点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

【最满意】外观设计：沃尔沃C40这款车它在外观上采用轿跑SUV的设计，特别是侧面这个造型，确实让很多年轻人都没有抵抗力。 安全配置：说实话买车时，我个人还是非常看重安全配置的，然而提到汽车安全的时候，那沃尔沃就是绕不开的，你看该车在被动安全配置上，像膝部气囊、前排中间气囊都是标配，其他的主被动安全配置也基本上是拉满了的，加上沃尔沃的领航模式，开高速可以说是省心省事。 用料：之前在车展体验沃尔沃的车的时候，让我们印象最深刻的是，他们的车内基本上没啥味道，有小孩乘坐的话要更加安心。 【最不满意】价格：说实话沃尔沃C40这个价格确实没啥优势，作为一款4米4的紧凑型SUV，接近30万的价格，论空间、论平台、论续航都没啥优势。毕竟这个价位选择还是很多的，预算稍微提点，多两万是不是就可以上中大型SUV的阿维塔11，同价位的是不是有口碑更好的特斯拉Model Y，更年轻科技感更强的深蓝S7纯电版顶配也才20万出点头。所以论价格很多车型都能越级打它。 空间：虽然这款车轴距达到2702mm，但是受限于溜背式的设计，后台较高的地台隆起，所以后排的空间是有点局促的 内饰：这个内饰大家还是非常熟悉的，基本上就是燃油车的那一套设计，说实话相比于外观，这个内饰是不是略显老气了一点，而且车机系统也比较老旧，很多偏智能化的操作都没办法实现。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

设计：雷神之锤大灯看起来非常霸气，轿跑SUV的造型非常的年轻时尚，车尾的溜背能看到一些经典的沃尔沃C30的影子， 安全性：买沃尔沃就是冲着安全性能去的，很多安全性配置都是全系标配，沃尔沃的领航模式同样出现在了C40上，高速行驶，安心省事。 用料：环保，同样是沃尔沃的主要卖点之一，C40的内饰没有任何异味，家有小孩的用户，或者有过敏性鼻炎的乘客完全不用担心。 底盘：沃尔沃的底盘一致都很稳定，C40也继承了这个优良的传统，对于坑洼路面过滤的非常好，你能感受到清晰的路况，又不会觉得那么颠，总之，C40的行驶质感非常好。 价格：其实C40的价格区间能够选择的车型还是很多的，同价位可以选特斯拉Midel Y和蔚来EC6，在智能化方面，C40逊色不少。 平台：油改电 动力：虽然C40是一台电车，但其动力表现并不是很出色，四驱版本的零百加速是4.7秒，在同级别车型中这个加速成绩非常一般。而两驱版本的加速和普通油车差不多。 内饰：虽然很简约，但还是太过于简单了，基本感受不到豪华感和科技感。 车机：感觉还是油车时代的车机思维，功能少的可怜。 隔音：油车时代，沃尔沃的隔音就很一般，在电车上C40也有没多少改变，只不过比油车少了发动机的声音。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.21分“优秀”

【最满意】沃尔沃C40采用溜背式车身设计，秒变轿跑SUV；内饰时尚精致，配置丰富，安全智能齐升级，科技感十足；特别是免费选装羊毛座椅，不仅触感舒适，易于打理，而且还是采用100%天然环保材质打造，具有阻燃，抗静电等效果。 【最不满意】沃尔沃C40全系都不标配自动泊车，只有顶配的T5才有机会选装；同时在中控台和门板上都没有任何缝线装饰，在豪华感的营造上欠缺一些。 【底盘调校方面】沃尔沃C40使用了传统的前麦弗逊，后多连杆悬挂，整体调校极为运动，刚启动时，比较硬朗，韧性十足，路感清晰；而在颠簸状态下，动作又非常干脆，能展现出非常强的高级感。 【驾驶感受】沃尔沃C40除了具备电动车相应零延迟之外，踏板设定也非常线性，加速时，并不会有很强的眩晕感；不过制动时总体偏向沉重，需要有一定力度踩踏，在制动踏板中途衔接时并无突兀感，日常驾驶和燃油车的体感几乎没有差别。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.06分“良好”

