点评车型: 2023款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

外观造型还挺满意。这也是本人意见，外观每个人的看法都不一样。续航只能算一般吧。最不满意的是车机的表现。总体能用吧，驾驶感受挺好。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.79分“一般”

【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力，并且这款车的溜背式设计也非常好看，符合现在年轻人的审美。 【最不满意】溜背的设计有利有弊，后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低，使得该车的离地间隙不是很好，有很大的坑洼路面得小心驾驶了。 【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航，但从兵哥的驾驶实测来看，其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅，表现并不算是很出色。如果是高速的话，相信掉电会更明显。 【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适，虽然动力谈不上非常强悍，但是提速快，车身姿态灵活，操控性也不错，是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致，高速过弯给人足够的信心。 【乘坐体验】由于溜背的造型设计，后排的头部空间比较有限，再加上这款车的后排腿部空间也不是很好，所以对于后排乘客而已，并不是很友好。 【提车价格】目前价格还是比较坚挺的，现在大多数车都在打价格战，能再优惠点就好了！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.43分“一般”

【最满意】内饰无异味，座椅比较好坐，然后外观颜色比较特别，符合年轻人审美；提速快，驾驶起来比较轻松，适合女性用户比较多； 【最不满意】作为新能源车，车机系统很一般，功能没亮点，UI设计也比较普通，设计也没创新性；溜背的设计也不是太多人接受，还是XC40的设计会符合大众审美一些； 【续航】表显550公里纯电续航，这个价位续航能力很一般；更多适合在城区代步，长距离或跑高速的话，掉电会比较快。 【驾驶感受】比较容易上手，提速也够快，车身尺寸不大，转向够灵活； 【提车价格】价格要30万多，性价比不高，这个价位买新能源车选择不少，更多是买沃尔沃的品牌； 【乘坐体验】紧凑型的尺寸，而且溜背的造型，空间方面不是它的优势。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.36分“良好”

「外观层面」C40属于比较有个性的了，轿跑SUV的造型，具有一定的吸引力。另外，C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格，有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是，过于保留沃尔沃原汁原味的感觉，可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。 「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV，C40长宽高为4440*1873*1591mm，轴距2702mm。车身尺寸来说，长度一般，轴距在同级中应该说是属于中上水平的，实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高，在满员出行的情况下，后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。 「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜，不过，虽然看起来没有新意，但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心，基本是可再生的环保材料，这是沃尔沃一直坚持的底线和原则，所以，如果说为了车内的空气安全着想，不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题，特别是对于有孩子的家庭而言。 「配置层面」首先，C40的智能化表现一般，比如车机表现只能说是差强人意，9英寸的触控中控屏，尺寸一般，UI设计一般，人工智能语音助手也有，但是智能实现一些简单的功能，有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少，类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有，并且还有天猫精灵与华为运用市场，在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用，满足日常的出行需求并不是问题，只是受限于屏幕的显示能力，播放视频时的视觉感受并不十分友好。 另外，以体验的C40长续航版车型来说，和同价位车型相比应该说是中规中矩的，主驾驶位的座椅加热，座椅调节，电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺，但同价位中的车型，配置应该会花哨很多。不过要强调的是，其在安全层面的保障是到位的，City Safety城市安全系统属于标配。 「驾驶感受」底盘调校风格偏运动，因此，在试驾的过程中能够明显感受到，在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的，细碎的动作也更明显，但好处是路感确实更清晰一些，并且在过弯时的支撑性会更足，驾驶员的信心更足。另外，平整的铺装道路巡航时，整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高，特别是胎噪部分，这一点可以强化，比如引擎盖的隔音棉可以补上。 「动力与续航」动力方面，体验过的车型为前置单电机车型，电机最大功率170kW，相当于231匹马力，最大扭矩330N·m，就账面参数来说，对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的，而实际上整体的动力输出也确实足够充盈，甚至偶尔会有错觉，认为它是一款双电机的车型，在六七十的时速之下，再加速的能力也相当不错。 续航方面，作为长续航车型，其CLTC续航里程为550km，在纯电车型中应该属于中等水平，就日常上班代步通行而言，充满一次电覆盖一周的出行不是问题，续航的达成率经过大概观察后来看，属于较为扎实的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

