点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.79分“一般”

【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力，并且这款车的溜背式设计也非常好看，符合现在年轻人的审美。 【最不满意】溜背的设计有利有弊，后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低，使得该车的离地间隙不是很好，有很大的坑洼路面得小心驾驶了。 【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航，但从兵哥的驾驶实测来看，其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅，表现并不算是很出色。如果是高速的话，相信掉电会更明显。 【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适，虽然动力谈不上非常强悍，但是提速快，车身姿态灵活，操控性也不错，是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致，高速过弯给人足够的信心。 【乘坐体验】由于溜背的造型设计，后排的头部空间比较有限，再加上这款车的后排腿部空间也不是很好，所以对于后排乘客而已，并不是很友好。 【提车价格】目前价格还是比较坚挺的，现在大多数车都在打价格战，能再优惠点就好了！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.43分“一般”

【最满意】内饰无异味，座椅比较好坐，然后外观颜色比较特别，符合年轻人审美；提速快，驾驶起来比较轻松，适合女性用户比较多； 【最不满意】作为新能源车，车机系统很一般，功能没亮点，UI设计也比较普通，设计也没创新性；溜背的设计也不是太多人接受，还是XC40的设计会符合大众审美一些； 【续航】表显550公里纯电续航，这个价位续航能力很一般；更多适合在城区代步，长距离或跑高速的话，掉电会比较快。 【驾驶感受】比较容易上手，提速也够快，车身尺寸不大，转向够灵活； 【提车价格】价格要30万多，性价比不高，这个价位买新能源车选择不少，更多是买沃尔沃的品牌； 【乘坐体验】紧凑型的尺寸，而且溜背的造型，空间方面不是它的优势。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】最满意的还是整个车子底盘质感。毕竟是传统造车大厂，底盘的虑震和舒适性是能甩现在一众新势力。另外就是整体的做工，还是沃尔沃熟悉的感觉。 【驾驶感受】电动车的行驶品质肯定是要高出燃油车一大截的，但是我坐过很多纯电动网约车，真的很晕车，因为动力的输出太突兀。C40的动力也很好，但是不突兀，这样无论是乘坐还是驾驶都比较舒服，起码不容易晕车 【续航】只要不是特别激烈驾驶，不是跑120公里时速，市区跑勉强接近400公里，电动车只能是城市通勤车。 【隔音】没有了发动机的噪音，就是胎噪和风噪了。整体隔音效果比起沃尔沃燃油车要好，同级别也算是比较优秀了 【车机】我对车机没有什么特别的要求，不像那些新势力搞的这么花哨。只要能满足我听歌、倒车影响这些足够。其他多余的功能对我来说真的没什么用处 【内饰】一如既往的沃尔沃风格，真的没有什么美学可言，就是硬生生的风格。这样的好处估计就是耐看吧 【最不满意】这个价位可选择的车型真的很多，沃尔沃无论从尺寸还是配置上都没有惊艳的地方，中规中矩和高安全性是沃尔沃的优点，但是惊喜不足是让人最不满意的地方。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