系统小毛病不少，而且是更新系统或4s维修无法解决的。 例如 领航辅助经常识别不到手握方向盘，明明两只手都在合理位置握着，却经常提示手不扶方向盘，而且4s检修不出问题原因。 另外一个很让人苦恼的毛病是，不知道什么时候进车准备挂挡启动的时候会一直提示充电枪未拔不允许挂挡，这个在4s检测四五次硬件都检测不出问题，官方也没有解决方法，期间更新两次新系统了问题都没有得到解决。 外观方面是沃尔沃车型里偏年轻运动化的设计了，中配200多p城市日常完全够用。 续航不开高速日常差不多350左右（夏天开空调）冬天可能不到300。 后排空间177实际乘坐正好略有紧促。 车本身不错，但是小毛病没法得到解决会特别影响驾驶体验。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.14分“优秀”

【最满意】 这辆车最让人满意的地方就是车内的质感和安全性配置，大家都知道沃尔沃以安全著称，不仅车身够安全，主动安全配置都是标配的，最打动我的是细节，车内用到了大量的环保材质，而且新车没有异味，这也是对人的一种安全，所以沃尔沃在这方面做得真到位。 【外观、内饰】 其实这辆车的整体外观还是很漂亮的，年轻时尚，看到实车以后跟图片真的不一样，采用沃尔沃的家族风格，封闭式的进气格栅，雷神之锤的大灯也没有缺席，溜背的设计看起来很运动，尾灯很吸引人的目光，让你不由自主的会多看几眼。 但是内饰的设计还是沃尔沃原来的风格，个人觉得应该改一下了，因为好像很多人都因为这个内饰的设计布局而放弃了沃尔沃的车，但是整体的质感很好，配置也丰富。这台车的车长虽然是4440毫米，但是轴距达到了2702毫米，以身高172为例，后排腿部空间达到了一拳四指，头部空间四指，而且后备箱很工整。 【驾驶感受】 我们体验的这台车是双电机四驱版本，综合最大功率300千瓦，最大扭矩660牛米，百公里加速4.7秒，CLTC工况纯电续航里程为530公里，动力非常强，起步阶段根本不犹豫，反映很灵敏，而且即使速度上到100公里每小时，深踩油门依然有很强的动力，超车不费劲，它的悬架很紧致，不会让你觉得松散，对细小颠簸的过滤很到位，过减速带的时候也没有多余的回弹。 【续航】 本次试的这台车纯电续航里程是530公里，现在外面的温度一直在20多度，续航达成率在90%以上，在纯电车里还是不错的了，充满一次电，平时上下班代步可以用一周左右。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4分“优秀”

【最满意】安全配置充足，除了常规的安全气囊外还有膝部气囊和前排中间气囊，City Safety辅助驾驶系统也是标配了，主被动安全配置都齐全，给人更安心的感觉。而且内饰用了较多环保材料，新车也没有明显异味。溜背式的造型让尾部看上去更活泼、个性。 【最不满意】定价稍高了点，这一点阻碍了更多消费者去深入了解它。电池容量是69kWh，这样的容量其实还是有升级的空间，续航在同级别中不算出彩。 【外观方面】外观带有典型北欧车型的典雅感，设计简约、线条笔直，溜背式的尾部和沃尔沃传承的尾灯造型让它有明显的跨界感，整体在典雅中透露着个性。 【内饰方面】内饰是熟悉的沃尔沃设计风格，功能性设计挺不错，就算家里其他成员偶尔开也能快速上手。车机搭载安卓车载系统信息源丰富，而且界面和手机软件一致，因此便利性较高。 【驾驶感受】单电机前驱动力为231马力和330牛米，百公里加速时间是7.2秒，动力其实对于经常在市区行驶、偶尔跑跑高速是比较够用的，如果想要更强悍的动力则需要选择双电机四驱车型。而它的底盘滤振表现真的不错，即使用了19寸的轮圈它仍然对路面细碎振动过滤得比较彻底，面对大振动时过滤动作也干脆，而车厢的隔音表现则符合这个级别车型的主流水平。 【续航】69kWh的电池组，CLTC工况下续航为550km，这样的续航里程能满足一般家用需求，当然也有一定提升空间。 【推荐版本】直接选择最低配性价比是比较高的，因为它标配的安全性配置、舒适性配置其实已经挺够用了，多加2万选中配主要是多了13扬声器的哈曼卡顿音响和热泵空调，是否真的需要这些配置我觉得是因人而异。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.5分“良好”

