小鹏P5使用一年左右感受
在深圳工作了三年多,一直想买个车,方便平时出去外面旅游、露营以及长距离的出行,但是深圳的蓝牌摇号一直摇不到。平时上下班途中注意到马路上的绿牌车越来越多,而且近几年新能源车也是颜值越做越好看,内饰和智能化越做好,一次偶然的机会听同事在讨论特斯拉、比亚迪等新能源车,他们说其实小鹏也还行,于是逐渐关注到小鹏汽车这个品牌,尤其是P7。那段时间刚好小鹏新出了一款P5,定价在20万左右,试驾了一下感觉还行,对比了比亚迪汉、秦、特斯拉等车型,综合考虑补贴口碑等,最终下定了小鹏P5的550E款车。
【外观】
P5侧脸好看,比较修长,但是正脸和屁股不太好看。相比特斯拉和比亚迪汉,那颜值排不上号,不过改装了比较骚气的颜色和轮毂后的P5会显得好看一些。
【动力表现】
电动车的动力真的很棒,在经济模式、标准模式和运动模式3种模式中,选择标准模式和低动能回收就已经很满足了,起步和刹车都比较快而且非常顺滑舒适。有的人喜欢开运动模式和高动能回收,但是这个对我来说比较容易晕车。以前我注册过很多共享电动汽车,但是我觉得那些几万或十来万的车子顿挫感还是比较明显,小鹏P5的驾驶感受会好得多。
【续航】
我的550E版本,因为加装了18寸轮毂打了点折扣所以只有大概535km,充电保护设置为90%,所以满电续航约481km(如果需要开长途可以偶尔把充电保护设置为95%甚至更高,但经常这样会损耗电池)。481的续航,在城市里正常开的话,大概能开个420左右,但是如果经常开高速,上了120km/h的速度之后,续航就掉的比较厉害。在深圳这边冬天不会太冷,所以天气影响续航倒不是很大。总之,电车适合市内通勤,不太适合经常开高速的情况。
【充电时间】
慢充我还没用过,一直都是用快充的,在小鹏App上可以搜索到充电桩地图,在百度地图或高德地图上也可以搜到其他的充电桩,快充头基本都是通用的。在小鹏专享的充电桩充电大概是50分钟充满,其他非小鹏的一般就是1小时左右,差别大概是10分钟。我一般没其他事干的话都是充到80%几就走了,因为再往上的话充电速度会变得比较慢,不想浪费时间。
【智能化】
智能化是我买这个车考虑最大的因素。自动泊车,360倒车影像,碰撞和偏位警示音,雷达摄像头,盲区警示灯,辅助驾驶LCC+ACC,流畅的车机和语音助手,各方面都做的比较好。之前坐我同事的比亚迪汉,感觉汉的车机流畅度没有小鹏的好,语音识别也比较差,这是我考虑的最大因素,毕竟对于智能车来说,车机就是整个车的大脑和核心。车子配置的丹拿音响也比较好,长途开车一边驾驶一边听音乐或者跟朋友一起嗨歌,那种感觉挺爽的。
【售后体验】
这一年多下来,有车辆小故障、事故维修、车主回访、车友活动等,小鹏的售后都做的比较好,有时候做的不好的地方,在小鹏App投诉建议,事后也会有总部的专人积极协调处理问题,而且会坚持做到让你相对比较满意。希望能够增加车辆维修的代步用车或者发放补贴,改善车主维修车辆时的交通问题。
【最不满意】
没有标配行车记录仪、脚垫、防晒膜、电尾门、氛围灯,需要额外花钱,这点有点小遗憾。
尊贵的豹主:装氛围灯会影响质保吗?有点犹豫呢
用户1401738067726:平时开车,左脚怎么放?会觉得累吗?
