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    沃尔沃C40 RECHARGE2022款四驱高性能版 PRO 值得买吗_沃尔沃C40 RECHARGE怎么样

    ·沃尔沃C40 RECHARGE

    什么是懂车分

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    共87人评价
    经销商报价
    25.90-34.20万
    厂商指导价
    28.90-34.20万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.98
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.94
    • 配置
    • -
    • 3.91
    • 空间
    • -
    • 3.98
    • 舒适性
    • -
    • 3.94
    • 操控
    • -
    • 3.91
    • 动力
    • -
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • 奔驰EQA3.89内饰4.23
    • AION V3.85空间4.27
    • 沃尔沃XC40 RECHARGE3.81外观4.23
    • 沃尔沃C40 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    沃尔沃C40 RECHARGE·全部评分

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    3.79良好

    前脸和侧面部分,C40其实和XC40纯电差不多,都是半封闭的一个前脸和4米44长的一个较小车身,雷神之锤大灯这些也都没缺席。不过来到后面这块差别就很大了。延伸到车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型,搭配上19寸的大脚之后,运动感非常足。尾巴有尾翼,掀背设计同级豪车中没一个有,四舍五入就是同级没对手.尾厢空间不算大,但座椅能放得很平。设计继续是浓郁的沃尔沃风格,不过细节这块有很多与众不同,比如饰板夜光,门边手触摸这里是植绒的,至于羊毛座椅和水晶挡把是选装的,羊毛座椅感觉硬,头枕部位,建议用标配的Alcantara和真皮混搭座椅。储物空间中规中距,无线充电纵深挺大的,但放了手机也放不了别的,手扶箱盖可以考虑做成前后滑移的。 关于驾驶体验,动力可以说是拉满了,最大马力408匹,最大扭矩660N·m,比宝马的3.0T高功还要强,大马装小车后,车子零百4.7秒,加速挺上头,中后段也还很足,不过比较有意思的是,它的驾驶模式比较少,不像其它电车有多重封印,80车速以下,踏板三分一就迸发出很强动力。动能回收也是只有两种,单踏板和正常,单踏板和特斯拉一样真的能刹停,所以真的是自己想开成怎样就能开成怎样。底盘偏硬,支撑很足。转向精准,搭配小车之后,指哪打哪。 下面我聊聊几个比较有意思的点,一是雷达提速音,脱手提示音等,都比较轻微,变道预警是一条线提醒,感觉比一个小车符号的那种提醒更显眼。续航,高速基本要打7折,低速打8折。 总体来看,C40虽然还是沃尔沃风非常足的一台车,但是在个性、驾控层面,它其实还是非常有自己特色的,算得上一台好开,好玩的纯电小车。如果你追求个性,又觉得普通的豪华电车太中庸,沃尔沃C40真的值得考虑一下。不过这车的价格可是相当坚挺,爱它可要准备好人民币。

