点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”座舱的第一眼看上去十分传统,但有很多有趣的设计。座舱空间要比汉兰达这样的同级燃油车大一些,第二排保留一拳的腿部空间,第三排依然能够伸直腿。最让我满意的是操控和底盘,卓越的表现深刻地体现出一家老牌车企深厚的功底,L2级驾驶辅助系统,支持全速自适应巡航、车道居中保持、盲区监测等功能。ID.6X还支持AR HUD,显示内容加入了高德的地图信息,除了转弯提醒,还会在即将转弯时,用转向箭头进行提醒,而且会随着弯道的接近,箭头会有逐渐增大的3D效果。同时,中控台还有LED灯带以蓝色流水灯的形式,进行增强提醒,两项功能组合起来,不仅更加便利,也非常有未来感
用户4555907418607:26w?你是怎么谈到这个价格的,重庆有这个车友群吗
头条用户:你这个小地球怎么出现的。
minemeggie:座舱空间好像还是比汉兰达要小吧。
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
3.43分“良好”【驾驶感受】
全新的MEB平台下,ID系列在众多转型车企中虽然是后知后觉,但是百年车企就是百年车企。在MEB平台下了不少功夫,对比其他转型车企,大众确定是用心。不但在油改电车型,就放在众多新势力新能源车型中,MEB平台下的ID 驾驶感平顺。ID6X车重2.3吨,中国专研车型。在燃油车转过来第一感受就是:大众不愧为百年车企龙头。无论在直路、过弯、山径、上坡下坡、水坑洼泥都得心应手。27万车平民车,底盘有高级的驾感。
【购车经历】
这是各4S代理商,营销人员的水平不同造成的,不代表所有上海大众4S代理商水平。因为ID初期是线上销售,所在地东莞南*亚*4S,售前人员对ID系列各项数据、指标、功能了解不足。售后又因ID保养维护成本基本0,对于代理商没有直接经济收益,所以售后也是爱理不理。
车型外观大气圆润,尾灯组与前脸进行了很好的呼应。贯穿式造型与前大灯如出一辙,大众LOGO和连接两只尾灯的两根红色条纹,同样是可以点亮的,灯光唤醒很吸应人.
【动力】
提速相当给力,无论是市区行驶还是高速畅游或者爬坡动力都没得说,驾驶起来相当的不错。
中控台加入了大面积的纤维板进行装饰,悬浮式的仪表盘、中控屏,与整车的简洁与科技相吻合
【续航】
五百毫无压力,平均电耗开空调18.5,不开14的电耗。
【乘坐体验】
整车质感好,底盘好,隔音效果很不错
【空间表现】
足够用,七座应急。前排坐着很舒适,无论是头部还是腿部的空间都很充足,后排空间表现还是不错的,虽然翘二郎腿,也不会感到很挤。
【最不满意】
智能化稍欠
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4.57分“优秀”【最不满意】
智能化确实相对差了一点
【驾驶感受】
开着很好,很稳高速120公里㎞每小时很稳
【续航】
续航很准也比较满意,这得看自己怎么开了,累计平均能耗15.7kwh吧
【亮点配置】
配置基本上该有的都有就是没有座椅通风这个差点意思,方向盘加热,前后座椅加热按摩都有。前后大灯特别漂亮,而且智能化程度很高,和奥迪的车相媲美,很值了。
【乘坐体验】
空间可以第二排ok的第三排差点意思把其他的还行
【销售态度】
销售顾问人很好,销售完依然服务很好。基本上都成为朋友了,不错不错。
【提车价格】
购车价格可以,也是感觉性价比很高才买的,不然一开始没有考虑这个车,两个多月开了马上6000公里了,不后悔,挺好的。
Neo刘557:后座椅有按摩?
