点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

今天下午我去试驾了小鹏P5，和上次去看P7一样。小鹏的服务还是不错的，比较热情，善于讲解。服务还是不错的。睡眠套装是这车特点，看起来就很舒服。定位就是舒适轿车。 外观符合大部分人审美，还不错，但不如小鹏P7惊艳。内饰也还不错，富有科技感，实体按键比较多，便于操作。内部空间比较大，后备箱一般，说是有车载冰箱的原因，也不像P7那样有前备箱。动力响应比较快，加速也有一定的推背感，日常通勤搓搓有余了。刹车不错，我连续多次急刹，刹车距离很短，确实惊艳。方向盘偏轻，女生驾驶没有问题，不过转向虚位略大。舒适性方面中规中矩，过井盖时有一定余震。静音程度也比较一般。 但是、但是、但是小鹏的自动泊车，我觉得是业界很强的存在。停得又快又精准，特此我还专门录了一段视频。 总之作为家用车挺合适，不过现在订车没有最低460那个版本，确实挺遗憾的。我感觉定价略贵了。我一定浅见而已，见笑了。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.71分“良好”

【车辆来源】在小鹏P5上市前，参加了第一批的试驾体验活动，体验的是顶配车型。 小鹏P5给出的15.79-22.39万元的价格，乍一看是很理性、很现实，不过小鹏在这里玩了一个小技巧，那就是正式的XPILOT需要“付费”才能使用，也就是说顶配的售价其实超过了24万。假如入门版的车型不排产（排产也不建议买，原因在后面），那起售价就是17.79万了。 相对于比亚迪、埃安这些品牌的紧凑型车，在价格上小鹏P5是谈不到优势的，它的优势在于对智能汽车的定义上。 【最满意】20万以内提供激光雷达，这个是小鹏吃的第一个螃蟹，以后再推出的新车，都得以小鹏P5为版本了。激光雷达是以后智能电动车最重要的一个硬件，当前买一个这样的车，科技感、极客属性上上是直接拉满的。 先卖硬件，再卖软件，这以后也会是一个通行做法，非常像手机的营销思路。 【乘坐体验】后排的空间没那么富裕，空间余量还可以，但是椅垫不够长。车内的用料还不错，不过之前体验过小鹏P7的新车和2万公里的车，内饰材料的磨损度差距比想象的大，不知道小鹏P5开两年后的表现怎么样。 【驾驶感受】开起来是一个十分偏向舒适的设定，跟小鹏P7的整体差距不大，有人吐槽后悬架设计，这个大可不必，是一个合格的家用车。 【买还是不买？】跟埃安S、比亚迪秦Pro这些车相比，小鹏P5的卖点就是未来的可拓展性，XPILOT3.0、3.5、4.0等等，它一直有一个期盼点，就和小米手机的MIUI一样。这也是为什么，要买它，不买入门版，一定买带激光雷达的原因。 如果纯粹买一个代步车、对驾驶辅助也不感兴趣，踏踏实实的买比亚迪、埃安这种就OK。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4分“优秀”

要说落地20万以内买一款新能源车大家会选什么，官方售价在16.27--22.93万元的小鹏P5一定在很多人的购买清单里。 小鹏P5的车头设计依旧简约，除了小鹏的X车标以外，就基本没有其他装饰了。前脸采用了贯穿式的光剑车灯设计，点亮后的辨识度很高。车身侧面，简约动感的车身线条，再搭配主流的隐藏式门把手设计，动感十足。不过有一个小的细节点设计不是那么方便，那就是两侧的充电口都位于车头翼子板处，使用时不是很便捷。 内饰方面，P5配备了一块15.6英寸的中控屏，内置小鹏自研的车载智能系统，语音助手反应迅速，能够带来不错的娱乐体验。中控台与门板处有大面积的软性皮质材料覆盖，换挡机构换成了怀挡设计，看起来比较有质感。另外P5提供多种配色的内饰供选择，这点应该会受蛮多年轻人的欢迎。 车身尺寸方面，P5具体的长宽高数据为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位为紧凑型车，车内空间宽敞，稍有不足的是溜背的车身设计或多或少还是会影响一点车内后排的头部空间。 动力方面，P5所搭载的电动机功率为155kW，马力为211Ps，总扭矩为310N·m，基本符合这个价位段中纯电动轿车的主流水平。关键的续航方面，小鹏 P5搭载了一块容量为66.2kWh 的三元锂电池，根据车型不同，该车有460km、550km以及600km三种NEDC续航版本可选。小鹏P5的5%-80%充电时间小于43分钟，30%-80%充电时间小于30分钟，城市内出行需求没问题。 总的来说，作为一款紧凑型智能电动车，小鹏P5从续航、空间、配置上来说，表现都不错，不输其他的合资汽车品牌，不过有老大哥P7在，可能还是有更多人会选择大哥吧。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.93分“良好”