倒车影像像素太低，低到别人做自己车里都不好意思挂倒档，想下车推，都2023年了，还没有我们家14年买的朗动像素高，车子可能为了轻量化，感觉用料不是很扎实。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.29分“优秀”

买沃尔沃C40主要是为了通勤用，至于那么多新能源汽车，为什么选了沃尔沃C40，主要是相中沃尔沃C40的安全和环保性。至于车的价格，裸车26.7万元，保险加购置税+车牌等等，花了大概30万元左右吧，最后4s店还送了行车记录仪，10次保养。 我买的长续航版，没买带有360全息影像的，我觉得这个不妨碍我正常操作，再过两侧距离狭窄的地方，后视镜两侧都会亮红灯，这时候要多注意，还有一点非常非常好，就是C40倒车障碍预警灵敏度非常的高，后面如果有障碍物，倒车的时候没有注意到，它就会自动帮你刹停！另外，新车难免多少会有些味道，但是一开空气净化后，异味马上就没有了，沃尔沃这点做的非常好。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.29分“优秀”

当时买沃尔沃C40主要是因为纯电的，安全还环保。 【不满意】交车周期有些长，等了十周，订车时交车周期说是九十天，现在看官方好像简短到45天了。 【空间】个人身高168，53公斤左右的女生，驾驶空间对于我来说很足，后排的话也可以，180的男生坐进去也没什么问题，如果男生又高又壯的话，或许要亲自尝试下，前后备箱加起来的空间挺足的，后排放倒后可以装不少东西 【驾驶感受】新手体验就是超好开。我是十月初拿到的驾照，然后12月份提的车，半个月自己在市区郊区来来回回开了将近五百多公里，这是我拿驾照的时候，完全没想到，而且辅助的360摄像头让我每次停车的时候，都可以做到精准狠，哈哈。 【外观】外观简直不要太好看，C40的翘臀深得我心，车外形也是品味的体现嘛；这个颜色是沃尔沃特有的峡湾蓝，说不上扎眼，但很耐看。 【智能化】语音助手导航没啥问题，导航挺准确。360全景影像轻轻松松帮助我这个新手女司机完成完美倒车入库停车。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.57分“优秀”

在看车的时候，首先考虑的是特斯拉，比亚迪，福特电马……三十万左右的车呢，却感觉多少差点意思，直到有一天看到了沃尔沃的C40，外观真的是太帅了，一眼就相中了它！而且各方面表现也都挺OK的，就它了。 外观：溜背式的造型不要太好看，虽然是紧凑级的SUV，但是我感觉它一点也不小，至少我们一家三口使用起来是非常方便实用的。它的大灯是有自适应远近光的，晚上的时候这个功能特别的方便。 车机：一句“你好小沃”就可以唤出它的智能语音系统，播放音乐，控制导航什么的还是很方便的。Ota升级之后呢，carplay已经可以用了，连接上手机很方便。 驾驶体验：这个车的方向盘非常轻盈，指哪打哪，一点儿也不虚的感觉，而且提速是很快的，并不会让人感觉拖拉啥的，特别是在红绿灯路灯起步的时候，大部分时候都是第一个窜出去！可以把旁边的车甩在身后的感觉真棒。另外领航辅助系统也很好用，开着简直像半自动驾驶一样，自动跟车，自动刹车都比较靠谱，当然了，为了安全着想，双手是一定要扶着方向盘的，不然系统也会一直提醒你，不过双脚确实完全解放了。它的主动刹车系统灵敏度不错，好几次倒车的时候我没注意到后面，被它主动刹停了，安全感满满啊。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.36分“优秀”