刘先生1188:兄弟我来给你点赞了
用户8508540552938:转让2021款,PRO极智长续航版
点评车型:
2022款ID.6 X 智享长续航版
4分“优秀”由于生了二胎后,出游超载的问题暴露了出来需要解决。看了gl8等mpv,汉兰达等suv,蔚来es8等新能源七座。综合对比下,正好北京id6价格优惠给力,就直接选择了id6。
优点:奔着七座买的,空间大,解决了载一家老小出游超载的问题。底牌扎实,驾驶感受没得说,稳。
缺点,智能化系统确实优待提升,提车这半月多点,一是车机已经出现过死机和断网的情况了,不过经过重启恢复了。二是出现过一次辅助驾驶不可用的情况。三是重点吐槽一下驾驶员落座自动通电和断电这个功能,实际体验很鸡肋,特别是想临时下个车拿个东西之类的,希望后续升级可以设计上人工选择的选项。
总体上,经过半个多月的体验,优点大于缺点,缺点都不是硬伤,有优化的可能,希望经过后续的升级解决吧。
爱瑞德LOVERIDESPORTS:裸车价21 我恨你
缺点:希望厂家能解决一下中控过减速带的摩擦声音,高速a柱的风噪有点大,鸣笛喇叭带拉跨,打通手机软件解锁启动车子的功能,车机ot a的频率太低,希望下一个版本可以加入第3方导航的抬头显示,一脚踢关后备箱不灵敏,
优点:底盘质感很高级,紧绷贴合路面,大的起伏又很稳定,跑高速稳得一塌糊涂,当大五座来用空间非常棒,这么大的车转弯非常灵活,掉头比我之前的小车还灵活,续航电脑计算的非常真实,虽说达不到标的,基本可以跑到500以上10度左右的温度,零度以下400,抬头显示可以显示L2驾驶的状态很好用,车道保持居中非常稳很意外,封闭道路完全可以自己开,我100多公里的高速L2一口气儿开回去敢信吗?这车车头难看了点儿,侧面跟尾部没毛病,
工地上搬砖的大叔:某宝花了几十买了个啦啊加上去,瞬间档次提高许多
黄河太平洋:红色很漂亮啊
大众ID.6x是我最近购买的一款新能源汽车。这和我的生活方式非常匹配。
汽车的外观采用了光滑的设计,看起来很棒。内饰也具有高端材料和现代界面。该车配备了舒适的驾驶空调系统,以及各种安全设施。安全的功能,帮助司机在道路上保持安全。
在性能方面,该车由一个安静而高效的电动发动机提供动力。这辆车提供了出色的加速和操控能力,让我在车流中毫无困难地行驶。该车还拥有最先进的信息娱乐系统,提供各种各样的功能和应用程序。
这辆车选用的新能源技术给我留下了深刻的印象。它由太阳能、风能和水力发电等可再生能源技术提供动力。汽车不仅减少了排放,而且在我们的环境方面,它创造了一个更加可持续的未来。
总的来说,我对我购买的大众ID.6x非常满意。这辆车的设计、性能和新能源技术使它成为我生活方式的理想选择,我很自豪能够驾驶一辆对环境如此有益的车。
淡定香瓜id6:我想问下,id6提车时候是不是标配两条钥匙的
点评车型:
2021款ID.6 X 1st Edition ID.初见版
4.79分“优秀”上汽大众ID.6X对我来说,首先是经济性。因为我通勤每天在70km左右,每月大约行驶三千公里左右。如果是燃油车的话,仅油费接近两千,自从买了纯电动,光是每月油费就节省一千五百元,朋友们,这一项就打动了我。到今天正好购买半年,行驶一万七千公里,实际花费电费1600元。这样算下来,基本上六个月省了五个月的费用。再加上我购买的是ID.6X初见版,赠送2400度电的权益,平时跑长途的话,我会用特来电或者国电公用桩充电,免费的真香!最关键的是以后的保养基本上都是免费的。还有就是车机操控性能优越,并在上月上线了美团、云听、爱奇艺等客户端。流量还是免费的,权益以后还有很多。特别是大众App上线了很多玩法,我们可以薅羊毛啦!要说有啥不足的地方,大概在乡下高洼不平的道路上驾驶可能有点颠簸。再就是机车偶尔有bug,车载的网络偶尔会丢失。
【购车经历】
看了八个月的国产电动车,终于在车展买了新车,依旧上汽依旧大众, 感谢车展、感谢销售,很满意,从polo到ID6见证了大众的发展,也祝上汽大众越来越好
【对大众ID的建议(也是不爽的地方)】
1、车机地图增加类似手机高德地图的红绿灯等待时间提醒
2、白天能手动把大灯关闭了
3、能在4S店加装座椅通风(四川夏天真的很热)
4、起步太猛了,经济模式电门响应也强。。
【电耗】
平均14.5度百公里,图9是我早上7点出发从龙泉驿区到犀浦华星西蒙4s店上牌的里程和电耗记录。
【驾驶感受】
大众的驾驶感受一如既往的优秀,操控精准,过弯平顺。经济、运动、舒适三种驾驶模式,也支持自定义。
【亮点】
我觉得刹车的力度控制,让大众的工程师真的费心了,前半程动能回收随着踩踏力度线性提升,后半程刹车制动介入不突兀!给汽车工程师和科学家点赞!
综合比较下来最合适的七座纯电SUV,开始订了比亚迪汉,因为二胎儿子要上安全座椅,老婆和女儿都喜欢SUV,改提了ID6X,驾驶操控满意,就是车机方面拉胯,没有国产新势力好,续航里程也还行!在家装了充电桩,可以在车机和手机上提前设置充电时间,很方便.
