acc,lcc开启退出都很方便，安全性也有保障。 需要改进的地方可能就是后排的坐垫长度，以及车机里可供下载的软件太少，自带的电台APP居然没有我这里本地的交通广播，这点很让人尴尬? 综上，P5对我来说是一辆体验超预期的车辆。也希望厂家不断改进提升！加油

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4分“优秀”

【最满意】加速感平顺且迅速，动能回收柔和不突兀。乘坐空间宽敞，座椅舒适。智能语音小P聪明好用。每年赠送电很实惠。 【驾驶感受】操控感受属于中等偏上。因为车身高度超过1.5米，又是家用轿车定位，所以不适合激烈驾驶。但是后悬架扭力梁式非独立悬架在驾驶时真不拖后腿，而且车身跟随性也不错。转向回正力均匀，指向性准确，谈不上精准。方向盘转向有一定虚位，完全复核家用轿车定位。 【内饰空间】订车时选的浅色内饰，感觉很温馨舒适。加之中控大屏的科技感满满。而且厂家免费升级了nappa真皮座椅，而且座椅内海绵填充物柔软适中，前后排乘坐感受舒适。 乘坐空间也十分宽敞。前排调好我的舒适坐姿（我身高175，体重70公斤），我再坐后排，距离前排椅背还有一掌的腿部空间。再配上座舱香氛系统，整体乘坐感受舒心惬意。 【维修成本】 因为车辆才刚刚入手，所以还不知维修成本如何。 【动力表现】 加速平顺且线性，不骄不躁。既不突兀，也不肉。而且从零加速到一百二十公里每小时都很有力道。动能回收模式调到最高，减速力道均匀线性，不突兀。 【购车经历】 从今年四月第一次无意中在商场逛店时进入小鹏展厅，就深深被小鹏P7的外观所吸引。过后试驾感觉也挺不错。后来带老婆来看车也试驾了，她却感觉车身太大，不适合她驾驶。无奈。当时销售人员说今年下半年会上市小鹏P5，车身比P7小一些，属于家用轿车定位。后来没过几天小鹏正式发布P5，我们看了图片就毫不犹豫的盲订了。一等就是半年多时间，终于在11月初，喜提爱车P5。 【提车价格】 由于我是先期预订缴纳5000元订金可抵10000元车款，所以最终车价为172900元。而且因为是预订的460E版本，所以小鹏升级了智能睡眠座舱。座椅和音响都有升级，并且还赠送香氛系统和睡眠套装。 【充电续航】WLTP模式，充电充满实力100%显示续航里程387公里。实际开出来也基本差不多。每次能开320至330公里，剩余50公里左右去充电。 【保养】 首保半年/5000公里，免费赠送。第二次保养仍然是半年/5000公里，由于买车时购买了699元的悦鹏服务，所以二保不用再出钱了。接下来就是1年/10000公里做一次保养。 【最不满意】 1、方向盘只能上下调节，不能前后调节进深。 2、驾驶位左脚休息区域向外凸起较多，与右脚刹车和电门踏板不在同一水平面，导致不能舒适称托左脚和左腿。 3、智能语音小P的语音语调暂时不能更换。 4、没有收音机功能，不能收听FM、AM调频广播。 5、暂不支持安卓和华为手机靠近车辆自动解锁。 6、后尾箱盖关闭需要稍微力道大一些才能关闭。 希望厂家能尽快改进，百尺竿头更进一步。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.57分“优秀”

