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    捷尼赛思GV60怎么样_捷尼赛思GV60值得买吗

    ·捷尼赛思GV60

    什么是懂车分

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    共16人评价
    经销商报价
    28.58-37.33万
    厂商指导价
    28.58-37.33万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.98
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.94
    • 配置
    • -
    • 3.91
    • 空间
    • -
    • 3.98
    • 舒适性
    • -
    • 3.94
    • 操控
    • -
    • 3.91
    • 动力
    • -
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • 冒险家3.92外观4.21
    • 奔驰EQA3.89内饰4.23
    • 沃尔沃C40 RECHARGE--
    • 捷尼赛思GV60--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39

    捷尼赛思GV60·全部评分

    点评车型: 2024款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4.5优秀

    距离发布定车帖已经3个多月了,终于提车了!!!这一路遇上产线调整遇上销售换人,还有购置税……发个帖庆祝+吐槽下吧。 【购车经历】 出发点就是想买个精致点的小车给我老婆,我知道有人要吐槽这车不小,但考虑到我们家都是大suv,4米5对我们而言是小车了。各种车比来比去都不满意,直到有一天我看到捷尼gv60,突然眼前一亮,电车界一股清流啊,我感觉这车有眼缘,视频拿给我老婆看,果然,这车和她特别来电,一眼相中。后来看完实车感觉真的精致好看有特色,直接沦陷,一共试驾3回,由支持外语的CarPlay完成绝杀,于是定车。 【销售态度】 虽然冷门车这样那样被吐槽,但我们这服务态度是真没得挑,符合对豪华品牌的预期,销售忙前忙后有问必答(虽然有时候他们确实对车本身功能不是很懂),不会强推,爱咋付钱咋付钱,反正都是棒子那边生产过来。 赠品的话我们的小哥能争取的都争取了,问过车友群,还算给力。 【提车价格】 原本裸车价即落地价,保险送了,只可惜拖到了24年,我们又买的顶配,超了点限额,小付4000出头购置税。 【亮点配置】 整体就突出一个精致,设计上喜欢的小细节有那么几个,第一个水晶球,其实我个人是不喜旋钮换挡的,但这个水晶球真的让我惊艳到忽略了换挡方式。 第二个是抽屉,放文件比传统式的好放太多了,底部还有超粘的防滑垫,急加速里面东西几乎纹丝不动。 第三个是后排靠背角度,多档可调,竟然可以这么躺,很舒适,但是对身高超175的人依然不友好,因为溜背造型要顶头。毕竟车身尺寸有点。 第四个是各种开门方式,卡片,手机,钥匙和脸,至少带了一个就能让我开走,生怕车主进不去吗,哈哈哈。 第五个是各种灯,前排后排后备箱,每个地方都有,角度很考究,不太容易被遮挡,照的又亮,但也不容易直视刺眼,连前备箱都配了一个。 【驾驶感受】 这个没得吐槽,我给满分,这车可以很舒适的开,感觉和油车基本一致,滤震很好,开起来的感觉是厚重感,颇有种德系正统在韩国的气质。由于车短且几乎没有车屁股,车身钻缝非常灵活。但是当你切换到sport,你会找到性能车的感觉,在电控和cdc的加持下,整个车身变得非常紧致,开起来整体感很强,路感清晰但滤震依然没有拉下,提速又快,非常有驾驶乐趣。 【动力表现】 当你打开boost,看着仪表盘上动力条直接凭空又“生长”出一截,就和游戏里开大招了一样,这时候一脚电门下去,相信我,男孩子都会笑出来的。而且鸡血模式的调教非常非常激进,那天晚上我们三个中年男人,在60码行进中,按下boost跺了一脚电门……霎那间,原本一辆舒适精致的富婆车,昂起了精致头颅,同时迸发出了一股巨力按着我们三个脑袋撞在了头枕上,下一眼仪表就来到了130。一瞬间我感觉自己的身影似乎和隔壁骑着摩托翘头的鬼火少年重合在了一起,原来这就是鬼火的真谛吗?果然好上瘾。 最近老下雨,等天气好了,带上我的设备咱去测个0-100。 【最不满意】 唯一不满意的大概就是车机系统了,我原本想着系统再烂捷尼不能比现代差吧?结果特么用下来还真不如我帕里斯帝那套,设置的逻辑非常不清晰,很多东西不直白。而且百度地图还不能登录账号,手机车机就没法共享历史和收藏了。我大帕还能手动更新地图数据,捷尼竟然没有,至少我两晚都没找到。所幸有CarPlay,咱直接3D车道级导航了,语音包随便换,毕竟手机导航目前还是远强于车机。而且不得不说,有线链接音质就是好,app会员买了还真的是有区别的!!!以前蓝牙基本听不出来……