驾驶质感无敌!续航凑合!充电特别快!配置丰富!新车味道较大!
有两个严重bug!第一是油门踏板和刹车踏板间距过近!脚大一点的人很容易误踩!第二就是前排出风口饰板反光严重!关闭车窗玻璃后影响看后视镜!有安全隐患!
当当:西安有没有车友群啊,我车马上到位
刚好就好HK:22款?用车有没有发现什么问题,车机,异响,看一堆吐槽的
比较喜欢开电车而已:车G一点都不智能。无法预约充电。小问题一堆都要到一年才会发生,反正我是后悔了。
优异的空间、稳定的底盘感受、灵活的转向和驾驶体验、足够家庭用的加速性能、高级的抬头显示、拉垮的车机(当时还不是最新的1516系统)都得到了充分的体验。而且关键作为一款7座车,轴距达到2965,还如此具有性价比。所以很快,我就预定了一单3天的深度试驾。在体验了日常经常开的包括窄路、地库、高速灯多种场景之后,终于在价格也很香的情况下购买了这款车。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”ID.6X是上汽大众在中国推出的第二款基于MEB平台打造的纯电动车型,其定位于纯电中 大型SUV。
首先它的设计相比ID.4系列要更加符合新能源车的身份,特别是前脸的大面积头灯加上围成一圈的日行灯,搭配起来很有科技感。4876mm的车长,以及具有力量感的车身线条,让它看起来还是挺壮实的,再辅以试驾车尊贵的酒红色涂装,开在街上回头率还是很高的。
内饰还是大众全新的数字化风格,小尺寸仪表+大尺寸中控屏是时下流行的设计,中控台尽量减少实体按键,使得内饰视觉效果非常简约。触控式按键有声音和振动反馈,防止误触。车机反应速度和界面设计都不错,图标和字体也很大,看起来很清楚。
试驾车为七座版本,空间方面表现只能说比较正常,没有惊喜,第三排空间稍显局促,不适合成年人长时间乘坐。
中配车型为后置单电机,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,参数和大众低功2.0T差不多,带动体重超过2吨的ID.6X,只能说是够用。不过电动车的特点就是平顺,这是燃油车无法比拟的。底盘和转向都是大众一惯沉稳的风格,有一定的品质感。
MEB平台下的新车,有一个很重要的共同点,就是价格都比较实惠。ID.6X也是这样,中配走量车型售价也就是26、7万,还是挺有吸引力的。
点评车型:
2021款ID.6 X Pro极智长续航版
4分“优秀”油车无缝衔接,低速很安静,开起来相当舒服,油门线性(电车都这样?),车子细长(哎宽一点应该更好)。转弯半径小。显示续航较准(工况发生巨大变化的时候就不行了)。续航与工况强相关,正常400(80%电),充电速度还可以最高90多点。预约充电现在有BUG,等OTA。小故障巨多(还好年轻人学习能力不弱,不然吐血)。外观还行。配置很高,该有的都有就是少了360影像。半自动高速车少很舒服,稍微复杂点的情况就不行了。车机真的很弱鸡,语音只有空调等屏幕操作的部分。地图导航真是弱鸡,被手机完爆。车窗操作方式极不方便。高速B档很危险(半自动会根据减速度亮刹车灯,非半自动不亮,被追尾风险极高),高速B档减速才有信心,刹车真是迷的一批(测试成绩好像很好)。城市开autohold介入偏早,有异响,速度低的时候会出现误介入。无线充电/所有的USB接口充电真是鸡肋,5W/10W的充电功率有啥用?嗯点烟口只有后备箱有,我真是。。。。
点评车型:
2021款ID.6 X Pure纯净版
4分“优秀”我们试驾了2021款ID.6 X Pure纯净版,这台车的造型其实有些呆萌,并没有通常这个尺寸车辆的厚重感和气场,但整体呈现出的比较年轻化的时尚感。内饰方面,大众ID.家族老一套,只是造型更加规整,少了个性,多了稳重。动态方面,首发版150千瓦/310牛·米的输出不能算强,毕竟车身又大又重,310牛·米无法提供明显的推背感。但好处在于,整个加速过程极度平顺,而且油门响应很快,低速起步等工况也毫不拖沓,没有任何不够力的感觉。底盘方面,大众老样子,相对大众标准偏软,支撑力不算强,但不至于过软。车辆在铺装路面非常平稳,甚至还有点厚重感,但经过颠簸路面就生硬了一些,但整车的刚性很强,所以有种悬挂略软,不太能撑得住车重的感觉。