7月下订，翘首期盼终于等来了心心念念的P5 550E，白色外观，黑色内饰，双十一当天提车，目前开了一周500公里，充了两次电，略谈体会。 一、优点 1、外观，之前在小鹏展厅看实车，与P7在一起感觉有点丑，当时还挺失落的。提车回家后，感觉P5的外观属于耐看型，比在展厅看着更显大，越看越喜欢； 2、空间，不必多说，P5的空间绝对是一大杀手锏，前排正常使用的情况下，后排轻松跷二郎腿，头部空间也很宽裕，搭配大尺寸天窗，整个车里的感觉敞亮舒适； 3、驾驶，开起来非常舒服，官方7.5秒的零百加速已经足够使用，日常驾驶我还是倾向于使用标准模式，油门反应很线性，动力平顺且后劲十足。运动模式油门反应太灵敏；总体来说比之前开的燃油车舒服太多； 4、睡眠空间，这是小鹏P5吸引我的重要配置，周末带娃上兴趣班，中午和晚上之间有几个小时空闲，回家太远，不回家孩子又休息不好，P5正好满足了这个需求，可以让孩子在车上踏踏实实睡一觉，另外平时上班午休可以躺平是真舒服，就是躺下有点睡不醒~~~ 5、车机，小鹏的智能车机总体表现非常高水准，语音功能强大，高通8155芯片的体验非常流畅，这块大家都熟悉不多说；另外音响的效果也非常出色； 6、操作，怀挡与autohold这些功能都是非常方便的，辅助驾驶的启动与恢复的操作也非常的顺手；上车踩刹车挂挡就走，着实方便； 7、辅助驾驶，我没有购买XPilot3.0，在环路上和高速使用ACC、LCC，经过几天体验，除了在应对低速时强行加塞的情况有时处理得手忙脚乱之外，大部分时间还是很让人放心的，使用过几天以后开始逐渐形成依赖了，这就是所谓的开了智能电动车就再也回不去油车的体验吧。 二、缺点 1、充电口，最大的槽点就是充电口放在车辆前部，把车头扎进充电位的操作实在是一件很令人挠头的事情，老司机们都清楚； 2、续航，550E充满电（快充默认90%）WLTP表显410km左右，根据几天实测下来基本与实际里程相符（最近白天的环境温度平均5-10度），我每天的通勤接近100km，3天基本需要充一次电，一周两充还是有点麻烦，当然这个在买车的时候就有预期； 3、做工，nappa真皮用料是不错，但是这个座椅的做工就一言难尽了； 4、雨刮，冲洗玻璃和点动模式是在方向盘左侧大灯操纵杆上，需要左手离开方向盘去拨一下那个小凸起，非常的不方便；奔驰的操作是利用操纵杆的顶端按钮，轻按是点动模式，深按是冲洗玻璃，P5的顶端按钮就是个装饰，没有任何功能，建议鹏厂可以优化一下； 5、电池不显示百分比电量，只显示续航，就像手机只告诉你还能用多久而不显示百分比的话，我相信大多数人都会觉得别扭，建议可以在图标里加上百分比（参照手机可以打开或者关闭显示）； 6、北京的超充站过于集中在核心地区了，二环三环区域有些超充站就隔着几百米，在五环附近却一站难寻，建议在五环附近多布置几个超充站，不用间隔太密，参考加油站即可。 三、总结 总体来说，P5还是非常符合我的期待的，最大的感受就是几个月的辛苦等待是值得的，真心希望鹏厂越做越好，就像华为与小米手机PK苹果一样，让大家买车时除了特斯拉能够多一个选择。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.5分“优秀”

心心念念的P5，从9月15签合同后等了两个月终于提到车了，黑色的p5真的帅，灯语很炫，车身造型确实比不过p7但是绝对不丑，比图片好看，而且后排空间真的很大！！！对我自己的眼光点赞，哈哈。 【驾驶感受】 作为20万级的新能源车，前驱而且非独立后悬架，我对车子的舒适性并没有报多大的希望，结果却大大出乎我的意料，家人坐后排在坑洼路面并没太大的颠簸感，还是比较舒适的。城市高架和高速试了下acc及lcc还是很稳健的，偶尔会偏移车道线，这个估计和过弯有关系，发生之后辅助系统会进行安全带收紧及声音提醒，让人可以及时处理，非常灵敏，让人安心。 【实用车品】 暂时给车子买了脚垫，中控避光垫，盯盯拍行车记录仪，方向盘套，挪车牌，钥匙包。在途虎定了量子膜的冰川系列玻璃膜这两天抽空去装贴。虽然黑色很帅，但是最近总想着趁原厂漆先贴个改色膜，看腻了撕掉又是一辆新车?不过选择困难症还没决定好贴啥颜色，希望p5的鹏友们可以给给意见。 【最不满意】 最不满意的地方就是20的车子。。。为啥搞个非独立后悬，扫兴啊，不过实话实说调教的还行。 【续航】 提车到手以后，设置的WLTP标准，用的标准模式加动能回收中级，第一次开电车，竟然天生的黄金右脚，能耗才十度电每百公里，第二天充90%电后，今天特意开了一把高速路况，Xpedal模式（单踏板），车速控制在100-110之间，来回180公里路程，续航仅掉了182公里，续航很巴适。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.5分“良好”

【最满意】小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0，也就是P7上具备高速NGP能力的那个系统。在P5上，“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统，前者可订购3.0系统，后者可订购3.5系统；XPILOT 3.5系统将加入城市NGP能力，激光雷达就是为其服务的。为什么把激光雷达放在前包围这种“剐蹭敏感区”？小鹏汽车表示，这套激光雷达主要是应对车辆加塞，所以并未采用“瞭望塔式设计”（激光雷达放在车顶）。 【最满意】车机系统的功能丰富度、操作流畅度要给予好评，同时小鹏汽车全场景语音的表现处于目前所有车载语音系统中的第一梯队，无论上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都会让你爱上用语音系统完成大多操作。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.57分“优秀”