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    2024-02-01

    JK胖纸800的平台,确实不错!可惜价格太高,国产卷的厉害,它也就没有存在感了

    伟婷同学终于又有人提车了,圈里冷清好久了

    善劫人衣实在误打误撞,本以为bba电车就很小众了,这个更是小中小

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 单电机两驱豪华版

    4.71优秀

    购车经历: 四月份的时候刷懂车帝偶然发现这个品牌,就被设计惊艳到了。本人是电车指标,有次去客户顺路去店里看了下,一眼相中GV60,正脸看上去小宾利哈哈哈,内饰设计出众,与现在国内一水的大屏电车完全不一样,既有油车的按键又有电车的智能,系统界面是韩系的风格,真的美,副驾驶扶手箱抽屉设计非常好用。9月下旬各试驾了一次GV60和G80纯电,下定了GV60。 驾驶体验: 现在开了快一个月,恰好赶上十一假期回老家,里程3000+,各种路况都经历了。从驾驶感受上说,非常稳,豪车质感没跑,操控性很强,高速转向和手感都很顺滑柔和,过沟沟坎坎的路感清晰,但不颠,那种很踏实的感觉。横向对比我试驾过的BBA和小鹏蔚来极氪的电车,静音效果30万级无对手。最喜欢的是辅助驾驶,是那种给足了安全性又不是很过的感觉,车道居中车道保持自动跟车做的都非常好,毫无顿挫感,避障介入的时机也很好,不像一些车型做自动驾驶,个人觉得在中国这个不可能实现,也不安全。因为还没正式上牌,一些智能互联的功能还没有体验,后续体验了再来评价。有一说一,国际认证的品牌确实设计理念和国内不太一样,很多东西都给到了,但不冗余。

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    2023-10-23

    ZZooo这牌子我是越开越喜欢他们家油车也丝滑,我也是最近油车权益,开了才发现油车动力如此好,发动机声音几乎听不见,也好开灵活

    愤怒滴道格造型确实可爱,准备给我家孩子来一辆

    熊憨憨养乐多说实话真想给未来的对象整一辆

    点评车型: 2024款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4.07优秀

    【购车经历】 看了夏老师的专家号后对这个车型很感兴趣,之后又看到了王杰克一通夸,实在是喜欢呀。 【续航】 续航标称的551,现在冬天我们这大概0-5度,上车开空调开座椅加热方向盘加热大概就只有400不到了,但是表显续航里程很准,不会让人有焦虑感。 【动力表现】 经济和舒适很像油车油门的电门感受,boost按下去能给你起飞了,提车开了2000公里只用过一次,这个功能心理享受大于实际作用吧。 【配置】 现在多数电车的无框车门,自动开关门,全屏幕操作60都没配备,没有跟中国主流电车的风,我很喜欢。该有的舒适性配置一个不少,配备的实体按键操作便捷,基本没怎么用过中控屏幕。 【外观】 外观很有风格,设计师的味道很浓,直接看正面和背面的样子有点呆,不过这个车带角度去看还是很帅的,轮毂造型也提升了整体气质,而且这车的漆很漂亮。 【内饰】 很精致额油车风格,有很多便捷的设计,比如中控前的直立手机插槽,抽屉手套箱,都是实用兼并了美观,深蓝色皮子配荧光黄的线很亮眼。 【驾驶感受】 智能驾驶辅助很实用,只是有点过于灵敏,感觉是个胆子很小的车,方向准,开着很稳,给驾驶者很强的信心能把握好每一次行驶,总的来说还是满意的。 【最不满意】 自动倒库的功能我在车库试了下,直接往柱子上倒,可能是车库太黑了它看不清,尾门离柱子只有不到十厘米了我给他停了,不知道它还会不会往前面来一把方向,我是不敢试了。 【总结】 车是好车,售后服务也很到位,可惜现在是品牌力大于产品力的时代,挺住吧捷尼赛思,哈哈。

