点评车型: 2024款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

※ 轿跑SUV造型依然很赞，新款车型将快充口改到了后翼子板附近，布局更为合理，使用更为方便。 ※ 轿跑造型对后排头部空间影响不明显，但由于是“油改电”车型，后排中间传动轴位置隆起非常明显，让后排中间位置乘客乘坐比较受影响。 ※ 车机系统由于采用了原生的安卓系统以及提供了华为应用市场，拓展性和易用性要比很多国外品牌的车机要更出色，同时系统的反应速度也比较理想。不过系统的UI界面缺乏设计感，屏幕尺寸也偏小了一点点。 ※ 改为采用后驱布局之后，车辆的重量分配更加合理，同时急加速的时候，也避免了前驱布局时由于电机瞬时扭矩大，而容易出现扭力转向的情况。悬挂不像老款车型那么硬朗，但依然还是偏向支撑性的调校，给驾驶者的信心会更足。不过细碎的震动会略微偏多。

点评车型: 2023款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

外观造型还挺满意。这也是本人意见，外观每个人的看法都不一样。续航只能算一般吧。最不满意的是车机的表现。总体能用吧，驾驶感受挺好。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.71分“一般”

还有4天提车满4个月，既上次充电口断裂送去4S店，花了2天时间给我粘好以后，又出现了启动异响的问题。 非单踏板模式，松刹车怠速、踩电门状态下均会出现吱呀异响。 真！是！令！人！绝！望！啊！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.57分“良好”

我上下班来回50公里左右，一般两周充一次电正好啦~一个月如果不跑长途，充电两次就够了，还是很方便的。 自驾回老家100多公里，走高速到老家还能剩接近70%电量，跑来回路上都不需要额外再充电，里程达成率在90%以上，往返300多公里在里程上是没有焦虑的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.14分“良好”

一启动，车没有任何声音。就像没有喇叭一样，警报声也没有。之前有过一次这种情况，现在又来了。是什么情况呢？有解决方法不？

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.79分“一般”

【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力，并且这款车的溜背式设计也非常好看，符合现在年轻人的审美。 【最不满意】溜背的设计有利有弊，后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低，使得该车的离地间隙不是很好，有很大的坑洼路面得小心驾驶了。 【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航，但从兵哥的驾驶实测来看，其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅，表现并不算是很出色。如果是高速的话，相信掉电会更明显。 【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适，虽然动力谈不上非常强悍，但是提速快，车身姿态灵活，操控性也不错，是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致，高速过弯给人足够的信心。 【乘坐体验】由于溜背的造型设计，后排的头部空间比较有限，再加上这款车的后排腿部空间也不是很好，所以对于后排乘客而已，并不是很友好。 【提车价格】目前价格还是比较坚挺的，现在大多数车都在打价格战，能再优惠点就好了！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

2.94分“一般”

【驾驶感受】 底盘有些硬坐车的并不舒服，挺颠的，加速有力，超车轻松，动力输出不顿挫挺湿滑的 【续航】 电耗有点高，平时要18个电耗，里程虚标严重。不要太相信网上视频宣传的 【外观】 外形时髦，抢眼，路上最靓的仔 【内饰】 环保，该有的功能都有，简约而不俗气，比比亚迪好多了

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.94分“一般”

外观颜值挺高，内饰简约，智能化差语音识别有时候掉链子，车机操作简单，有时卡顿，底盘悬架太硬了，估计是跟座椅的舒适度宽敞度有关系，就算悬架比较硬，但是路面的不平坦感传到主驾驶位，已经被过滤掉了不少，其实这种调校也未必是一种缺点，反而多了一点驾驶乐趣，能够清楚的感知路面状况，就是所谓的路感清晰

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.06分“良好”

沃尔沃的车机，有目共睹，千元机水平，听歌没问题。导航经常偏移，不是一点点，有时候可以偏几百公里，当然可以是卫星的锅。车灯自己坏了，这是我提车开了2500公里遇到的。驱动系统绝缘阻值低，这是我8600公里遇到的。也许沃尔沃足够安全环保，但是它的小问题一点不少。隔音很好，但是有时胎噪却很高。有些路段共振明显。当然我都可以忍，希望它能开五年不出事吧!