设计：雷神之锤大灯看起来非常霸气，轿跑SUV的造型非常的年轻时尚，车尾的溜背能看到一些经典的沃尔沃C30的影子， 安全性：买沃尔沃就是冲着安全性能去的，很多安全性配置都是全系标配，沃尔沃的领航模式同样出现在了C40上，高速行驶，安心省事。 用料：环保，同样是沃尔沃的主要卖点之一，C40的内饰没有任何异味，家有小孩的用户，或者有过敏性鼻炎的乘客完全不用担心。 底盘：沃尔沃的底盘一致都很稳定，C40也继承了这个优良的传统，对于坑洼路面过滤的非常好，你能感受到清晰的路况，又不会觉得那么颠，总之，C40的行驶质感非常好。 价格：其实C40的价格区间能够选择的车型还是很多的，同价位可以选特斯拉Midel Y和蔚来EC6，在智能化方面，C40逊色不少。 平台：油改电 动力：虽然C40是一台电车，但其动力表现并不是很出色，四驱版本的零百加速是4.7秒，在同级别车型中这个加速成绩非常一般。而两驱版本的加速和普通油车差不多。 内饰：虽然很简约，但还是太过于简单了，基本感受不到豪华感和科技感。 车机：感觉还是油车时代的车机思维，功能少的可怜。 隔音：油车时代，沃尔沃的隔音就很一般，在电车上C40也有没多少改变，只不过比油车少了发动机的声音。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】最满意的还是整个车子底盘质感。毕竟是传统造车大厂，底盘的虑震和舒适性是能甩现在一众新势力。另外就是整体的做工，还是沃尔沃熟悉的感觉。 【驾驶感受】电动车的行驶品质肯定是要高出燃油车一大截的，但是我坐过很多纯电动网约车，真的很晕车，因为动力的输出太突兀。C40的动力也很好，但是不突兀，这样无论是乘坐还是驾驶都比较舒服，起码不容易晕车 【续航】只要不是特别激烈驾驶，不是跑120公里时速，市区跑勉强接近400公里，电动车只能是城市通勤车。 【隔音】没有了发动机的噪音，就是胎噪和风噪了。整体隔音效果比起沃尔沃燃油车要好，同级别也算是比较优秀了 【车机】我对车机没有什么特别的要求，不像那些新势力搞的这么花哨。只要能满足我听歌、倒车影响这些足够。其他多余的功能对我来说真的没什么用处 【内饰】一如既往的沃尔沃风格，真的没有什么美学可言，就是硬生生的风格。这样的好处估计就是耐看吧 【最不满意】这个价位可选择的车型真的很多，沃尔沃无论从尺寸还是配置上都没有惊艳的地方，中规中矩和高安全性是沃尔沃的优点，但是惊喜不足是让人最不满意的地方。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.21分“优秀”

提车快一个月了，主要当通勤工具开开，电耗平均15左右，还是挺低的。到目前为止车子没有遇到过什么大毛病，就是自己不注意把尾灯干裂了，我这倒车的技术也是没谁了呜呜。 不过车子是好开的，他特别滑，一jio油下去之后可以滑很久，对电耗十分有帮助。最值得说的就是安全系统，已经帮我紧急停过几次了，特别是老小区倒车的时候。是不是就从角落里传出来一个人，他停一下或者警报就能提醒我，防止撞到路人。 最后要说的就是，这车颜值是真的高。哈哈哈，当时买车的时候看了好多车，最后还是选的c40就是馋他身子。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