【最满意】相比XC40 RECHARGE C40 RECHARGE采用掀背式设计，十分运动，车机部分本土化出色，适配各种软件，配置足够高，做工精细，用料考究。C4O RECHARGE是一台十分年轻有活力的纯电紧凑型SUV。 【最不满意】空间表现较差，座椅填充较硬，支撑性较高但舒适性相对不足。 【驾驶感受】动力表现强劲，正常驾驶情况下动力不足的情况很少出现。悬架感受路感清晰并保留舒适性，整体感受年轻有活力。加速踏板反应更加类似油车，为第一次上手的司机在安全方面留有一定冗余。 【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适，不过车身尺寸、底部电池以及车顶造型的的原因导致空间表现一般。座椅造型运动，但是整体座椅偏薄，加上扁平比只有40的轮胎，路况较差的情况下舒适表现一般。 【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%左右，低温续航能力较强。 整体来看如果喜欢千净利落的驾驶质感，同时，对车辆颜值有要求的话，沃尔沃 C40 RECHARGE值得体验。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.86分“优秀”

*求加精* 提车一月有余了，C40对于我的直观感受就是：帅气！安全感！环保内饰！科技感十足！ 因为嘉定区购车补贴2w，正好家里也有添置一台电车的想法，（已有一台XC60）于是毫不犹豫的选择了沃尔沃。 -外观：雷神之锤心头好，溜背轿跑SUV时尚化 -安全： 笼式车身+高硼钢，再加上City Safety系统，主被动安全措施完美！ -环保内饰： 北欧可持续羊绒+可循环材料制作/ Nubuck座椅，完全完全无任何气味。再加上阿比斯库极光背板，汲取北欧山林的灵感，柔和的光影在夜晚十分柔和。这也算是volvo在氛围感设计上的一大创新了，相比于其他家族款型，配上C40的运动风格，非常符合时下年轻人的审美。 -科技感：全新升级的安卓车机+科大讯飞合作语音识别，和之前的沃尔沃车机系统相比流畅度也更高。 【最不满意】 由于芯片短缺问题，订车提车周期过长了，之前八月底定的车一月初才提车了。但是现在应该周期已经缩短到45天了。 其次是极光背板的设计目前打开还有电流音，若不开音乐会影响体验，希望后续的升级能够关闭此电流音。 【购车经历】 8月中旬得知有嘉定区补以后就跑去沃尔沃南翔MEGA城市中心店订车。销售告知目前合同订车周期为90天，超过90天可以获得100/天的补贴（JD卡）。1月初提车前销售会安排告知具体提车4S店，并安排好所有的上保险，新能源额度申请等。 提车当天会有销售说明车机系统操作指引，绑定钥匙，安排上牌等。基本上衔接好的话一个上午9点交车以后10.30就可以完成上牌等流程了。（交车时候记得核对挡风玻璃前的车架号） 【驾驶感受】 零百加速7.4秒，整体的速度反馈非常及时。目前市面上的电车都在追求极致加速时候，C40的整体感受反而更像是油车的调校，加速并不会有那种在坐过山车的失重感。对于一款紧凑型的轿跑SUV来说可以说是在市区游刃有余了。C40在跑高速时候的驾驶也可以说是五星好评了，本次从上海驱车近400公里，五个多小时路程的操控体验可以说不管是变道还是直线加速都能够做到精确。 【续航】 由于提车的时候还是冬天，所以目前只有冬季续航的测评，电耗在18-20左右，开空调。这辆车主要的用途还是上下班上海市区跑，偶尔的短途自驾游，所以也没有太大的里程焦虑。 【销售态度】 销售态度满分，何老师和阳老师前后的对接解答，优惠告知等都能做到主动叙述，此外提车前的里里外外手续等都安排的妥妥当当，周五提车上牌做到了无缝衔接。 【亮点配置】 着重表扬沃尔沃的ACC！ 真的YYDS，家里之前那辆XC60也重度使用了很久，所以本次C40也算是无缝对接使用跑了高速，真的非常的省力。此外还有City Safety系统，主动车道保持，碰撞预警等都让我感觉驾驶时候安全感十足！ 总之这辆C40比较适合一家三口或者新婚燕尔的夫妻/情侣。由于轴距的原因，后排座椅对于高个子可能会稍显局促，牺牲了后排空间换来的就是超级无敌大的后备箱，可以放下一整套的露营装备！！（PS：前备箱也可以放东西哦！）