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    2023-04-27

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.57优秀

    整体来讲对C40还是非常满意的! 一项一项来说: 外观方面个人认为基本无可挑剔!当然,单从审美的角度讲我更喜欢20寸的轮毂样式以及比例,但是考虑到19寸的舒适度应该会稍好些,同时据说19寸能比20寸能微微节能,加速还能微微快一丝~这只是听说的,请专业人士指正。反正最终没加8000元选20寸轮毂。 内饰方面很多人吐槽,但是我还是挺喜欢C40内饰的,可能也是因为是沃尔沃老车主看习惯了的原因吧。同时水晶档杆,阿比斯库极光饰板,羊毛织物座椅都是我非常喜欢的! 配置方面感觉常用的配置都有了,安全方面的配置就更不用说了,完全满配,甚至前排两个座位都安排了远端安全气囊!亮点是像素大灯,非常惊艳!已经测试过了,完全可以避让同侧和对向的所有车辆,自行车!很惊叹该功能能下放到这个价位的车上~当然配置上也有遗憾,比如后排座椅加热,还有宝华韦健和hud没有下放到40系列上也是遗憾~ 空间方面够用!储物空间很多!而且后排担心溜背设计影响头部空间,选车的时候特意试过~反正我净身高179,头部是没问题的。 续航方面买车时就知道不是它的强项~目前冬季有些吃亏,今天外边-10度,正常驾驶,空调22度1档风,开了座椅加热和方向盘加热,电耗不到24,双电机的电池是78的,跑350应该是可以的。天气暖和了跑到400没啥问题~车友群也有很多夏天提车的车友实测过了~续航不强,但是达到了我的预期,毕竟家里充电方便而且有油车。 智能化方面确实不是沃尔沃的强项~但是常用的功能基本满足了~app开关空调,开关车锁,语音识别跟科大讯飞合作的非常精准,还有CarPlay~所以也没什么其他需求了,个人认为可以给到4分~ 驾驶感受方面我是能给满分的~没有开过很贵的车,个人有过mini,牧马人,V90cc,同时偶尔也会开家里的A6和X3。对比之下感觉质感很好!避震不会像mini和牧马人那么硬,能比较舒适的过滤到一些颠簸,同时支撑感也比较足,过弯从体感上我敢踩的比V90cc更快一些~加速方面4.7秒在电动车时代不算突出,但是对我来说足够了,提车一周,除了特意测试过一次以外从来用不上踩那么深电门,但是4.7秒提速让我在超车的时候信心十足,总体上对我本人来讲已经可以给5分了! 最后说一下不满意的两点,也是车友们普遍觉得有问题的: 1、内饰极光饰板在亮灯的时候有微弱且持续的滋滋的电流声,会被路噪、空调或印象轻易覆盖,但是完全静止的情况下还是能听到的,这个是通病,个人认为不应该~ 2、漂亮的封闭式天窗没有斜阳帘,而且因为C40 限量太低,淘宝竟然没有店铺开模……原厂本来有斜阳帘配件,有车友买到了,可是原厂竟然停产了……现在是冬天,我没有感觉需要斜阳帘,但是夏天提车的车友有一部分认为还是需要的~

    2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 02022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO  图 0
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    2022-12-14

    malasyan电流声真的是因为极光板么?我在白天的时候,也会有这个声音,我目前没有一次没听到过电流声

    用户5550369932812遮阳帘这趴太离谱了

    用户7876853492935淘宝都没有合适的遮阳帘真的太想不到!谁找到有就说一声啊!