小鹏P5这台是550P，装配了激光雷达版顶配车型，可以看到它的激光雷达是布置在车头两侧的，具体看一下外观，前面吸引人的还是这个光剑3.0的贯穿的led的行车灯，另外它还有自感应的全led的大灯，通过上下两个行车灯组成了X的元素，这种造型是从小鹏P7传承下来的，另外它下面也是这种主动式进气格栅，咱们在高速公路行驶的时候，可以进行关闭，减少机舱内的阻力降低风阻系数，可以节省能耗。 然后这个车的能耗基本上在15到17千瓦·时之间，另外它还通过5个高精度的毫米波雷达、12个超声波雷达，还有4个环视摄像头、9个高感知摄像头，通过驾驶辅助地图和软硬件的结合，让这辆车在智能辅助驾驶方面全副武装。 小鹏P5是紧凑级车型，但是它的长度却有着4808mm的长度，还是不错的，另外它的轴距也能达到2768mm，可以看这个车是一个红色的车身，其实我在大街上看到了几台都是那种灰蓝色的。它通过红色和车顶的黑色，还有镀铬条的区隔，特别强化了这种悬浮式车身，这种强烈的鲜明的色彩的对比，我觉得走在大街上确实是一个亮点，你们觉得怎么样呢？ 小鹏P5看一下内饰，其实它是一种深色内饰，配合中间那种木纹的装饰条，从门板到中控台，是一个横向的比较平整的设计，另外它上面是这种硬塑料的，中间是木纹的，下面是软质的皮革材料，结合它这种米色的双缝线设计，整体看起来我觉得是比较素雅的。 它的仪表盘是12.3英寸的仪表盘，它的所有的信息能在一级界面上全部显示，不会再让你调节二级三级菜单，这样的话是比较符合使用逻辑的，不用频繁的去调整。 然后这个方向盘它也是用的Nappa的真皮的方向盘，它的握持感是不错；但是不能前后调节，另外它上面的按钮我是比较喜欢的，可以通过滚轮控制媒体的音量，左边，在日常驾驶的时候可以控制空调的风量，如果咱们开启ACC辅助驾驶，它就可以调节辅助驾驶的时速，这点还是非常不错的，另外它的这个设计，这种阻尼感，它的控制、它的手感都是比较良好的。 中间它是配的一个竖形的15.6英寸的大屏幕，然后它的芯片是用的8155P的座舱芯片，流畅度非常好，座椅是支持6向电动调节的，并且还有座椅迎宾的功能，副驾是支持4向调节的，还可以在大屏幕上去控制座椅的操作。 小鹏P5，550P顶配车型，它是配有激光雷达的，它的电机最大功率是155kW，然后它的最大扭矩是310N·m；其实看参数它的动力并不高，但是它是电车，电车的提速感是非常好的，它的扭矩是瞬间到达顶峰的，然后这个驾驶起来也非常轻快，然后静音效果也非常好。 