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.43分“良好”

即将提车两个月更新： 启动出现异响，准备二进宫维修了 ---------------------------------------------------- 提车一个月更新： 快充口的绝缘体断掉了，此车比纸脆，是个祖宗呵呵呵 ---------------------------------------------------- 提车半个月了，来说说感受吧。 人生第一辆车，选沃尔沃因为安全，再则为了绿牌选了更好看的C40，溜背造型深得我心。百看不腻。 买了PRO版，裸车28.7w，选配置的时候看上了360，觉得新手一定是必备的。开下来感觉360的优化还需要很大的改进。反而是一开始没在意的方向盘加热功能，在冬季非常实用。 冬季续航是一个焦点问题，十二月的上海开出过15.5的电耗，不过总体感觉还是有点虚。目前不到1000公里，平均电耗在20这样。 后排因为地台还在的原因，空间明显会感到局促。相较之下前排的空间是非常舒适的。至少对于司机来说。 作为新手驾驶员，停车是老大难问题，好几次停车的时候都自动干预刹车了，下车一看其实还有一段距离的，不得不说沃尔沃咋就安全方面真的做到了极致。 内饰也是做到了沃尔沃一贯宣传里说到的没有异味，这点很赞。 有线Carplay从某种程度上来说其实比无线好，有的时候并不需要上车就自动连上。车机到目前为止还是流畅的，平时基本只用车机导航和Carplay。 车机导航显示上仪表盘是刚需！这个功能太太太太实在了！ 新手司机没有横向对比过其他车辆，单就这辆车而言驾驶感受还是非常舒适的，推背感有，过减速带也算是比较稳的，对新手友好。 再多的专业方面的感受还要再和车多磨合磨合才能写下来。 总体来说作为第一辆车，到目前为止还是比较满意的，瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

4.71分“优秀”

家里第三台车，第二台沃尔沃了，安全性就不说了，配备了领先的2个中央安全气囊，销售也不知道宣传，车尾外型很漂亮，电池容量68，平均电耗17左右，充电很便宜。基本避开了沃尔沃维修贵的问题，直销模式很好，没有什么贷款手续费，上牌费，保险也可以自己买，点赞。第三方充电桩开迈斯比较快，有100kw，国网充电40kw左右，车比较短，后排座椅短了点，不窄，和我的glc差不多宽，配置基本拉满，该给的都给了，推荐pro车型，光像素大灯和音响就价值超过2万，像素大灯很牛逼，不是只是自适应远近光这么简单。单电机加速也很快。有其他问题再问我。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.43分“优秀”

从提车到今天也开了有775公里了，行驶质感和车内噪音的控制还有悬架过坑凹路面给人感受是非常舒适的，过弯时候给人感觉也是很从容的。 车机方面2.2的系统触控的灵活性和语音的灵敏度都非常高，群里小伙伴说已经升级了2.3版本，uP后再体验一下吧。 它的电耗我感觉还是比较低的，因为开油车的时候习惯地板油，换电车习惯还没改过来，一般市区 15.7左右，跑高速19.7，当然都是在开空调的情况下，昨天没开空调跑进12.7。 因为驾驶技术还ok，所以买了长续航版没有带360全息影像也并不妨碍操作，过两侧距离非常狭窄的地方后视镜两侧都会亮红灯需要注意，还有一点非常好的是 C40倒车障碍预警灵敏度相当的高，后面如果有障碍物我们倒车没有注意的话，它会自动帮你刹停！ 另外，新车难免还是有点味道，但是开一下空气净化后，马上就没有异味了，这点洪尔江做的非常棒！ 后排空间也足够了，后备箱容量也很大！很很很喜欢我的新伙伴小窝窝！之后还有改色作业，过两周再更新吧！