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    2023-12-28

    开车普法老司机挺住吧杰尼龟!

    伟婷同学你这款是现车么

    数学吧好车。尤其实体键超有质感,比语音好用多了。

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱豪华版

    4.36优秀

    【购车经历】2023年家里迎来新成员,由于陪伴了我6年半的帝豪EV后排没有空调,并且后排空间较小,决定换车。先后试驾了别克E5,艾睿雅,宝马I3,IX3,极狐阿尔法T和S,极氪001和GV60。最终,综合外观,品质,驾驶感受选择了小众GV60豪华版四驱车型。提车已近3个月,行驶4300多公里,整体还是很满意的。 【外观及内饰】GV60的外观偏圆润,侧面和屁股是真好看,内饰更是太精致,秒杀一众国产,水晶球亮瞎眼,实体按键全保留,车内各种设计小细节,都很满意。 【续航】每天一半高速一般市区道路,在高速上能跑120绝对不跑119,在舒适模式加2档回收下,不开空调能跑接近500公里,电耗接近14.5,整体续航谈不上惊艳,但还算满意。 【充电速度】由于有家充,暂时还没试过快充,但从车友反馈来看,60的800V平台绝对称得上真正的800V,只要桩的功率够,充电速度绝对快。 【驾驶感受】选择60最重要的一个原因就是驾驶感受非常好,转向精准,路况好的时候经常不知不觉跑到140,底盘非常稳,在高速上贴着前车屁股快速并线,一点不会飘,绝不会存在车头过去车屁股拖拽的感觉,这也得益于4.5米的车长,2.9米长的轴距。 【服务】目前感受,售后服务态度还是不错的,且捷尼赛思组织的活动更是相当频繁,提车至今已经有3次活动(虽然我一次也没去。。) 【待改进】:1.顶棚灯附近有异响2.数字钥匙不支持华为手机3.车机不该与百度合作4.豪华版没有倒车后视镜下翻

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    2023-10-28

    二风1旗舰版也没有下翻

    Faded2023终于发布评价啦,给你点个赞

    伟婷同学试驾经历相当丰富啊

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4.57优秀

    不是特别喜欢这个外观,感觉电动化以后没有那种宾利的精致感了,还是g80和g90让我心水。 但是内饰实打实的无敌啊,无论是抽屉手套箱,扶手箱下方镂空,手动遮阳帘……细节真的决定成败,还有单独的旋钮控制仪表,也支持触控调节,大量的实体按键设计,独具特色的一键升窗设计,面积大,金属质感,还有很有意思的启动/熄火的螺纹水晶档杆,确实这款车的内饰无敌,至于真皮座椅,杂七杂八的配置我没有太关注。我喜欢这套内饰设计,大屏时代没有设计的美感,确实不喜欢,天天盯着屏幕对眼睛也不好。当然这只是我个人观点。 空间表现2m9的轴距,但是紧凑型suv的身板,只能算中规中矩,和一些a+级的轿车差不多的后排空间。储物箱地台很高,实际装载还是会受限的。 操控很不错,很少遇到这么好开的电车了,底盘的软硬适中,非常适合日常代步驾驶,米其林轮胎的配备保证了操稳属性,特别是长按能量回收后进入Drift模式,会自动的收紧安全带,漂移真的超级轻松,不过建议封闭路段或者赛道尝试哟。隔音在市内没啥问题,毕竟双层夹胶玻璃加持,但是高速过了100km/h有点吵闹了。同时,短小的车身属性也让整车开起来很灵活,转向谈不上指哪打哪,但是也没有明显的迟滞感和虚位,很合适。我很喜欢这种操控。 至于辅助驾驶水平,应该是目前海外主流的l2级,没有太复杂,但是也别指望太多,中规中矩吧。 唯一的遗憾是等车周期确实很长,起码要到下半年去了,小众品牌确实可惜,如果现车多一点,估计还是能卖出去不少台的。喜欢内饰和操控,外观不是我的菜,可惜。价格其实蛮优惠的,美国卖40多万人民币呢。虽然海外赚钱的水平和国内不一样就是了,这个只能算参考。