【最满意】 对比同级别的车型的话，在空间方面来看还是比较有优势的。毕竟在选车的时候看过别的不少车型的，就后备箱的话个人感觉是略小了点。在使用这个车的时候，感觉前排的驾驶位置是比较宽敞的，视野不错，后排的乘坐空间也很OK。车子内部的储物空间比较丰富的。 【驾驶感受】 新能源车型没有发动机，都非常的安静，我也喜欢听音乐，所以开车已经变成了一种享受了，座椅的包裹性和支撑性刚刚好。 【续航】 电耗这块的话，只能自己跟自己比了，没有用过其他的电动车，感觉开高速的时候电耗比较稳定，一般都是上下班开一开比较多的，要是开空调的话，这个电耗就会高点点，整体的续航就下来了。不过用电动车真的是比较省钱的，特别的现在油价天天涨，看看都感觉肉疼。 【充电】 对充电的体验还是不够好，实际上为保护电池寿命，我会尽量使用慢充，但慢充十几个小时的充电时长，有点耽误用车，很多时候不可能有连续十多小时的充电时间，都是有意等着充满。 【最不满意】 刹车给我的感觉很软，制动时间变长了，总是适应不过来，开在路上总觉得不太安全。还有它的智能语音系统，一点都不灵敏，有些话他识别不出来，只能自己去操作，开车时候使用就会分心，有时候还会卡顿，这几点也是把车开回家一段时间之后才感受到的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

3.79分“良好”

前脸和侧面部分，C40其实和XC40纯电差不多，都是半封闭的一个前脸和4米44长的一个较小车身，雷神之锤大灯这些也都没缺席。不过来到后面这块差别就很大了。延伸到车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型，搭配上19寸的大脚之后，运动感非常足。尾巴有尾翼，掀背设计同级豪车中没一个有，四舍五入就是同级没对手.尾厢空间不算大，但座椅能放得很平。设计继续是浓郁的沃尔沃风格，不过细节这块有很多与众不同，比如饰板夜光，门边手触摸这里是植绒的，至于羊毛座椅和水晶挡把是选装的，羊毛座椅感觉硬，头枕部位，建议用标配的Alcantara和真皮混搭座椅。储物空间中规中距，无线充电纵深挺大的，但放了手机也放不了别的，手扶箱盖可以考虑做成前后滑移的。 关于驾驶体验，动力可以说是拉满了，最大马力408匹，最大扭矩660N·m，比宝马的3.0T高功还要强，大马装小车后，车子零百4.7秒，加速挺上头，中后段也还很足，不过比较有意思的是，它的驾驶模式比较少，不像其它电车有多重封印，80车速以下，踏板三分一就迸发出很强动力。动能回收也是只有两种，单踏板和正常，单踏板和特斯拉一样真的能刹停，所以真的是自己想开成怎样就能开成怎样。底盘偏硬，支撑很足。转向精准，搭配小车之后，指哪打哪。 下面我聊聊几个比较有意思的点，一是雷达提速音，脱手提示音等，都比较轻微，变道预警是一条线提醒，感觉比一个小车符号的那种提醒更显眼。续航，高速基本要打7折，低速打8折。 总体来看，C40虽然还是沃尔沃风非常足的一台车，但是在个性、驾控层面，它其实还是非常有自己特色的，算得上一台好开，好玩的纯电小车。如果你追求个性，又觉得普通的豪华电车太中庸，沃尔沃C40真的值得考虑一下。不过这车的价格可是相当坚挺，爱它可要准备好人民币。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.29分“优秀”

家里已经有两辆燃油车，所以再次买车就想买辆纯电的车型，毕竟我们上海这边新能源政策给了大力扶持。22年上半年就一直在网上看车，其中就有蔚来，特斯拉，C40，最后没选前两款主要是因为特斯拉的安全性和蔚来的大块头，毕竟买车就是城市通勤，C40虽然价格贵了一些，但符合我买车要求，再者说价格到位了，质量方面也一定到位，最后以35w多的价格买下了它。 这辆车操控上比较适合新手，转向手感偏轻，对于低速在市区中驾驶会很灵活，精准的指向性加上很小的转弯半径，也方便我日常驾驶。不过上高速的话，转向力矩稍轻的调校，确实在并线时会有点轻飘飘的感觉，不过不至于影响到驾驶安全。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.79分“优秀”

