合车社点评怎么样

前脸和侧面部分，C40其实和XC40纯电差不多，都是半封闭的一个前脸和4米44长的一个较小车身，雷神之锤大灯这些也都没缺席。不过来到后面这块差别就很大了。延伸到车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型，搭配上19寸的大脚之后，运动感非常足。尾巴有尾翼，掀背设计同级豪车中没一个有，四舍五入就是同级没对手.尾厢空间不算大，但座椅能放得很平。设计继续是浓郁的沃尔沃风格，不过细节这块有很多与众不同，比如饰板夜光，门边手触摸这里是植绒的，至于羊毛座椅和水晶挡把是选装的，羊毛座椅感觉硬，头枕部位，建议用标配的Alcantara和真皮混搭座椅。储物空间中规中距，无线充电纵深挺大的，但放了手机也放不了别的，手扶箱盖可以考虑做成前后滑移的。 关于驾驶体验，动力可以说是拉满了，最大马力408匹，最大扭矩660N·m，比宝马的3.0T高功还要强，大马装小车后，车子零百4.7秒，加速挺上头，中后段也还很足，不过比较有意思的是，它的驾驶模式比较少，不像其它电车有多重封印，80车速以下，踏板三分一就迸发出很强动力。动能回收也是只有两种，单踏板和正常，单踏板和特斯拉一样真的能刹停，所以真的是自己想开成怎样就能开成怎样。底盘偏硬，支撑很足。转向精准，搭配小车之后，指哪打哪。 下面我聊聊几个比较有意思的点，一是雷达提速音，脱手提示音等，都比较轻微，变道预警是一条线提醒，感觉比一个小车符号的那种提醒更显眼。续航，高速基本要打7折，低速打8折。 总体来看，C40虽然还是沃尔沃风非常足的一台车，但是在个性、驾控层面，它其实还是非常有自己特色的，算得上一台好开，好玩的纯电小车。如果你追求个性，又觉得普通的豪华电车太中庸，沃尔沃C40真的值得考虑一下。不过这车的价格可是相当坚挺，爱它可要准备好人民币。