它有三种驾驶模式，一种是标准模式、运动模式和经济模式；其实咱们在平常驾驶，使用标准模式完全就满足了咱们的驾驶需求。 另外这个车的悬架前面是麦弗逊的，后面是有扭力梁的，反正看这个结构形式多少会有一些难受，另外在辅助驾驶方面，小鹏汽车一向做得很好，它不仅有高速公路的NGP，就是高速的智能辅助驾驶，现在也开通了城市NGP，就是在城市道路也可以实现更多智能的功能。 比如说自主超车、按照导航进出匝道，包括识别红绿灯，可以自主的启停，这个城市NGP的加入，还是非常惊喜的，不过呢，现在只开通了广州这一个城市 泊车方面它也是非常好用，比如它有VPA的停车场记忆泊车，如果有固定车位的朋友们一定要用这个功能，它可以实现跨楼层，也可以实现同楼层的泊车，另外咱们去商场遇到狭窄车位的话也可以使用遥控泊车。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5是一台优点和不足都相当明显的车子，给人的感觉有点纠结，分开来仔细讲讲： 先说优点： 1. 虽然尺寸比P7小，但车内空间并不会差太远，同级的顶流水准，座椅座垫软硬适中。前排头枕侧翼可调节功能同级罕见，点赞。地板纯平，车内储物空间丰富，内饰用料不错。 2. 噪音控制水平很不错，用上米其林Primacy 3ST的轮胎后，胎噪很难发觉，风噪也得要到120km/h左右才比较明显。 3. 悬挂响应快，动作很干脆，支撑性和过滤性平衡得恰到好处，虽然后悬挂是扭力梁，但并没有明显的多余的跳动。 4. 刹车脚感线性，几乎不需要多少适应的时间，动能回收循序渐进，力度比较自然，就算是单踏板模式下动能回收的介入也不会太突兀生硬。 5. 车机功能多，反应快，语音识别能力、上手轻松度、人机交互的流畅感还是功能实现能力都是同级别中的第一梯队。 再来说缺点： 1. 最大缺点来自转向。首先方向盘尺寸偏大、偏粗，握感不太舒适。其次转向手感电子味道浓，几乎没有多少沟通感，给你的感觉就像是你在用你的罗技G27方向盘在玩游戏，方向盘传递给你的路面信息很少，给出转向动作与车身跟随的动作之间不够同步。另外，方向盘还不支持前后调节。 2. 后排座椅靠背角度太直，坐久了腰累，而且后排座椅座垫偏短，对大腿部位承托不足。给我的感觉是为了能让前排靠背完全放平形成平板床，而刻意牺牲了后排座垫长度，感觉有些得不偿失。 3. 如果配备车载冰箱，车尾行李箱空间会受到不小的影响，而且后排座椅不支持放倒，影响拓展。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