距离提车已经半个多月了，来这里和大家分享下驾车体验，希望对大家有所帮助。 关于订车： 具体的订车时间大概在 8月底，当时承诺 90 天之内到，最后也是按时提到车了，基本上都会在承诺的时间内提车的，毕竟超出了要给补偿，所以关于时间方面大家不用担心会等太久。 关于提车： 直售车型提车上牌全程没怎么费心，基本上一条龙服务，去了一次就搞定了，非常奈斯。服务态度也挺好的，整体体验很不错。提车时间大概是12月10号左右，现在已经开了两个星期了。 关于续航： 续航官方标注的是550好像？具体忘记了不过现在的这种几度的天气实际续航400左右 上下班往返每天 26km 一天用电9-10%一星期充一次 因为个人原因没装家庭充电桩 选择了挂靠 平时充电去附近的国网充电桩冲 国网充电桩慢充1小时大概能充 10%，快充1-2h充满 关于驾乘： 车辆整体操控性比较好转弯什么的都不是很肉 并且电量20%以上没有动能回收的感觉 和驾驶油车调试的基本上一模一样 当然如果喜欢回收 也是可以设置的 如果不设置就是和油车驾驶起来一模一样的 不过电量低于 20%可能自动回收，抬油门会有顿挫感 所以我一般都是保持电量20%以上使用的~ 关于外观： 这个车车外型可能比较憨憨 但是买沃尔沃的人应该没有冲着外型去的吧 hhh 基本上就是冲着安全、环保，这两点还是可以的 关于内饰： 异味不太大 可以接受 但是也不是说完全没有味道的 还是有一些的 车辆本身自带座椅加热、后视镜加热、后备箱一脚踢等 基本上日常需要的功能都带，还是比较贴心的 当然买的时候也可以选择更高级的 比如可以选择加360 还有方向盘加热等的车型 最后： 补充一句 最喜欢的功能就是后备箱一脚踢！ 真的很方便！下面随便踢哪里都可以开！ 强烈安利！！！ 祝大家都买到心仪的车！ 上几张图～

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

当时买沃尔沃C40主要是因为纯电的，安全还环保。 【不满意】交车周期有些长，等了十周，订车时交车周期说是九十天，现在看官方好像简短到45天了。 【空间】个人身高168，53公斤左右的女生，驾驶空间对于我来说很足，后排的话也可以，180的男生坐进去也没什么问题，如果男生又高又壯的话，或许要亲自尝试下，前后备箱加起来的空间挺足的，后排放倒后可以装不少东西 【驾驶感受】新手体验就是超好开。我是十月初拿到的驾照，然后12月份提的车，半个月自己在市区郊区来来回回开了将近五百多公里，这是我拿驾照的时候，完全没想到，而且辅助的360摄像头让我每次停车的时候，都可以做到精准狠，哈哈。 【外观】外观简直不要太好看，C40的翘臀深得我心，车外形也是品味的体现嘛；这个颜色是沃尔沃特有的峡湾蓝，说不上扎眼，但很耐看。 【智能化】语音助手导航没啥问题，导航挺准确。360全景影像轻轻松松帮助我这个新手女司机完成完美倒车入库停车。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