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.07优秀

    新车到发帖日期为止也开了一段时间,目前有了一些初步的感受: (1)驾驶感受 C40是紧凑型纯电轿跑SUV,虽然车重近2吨,但是开起来非常灵动,车身前后50:50的配重使得车子跟随性很好,在市区那种复杂拥挤的道路环境中驾驶起来游刃有余。方向盘虚位比汽油版的XC40和XC60这种纯家用的SUV小,指向比较精准但是又不那种像纯运动定位遥车子那样敏感。而且方向盘的随速增益做得很好:低速轻,高速重,过渡自然,且回正力矩也很线性。 在驾驶方面C40给我的一个惊喜就是对电门和加速的调教,可以说C40开起来很像传统的油车(有点像2.5升自吸带CVT的那种)。虽然是电车一踩电门电机可以立刻把扭矩拉到最高,但是C40的电门没有调教得很激进。初段的动力很充足,但是加速又很线性,车子不是像很多新势力一样立刻冲出去,会有一个加速建立的过程,连贯而丝滑的启动和加速能让你在优雅之余感受到更多的舒适。这样偏油车的调教对驾驶员来说很友好,也容易习惯,总得来说开起来很舒服很线性。 (2)底盘 底盘是C40是给我的另外一个大惊喜,C40的底盘配备了FSD可变阻尼悬挂,可以说很好的兼顾了运动且舒适,整体感很强,能够给人一种隔绝感的同时,又有一定的路感。在有细碎的颠簸的路面,C40底盘可过滤掉大部分细碎的震动;在有大起伏的路面,C40底盘又显得有韧性,能够拉得住车身,没有多余的回弹,我在上班的路上要走很大一段沪渝高速,沪渝高速有一段路有一些较大的起伏,C40每每过那些起伏都时都显得很干脆稳当。我感觉C40的底盘质感要好于自家油车XC60和XC40,XC60和XC40的底盘用中国人的话来说就是太硬了,路感太强了,而C40做了一个很好的平衡。 (3)主动安全 不得不说沃尔沃的领航辅助真的是太赞了,之前就对XC60领航辅助赞不绝口,而C40这套领航辅组同样好用:0到130公里都可以启动;车道线识别能力超强,无论是白天黑夜晴天雨天都有很高的识别率;自动跟车加减速顺滑;保持车道不画龙;领航辅助启动后人只要手扶着方向盘,脚放开,监控车子的状态就可以了;即使有加塞的情况刹车也及时且自然线性,不会像有些ACC一脚大刹车,堪称堵车和高速巡航利器。 另外Pro版本还有带制动辅助倒车车侧警示和后向碰撞警示功能,好几次都是我在倒车的时候车侧和车后有行人或者障碍物时提前帮我刹停了。看到配置列表里C40带的一大串主动安全配置,再加上优秀的被动安全,每每开车的时候心里就是很踏实安心。 (4)车载互联 现在沃尔沃的车机好像都换了新的基于谷歌安卓系统的车机,系统祛除了GMS谷歌的服务,换成了讯飞语音,高德地图,华为应用商城和天猫精灵,并且可以OTA。这套车机虽然和国产的车载互联水平比还是有些差距,但是在外资豪华车当车算是很好的了。C40的讯飞语音的语义识别率很高,还可以控制车上其它功能,非常实用。车上自带的高德地图实时更新,还可以和手机的高德地图同步,设置都是一样的。另外这个高德地图还针对沃尔沃做了定制,可以在地图上显示支持沃尔沃的品牌充电站,在规划长途旅行的时候还可以根据当前剩余电量生成规划路线的充电建议,细节!华为应用商城里可以下载使用一些主流的车机应用,像酷狗,墨迹天气,B站等。感叹沃尔沃还是很与时俱进的。 (5)空间 定位紧凑级别的SUV,C40空间算是够用。如果是3口之家,或者小两口来说其实是足够的(前提是全家都不是很高)。我1.75米,前排座椅调到最低头部有两拳,后排头部空间有大约4指,后排头部空间比XC40小,这就是溜背造成的。腿部空间的以我的坐姿来看,后排腿部有大约2拳不到空余。介意空间的话,还是自己去试驾看看。 总得来说C40是一部难得的低调好车,不过俗话说没有一部完美的车,我觉得C40也一些可以改进的地方: (1)能耗偏高:我平时开高速大概百公里20~22度电,地面市区大概17~19度电。这对于这部小车来说略高,希望产家后期OTA改进。 (2)阿比斯库氛围灯在开启时候有电流声:这个阿比斯库氛围灯借鉴了瑞典国家公园阿比斯库的图案。在光线亮的时候,氛围灯没开启,看起来是那种类似梯田交错的纹理,当灯开启后就会有明暗层叠的光晕效果,非常特别。不过这个氛围灯通电后,背板有那种“滋滋滋”的电流声,很明显和扰人。很多C40车主都反馈有这个问题,也希望后期能通过维修更新解决这个问题。 (3)后排座椅长度偏短偏直,并且不可调节靠背角度,有点像正正襟襟的坐在坐在不大的座椅上,不太适合长途乘坐。 以上观点无论主观客观都是作为车主的我真实的感受,希望可以有借鉴和参考意义。一百个人眼中有一百个哈姆雷特,C40虽然说比较小众,但是也可以看出沃尔沃在向纯电豪华车企转型做的努力和诚心,也能感受老牌豪华车企有别出其它新势力在造车方面的沉淀与细节。