3.79分“良好”

世上总有一些东西让你留恋与不舍。就如我之前开的那台致胜，相伴十年，它的沉稳与舒适让我回味，出色的音响效果让我沉醉，可它是一个不折不扣的油老虎，92七块的时候一公里去到了七毛。同时它毕竟也老了，各种反应跟不上了。我并不想抛弃它，可是我得向前走，去拥抱新的生活。是时候换台电车了，感受一下现代科技带来的美好。 我试驾过飞凡er6，尺寸太小，胎噪太大，内外都透着一股廉价味儿，直接pass；也试驾过汉ev，确实很好，可以说是我开过的舒适性最好的电动汽车，但它的性价比却不算是最好的；埃安s是开得最多的，因为公司有，所以经常开，舒适性尚可，但由于满大街都是作为网约车的存在，所以终归过于普通了…… 这里透露一点个人嗜好，看车，我尤其喜欢看它的臀，臂部不过关的一律不作考虑。老款秦，埃安s的车尾，不知道是谁设计的，审美出现了问题，旧款汉ev，也是车尾拉胯，新款创世版，终于知耻后勇，扳回一城。不知和我一样有英雄所见略同而惺惺相惜之感的，是否还有其他老铁？所以，女人啊，也请注意一下你的臀部保养吧，或许哪天你碰巧会遇上因你的这个部位而爱上你的真命天子…… 2021年12月底的一天，在懂车帝上看到小鹏P5，有眼前一亮的感觉，直接在上面询了价，第二天来了个试驾小哥，开来一台600P。我开了十几公里，感觉我想要的东西都有了。我想要的无非三样东西，颜值、续航和舒适性。不得不说，P5的综合实力是可以独挡一面的，犹如一名翩翩侠客，可以PK掉一大波的新能源选手。 没错了，就是它！被其深深吸引，极短时间内作出决定，于2022年1月2日下定，550G版，自动驾驶于我聊胜于无。经过漫长等待，5月28日终于提车了！外色由之前的星湖紫改成了天青绿，这是一个可以带来希望的小清新的颜色，仿佛又带来了春天的气息。天青色等烟雨而我在等你，副驾驶座永远为那个梦中的她而准备…… 目前为止，三天开了100公里。外观、动力、操控性和舒适性通通过关，外观不多说，如当年的你，玉树临风亭亭如盖；动力随叫随到，运动模式下推背感相当强；操控上非常精准，稳如磐石，方向盘亦很轻柔，似乎特地为照顾女生而设计；舒适性我最注重的是胎噪与静谧性，这两点我完全满意。1715公斤的质量，压路很实而不飘浮，车门不轻，工程师们无疑关注了隔音。 在智能化上，即使是G版也就是最低配的丐版，也能满足除自动驾驶外的所有需求。绝大部分操作可以通过语音来实现，车机的流畅性无与伦比。毫不夸张地说，小鹏的app是所有车企里做得最好的，会带给你各种源源不断的惊喜！我个人最喜欢的是什么呢？无疑是远程空调急速降温，只需几分钟，炎炎夏日下的车内就会变得很凉爽！偶尔也打开一下车尾摄像头，偷窥一下有没有什么小动物路过…… 说一千道一万，世界上毕竟没有完美的东西。比如说，当某个女人成为我的女人之后，我不是因为她的完美而爱她，而是因为她是我的女人所以我必须爱她。一个成熟的人，懂得接纳和包容不完美。 那么P5不完美的地方在哪里呢……首先是内饰，这个最不喜欢，为什么只有一个黑色？而且座椅偏硬，完全可以用柔软一点的填充物；底盘调教和悬挂偏硬，过沟坎和减速带的时候，震感强烈而不柔和；能耗较大，我个人喜欢运动模式，体验很好但耗电极快，达到100公里20度电，其他模式下也不作过高期望；高能量回收模式下拖拽明显，导致头晕；音响效果较差，低音效果相当于没有，被我那台老款致胜按在地上摩擦…… 可是，即便这样，我能回到过去么？永远不可能了，食髓知味，体验过了与她作伴的美好与欢愉，离开她便是一种痛苦！

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.64分“良好”

小鹏P5，算是小鹏的入门级轿车。P5跟G3共用前驱的紧凑级平台，不过车身前后拉长之后，整个侧面比例有些许失调。且前脸造型家族化特征不太明显，如果套用“小P7”的设计风格或许会更加美观。内饰风格非常简洁，实体按键寥寥无几，基本上就两块屏幕，功能基本都丢到了中控屏里面。因此，在某些功能的调用上，如果要通过中控屏操作，是有一些使用难度的，好在还可以通过语音操作，加上8155芯片的加持，操作足够流畅。其他配置相当丰富，特别是驾驶辅助系统，功能非常强大，且这款车还带有激光雷达，目前在广州地区支持城市NGP功能。空间方面，得益于前驱平台的优势，车内空间利用率较高，后排非常宽敞，纵向空间比大哥P7还要大一截，更加适合家用。驾驶方面，P5的动力属于比较充沛的水平，而且出力比较线性，不会有一点就窜的感受。转向手感比较平淡，中间有些许虚位，且方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，对于一款20万级的车型而言有点不太应该。底盘调校偏舒适，小振动过滤到位，大振动的滤振水平也不错，只是厚实感不算强，水平跟不少10万级的轿车相当。结合20万出头的价格，整体性价比一般，如果不是特别追求驾驶辅助功能上的体验，不建议选择。

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4.57分“优秀”