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    2023-04-25

    gee1上到100时速,无框看来还是有影响

    猫鱼001我想买一辆精品小电车,所以关注GV60并去试驾了。我不吐糟空间,因为本来想买的就是坐一、二人,操控好,品质较有保障的小车。名爵木兰、极氪X两款车也符合我的要求,目前对极氪X兴趣更大,4月底或5月底才有试驾车。对GV60的疑虙主要也是太小众,另外若X品控还不差的话,后者的性价比无疑更高。现在还不能下结论

    家人們谁懂啊球玩年球好看

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱旗舰版

    4.71优秀

    【购车经历】 看过热门电车,怎么说呢,缘分和眼缘吧,老婆当初想买大聪明,一票被我否了,看了极氪001,她又不是很喜欢,难得看到这牌子外观内饰两人一致同意,就定了。这车精致内饰做工是第一眼吸引我的。 【驾驶感受】 当初试驾是老婆开的,我坐的后面,挺平稳舒服,她也没开多久,转过头就定了估计第一眼就被吸引了。提车后驾驶质感很舒服,完全没有突兀的感觉,底盘质感挺好,过小沟砍滤震不错。我没有改轮毂,其实挺喜欢性能版轮毂,怕对续航有影响。车机我倒没遇到卡壳黑屏,平时也只是开车听歌导航,开通了人脸啥的和APP一起用也方便 【续航】 这个倒没在意,本来双电机,平时开的也猛,没电就充,家充也方便。一般开的ECO,偶尔激情下用下运动模式 【销售态度】 当初买这车还有一个原因,销售说话温文尔雅,不吹捧,让人觉得舒服。我买的城市有店挺方便,离我家十来公里,现在提车后有啥不懂的也是秒回我,这点很满意。 【最不满意】 把百度导航换掉,华为手机连接CARLIFE能直接放视频就好了,车子硬件不错,以后再多开发点智能玩意也挺好。

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    2023-11-20

    一把砍柴的太刀同样始于双方都认可的颜值,还在等车

    才高八斗沙滩xP价格不合理,过高

    哪个是蕃茄有没有OTA过?

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 单电机两驱豪华版

    4.5优秀

    提车满了1个月,谈下感受: 【驾驶感受】 基本行业第一档位置,转向精准,动力本来就是电车的强项,虽然单电机帐面数据不好看,但提速比我的卡宴好。 【续航】 得益于800v,目前秋冬续航大约500+,可以接受。 【亮点配置】 智能话水平说实话有点出乎我意料,买这车前已经预期智能水平低,虽然体验后的确还是比国产新势力差,但好过预期,比如有前车启动提醒、l2级别辅助驾驶使用良好,预碰撞提醒到位。 【最不满意】 厂家的宣传和营销,让这么一款小众好车卖的这么差