沃尔沃C40，可以把它看成XC40纯电版的轿跑版本。身世有点复杂，但是这套外观，一点都不复杂。毕竟有了一套封闭式格栅之后，就有点像戴了口罩一样，看上去比燃油版XC40要更简洁。 轿跑SUV的侧颜，真的没话说。虽然轴距和车长，跟XC40纯电版一模一样，但是车高降低了6公分之后，整个比例更加低趴了，加上这个顺滑的大溜背，运动感就出来了。还搭配了前235后255的倍耐力P ZERO高性能胎，这是做跑男的节奏吗？但是这套轮胎有一个硬伤，后面再跟大家讲。 看中沃尔沃的人，多数都是奔着简约又精致的内饰风格去的，看到这套内饰，眼前又蹦出了那四个字，车圈宜家。整个中控，基本上就两块屏幕，还有一些简单的实体按键，非常容易上手。最吸引人的细节，应该是这个水晶挡把了，晚上还会自发光，blingbling的，应该特别受女生的欢迎。 当然用电车的眼光去看，C40的科技感还做得不够。起码这套9英寸的中控屏，界面设计是有点过时的，清晰度、流畅度都只是中规中矩。当然里面的功能肯定是够用的，导航、多媒体之类的都有了，觉得不够用的话，还可以点开华为应用商城，自由下载应用，另外还有相当好用的苹果CarPlay，各位iPhone用户还是可以冲的。 至于空间，我176的身高，调整好坐姿后，后排的腿部空间偏小，但是头部空间比一般的轿跑SUV大，因为它车顶的下落幅度不算大。座椅这种环保织物面料，摸上去质感不错，很亲肤，就是座椅本身不够舒服，座垫短靠背直，地板突起也比较高。 C40开起来很顺手，首先动力输出很线性，不会给你那种一踩就窜的感受，城区走走停停也蛮舒服的，但是真要一脚下去，7.2秒破百的功底，又能让你感受到推背感。转向力度比较轻盈，中间有一点点虚位，转过虚位之后，车头的响应很快，给人一种指哪打哪的感觉，很灵活，很好开。美中不足就是刹车比较紧，第一次上手可能要适应一下。 底盘的话，属于很有韧劲那种，走在路上会有比较多的细碎振动，但是过减速带，或者过一些大的坑洼，滤振还是很到位，很干脆的，属于典型的欧洲车风格。隔音就比较一般了，为什么呢？还记得我前面说这套轮胎有硬伤吗？就是它的噪音，真挺大的，尤其是跑高速的时候，会影响到整体的行驶品质。 最后汇报一下续航，我这两天开着空调跑了好几百公里，对它的电耗基本摸清了。畅通城区跑的话表显电耗大概15，跑高速的话17出头，结合69度的电池和550公里的官方续航，算下来大概是城区85折高速75折的水平，还挺实在的。 简单总结一下，C40的优势在于造型帅、内饰简洁、开起来顺手、续航也比较实在，弱势在于不够智能、不够舒适。当然这种轿跑SUV，基本都是走个性路线的，一个人或者小两口代代步，够时尚，够好开，就好了嘛，你们觉得呢？

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.57分“优秀”

在看车的时候，首先考虑的是特斯拉，比亚迪，福特电马……三十万左右的车呢，却感觉多少差点意思，直到有一天看到了沃尔沃的C40，外观真的是太帅了，一眼就相中了它！而且各方面表现也都挺OK的，就它了。 外观：溜背式的造型不要太好看，虽然是紧凑级的SUV，但是我感觉它一点也不小，至少我们一家三口使用起来是非常方便实用的。它的大灯是有自适应远近光的，晚上的时候这个功能特别的方便。 车机：一句“你好小沃”就可以唤出它的智能语音系统，播放音乐，控制导航什么的还是很方便的。Ota升级之后呢，carplay已经可以用了，连接上手机很方便。 驾驶体验：这个车的方向盘非常轻盈，指哪打哪，一点儿也不虚的感觉，而且提速是很快的，并不会让人感觉拖拉啥的，特别是在红绿灯路灯起步的时候，大部分时候都是第一个窜出去！可以把旁边的车甩在身后的感觉真棒。另外领航辅助系统也很好用，开着简直像半自动驾驶一样，自动跟车，自动刹车都比较靠谱，当然了，为了安全着想，双手是一定要扶着方向盘的，不然系统也会一直提醒你，不过双脚确实完全解放了。它的主动刹车系统灵敏度不错，好几次倒车的时候我没注意到后面，被它主动刹停了，安全感满满啊。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.36分“优秀”

【最满意】相比XC40 RECHARGE C40 RECHARGE采用掀背式设计，十分运动，车机部分本土化出色，适配各种软件，配置足够高，做工精细，用料考究。C4O RECHARGE是一台十分年轻有活力的纯电紧凑型SUV。 【最不满意】空间表现较差，座椅填充较硬，支撑性较高但舒适性相对不足。 【驾驶感受】动力表现强劲，正常驾驶情况下动力不足的情况很少出现。悬架感受路感清晰并保留舒适性，整体感受年轻有活力。加速踏板反应更加类似油车，为第一次上手的司机在安全方面留有一定冗余。 【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适，不过车身尺寸、底部电池以及车顶造型的的原因导致空间表现一般。座椅造型运动，但是整体座椅偏薄，加上扁平比只有40的轮胎，路况较差的情况下舒适表现一般。 【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%左右，低温续航能力较强。 整体来看如果喜欢千净利落的驾驶质感，同时，对车辆颜值有要求的话，沃尔沃 C40 RECHARGE值得体验。