【提车价格】 优惠了尾款5000，双十一3000，展车5000。 【续航】 海口的温度比较适合电车，最近有点降温，平均25度，WLTP续航很扎实，370公里没问题。高温时再来补评续航表现。 【驾驶感受】 驾驶体验还不错，就是底盘太软了，超车的时候支撑不够，会晃的！ 【购车经历】 当时是同时试驾了元PLUS510旗舰和P5，选择P5的原因是：惊艳的车机系统，车内内饰的高级感，以及海秀快速路上震撼的NGP体验。无意冒犯，两次试驾深刻地感受到了智能汽车和电动汽车之间的差别，所以，我更看重汽车的可玩性，【最不满意】 1、P5价格比元PLUS高了很多，元plus旗舰才15.78，P5优惠完竟然到了18.4，这个价格对于刚毕业工作的青椒来说有点高了。最后决定P5，还有就是展车权益拉满了，终身送电、5年10次保养、电池终身质保、钻石延保，7000块的权益。让人无法拒绝。 2、刚提车就降价，小鹏你在干什么？

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.57分“优秀”

外观是耐看型，说实话，一开始P5第一次亮相的时候，我觉得很不OK。但是后来白色的各种照片，加上身边摄影师小姐姐和化妆师小姐姐对他外观的肯定让我慢慢有了改变，灰色实车到手，太赞了。 内饰质感很不错，特别是座椅坐着太舒服了，后排尤其舒服。 配置，能想到的几乎都有，只能说有啥没有了：自动雨刷。 空间是真的离谱，为什么就拍空间能辣么大，比我的正经B级车迈锐宝XL还大。 开起来感觉很整，几乎没有多余的余震。比马六弱一点，比迈锐宝XL强一点。 211马力，1.7吨，差不多普通2.0T高功率的水平，实际加速比我2.0T的迈锐宝XL猛，运动氛围没有，悄无声息就超速了。电车YYDS。为啥不给高分呢？也是因为是电车，这个水平也就中等偏上。 舒适性简直是全维度吊打我之前的两辆燃油车，安静，没有任何震动，特别是怠速的时候，燃油车就是拖拉机！

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.56分“优秀”

优点很多，说说同价位没有其他车这么做的，我试驾很多，比亚迪，深蓝，理想，埃安。 第一，最最重要的：p5驾驶体验动力舒适、标准、运动3种，动能回收高中低3种，加上另外两种舒享和单踏板x-pedal模式、足足有11种组合的动力和回收组合，其他车就4种，总能匹配你一种，关键是它的单踏板是真正的单踏板模式，跟特斯拉完全一样的体验，回收制动能让怠速降到2码，其他车都在5-10码，城市驾驶简直基本不用刹车，可以减少90%的脚来回在刹车和电门之间摆动。 第二、电门和刹车纯纯的线性行程，踩的过程中没有顿挫的加速和减速，太舒服了，但需要很长时间才能知道。很奇怪，智能辅助驾驶同价位国产车天花板大家都知道，但这一个特别大优点，厂家居然无视，不宣传。 第三、仪表盘功能强大，中间展示识别到的车和行人自行车，碰撞提醒特别智能，好几次都在我分心没减速时，预判会碰撞就警报提醒。小地图导航显示比抬头显示好用，抬头显示头晕。 缺点就是静态体验太差了，外观一般，座椅太硬，硬到没朋友，新人一坐着，跟蔚来，理想那种软软的舒适感一比就明显的落差。但最近买了个蜂窝凝胶软垫完美解决。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.89分“优秀”

1、车型外观设计上，最初感觉又胖又丑，实车到手后，是越看越好看，回头率超高，尤其是晚上，行车灯打开后，震了整条街！ 2、内饰方面，纳帕真皮座椅，前排双加热，主驾通风，效果都很不错，有档次有面子，很值！ 3、智能辅助驾驶，体验过几次高速，很稳定。最近城市lcc也能自动跟车自动车道保持，个人感觉很有意思，不过新手不建议使用，因为红绿灯时需要频繁切换，还是注意安全最重要！ 4、车辆配置上，2个激光雷达，13个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，360度影像，透明底盘，声音控制，远程手机操控等等，在高端燃油车上的配置这里应有尽有。尤其配备了热泵空调，效率更高更节能，手机无线开启，极速降温或极速升温，给车主提供了最贴心的驾驶舒适性！

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.57分“优秀”