该款车是作为沃尔沃豪华纯电SUV，该车定位是一款紧凑型SUV，长宽高分别是4440×1873×1591mm，轴距也是达到2702 mm。 该款车纯电续航版本总共是有两个，分别是550公里长续航版本以及4驱高性能版本，纯电续航达到530公里，其实这样续航里程也是能够满足日常使用需求。 但是这款车也是有优点和缺点。 首先我们来看一下优点是有： 外观：外观设计比较简洁大方，整体也是富有北欧设计气息。从外观上来说，不管是前脸侧面以及整个后面尾部来说，我个人还是比较喜欢的。 第一安全：安全这方面完全不用担心，沃尔沃始终以安全为主，并且该车安全配置全系都是标配。 第二环保用料：这款车也是采用了很多环保材料，去4s店看车的时候没有闻到异味。其实大家去买车或去看车的时候就会知道，有的新车里面异味就是比较大，有时候比较刺鼻，但是沃尔沃这款车采用的都是环保材料。 第三动力：该车采用的也是永磁同步电机，最大马力可以达到231匹。不管在起步加速以及超车的时候动力响应及时。 但是一款车也不是十全十美的，这个车也有不足的地方。 缺点： 第1个：该车作为一款紧凑型SUV，虽然轴距达到2702mm长度，但是在后排中间地台隆起是比较高的，如果平时坐满人，也就是说5个人，后排中间乘客相比较而言是有一点难受，这方面是不足的一个点。 第二缺少电动遮阳帘： 中间配有超大玻璃天幕，但是这款车并没有配备电动遮阳帘，如果在炎热的夏天，可能对于内部的驾驶员或者乘客不是太友好。 第三智能化：其实纯电动车型给我们的印象更多的是更加的智能化，但是这款车在智能化方面可能有一些欠缺，有些功能用车机是无法操控的，也就是说这款车在智能化方面是需要加强。 但是整体来说，这款车作为一款紧凑型SUV，外观设计简洁大方，富有北欧设计气息，采用的是环保型材料。虽然有些小瑕疵，是整体表现来说还是不错的一款产品，可以考虑。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.14分“优秀”

【最满意】 这辆车最让人满意的地方就是车内的质感和安全性配置，大家都知道沃尔沃以安全著称，不仅车身够安全，主动安全配置都是标配的，最打动我的是细节，车内用到了大量的环保材质，而且新车没有异味，这也是对人的一种安全，所以沃尔沃在这方面做得真到位。 【外观、内饰】 其实这辆车的整体外观还是很漂亮的，年轻时尚，看到实车以后跟图片真的不一样，采用沃尔沃的家族风格，封闭式的进气格栅，雷神之锤的大灯也没有缺席，溜背的设计看起来很运动，尾灯很吸引人的目光，让你不由自主的会多看几眼。 但是内饰的设计还是沃尔沃原来的风格，个人觉得应该改一下了，因为好像很多人都因为这个内饰的设计布局而放弃了沃尔沃的车，但是整体的质感很好，配置也丰富。这台车的车长虽然是4440毫米，但是轴距达到了2702毫米，以身高172为例，后排腿部空间达到了一拳四指，头部空间四指，而且后备箱很工整。 【驾驶感受】 我们体验的这台车是双电机四驱版本，综合最大功率300千瓦，最大扭矩660牛米，百公里加速4.7秒，CLTC工况纯电续航里程为530公里，动力非常强，起步阶段根本不犹豫，反映很灵敏，而且即使速度上到100公里每小时，深踩油门依然有很强的动力，超车不费劲，它的悬架很紧致，不会让你觉得松散，对细小颠簸的过滤很到位，过减速带的时候也没有多余的回弹。 【续航】 本次试的这台车纯电续航里程是530公里，现在外面的温度一直在20多度，续航达成率在90%以上，在纯电车里还是不错的了，充满一次电，平时上下班代步可以用一周左右。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.86分“良好”