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    2022-12-20

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.29优秀

    才提车没几天,仔细算了算,杂七杂八优惠了差不多两万块,然后4S送了点小东西,什么头枕、脚垫之类的,反正个人觉得价格合适。买车主要就是日常通勤代个步啥的,然后周末带家里人出去玩下就OK。 高性能版的动力猛得很,加上是四驱的,一脚油门下去感觉大脑都要缺氧了,我平时开车也有点偏急,满电也就能跑460左右,要是遇上夏天再开空调跑的话,这个值还得再减点。不过不碍事儿,现在到处都是充电站,快充效率也高,补充续航确实挺方便,但是这次端午出去玩就有点头疼了,高速上的充电桩基本都要排队,搞得我就有点难受,现在电车这么多,高速充电桩早就应该夸大规模了。这车还有我想吐槽的几个点,都这个价位的车了,好歹配一块有档次的大屏吧,中控这块竖屏我是真欣赏不来,又小又不好看,应用还没多少,该改改了。还有胎噪,跑高速只要速度过了80码以后,明显就能感觉到有胎噪问题,有办法解决吗?

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    2023-06-26

    用户5359139328838沃尔沃全系都是这个屏幕,处于安全考虑的,四五十万纯进口车也一样

    尼古拉斯安东尼达斯莱茵迪换静音胎会有明显改善

    HSchiller请问送家充桩了吗

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.57优秀

    在看车的时候,首先考虑的是特斯拉,比亚迪,福特电马……三十万左右的车呢,却感觉多少差点意思,直到有一天看到了沃尔沃的C40,外观真的是太帅了,一眼就相中了它!而且各方面表现也都挺OK的,就它了。 外观:溜背式的造型不要太好看,虽然是紧凑级的SUV,但是我感觉它一点也不小,至少我们一家三口使用起来是非常方便实用的。它的大灯是有自适应远近光的,晚上的时候这个功能特别的方便。 车机:一句“你好小沃”就可以唤出它的智能语音系统,播放音乐,控制导航什么的还是很方便的。Ota升级之后呢,carplay已经可以用了,连接上手机很方便。 驾驶体验:这个车的方向盘非常轻盈,指哪打哪,一点儿也不虚的感觉,而且提速是很快的,并不会让人感觉拖拉啥的,特别是在红绿灯路灯起步的时候,大部分时候都是第一个窜出去!可以把旁边的车甩在身后的感觉真棒。另外领航辅助系统也很好用,开着简直像半自动驾驶一样,自动跟车,自动刹车都比较靠谱,当然了,为了安全着想,双手是一定要扶着方向盘的,不然系统也会一直提醒你,不过双脚确实完全解放了。它的主动刹车系统灵敏度不错,好几次倒车的时候我没注意到后面,被它主动刹停了,安全感满满啊。

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    2023-02-09

    xinyaun那是你没看捷尼赛思,同样的价位,相差太多的品质……

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.71优秀

    家里第三台车,第二台沃尔沃了,安全性就不说了,配备了领先的2个中央安全气囊,销售也不知道宣传,车尾外型很漂亮,电池容量68,平均电耗17左右,充电很便宜。基本避开了沃尔沃维修贵的问题,直销模式很好,没有什么贷款手续费,上牌费,保险也可以自己买,点赞。第三方充电桩开迈斯比较快,有100kw,国网充电40kw左右,车比较短,后排座椅短了点,不窄,和我的glc差不多宽,配置基本拉满,该给的都给了,推荐pro车型,光像素大灯和音响就价值超过2万,像素大灯很牛逼,不是只是自适应远近光这么简单。单电机加速也很快。有其他问题再问我。