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    2023-11-26

    ZZooo厂家营销是很拉,我老婆最近在看新闻女王,里面用车是特斯拉和宝马,哪怕出现在有热度电视剧,也不至于大多数人不认识这牌子了

    风火山林FR可以像特斯拉那样使用AP驾驶跟车 吗

    用户3344503900673楼主 请问选了真皮座椅后,前挡风下和车门上方的材质是皮质的吗 还是海绵的。我看过选仿皮的,是海绵材质的

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4.43优秀

    🐢车辆小巧灵活,操控性好。 🐢车辆轴距大,内部空间较大,副驾驶位腿部空间特别大。 🐢主动防撞非常灵敏,有时倒车倒着倒着就自动刹车了,安全性极强。 🐢360度环车影像报警距离较大,也是安全性强的一方面。 🐢座椅调节方位比较多,座椅通风很舒适,主驾驶位抬头显示很方便。 🐢车机百度地图很难用,频繁提示摄像头非常非常的闹心。 🐢开车时提示链接ETC这个我还不知道怎么关。 🐢后车门比前车门难开需要更用力,尤其是右后门,可能考虑了安全性的问题吧。 🐢车辆隐形把手我不是很喜欢,造价高,实用性不强,但现在比较流行。 🐢车辆内饰味道特别特别小,几乎闻不到味道。 🐢氛围灯颜色可自行调节不同心情不同氛围感。 🐢副驾驶座椅后排可调非常方便,副驾驶无人时后面可以调节让出后部空间。

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    2023-08-15

    ZZooo挺均衡的车,内饰动力操控在线,外观也不错。这牌子开起有终种享受开车的过程,而不是傻帽一味求快,我自己感觉。你这个轮毂还要加钱,我还是用19寸那个算了。

    伟婷同学这个车型是,双电四驱旗舰版,不是高性能,发布时车型看错了

    道德状元Pro后排放倒可以当床吗 多长 喜欢这个车 你很有品味

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱豪华版

    4.64优秀

    车的外观和内饰设计优秀,符合我的审美。尺寸不大,但内部空间不小,后排完全满足要求。驾驶感受非常不错,兼顾操控性和舒适性,滤震做的恰到好处,既有路感,又能保证舒适性。续航做的很好,稍微注意一下油门深度就能做到13以下的电耗,还能保持一定驾驶乐趣。高速下的隔音也很不错。升级音响之后,听人声还是很优秀的。 总体来说,这是一辆好车,物有所值。

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    2023-06-05

    夜风44766800我回收开自动,电耗要17个多啊,我还是单电机啊。怎么调可以低点

    多啦麦24刚从skp边上捷尼赛思之家回来,gv60的综合水准实在太高,看完之后国产电车根本入不了眼,已经准备下订单电机豪华+音响+真皮。除了家里条件不能装家桩只能去外面商桩充电之外唯一担心的只有一点:捷尼赛思能撑几年不跑路

    ZZooo目前我一直很满意,车确实开起不错。还有售后,今天去洗车店上洗车师傅不在,还帮我开到外面去洗,又给我备了午饭,搞的我都有点不好意思。。

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱豪华版

    4.29优秀

    以前开的TT所以对外观比较在乎,适合自己才是最好的,空间虽然车子不长但是轴距很长,所以空间够用哦,而且里面有很多隐藏的内部空间,但是也看过其他的品牌车型 ,综合试驾对比了过后还是觉得这个车外观开起来不错。

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    2023-10-04

    伟婷同学恭喜恭喜🎉🎉

    杭州捷尼赛思伙伴程康越开越喜欢

    天天带圆满能耗真实 我的双电机也是只能跑到500

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4.43优秀

    这是一辆真正的驾驶者之车,在紧凑级SUV里说它是操控最好的那一批应该没有人反对,动力放在五年前那可是超跑级动力,即便是在动力如此不值钱的今天,它的加速性能依然是车中翘楚而且是具有性价比的。 这辆车的调性就非常的捷尼赛思,外形的线条非常优雅,性能与操控质感依然是一贯的优秀,至于内饰那就更不用说了,把韩式豪华体现得淋漓尽致,做到智能化的同时也不会减配实体按键,不论是从操控便捷性上还是氛围感营造上都是现在所有车的标杆(是的,所有车),唯一不足的就是稍显逼仄的空间,但这也是灵动的车身尺寸的另一面表现。 并不是所有人都需要在日常中开一个C级车,它的车主一定是更想要在灵动的车身尺寸里感受到真正的驾控乐趣并且能营造出一种精致的氛围感。 如果说把GV60比作一个人的话,那么他一定是一个身着西装套装,穿着手作皮鞋,戴着石英表,香水搭配乌木沉香,不羁却又克制,优雅但不失狂野的精致的26岁男人。 成功并不是他的目的,而是他的属性。