土拨鼠11号:同问左脚累不累
高速NGP令人惊艳,特别经过两次OTA后,基本上可以达到老司机的水平了。
语音操作和车机都很给力,目前没死过机,要操作什么直接呼小P就可以了。
冬天续航有点拉胯,打个五点几折吧。其他三个季节能耗还是管理得不错,标称续航八点几折吧。
胎噪有点大,隔音不怎么好,比我之前开的科鲁兹稍微好点。
悬挂偏软,有些小坑洼都能感觉得到,但是话说回来悬挂软开起来舒适,经常大马路开还是挺舒服的。
空间和内饰比较满意,内饰选的是黄色的,显得高大上,后排空间大,三个男子汉没得问题。
成本:以前夏天一个月油钱1500,其他季节也要1000多点,现在平均每个月140块钱电费(家充桩)。
这款车是三元锂的电池,为了提高电池寿命,所以每次充电只充到90%,有长途的话就充满一次。
日常充电、续航、能耗
胖虎使用场景就日常上下班和周末开出去玩,550E是三元锂电池,官方建议日常使用充到90%,我也没完全将电完全耗尽充过,平常剩100左右就去充,只是粗略计算,坐标杭州充一次在50~60块钱左右,时间得50分钟左右,充满90%,WLTP标准显示续航是419km。实际续航及能耗表现的话和室外温度、个人驾驶习惯有很大的关系,我平常用标准模式,动能回收高,室外温度在10~20度,不开空调,能耗在13~14左右,充电90%,实际能跑310~340公里(不是完全把电开完的情况下),表显剩余40~50公里。夏天空调24度自动,能耗18~20左右,充电90%,实际能跑260~280公里。冬天的话对于任何新能源车来说就是考验,杭州冬天还不算冷,空调开24度,能耗随随便便20以上,实际续航230左右。我老家在西北,过年是把胖虎开回家的,回家温度是零下十几度,胖虎是热泵空调,制热效果一般,基本能保证不冻脚不冻手。在北方零下十几度续航的话,达不到200公里,而且如果长时间停在室外的话掉电很快。
曼修海特:我600P充满WLTP也就427
cm19901112:续航这么低吗
咿咿呀呀0707:你这夏天和冬天续航确实不行,当然电车冬天都不行,我指的是很多和别的电车比。但你的不到200就有问题了
去年3月下订,4月提车,刚定完就涨价了那时候还窃喜了一下。
1.外观方面:一开始在p7和p5之间纠结,说实话外观方面p7更胜一筹。
2.智能化:
睡眠空间-p5最吸引我的地方就是睡眠空间,这也是为什么买p5的原因,因为单位平时有午休,我的副驾驶常年放平状态,中午打开睡眠空间 舒舒服服睡一觉下午干劲十足,睡眠空间我是很满意的,比如充电的时候,靠坐着看个电视剧就充好了。当然如果不是经常用到的话选配性价比就不高了。
智能辅助驾驶:刚开始真不敢用,总觉得没有自己控制放心,但是后来在高速上先用了ACC也就是定速巡航,感觉很不错,可以解放油门,只要管刹车和方向就好了,对长途是很友好的,后来慢慢的开始用LCC了,也就是自动驾驶,车道自动居中,打一下转向灯就会自己变道(在旁边安全范围内没有车的情况下)。当然这些功能我觉得在高架和高速上比较实用,平时红绿灯多的情况下其实不建议使用。
智能语音交互-“你好,小p!”智能语音的灵敏性和识别程度还是很高的。我妈塑料普通话小P都可以识别纠正成正确的文字,我觉得已经很不错了。一般的指令都可以在1-2秒左右完成。
3.续航方面:用了不到一年,我已经跑了18000多公里了。说实话自己都不信我这么能开,。但是电车真的太香了,家充用峰谷电0.3都不到一度电,充满也就50度左右,四舍五入等于不要钱。因为是三元锂电池,所以是充90%,表显419公里,充满是460公里,这个是比较真实的续航。然后我开的是运动模式➕高动能回收。
夏天续航基本1-1,如果开高速甚至会更省电,越来越多。。
冬天浙江这边0-10左右,基本我开200多,因为我中午还要午睡,其实不是很标准的,开250左右,还剩下80公里的样子,也就是打个九折。
4.空间:这个车空间是真的大,坐过我车的朋友,没有一个不夸舒服的,后排太舒服了YYDS,如果家里有孩子,真的很推荐。
综上所述,再说几个自己用下来感受到的缺点:1.屏幕太大了,还是竖着的,有些视频软件不兼容不能全屏播放,然后屏幕也不能转动,设计师扣钱?