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    2022-09-28

    Sad40你车多少颗螺丝

    拉布布OTD你的c40可以手机app解锁吗

    胖60的春天楼主,我和你定的一样,北京的,已经等了两个多月了,还是杳无音讯,不知你等了多长时间

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.28优秀

    买沃尔沃C40主要是因为价格没超出预算,再一方面就是C40是纯电的,一年下来能省不少油钱,我直接上的高配,毕竟一分价钱一分货,办齐手续没超出三十五万,4s店送了10次保养,车垫,行车记录仪等一些汽车用品。 动力上,匹配了前后双电机,电机最大功率可以到300kw,扭矩可以到660N.m,电池容量78kwh,纯电续航可以到450,百公里加速需要4.7秒,我觉得这比燃油车不知要好多少,省油+充沛动力,谁能不爱呀。 加速响应也很直接,而且提速过程也十分线性,急加速的时候可以明显的感受到推背感,动力释放的很充分。深踩电门踏板之后,随着最大扭矩的输出,还能从容的超车,并且它在中后过程的持续动力输出能力也表现的十分稳定。

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    2023-03-19

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.29优秀

    家里已经有两辆燃油车,所以再次买车就想买辆纯电的车型,毕竟我们上海这边新能源政策给了大力扶持。22年上半年就一直在网上看车,其中就有蔚来,特斯拉,C40,最后没选前两款主要是因为特斯拉的安全性和蔚来的大块头,毕竟买车就是城市通勤,C40虽然价格贵了一些,但符合我买车要求,再者说价格到位了,质量方面也一定到位,最后以35w多的价格买下了它。 这辆车操控上比较适合新手,转向手感偏轻,对于低速在市区中驾驶会很灵活,精准的指向性加上很小的转弯半径,也方便我日常驾驶。不过上高速的话,转向力矩稍轻的调校,确实在并线时会有点轻飘飘的感觉,不过不至于影响到驾驶安全。

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    2023-03-19

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4优秀

    【最满意】 溜背设计运动感强烈,也让一贯高冷的沃尔沃有了不一样的味道。底盘扎实、悬挂支撑性强,虽然是SUV,却能让你有开着小钢炮一般的感觉。动力输出线性,起步阶段不会有猛窜的不适感。刹车脚感自然,动能回收和机械刹车行程不会有割裂感,不需要适应时间。 【最不满意】 座椅偏硬,后排座椅座垫偏短,后排靠背角度太直,后排乘坐舒适性一般。

    2022-07-16

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.36优秀

    【最满意】相比XC40 RECHARGE C40 RECHARGE采用掀背式设计,十分运动,车机部分本土化出色,适配各种软件,配置足够高,做工精细,用料考究。C4O RECHARGE是一台十分年轻有活力的纯电紧凑型SUV。 【最不满意】空间表现较差,座椅填充较硬,支撑性较高但舒适性相对不足。 【驾驶感受】动力表现强劲,正常驾驶情况下动力不足的情况很少出现。悬架感受路感清晰并保留舒适性,整体感受年轻有活力。加速踏板反应更加类似油车,为第一次上手的司机在安全方面留有一定冗余。 【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适,不过车身尺寸、底部电池以及车顶造型的的原因导致空间表现一般。座椅造型运动,但是整体座椅偏薄,加上扁平比只有40的轮胎,路况较差的情况下舒适表现一般。 【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%左右,低温续航能力较强。 整体来看如果喜欢千净利落的驾驶质感,同时,对车辆颜值有要求的话,沃尔沃 C40 RECHARGE值得体验。

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    2023-02-07

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.79优秀

    沃尔沃C40一问世,就被圈内外人士称为“最美纯电SUV”,把跑车运动美学发扬光大了算是 侧面看起来设计还是比较好看的。 标志性的雷神之锤日间行车灯,与老大哥们如出一辙。 我们试驾的这台沃尔沃C40是四驱高性能版,搭载两台永磁同步电机,前后各一台,前后电机的最大功率都为150kW,总扭矩可以达到660N·m,在如此恐怖的参数下,这台C40的破百时间仅需要4.7秒。 C40给30万元左右的细分市场带来了新的活力,我觉得这就是新一代小资生活的品质座驾