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.07分“良好”

1、天窗！！！这个必须得说啊，太太太热了，山东这将近40度的天气，露天停车场停一会那车里晒的就烫手，虽然全景天窗很漂亮，但是夏天确实不适用，建议厂家增加一个遮阳帘。我准备自己买个装一下了，在弄个天窗冰甲，要不然夏天没办法待。 2、后排中间凸起，虽然说是油改电的车型，但是后排那个凸起现在没有用了，取消了是不是会更宽敞一些？ 3、后排把手，这个竟然也没有了，提速这么猛的车不给后排乘客一个依靠吗？ 4、仪表盘导航仅支持车机高德，虽说手车互联挺方便，但是用习惯了苹果的carplay还是希望仪表盘可以增加支持carplay的投影，不知道未来apple的最新carplay和沃尔沃的适配有么有考虑这个。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.43分“一般”

【最满意】内饰无异味，座椅比较好坐，然后外观颜色比较特别，符合年轻人审美；提速快，驾驶起来比较轻松，适合女性用户比较多； 【最不满意】作为新能源车，车机系统很一般，功能没亮点，UI设计也比较普通，设计也没创新性；溜背的设计也不是太多人接受，还是XC40的设计会符合大众审美一些； 【续航】表显550公里纯电续航，这个价位续航能力很一般；更多适合在城区代步，长距离或跑高速的话，掉电会比较快。 【驾驶感受】比较容易上手，提速也够快，车身尺寸不大，转向够灵活； 【提车价格】价格要30万多，性价比不高，这个价位买新能源车选择不少，更多是买沃尔沃的品牌； 【乘坐体验】紧凑型的尺寸，而且溜背的造型，空间方面不是它的优势。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

【最满意】外观设计：沃尔沃C40这款车它在外观上采用轿跑SUV的设计，特别是侧面这个造型，确实让很多年轻人都没有抵抗力。 安全配置：说实话买车时，我个人还是非常看重安全配置的，然而提到汽车安全的时候，那沃尔沃就是绕不开的，你看该车在被动安全配置上，像膝部气囊、前排中间气囊都是标配，其他的主被动安全配置也基本上是拉满了的，加上沃尔沃的领航模式，开高速可以说是省心省事。 用料：之前在车展体验沃尔沃的车的时候，让我们印象最深刻的是，他们的车内基本上没啥味道，有小孩乘坐的话要更加安心。 【最不满意】价格：说实话沃尔沃C40这个价格确实没啥优势，作为一款4米4的紧凑型SUV，接近30万的价格，论空间、论平台、论续航都没啥优势。毕竟这个价位选择还是很多的，预算稍微提点，多两万是不是就可以上中大型SUV的阿维塔11，同价位的是不是有口碑更好的特斯拉Model Y，更年轻科技感更强的深蓝S7纯电版顶配也才20万出点头。所以论价格很多车型都能越级打它。 空间：虽然这款车轴距达到2702mm，但是受限于溜背式的设计，后台较高的地台隆起，所以后排的空间是有点局促的 内饰：这个内饰大家还是非常熟悉的，基本上就是燃油车的那一套设计，说实话相比于外观，这个内饰是不是略显老气了一点，而且车机系统也比较老旧，很多偏智能化的操作都没办法实现。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.36分“良好”