2.老生常谈的左脚处有点高,不是很舒服,但是我习惯了感觉也还行
3.方向盘只能高低调整,不能前后。。
4.后座不能放倒
outman-Tl:当时看测评和试驾感受选择了id3
飞翔的胜利:呵 这价格买个P5 哭晕
明天太远阿:这价格买p5
外观仁者见仁智者见智,不做过多描述。后排空间真的很不错。主要想说的是,选装的睡眠空间除了真皮座椅,主驾通风加热,别的真的没用。
596535872:那两个升降音响也好看
用户9082075772724:谢谢哥的建议…我就不装了
水木羚羊:是的,我也是为了座椅通风加的睡眠空间
媳妇一直不敢上路开车,所以综合考量下买了电动车,高智能化程度对新手有帮助。选车过程很纠结,从20看到40,最终定了下来。选P5主要是车辆不大(对比理想蔚来和ID4),但是空间足够,能量回收可调(对比毛豆),且媳妇强烈要求支持国货。最好用的就是语音交互,车辆控制基本上可以“你好小P”实现,智能化做的很好,媳妇开车3个月还不会停车,都是自动泊车…后面在我的强烈要求下才自己学着停。车辆质感和驾驶感受一般,特别是转向不丝滑,虚位,上了120之后感觉心里就没底(对比自家油车)。省油钱是真省,媳妇每天上班往返80公里,家充装晚上充电,每月电费120左右。整体来说作为家用代步车还不错。希望国产越来越好。
kw8811:id4就算了吧,跟p5没法比
tommery:确实对新手非常友好,适合女司机
用户754537791857:确实是省钱
提车快一年了,总体来说还不错,无论是外观,内饰,智能化,驾驶体验等方面,小鹏都给了我满意的答卷。之前有纠结过选油车还是新能源,然后又再纠结品牌,价位等等,最后试驾一次之后,毫不犹豫就敲定了,同价位,真的感觉赚到了。再加上身边朋友的车对比,无论是驾驶,乘坐,空间等方面都觉得自己的选择太正确了。唯一有点可惜的是当时迟了半个月,没有享受到每年3000度电的权益,只有每年1000度电,不然用车成本就更低了。
空间和配置都比较好,开了14万公里,出现过几次小问题,其他感觉都挺好,保养过4次。
0公里,请检查安全气囊
32000公里,车道偏离预警功能故障,交通标志识别不可用,紧急车道偏离辅助不可用
34000公里,主动进气格栅不打开
42000公里,方向右偏
开了4个月的P5 总体来说还不错 外观没什么亮点 但也不难看、空间家用足够了、动力方面没得说、电车吗,智能化也不错、续航还有待提高、城市开还不错、长途就费点劲了。
小鹏p5韭菜车主:你这个天550e能跑多少
红衣保安陈十一:哈哈,好绿色
驾驶上总的来说是中规中矩的,但是车品质上不容乐观。3.1号提车,5.1号左右发现座椅底下有异响,经4s店检查是中控单元模块上面的风扇有问题,随后更换中控单元;3.15日在4s店贴了车玻璃膜,大约7.1左右发现副驾以及副驾后方两个车窗上面的膜开始出现小气泡;同时,翼子板拼接处开始出现自然掉漆现象;中间还穿插出现360失灵的情况;总结一句,新势力造车还是缺少时间以及市场的验证,同时,小鹏以一种捆绑式的商业手段博取好评,还没入手的朋友还是不推荐购买啦。