    2022-11-28

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.64优秀

    【最满意】 我开的是四驱版车型,动力非常强,能花三十万出头,买到一台豪华品牌5秒内的四驱车型,还是非常不错。 同时这台车底盘韧性也非常强,操控性指向性都不错,配合上动力的优势,基本与小钢炮感受无二。 外观也非常漂亮,溜背式的设计,尾部还有好几个空气动力学套件,让这台车从外观上就能很吸引年轻人。 【最不满意】 车机功能比老款沃尔沃好了不少,但是相比其它新能源来说,依旧是要差了一些,有一定优化空间。 由于尺寸的限制,后排空间表现确实一般,能达到坐着不难受的状态。但想要变态大的空间,还是要考虑考虑大车。 【续航】 由于车轻,空气动力学做得也不错,所以续航还是比较扎实的,而且不会出现速度快了,掉电特别严重的情况。对于我这种每天上下班有一大段高速的人来说,比较友好。

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    2022-11-17

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    4.14优秀

    C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型,后挡风玻璃的倾斜度是首次使用,相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计,维京战斧的造型,周围灯带修饰要细了很多,符合当下审美,科技感很浓。除了线条更加犀利外,还增加了扰流尾翼,让整体更加GT范儿,提供一定的下压力,降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实,增加了这部分细节设计体现出了心意。内饰确实让人没想到,四驱高性能版车型竟然没有采用真皮、仿皮,而是采用了3D立体剪裁的可再生环保材料,虽然看起来没有那么奢华,但成本更高,并且在触感以及乘坐感上较为舒适,也就是沃尔沃了,单换一个品牌这么做都不一定有人相信的。四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机,总功率达到300kW,最大扭矩为660N.m,百公里加速仅需4.7s,虽然拥有如此强的加速性能,但在起步初期,电门踏板对于动力输出把控非常精准,踩多少有多少,动力输出十分线性且细腻,和燃油车几乎没有区别,起步阶段不会有任何突兀的感觉,除非深踩电门。方向盘指向精准,转向助力轻柔中带有韧劲,是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教兼顾了舒适性和运动性,能给年轻人带来较多的驾驶乐趣。

    2022-10-30

    点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

    3.86良好

    【最满意】 外观造型让人眼前一亮,改变了以往沃尔沃车型的固有印象,简洁时尚的北欧风格配合溜背造型十分大胆,而且极具运动型与未来感。内饰保留了部分物理按键,操作较为方便,车机功能逻辑简单,学习成本低。前排座椅包裹性强,翻毛皮质感良好。前后双电机动力输出澎湃,但是十分线性。刹车与动能回收也较为温和,有种燃油车的感觉。重心低,操控凌厉,自适应悬架很智能,过弯信心足。 【最不满意】 内饰材质略显廉价,中控屏造型略显突兀,后排空间较为一般,坐垫偏短且靠背较为陡直。后排隆起较高,上下车较为不便,由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,大尺寸全景天幕没有配备遮阳帘。而且作为进口车型,价格相对同类产品并不是很有性价比。

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    2022-07-19
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    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

    【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程,就不重复了,这里想说一下我的车原色是蓝色(图一)提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了,其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺,车接下来推的是冲量款(减配),如果有现车纠结颜色的,个人觉得找家功夫好的贴一张,香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了,不舍得,是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格,最终落地包保险31.8万,但想到油价,我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的,但是!!看图是看不出来奔驰内饰好看的!奔驰内饰特色在于做工和氛围感,我对内饰要求极高,我觉得开车的是自己,内饰好不好看直接影响自己开车的感受!我看过很多车内饰图,奔驰也看了很多款的内饰,但都觉得没有多惊艳,直至上车试驾!那种感觉就像那句话:就是它了!另外夜晚氛围灯一开,谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了(包括一段400公里高速)总结出来几点: 1.急刹车反应还可以,但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分!并不是说加速比谁快,而是像一匹温驯的汗血宝马,你需要超车时候给你动力,跟火箭一样,不需要的时候又像小猫一样温驯舒服,总结就是指哪打哪 3.避震舒服,我油车是凯迪拉克atsl,类似跑车的避震,太硬了,过减速带感觉像撞墙,但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫!我开5小时高速回来像搬了一天砖一样! 5.除了舒适节能运动模式外,拨片可以调节动能回收的级别,D+档和油车驾驶体验一模一样,一直是节能下D档脚会很酸!这个功能特别人性化! 6.吐槽奔驰的感应!!!经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi!!经常被吓到有没有,还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货,目前在练脚法,最低可以开出18度左右功耗,想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷 80%-4%开了250公里,目前觉得挺不满意,但换了一个充电桩之后现在电还挺结实,怀疑和充电桩有关系,下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了,但想尽可能的测评,也是人生第一次写测车文章,希望能给即将想入手的朋友一些感受分享,有很多吐槽,但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽,又很爱她一样的感觉,如果你问我会不会后悔买奔驰电车,我只想说早买早享受!(目前已推荐姐姐买eqb,还有朋友也买了glc)