【最不满意】作为一辆紧凑级SUV，官方指导价28.9万，多少觉得定价有点偏高。终端也有一定的优惠，不过幅度并不是很大。 【最满意】作为一款纯电车型，沃尔沃C40具有电车特有的加速快感，轻踩加速踏板动力说来就来几乎不会有延迟，同时也具有它独特的“安全感”。所谓的“安全感”主要体现在驾驶感受上，方向盘的转向和轻盈，有种指哪打哪的精确感，另外加速也很线性，并没有那种“窜”出去的感觉，再加上扎实的底盘，即使高速行驶也很稳不会“飘”。简单的说就是上手好开，很有安全感。 【外观方面】颜值方面比较在线，溜背的设计有点跨界SUV的感觉。经过贴服处理的维京之斧尾灯不仅具有一定的辨识度，看上去也很美观。另外双层尾翼的设计也比较拉风。 【内饰方面】内饰方面最满意的地方是车内基本没有异味，空气比较清晰，完全不用担心吸入有害物质。不过有得就有失，大量的环保材质包裹确实得到了比较健康的座舱环境，不过肉眼看上去织物座椅又有一些廉价感，质感没有那么突出。不过个人还是觉得健康最重要。 另外，智能车机系统在豪华品牌中算是与时俱进的，并搭载了很多本土化的APP，例如高德地图、酷狗音乐等，用起来比较方便。 【乘坐体验】空间方面前排是没有什么问题的，虽然是入门版车型，前排座椅都配备有电动调节和腿托功能，停车休息的时候把腿托抬起来，靠背放下去，以“半躺”的姿势小憩一会儿还是很舒适的。问题主要在后排，后排座椅靠背角度比较直，并且不支持靠背角度调节，久坐会比较累，另外受制于溜背造型，对头部空间也有一定的影响。 不过，储物空间倒有一些惊喜，比如前排副驾驶位提供了挂钩功能，可以为一些“汤汤水水”找到了依靠，比如挂一些奶茶之类的是很方便的。后备箱空间也很大，能够轻松装下4个左右的20寸标准行李箱，日常购物或者长途出行的行李装载能力是没有压力的。 【动力续航】这款车采用的是前置单电机布局，最大输出功率231马力，破百时间7.2秒，在同级别的电车中这样的加速时间并不是很快，但是个人觉得生活中“飙车”的时候并不多，所以百公里加速时间倒不是那么重要。 重要的还是续航里程，这款车的纯电续航里程为550公里，也算是主流水准，在加上快充功能，能够满足日常用车需求，够用。 总的来说，这款沃尔沃C40表现还是可以的，尤其是驾驶质感上给我很大的信心和安全感。要说哪款值得推荐的话，还得是入门版车型，配置和售价30.9万的长续航PRO版本差别并不是很大，续航里程都是550公里，为啥不省点钱呢？

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4分“优秀”

【最满意的地方】：内饰用料比较讲究环保，所以没有什么太大气味，对于家里面有小朋友或者老人的话，这点真的值得点赞了。 【最不满意的地方】：性价比不高，虽然说有一定的优惠。朋友看到我卖这款车型都说不值得，因为豪华品牌的电车都是油改电来的，还不如买蔚来、极氪这些。 【推荐版本】：如果对配置没有要求，那入门版够用了，基本的功能配置都有了，主要的来驾驶辅助系统都有了。如果比较喜欢听音乐，选择了中配版本，因为只有这个版本开始才有哈曼卡顿的音响。顶配版本的话，是不太推荐大家去购买的，性价比极低。 【外观方面】：整体挺经典的，不过由于电车设计，前脸看起来会更加简洁点。尾部进行了溜背式设计，加上尺寸并不是很多，所以整体感觉多了一份灵气，这款车型还是比较适合我们这些女性群体去驾驶吧。 内饰方面：整体设计还是熟悉的模样了，不过还在用料厚道讲究，比较环保。而且车机的运用是有很大的提升的，这款车型的车机系统基于安卓开发，有这个华为运用市场、科大讯飞语言功能，体验功能更加丰富，比起其他豪华品牌，这点真的值得点赞。 【空间】：储物空间比较多，可以放下一些比较零碎的物品。因为这款车型尺寸不大，而且后排因为造型设计，所以后排空间凑合用吧。除了空间之外，座椅角度比较直而且偏薄，长时间乘坐舒适性不太可以，这点购买前得去体验下才行。 【动力续航】：我的这个版本车型百公里加速时间为7.2秒，续航是550km，虽然说数据不是说很厉害，但是体感上不算慢，前半段是有一定的推背感，也比较平顺，没有电车那种明显晕眩感。城市用非常可以了，超车是比较轻松的。续航方面也是比较扎实的，就是跑高速的时候掉得多，其他还可以接受。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.79分“良好”