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    2023-08-26

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4.14优秀

    ★ 轴距很长,去到2米9,但车长只有4米5多点,看着跟一台ID.4差不多大,所以后排并不会太宽敞。 ★ 车厢整体质感没毛病,大量翻毛皮包裹,手套箱也很颠覆,直接变成了抽屉。最特别的当然是旋转的水晶球挡杆,很有仪式感,用起来跟捷豹路虎以前的旋钮挡杆差不多,不会影响实用性。但它也有它“保守”的一面,车里保留了不少实体按键,和虚拟按键比,你更喜欢怎样的操作? ★ 捷尼赛思三电技术不弱,GV60支持800V快充,国内目前也只是保时捷Taycan和小鹏G9有。虽说要适配专用桩才能发挥全部效果,但按照小鹏G9的经验,哪怕接入普通桩,怎么着也会比400V的车充得快; ★ 驾驶优秀,灵活感类似Model Y,尤其是在转弯的时候,这时候短车身优势就得到发挥了,而且滤振比Model Y柔韧。GV60底盘也足够出色,这点不惊讶,他们近几年来机械素质不断进步,比如现代的高性能N系列。

    2023-03-18

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱高性能旗舰版

    4优秀

    【驾驶感受】实际驾驶体验上,捷尼赛思在舒适和节能模式下都非常的惬意,加速踏板前半段整个驾驶平顺性特别好,电机输出平滑,并不过于积极。如果你要加速,那么把加速踏板踩下50%,会有很强的推背感,但是那种输出不会是突然来一下,而还是有一种线性感,只是抵达最大扭矩输出会很快。如果要形容一下,那大概是一颗炮弹发射出去,很澎湃的动力,也足够丝滑。在舒适模式下巡航,也能充分感受捷尼赛思GV60高质感的底盘水平,在时速120公里巡航状态下也非常平稳,NVH控制同样很好,底盘对路面颠簸的滤震相当不错,甚至会有一些浮动感,确实那种是30、40万元级别豪华车的感知。而遇到山路上那些密集的减速带时,会明显感到底盘已经尽可能的柔和了那些高频的短冲击,还有碾过黄黑色减速坎的感觉也足够舒缓。不过和很多类似底盘的电动车一样,捷尼赛思GV60后悬挂的弹跳要比前排更明显,会更硬一些,这是为了抵消电池组带来的增重。这一点应该是得益于捷尼赛思GV60搭载的预感知电子控制悬架。这套电磁悬挂系统可以利用前置摄像头收集的路面信息,并结合导航仪提供的路段信息,调整悬架阻尼力,控制车辆——通过提前识别减速带、路面坑洼等潜在障碍物,针对性调整悬架系统,确保平稳舒适的驾乘体验。尽管捷尼赛思GV60只是前麦弗逊、后多连杆的形式,没有前双叉臂,但是捷尼赛思依然把GV60设定为主打操控性能,这和G70很类似。包括转向手感也很有运动车型的感觉,偏重、阻尼比较大,提供很有安心感的操作。在弯道上驾驶可以选择到运动模式,加速踏板的灵敏性会有明显提升,而且电机输出的功率也明显比舒适模式更大,会有更强烈的推背感。同时借助于可变阻尼的悬挂,在弯道上会更有支撑感,底盘感觉更硬朗。进弯前带着刹车,由于GV60车身比较重,还是会有轻微推头的趋势,但是因为电子限滑差速器e-LSD的存在,整车的循迹性在非极限状态下还是很可控,系统可以很好地让车辆走在正常的路线上。此外,作为电动车,捷尼赛思GV60提供了可玩性更高的Drift模式。在Drift模式下,使整车处于后轮驱动的状态,为后轮分配更多动力,性能于转瞬间爆发,实现更加轻松的漂移。当然,这个模式必须在静止状态下才能开启。