外观是耐看型，说实话，一开始P5第一次亮相的时候，我觉得很不OK。但是后来白色的各种照片，加上身边摄影师小姐姐和化妆师小姐姐对他外观的肯定让我慢慢有了改变，灰色实车到手，太赞了。 内饰质感很不错，特别是座椅坐着太舒服了，后排尤其舒服。 配置，能想到的几乎都有，只能说有啥没有了：自动雨刷。 空间是真的离谱，为什么就拍空间能辣么大，比我的正经B级车迈锐宝XL还大。 开起来感觉很整，几乎没有多余的余震。比马六弱一点，比迈锐宝XL强一点。 211马力，1.7吨，差不多普通2.0T高功率的水平，实际加速比我2.0T的迈锐宝XL猛，运动氛围没有，悄无声息就超速了。电车YYDS。为啥不给高分呢？也是因为是电车，这个水平也就中等偏上。 舒适性简直是全维度吊打我之前的两辆燃油车，安静，没有任何震动，特别是怠速的时候，燃油车就是拖拉机！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.14分“优秀”

作为小鹏P5的车主，我必须来为我自己的座驾写上一篇懂车分，聊一聊我为什么选择它的原因。 【购车原因】 1.在上海工作生活，所以一块沪牌，必须是新能源车！ 2.智能化水平高，辅助驾驶功能不能有缺陷 3.售价不超过20万 【最满意】 作为一台新能源车，和传统燃油车型最大的区别是什么？除了两张明晃晃的绿牌，智能驾驶辅助系统最重要的！尽管现在行车仍不能全靠辅助驾驶功能，但从无到有，这个功能的出现是划时代性的。 小鹏P5搭载了最先进的XPILOT3.5 智能驾驶辅助功能，比起大哥P7还支持城市NGP功能，而且小鹏使用的“三重感知系统”也是业界最高配的硬件水平，2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套高精定位单元。这套系统的存在很好的帮助我缓解了长途行车时的疲劳，我只需握紧方向盘，像个幕后BOSS一样，在最关键时刻出场就好了。 【不满意】 单踏板模式下的动能回收系统有点过于太强，刚上手小鹏P5需要适应时间。 【驾乘感受】 提车一个月以来，不管是日常通勤上下班还是国庆假日出去自驾游，小鹏P5都给我以及我的家人留下了很好的印象。它的乘坐质感不输给任何一辆合资的B级轿车，由于没有发动机，NVH的表现也十分的优秀。 官方标定的7.5秒破百我没有测试过，但P5的动力对于城市出行来说刚刚好，电门也被小鹏调节得有一种燃油车的线性，对于我这种佛系车主来讲，很是喜欢。 而在出去户外旅游之时，这台车给我带来最好的感受当然不是可以在车内睡觉啦，其实这也只是个营销的噱头，谁会真正的睡在车内呢？反倒是之前宣传力度不大的车内冰箱、外放电功能为郊游时的野菜提供了不少便利。 而蔚来有换电站，小鹏也有超级充电站，30分钟充满80%，对于我这种家里固定车位的“沪飘”来说，实在是再合适不过了。 【总结】 以上就是我为什么会成为一位小鹏P5车主的原因，希望能对你的选车有所帮助!

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子，给人的感觉有点纠结，分开来仔细讲讲： 先说优点： 1. 虽然尺寸比P7小，但车内空间并不会差太远，同级的顶流水准，座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见，点赞。地板纯平，车内储物空间丰富，内饰用料不错。 2. 噪音控制水平很不错，用上米其林Primacy 3ST的轮胎后，胎噪很难发觉，风噪也得要到120km/h左右才比较明显。 3. 悬挂响应快，动作很干脆，支撑性和过滤性平衡得恰到好处，虽然后悬挂是扭力梁，但并没有明显的多余的跳动。 4. 刹车脚感线性，几乎不需要多少适应的时间，动能回收循序渐进，力度比较自然，就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。 5. 车机功能多，反应快，语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。 再来说缺点： 1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗，握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓，几乎没有多少沟通感，给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏，方向盘传递给你的路面信息很少，给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外，方向盘还不支持前后调节。 2. 后排座椅靠背角度太直，坐久了腰累，而且后排座椅座垫偏短，对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床，而刻意牺牲了后排座垫长度，感觉有些得不偿失。 3. 如果配备车载冰箱，车尾行李箱空间会受到不小的影响，而且后排座椅不支持放倒，影响拓展。