【最满意的地方】：车机的运用是有很大的提升的，没有像沃尔沃其它车型一样还是老车机，这款车型的车机系统基于安卓开发，有这个华为运用市场、科大讯飞语言功能，体验功能更加丰富，真的值得点赞。 【最不满意的地方】：后排舒适性不高，除了空间之外，座椅角度比较直而且偏薄，长时间乘坐舒适性不太可以。 【推荐版本】：因为平常比较喜欢听音乐，感觉后期加装也要差不多的费用了，所以选择了中配版本，因为只有这个版本开始才有哈曼卡顿的音响。说实在的，这个音响体验是挺不错的。如果对这个没要求，那入门版够用了。 【外观方面】：整体和其它沃尔沃车型没有不一样的地方，还是挺经典的。由于电车设计，加上尾部，它是进行了溜背式设计，感觉挺灵气的，比较适合女性群体驾驶。 内饰方面：整体设计还是延续了老设计，可以说不上不下吧。虽然设计说不出太多惊喜的地方，但是用料就很讲究，有时候被太阳暴晒，里面车厢气味还是挺清新的，这点比起其它豪华品牌就好太多了。 【空间】：储物空间比较多，可以放下一些比较零碎的物品。因为这款车型是紧凑型suv，而且后排因为造型设计，所以后排空间凑合用吧。 【动力续航】：这款车型只有三个版本，其实好选择。除了顶配是双电机版本之外，这两个版本是单电机，最大功率为170kW，并且是两驱的。我的这个版本车型百公里加速时间为7.2秒，续航是550km。但是体感上不算慢，城市用非常可以了，超车是比较轻松的。续航方面也是比较扎实的，就是跑高速的时候掉得多，如果短途外出还是可以接受。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【最不满意的地方】：价格偏高，这个级别的车型售价接近30万，虽然也有一些优惠，但是不是那么容易让人接受，对于大部分用户来说。 【最满意的地方】：车厢气味挺清新的，即使有时候被太阳暴晒，也没有一些刺鼻的味道，有利于身心健康。另外车机系统用国产后，使用体验终于能跟上时代了，不像以前那么刻板。 【外观方面】：沃尔沃的设计都比较儒雅，这款电动车型也是一样，而且因为尺寸没有那么大，看起来更灵秀一点。尾部这种溜背式设计我觉得虽然好看，但是有那么一定影响空间，如果轴距加长了就好。 【内饰方面】：整体的设计跟沃尔沃XC40差不多吧，没有什么新意。但是车厢气味比较清新，当初选择这款车型的原因也是冲着这个车厢环保去的。用料方面都是环保材质，在安全健康的把控中相信是有目共睹了吧。另外，在车机系统用国产版本后，不像以前刻板，使用体验丰富，这是我比较满意的地方了。 空间方面：空间表现的方面就不是很理想了，这款车型我觉得还是比较适合女性群体去使用，平常接接小朋友上下班代步之类的。虽然说这个后排空间比较凑合着用，但是整体储物空间是比较有惊喜的。 【动力续航】：入门版本和中配版本都是比较注重这个续航的，所以这款车型在550km的续航下，它的百公里加速时间为7.2秒。好像这数据在电车上不是很有优势，但是体感上不算慢，城市用非常可以了，超车是比较轻松的。除了顶配是双电机版本之外，这两个版本是单电机，最大功率为170kW，并且是两驱的。 【推荐版本】：如果要让我推荐的话，肯定是入门版本，全系标配安全系统这个就足够了。加2万的预算上中配，换来的是一个哈曼卡顿的音响，觉得不值得。再上顶配更没有意义了，价格很高，而且四驱系统和加速方面在城市驾驶可能并没有那么重要。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.29分“优秀”