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    2023-03-23

    那是我d妞看外观内饰是我的菜

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 单电机两驱豪华版

    4.93优秀

    之前的G70就是叫好不叫座的典型,但这次GV60很可能真的要卖出名堂。 首先是价格太有诚意了,换算成统一货币,大概是美国市场的七折。 其次是设计很抓人,特别是内饰里的水晶球换挡杆。你说它是偏女性的设计吧,很多男人看了也心动得不得了。特别是翻转过来那一下,特别有仪式感。 这台车的空间也很出色,标准的紧凑型SUV身材,给搞出了2900毫米轴距,四轮四角的新平台功不可没。 最最重要的一点是,这是一台纯电SUV。大家都玩纯电之后,保值率都不怎么样了。宝马iX3和奔驰EQC都降的不成样子了。 既然大家保值率都不咋样了,捷尼赛思保值率低就不算缺点了。 有没有道理?

    2023-03-20

    颜子兮兮国内起步价是建立在单电机 简配的基础上。配置相同,价格基本一致。韩国车在本土和北美能立足靠的是售后养护、二手车交易等一系列作支撑。但在国内,只能靠车本身,车辆不是买了裸车就完事了,仅凭车辆自身基本上就没啥竞争力了。

    异路林枫30万IX3 上路 还是买这个30万不到点上路

    点评车型: 2023款捷尼赛思GV60 双电机四驱旗舰版

    4优秀

    在外观方面,捷尼赛思GV60采用了家族式设计风格,分体式的大灯看起来非常的时尚。下方大尺寸的格栅,也显得十分的大气。车身侧面平直的线条看起来十分的硬朗,溜背的设计也增添了它的时尚气息。值得一提的是它的轮毂,样式十分的新颖。尾部整体的造型非常圆润,尾灯的设计与大灯相呼应,辨识度很高。车内双联屏的设计以及大面积的皮质包裹,增添了车内的质感豪华感。多处实体按键的保留,也使开车时盲操更方便了一些。续航方面,它的CLTC续航为618km。

    2023-04-27
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    4.21分“优秀”
    奥迪Q4 e-tron 2023款 40 e-tron 创行版奥迪Q4 e-tron 2023款 40 e-tron 创行版

    选车时目标车型是问界M5 EV和毛豆Y,Q4完全不了解,路过4S店随便看看的心态了解到的,并且试驾印象很不错。 放弃M5的最大原因是华为未来造车战略的不确定性,且后座空间一般,没腿拖放不下我的大长腿,外观不出色,logo设计不一般,品牌在县城当地和周边人眼中没存在感,但车是好车,底盘、车机、头枕音箱、HUD、座椅按摩/通风/加热、车主检测等等最良心、智能化优秀; 没选毛豆Y是因为有点颜控,习惯了外观但屁股还是觉得不好看,同时车型过老怕刚买就被下半年新车背刺,底盘略硬,没仪表盘很不习惯; 最后选Q4是因为它也基于纯电平台(I3、IX3油改电,试驾后对这种过度不上不下的半成品无法接受,某迪现阶段不接受不评价),操控感受最好、空间很大、实测座椅空间几乎和Q5L一样、后备箱空间大切座椅可放倒放平、未来服务没有忧虑、续航扎实、表显精确(官方605续航,实测夏天市区550左右,高速450左右,)、品控出色、快充不错、外观内饰比较符合我自己审美、品牌身边及长辈比较认可、价格很到位性价比极高,最大短板是智能化像老年机、减配厉害,全靠hicar/carplay撑着,我给他定位为一辆扎实好开实用的一辆新能源汽车,适合家用通勤。对现阶段新势力、问界等车型有顾虑的朋友是不错的选择。 人生第一辆车,目前开了500公里,好开不后悔。