外观属于耐看型，内饰感觉高级，真皮座椅，去年10月份定的送了睡眠空间和3000度电，适合出去郊游玩，车内的香氛系统有三种味道都很好闻； 价格：p5460e裸车17.79万，保险5000多 等车，当时全国缺芯片今年1月低才提车，目前开了5个月行驶了2000多公里。 在驾驶方面，三种模式我喜欢用标准，选高回收模式省电。有老人孩子可以选舒享模式开起来像油车，整体对新手比较友好！ 辅助驾驶方面，最初看好泊车，确实对于新手比较友好，后面自己技术好了就不怎么用泊车了，lccACC在堵车的时候真是好用啊，就是会被加塞。车载智能系统上，8155的处理器确实是快！全场景语音交互都是小p来完成！ 蓝牙钥匙也很好用，可以授权五个账号，不需要带钥匙出门，只需要手机就能开了！ 充电：免费3000的奶真是很香，就是车头充电新手需要练习练习了，充电的时候在车上k歌非常赞。在小鹏的商场里头可以买麦克风！挺好用的，唱歌挺有意思！声音我觉得挺好听，很清楚！部分歌曲有打分功能，在车上k歌还是很不一样的。 p5还有哨兵模式，如果有人碰车可以打开哨兵模式，它会自己录制视频，发送到手机，这样对车辆状况就能一清二楚 找车功能，手机可以跟踪车子在哪，很方便。

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4.36分“优秀”

外观不如p7但也挺好看，续航450，实际360左右，内饰不错，后排空间很大，智能化非常高，停车都是自动泊车，10次9次都能成功，通过小p对话能实现很多操作，解放双手

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.71分“优秀”

外观:不说人见人爱但可以接受，选的星湖灰，3000元其他色觉的不值，最主要的是星湖灰确实蛮好看的。 内饰:纳帕真皮还可以，没什么味道。选的黑色内饰觉得可以，没有买坐套，就裸奔了。 配置:对了好像没有感应雨刷和电尾门，这两个安排上就好了。 空间:因为生了2胎所以换车时主要考虑后排空间要大，现在满足需求，后排3个成人一点不挤。 续航:冬天550p充90％跑个350km多没有问题。目前跑了5000公里左右，高速跑了2000公里左右，不跑高速和天气暖和了估计更高一些跑个400km应该问题不大。550续航的充电一次最少要40分钟充到90％W字母开头表显续航414km。 智能化:花了2.5万买买的ngp，ngp跑高速很爽，期待城市ngp。 驾驶感受:跑城市道路很好但跑农村道路有点颠簸。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.86分“良好”

造型上，小鹏P5延承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语等。同时，该车将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具辨识度。 车侧视觉上较为修长，并配备有隐藏式门把手，在空气动力学设计的加持下，小鹏P5的风阻系数仅为0.223，数据十分优异。尺寸方面，新车的长宽高分别为4808/1840/1520毫米，轴距为2768毫米。 车尾采用了撞色设计，配备贯穿式LED灯组，鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方贯穿式尾灯与车头相呼应，而底部护板使用熏黑材料并加入镀铬装饰，提升一定的质感。 进入到车内，P5 的智能座舱官方称为星轨环抱式座舱设计，内饰中突出的银色高亮装饰条和与车身同色的皮质包裹显得颇有质感。 小鹏P5在现有车辆的使用场景外，通过特别的设计和增加一些配置，突破了对车辆空间原有的功能定义，将智能交互座舱进行更多的拓展，打造成为除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间，为不同时段、不同需求提供不同的解决方案，不仅可以满足个人独处，也可以和朋友、家人共享。 小鹏汽车为小鹏P5能够提供的不同场景进行了命名，分别称之为X-Paly娱乐场景、X-Sleep睡眠场景、X-GO户外场景、X-Life生活场景、X-DIY场景。 值得一提的是，P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、跟随、环绕、返航、降落等。车载地图可显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像，在车载大屏可实现无人机视频预览及实时查看。 动力方面，小鹏P5全系搭载一台最大功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛·米的永磁同步电机，官方宣称小鹏P5的零百加速时间为7.5秒。续航方面，新车提供460公里、550公里和600公里三种续航版本。55.9千瓦时磷酸铁锂电池对应460公里、66.2千瓦时三元锂电池对应550公里、71.4千瓦时电池组对应600公里。