才提车没几天，仔细算了算，杂七杂八优惠了差不多两万块，然后4S送了点小东西，什么头枕、脚垫之类的，反正个人觉得价格合适。买车主要就是日常通勤代个步啥的，然后周末带家里人出去玩下就OK。 高性能版的动力猛得很，加上是四驱的，一脚油门下去感觉大脑都要缺氧了，我平时开车也有点偏急，满电也就能跑460左右，要是遇上夏天再开空调跑的话，这个值还得再减点。不过不碍事儿，现在到处都是充电站，快充效率也高，补充续航确实挺方便，但是这次端午出去玩就有点头疼了，高速上的充电桩基本都要排队，搞得我就有点难受，现在电车这么多，高速充电桩早就应该夸大规模了。这车还有我想吐槽的几个点，都这个价位的车了，好歹配一块有档次的大屏吧，中控这块竖屏我是真欣赏不来，又小又不好看，应用还没多少，该改改了。还有胎噪，跑高速只要速度过了80码以后，明显就能感觉到有胎噪问题，有办法解决吗？

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.86分“良好”

【最不满意】 1.续航一般，基本上在7折左右，希望开段时间后，续航能再扎实一点。 2.刚提车一天的时候，车机无故连续黑屏过两次，基本上在五六秒后又重启了。 【驾驶感受】 1.动力前段输出的很平稳，加速也很快，后段加速慢一些，这个设计挺安全的。 2.过弯的时候侧倾不算大，能保证后排的舒适度。 【空间表现】 空间不算小，但是和我的D9比还是小一些的，平常自己出去的话，开一开没问题的。一家人出行还是会开我的D9。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.36分“优秀”

重庆提车，优惠小三万，整体感受不错，有动力，续航也没啥虚标，充满跑四百六七还是没问题，我一般一个星期就充两次电，但这车小毛病还是有一点，比如胎噪比较大，一跑高速就有点难受，目前有在考虑换轮胎，然后车机有过卡死的情况，远程开空调有时候也不灵敏，像重庆这么热的天肯定得提前开空调的，不然谁顶得住，希望厂家能做一些优化吧，我们消费者肯定希望有更好的用车体验

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

3.79分“良好”

前脸和侧面部分，C40其实和XC40纯电差不多，都是半封闭的一个前脸和4米44长的一个较小车身，雷神之锤大灯这些也都没缺席。不过来到后面这块差别就很大了。延伸到车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型，搭配上19寸的大脚之后，运动感非常足。尾巴有尾翼，掀背设计同级豪车中没一个有，四舍五入就是同级没对手.尾厢空间不算大，但座椅能放得很平。设计继续是浓郁的沃尔沃风格，不过细节这块有很多与众不同，比如饰板夜光，门边手触摸这里是植绒的，至于羊毛座椅和水晶挡把是选装的，羊毛座椅感觉硬，头枕部位，建议用标配的Alcantara和真皮混搭座椅。储物空间中规中距，无线充电纵深挺大的，但放了手机也放不了别的，手扶箱盖可以考虑做成前后滑移的。 关于驾驶体验，动力可以说是拉满了，最大马力408匹，最大扭矩660N·m，比宝马的3.0T高功还要强，大马装小车后，车子零百4.7秒，加速挺上头，中后段也还很足，不过比较有意思的是，它的驾驶模式比较少，不像其它电车有多重封印，80车速以下，踏板三分一就迸发出很强动力。动能回收也是只有两种，单踏板和正常，单踏板和特斯拉一样真的能刹停，所以真的是自己想开成怎样就能开成怎样。底盘偏硬，支撑很足。转向精准，搭配小车之后，指哪打哪。 下面我聊聊几个比较有意思的点，一是雷达提速音，脱手提示音等，都比较轻微，变道预警是一条线提醒，感觉比一个小车符号的那种提醒更显眼。续航，高速基本要打7折，低速打8折。 总体来看，C40虽然还是沃尔沃风非常足的一台车，但是在个性、驾控层面，它其实还是非常有自己特色的，算得上一台好开，好玩的纯电小车。如果你追求个性，又觉得普通的豪华电车太中庸，沃尔沃C40真的值得考虑一下。不过这车的价格可是相当坚挺，爱它可要准备好人民币。