    3.71分“良好”
    奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

    【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程,就不重复了,这里想说一下我的车原色是蓝色(图一)提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了,其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺,车接下来推的是冲量款(减配),如果有现车纠结颜色的,个人觉得找家功夫好的贴一张,香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了,不舍得,是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格,最终落地包保险31.8万,但想到油价,我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的,但是!!看图是看不出来奔驰内饰好看的!奔驰内饰特色在于做工和氛围感,我对内饰要求极高,我觉得开车的是自己,内饰好不好看直接影响自己开车的感受!我看过很多车内饰图,奔驰也看了很多款的内饰,但都觉得没有多惊艳,直至上车试驾!那种感觉就像那句话:就是它了!另外夜晚氛围灯一开,谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了(包括一段400公里高速)总结出来几点: 1.急刹车反应还可以,但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分!并不是说加速比谁快,而是像一匹温驯的汗血宝马,你需要超车时候给你动力,跟火箭一样,不需要的时候又像小猫一样温驯舒服,总结就是指哪打哪 3.避震舒服,我油车是凯迪拉克atsl,类似跑车的避震,太硬了,过减速带感觉像撞墙,但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫!我开5小时高速回来像搬了一天砖一样! 5.除了舒适节能运动模式外,拨片可以调节动能回收的级别,D+档和油车驾驶体验一模一样,一直是节能下D档脚会很酸!这个功能特别人性化! 6.吐槽奔驰的感应!!!经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi!!经常被吓到有没有,还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货,目前在练脚法,最低可以开出18度左右功耗,想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷 80%-4%开了250公里,目前觉得挺不满意,但换了一个充电桩之后现在电还挺结实,怀疑和充电桩有关系,下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了,但想尽可能的测评,也是人生第一次写测车文章,希望能给即将想入手的朋友一些感受分享,有很多吐槽,但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽,又很爱她一样的感觉,如果你问我会不会后悔买奔驰电车,我只想说早买早享受!(目前已推荐姐姐买eqb,还有朋友也买了glc)

    4.79分“优秀”
    沃尔沃C40 RECHARGE 2022款 长续航版 沃尔沃C40 RECHARGE 2022款 长续航版

    距离提车已经半个多月了,来这里和大家分享下驾车体验,希望对大家有所帮助。 关于订车: 具体的订车时间大概在 8月底,当时承诺 90 天之内到,最后也是按时提到车了,基本上都会在承诺的时间内提车的,毕竟超出了要给补偿,所以关于时间方面大家不用担心会等太久。 关于提车: 直售车型提车上牌全程没怎么费心,基本上一条龙服务,去了一次就搞定了,非常奈斯。服务态度也挺好的,整体体验很不错。提车时间大概是12月10号左右,现在已经开了两个星期了。 关于续航: 续航官方标注的是550好像?具体忘记了不过现在的这种几度的天气实际续航400左右 上下班往返每天 26km 一天用电9-10%一星期充一次 因为个人原因没装家庭充电桩 选择了挂靠 平时充电去附近的国网充电桩冲 国网充电桩慢充1小时大概能充 10%,快充1-2h充满 关于驾乘: 车辆整体操控性比较好转弯什么的都不是很肉 并且电量20%以上没有动能回收的感觉 和驾驶油车调试的基本上一模一样 当然如果喜欢回收 也是可以设置的 如果不设置就是和油车驾驶起来一模一样的 不过电量低于 20%可能自动回收,抬油门会有顿挫感 所以我一般都是保持电量20%以上使用的~ 关于外观: 这个车车外型可能比较憨憨 但是买沃尔沃的人应该没有冲着外型去的吧 hhh 基本上就是冲着安全、环保,这两点还是可以的 关于内饰: 异味不太大 可以接受 但是也不是说完全没有味道的 还是有一些的 车辆本身自带座椅加热、后视镜加热、后备箱一脚踢等 基本上日常需要的功能都带,还是比较贴心的 当然买的时候也可以选择更高级的 比如可以选择加360 还有方向盘加热等的车型 最后: 补充一句 最喜欢的功能就是后备箱一脚踢! 真的很方便!下面随便踢哪里都可以开! 强烈安利!!! 祝大家都买到心仪的车! 上几张图~