眼看油价蹭蹭往上涨,终于在今年4月初和老婆一起逛街的时候预定小鹏P5。由于第一辆油车空间有点小,所以这次换车第一点考虑的就是空间,看了小鹏P7和G3i,感觉后排空间都没有P5大,所以毫不犹豫就定了。等车的过程也是很煎熬,每天都刷新四五次APP看有没有配车,一直等到五月底终于看到显示配车了,激动的心颤抖的手,和交付约好时间就去提车了。新车入手后感受到电车驾驶感确实是优于燃油车的,小鹏的智能也没让我失望,充电一次的花费远远低于加油,而且还享受到了每年免费1000度电的权益,可以说P5在这个价位是很有竞争力的。
默默ste:你好 这个每年1000的呀电是不是要到小鹏的超冲站去才能用的吗
kw8811:550续航能到400
呱呱叫的汪汪猫:你旁边那个咋跟你一模一样
提车5个月,除了主驾座椅坐得后背发麻(座椅与方向盘不在同一个中心上,预计偏差15公分),悬挂没什么避震,胎噪声很大。
其它方面是Ok的。车机流畅(只是相比于其他车企,小鹏算是达标了,没什么好大书特书的),睡眠系统暂时未用过,睡眠套装放置在家。 贯穿式车灯,灯语挺炫的。大屏幕完全解放了手机支架,导航很放便,还有电子狗功能很赞,我一新手司机目前为止,未有违章。
ngp软件走高速可以减少长时间的驾驶疲劳。
自动泊车有一次差点把别人的车给刮了。
毕竟是辅助的,车主还是要谨慎使用,要有人为的主观意识去判断。
续行不要抱太大期望,打七折!
送的3000度电费,让你出行无压力,每年都送哦。特别售后服务大大的赞一个,得益于制度,售后很热情的,让这凉薄的社会多了一丝人情味。
剁椒榴莲盖饭:15mm 15公分你不得坐中央通道上开?
江河入湖海:也就是说,方向盘没有正对着你?
摸鱼组组长:后面一句以为是黑丝
外观看起来与P7相比,小了一圈,但是后排空间还是可以,整体驾驶感受还不错,就是悬挂是个问题,过减速带的时候,感受不好,稍微快点儿就很难受。大屏的清晰度没有P7好,但是也是可以看,车机系统很棒,小P还语音助手还行,反应挺快。音响效果很一般,听个响吧。总体感受还是可以的……毕竟小鹏主打的就是智能家轿。睡眠空间还是建议加上,挺方便实用……
寒江雪24042060:楼主是星湖灰+酷夜黑吗?
你爹DDG:550E?
kw8811:
后排空间比较大,适合家庭通勤用车,550续航,充电80%,wltp410。智能交互比较流畅。没有选装智能导航,记忆泊车等等,感觉用不上。购车享的1000度权益还没用。第一次充电在国网充,50分钟充了大概冲了220公里的续航里程,约30度电,消费46¥。总体感觉下来还行,就是遇到稍微不平整的路况,略显尴尬。
重逢1842:你这牛,我600P,充电90%,WLTP只有419。
kw8811:
小镹影视:80有410?我们90才416左右,我们那个是假车?
新车才提,所以太多的驾驶感受也没有。买这个车也算没办法的选择,想着赶着还有补贴换个车,家里LD开不了大的车子,于是选择面就比较小,主要就在几家头部新势力和特斯拉里选,特斯拉比之前看的时候涨价了而且提车周期太长地方的补贴领不到后来就放弃了,转而投入了小鹏的怀抱,我是喜欢P7的,奈何家里那位不喜欢坐姿嫌太低了,G3i也试驾过反正最后就赶着定了p5。车子才拿回来也没有特别的驾驶感受以后有时间补上,还一个比较悲催就是新车提回来第二天去贴完膜快到家左转弯的时候被一个闯红灯的老头擦了,他看了看然后就走了,一万头草泥马🦙路过,索性最后回到家看看不严重擦拭了下就一条痕迹!有点说下这车A柱好像有点影响视线的~不知道大家怎么样