    4.86分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2024款 PROID.4 CROZZ 2024款 PRO

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    4.50分“优秀”
    沃尔沃XC40 RECHARGE 2023款 长续航版沃尔沃XC40 RECHARGE 2023款 长续航版

    【提车价格】 选的2023款P6长续航版,即丐中丐版。 车价:26.7万 保险:0.7万 杂费:0.15万 上海本地置换补贴:1万 虽然没有太多优惠,相比前几年家里买bba时被强制加上几万的选装包算是良心很多了。提车时,销售还特意赠送了挺实用的赠品。 【购车经历】 家里的小荣威已经服役快6年了,考虑到后续国家对新能源车的补贴可能收缩,开始着手看车。期间看过不少新能源车,比如传统车企、新势力几乎看了遍。最终觉得沃尔沃xc40 recharge比较合适,所以也没多做犹豫果断试驾下订。 6月头下订,8月头提车。其实车7月头新车就到店了,但中间因为空出新能源额度出了点小插曲,耽搁了半个多月。 【充电时间】 由于家附近有充电站,以及上海比较多的充电站配套,没有在家安装充电桩。平时到商场吃个便饭的时间就能充满电,大概1个多小时的样子。前80非常快,80到100这段会逐渐降功率。同时,上海有的停车场对充电车还能抵扣1-2个小时的停车费。算下来充电费几乎免费。 【配置丰富】 买前看了不少评测,觉着这款车在安全性上很有底蕴。高强度车架,citysafety系统、L2辅助驾驶、智能座舱、三自动防炫后视镜、自动大灯雨刷、电尾门、一脚踢、KONI前避震筒等,配置上还是比较满意的。 【Citysafety系统使用感受】 全系标配的citysafety系统大致分几个模块,分别是车道保持、自适应性续航、变道辅助和自动刹车(AEB) 车道保持/车道辅助:行驶中如果前挡的摄像头识别到车道,中控上的车道保持标即点亮。期间如果车子跑遍,方向盘会震动提示,并主动转向将车修复回车道中线;如果需要转向,一定要记得打转向灯,否则系统会把未打转向的变道行为识别成前面说到的情况,并主动介入纠正。方向盘的修正力度也比较线性,不突兀。同时,当识别到侧方有车时,后视镜的提示灯会点亮、如要打转向变道,提示灯则会频闪。这套逻辑还比较温和,用久了即安全又能养成好的驾驶习惯。 自适应巡航:目前只在高速公路及城市环路上使用过。识别到前车后,会自动跟随前车到设置的最高限速,并支持刹停。总得来说系统比较灵敏,自动电门刹车也比较线性。 自动刹车(AEB):平日使用时用出来过两次。1. 过隧道后突然遭遇堵车,正巧那天刚从油车换过来开,没怎么适应xc40的刹车,刹车踩轻了。这时AEB及时启动,避免了一次追尾… 2.停车时,正好在和副驾聊天没看后视镜。AEB启动。再一次将事故扼杀于怀抱中。 虽然AEB启动时会有些突然,但想到一次次地将车子免于事故。也是非常安心的!即安全,又省去了处理事故的额外时间!很贴心! 与bba相比,沃尔沃这种小厂在发动机、变速箱技术上还是有一定差距的。但转到电动车上,加之祖传安全环保上的加持,沃尔沃这次算是弯道超车了。 【内饰】 内饰材料比较环保,也比较好清洁。之前家里一辆车的内饰是黑色真皮的,夏天碰到的防晒霜真的是噩梦。但xc40的这材料,却很好清理。用半干的抹布一抹,难擦的防嗮霜印就擦掉了!同时,其余材料也没有异味。非常安心! 在说一下车内储物,可以感受到沃尔沃的工程师为了掏出更多空间的用心!乍一看以为买了辆日系车。作为欧系车有这么多得储物空间,实属不易! 【续航】 提车一个月,平均电耗在百公里16度左右。综合下来城市代步满电能开个400多公里,相比标定的529公里大概打了个8折左右。 【驾驶感受】 电门的调教比较线性,松电门没有什么拖拽感。碰到平路或下坡时,适当松电门让车滑行,可以很有效的降低电耗。驾驶起来和汽油车无异。 刹车较硬,没什么虚位。得益于较短的轴距和全独立悬挂(前避震筒还是KONI的FSD),轮胎前窄后宽,驾驶起来比较灵敏。 平时主要是老婆开,车身比较小,对女孩子停车比较友好。 【智能化】 安卓车机,带高德地图,科大讯飞语音、酷狗、哔站快应用等。虽然没法和新势力的车机pk,但盛在够用。现在新势力的车机有的软件功能有些过剩,我还是比较习惯传统车企的路子,先从机械、装配上把车造好,再开发智能化的功能。否则多少有些卖椟还珠的意思…纯个人看法,如有冒犯我先赔不是,勿喷。 【最不满意】 再说几个小的建议。悬挂过高速接缝时车有点跳;中控的空调按钮有点小,驾驶时操作起来容易误触;车机无故死机。虽然重启一下就好了,且不影响汽车动力系统,但也挺烦挺没面子的。建议能早日优化;新升级的autohold功能很好,但激活后在仪表盘上的标志是白色,不够醒目。希望后续可以换个醒目的颜色。 【总结】 安全,灵动,有颜值,内部储物空间不错,尺寸不大好停,特别适合女孩子开。是一款值得推荐的车。