「外观层面」C40属于比较有个性的了，轿跑SUV的造型，具有一定的吸引力。另外，C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格，有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是，过于保留沃尔沃原汁原味的感觉，可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。 「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV，C40长宽高为4440*1873*1591mm，轴距2702mm。车身尺寸来说，长度一般，轴距在同级中应该说是属于中上水平的，实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高，在满员出行的情况下，后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。 「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜，不过，虽然看起来没有新意，但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心，基本是可再生的环保材料，这是沃尔沃一直坚持的底线和原则，所以，如果说为了车内的空气安全着想，不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题，特别是对于有孩子的家庭而言。 「配置层面」首先，C40的智能化表现一般，比如车机表现只能说是差强人意，9英寸的触控中控屏，尺寸一般，UI设计一般，人工智能语音助手也有，但是智能实现一些简单的功能，有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少，类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有，并且还有天猫精灵与华为运用市场，在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用，满足日常的出行需求并不是问题，只是受限于屏幕的显示能力，播放视频时的视觉感受并不十分友好。 另外，以体验的C40长续航版车型来说，和同价位车型相比应该说是中规中矩的，主驾驶位的座椅加热，座椅调节，电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺，但同价位中的车型，配置应该会花哨很多。不过要强调的是，其在安全层面的保障是到位的，City Safety城市安全系统属于标配。 「驾驶感受」底盘调校风格偏运动，因此，在试驾的过程中能够明显感受到，在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的，细碎的动作也更明显，但好处是路感确实更清晰一些，并且在过弯时的支撑性会更足，驾驶员的信心更足。另外，平整的铺装道路巡航时，整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高，特别是胎噪部分，这一点可以强化，比如引擎盖的隔音棉可以补上。 「动力与续航」动力方面，体验过的车型为前置单电机车型，电机最大功率170kW，相当于231匹马力，最大扭矩330N·m，就账面参数来说，对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的，而实际上整体的动力输出也确实足够充盈，甚至偶尔会有错觉，认为它是一款双电机的车型，在六七十的时速之下，再加速的能力也相当不错。 续航方面，作为长续航车型，其CLTC续航里程为550km，在纯电车型中应该属于中等水平，就日常上班代步通行而言，充满一次电覆盖一周的出行不是问题，续航的达成率经过大概观察后来看，属于较为扎实的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

设计：雷神之锤大灯看起来非常霸气，轿跑SUV的造型非常的年轻时尚，车尾的溜背能看到一些经典的沃尔沃C30的影子， 安全性：买沃尔沃就是冲着安全性能去的，很多安全性配置都是全系标配，沃尔沃的领航模式同样出现在了C40上，高速行驶，安心省事。 用料：环保，同样是沃尔沃的主要卖点之一，C40的内饰没有任何异味，家有小孩的用户，或者有过敏性鼻炎的乘客完全不用担心。 底盘：沃尔沃的底盘一致都很稳定，C40也继承了这个优良的传统，对于坑洼路面过滤的非常好，你能感受到清晰的路况，又不会觉得那么颠，总之，C40的行驶质感非常好。 价格：其实C40的价格区间能够选择的车型还是很多的，同价位可以选特斯拉Midel Y和蔚来EC6，在智能化方面，C40逊色不少。 平台：油改电 动力：虽然C40是一台电车，但其动力表现并不是很出色，四驱版本的零百加速是4.7秒，在同级别车型中这个加速成绩非常一般。而两驱版本的加速和普通油车差不多。 内饰：虽然很简约，但还是太过于简单了，基本感受不到豪华感和科技感。 车机：感觉还是油车时代的车机思维，功能少的可怜。 隔音：油车时代，沃尔沃的隔音就很一般，在电车上C40也有没多少改变，只不过比油车少了发动机的声音。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.71分“良好”

C40源自沃尔沃40车系，正面看很容易混淆，车身采用溜背的设计，侧面一眼就能认出。沃尔沃的SUV给人一种偏中年的感觉，C40的溜背，一下子改变了整体形象，车尾侧面造型更是有跑车的感觉。展车的蓝色算是拖累了C40的颜值，这个外形配金属色才好看。 C40的中控布局和40家族其他车型一样，有别于日系的小家子，自主品牌的全配，欧美的简约粗犷，在传统设计的框架里放入科技，所以在不大的中控台中间塞入车机，屏幕并不大，UI也有别于其他品牌，功能集中在几个常用应用，还保留了传统的物理按键。不过车机不支持语音控制，这点有点说不过去。 试了前排座椅，乘坐感偏紧致，有点硬朗，这点也有别于其他车系。新车车内没有那种合成材料的异味。 后排空间不大，全车最大的缺点是后排的地台，中间凸起一块，果然是40车系的家族，油改电都改不掉。后排座椅可以平放，尾箱空间还挺大的。 坐进车内，不会感觉有明显下沉的感觉，这点和XC40一样。40家族的车架和底盘应想通设计，驾驶感应该差不多。这点延伸到安全性，C40的安全性应该还是整车最大优点吧。