    4.29分“优秀”
    奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

    坐标:上海 气温:1-10℃ 总里程:600公里 我本身就对奔驰比较喜爱,一直想入一辆奔驰。起初想购买GLC300L,但苦于一直没拍中市区大牌,现在又有了孩子,于是在EQC和EQA之间徘徊。因为EQC的续航只有415实在少得可怜,而且车内整体空间差不了多少,因此选了EQA。其实我个人还是希望等等看看后续的EQE的,但家里人等不了,于是就购买了EQA300。 个人对于EQA的感觉(之前一直开的是老婆的高尔夫顶配) 空间:本人身高180cm,前排空间足够,后排座椅偏小。 动力:动力加速效果明显,三种能量回收模式,D档模式需要习惯一下。 操控:操控比较灵敏,无需费劲,车辆稳重,驾驶感受比较舒服。 续航:官宣最大537,但我这段时间行驶几乎都在400出头点,不确定是否因为天气冷的原因,等天气暖了之后再看看。 品控:从高尔夫过来的我对于EQA给我的感觉还是很不错的,氛围灯打开后还是蛮惊艳的。 个人认为不足之处: 1. 座椅调节没有记忆功能,因为这辆车有时候会有家人开,所以感觉座椅记忆功能还是慢需要的。 2. 大灯不能随动转向,没有这功能感觉对于奔驰30+的车来说有点说不过去。 3. 行车记录仪还要自买优盘,这一点有点小家子气。 4. 后备箱空间偏小 5. 我的iPhone手机上使用高德地图不能进行车机联动。(有可能是我个人原因,带排查。) 总体来说EQA给我带来的驾驶感受还是不错的,个人还是比较满意。