点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

在买L7之前，我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身，3.8秒破百的性能，从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001，选择了L7这么一个偏个性化的车型，主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过，但从媒体测评还有官方宣传的配置来看，我觉得它的操控不会差。果然，拿到手之后，我确认我的选择没有错。 在说L7的操控感受前，我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置：四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等，每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能，完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里，尽管没有像媒体测试一样下赛道，也没跑过山路，但一些通畅的路况下，我感受过L7的底盘，在60km/h过弯的时候，它的底盘能紧紧地贴住地面，没有响胎，也没有明显的车身侧倾，一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向，在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大，这是和一般车型的不同。 而日常上下班出行代步，平稳地开着，它的转向给我感觉又很自然，力度轻重适中，转动角度大了之后阻尼也会变明显，手感很细腻。除了操控好之外，L7的音响在我看来也是一大亮点。 全车22个喇叭，头枕上都有。在切换到运动模式，耳边想起模拟声浪时，它能刺激我的肾上腺素飙升，听感上非常刺激。在日常驾驶时，放几首我爱听的音乐，坐在车内感觉也相当舒适。其他方面，L7不是说不好，只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置，座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等，有不算稀奇，毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观，我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车，它的设计是漂亮，但属于比较简约大方的，离第一眼情人还有差距。 至于不好的方面，L7也存在。首先我想说的就是续航，和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据，我觉得打个8折，实际跑到500km是我能接受的，毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境，快速路和高速可能稍微会多点，但实际续航还不到450km，真是有些不给力了，基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外，在空间上，L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞，但我和朋友的5系对比了下，后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高，车内垂直高度一般，舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的，最大的优点就在于它的操控，注重驾驶感受的人可以放心的买L7，绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具，追求续航的话，现阶段的L7可能不是那么适合。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

操控的确很不错，非常丝滑，如果油车转电车肯定能适应，内饰前卫，只是广告的图片拍的太差了，也许是新品牌的原因，服务非常好！

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

我的L7已经到跑了1200+公里了，时间也接近一个月，感觉是可以来做个小结啦！ 当我提L7的时候，很多小伙伴来问我，为什么要买L7？其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车，在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡，下面分开来说说： 外观&内饰 智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的，尤其是头部的灯组设计，摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯，容易让人一眼就记住，尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动，这点真的是非常好评了，觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长，让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好，比如木饰面和皮饰面的衔接，比如三联屏和中枢屏的格局，甚至是开机时候水纹点亮的感觉，都是一种非常雅致的感觉，这点很戳中我，但三联屏的副驾面前的黑框有点大了，这点略感遗憾。 动力&操控 毕竟是主打操控的驾控旗舰，这车开起来的感觉就是一句“哇塞”，应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了，3.8秒的加速，尤其是这个车有个“超跑模式”，在这个模式下动力会最大，底盘会最硬，方向盘最重，整个三联屏会下降，然后还有随速的V8发动机声浪（略感有点羞耻），跑起来还是蛮带感的，不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘，路感很清晰，但不至于像model3那样的硬板，在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致，对于减速带这种颠簸，几乎没有余震。过完的感觉也很好，十字路口60的速度过弯，支撑到位，没有很强的侧倾感觉。 后轮转向YYDS 特别把后轮转向拿出来说，因为这个是日常用车中体会最明显的，比如在路口掉头，倒车入库等场景下，后轮转向实在是太方便了，毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车，在后轮转向的加持下，几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车，而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离，超级方便，这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。 空间&智能 整个车前排的空间还可以，后排的空间受到座椅较矮的影响，乘坐体验有一定的影响。在智能方面，有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能，非常的拟人，在靠近大货车的时候会自动远离一点，加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了，但是自动泊车的功能体验比较一般，很多车位识别出来但是无法选择泊入，可能是因为车太大了？希望以后可以更加优化吧。 能耗&充电 高速也跑了，日常也跑了，大概是17-20之间，简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间，可以维系到70%左右，整体把车从5%充到90%大概需要1个小时，感觉还行。 服务 一键达真的好评，非常值得买，智己现在的服务做的挺不错，经常有各种活动，我提车的时候正好恰逢生日，还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧，不知道以后量上去了会不会保持。 整体来说，这辆车实际上非常的值得，可以看出他身上除了个别的问题，没有特别大的瑕疵，在当下35这个价格区间，应该是一台很值得的宝藏车。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

3.86分“良好”

总体印象：这款车几乎等同于把普通版的智己L7做了一次全面的赛化改装升级，但是追求极致也意味着成为小众。 外观设计：相较于普通版车型，这款车对悬架进行了重新标定，车身姿态要更加低趴运动，一些细节上的黑化处理比较到位。还有就是轮胎轮毂的配置很高，前255/35后305/30的轮胎配置已经达到了赛车级别，轮毂尺寸都达到了20寸，品牌则是米其林的CUP2R系列，接近半热熔胎的标准，平时通常只能在赛道里才能看到。一来因为价格昂贵，二来是轮胎特性不适宜常规路面，尤其是雨天行驶，如果真要入手，建议备一套平时代步的常规轮胎会更好。 内饰配置：内饰配置整体与普通版车型接近，只不过在细节处理上会更加注重运动氛围的营造，比如翻毛皮材质的应用以及异形方向盘，但是异形方向盘非常不建议选装，只改了造型没有对转向比进行调整，如果用惯了常规的方向盘适应起来有一定难度，容易出现误操作。 空间舒适性：空间跟普通版车型一样，腿部空间很充足，但是后排头部空间就比较一般，舒适性比普通版肯定要更差一些，悬架比较硬朗，可以提供很强的支撑，但是过多的路感也会让人觉得有些过于颠簸。 动力操控：在经过了专业团队的精心调校之后，操控性能自然有了很大的提升，绝对可以给个高分，下赛道可以比肩价格更高的豪华性能车媲美，只是普通用户可能还不太能够体验到它的极限。最大445kW的动力输出，零百公里加速时间仅需3.7秒，不要忘了这可是一台车长超过5米的大车。但是依我看，这样一台主打极致操控的车型也限制了自身的目标用户，如果要考虑兼顾日常使用，普通版车型已经足够了。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

一个新品牌的第一款车型卖到近40万，我之前自己都没想到会成为L7车主。不过在充分了解智己后，有上汽、阿里撑腰，让我对它的第一款车也建立起了信心。当然，最主要是他从设计到硬件配备方面，很多地方都很吸引我。比如可升降的大屏、同价位电动车唯一的四轮转向、威廉姆斯调教的底盘、可调的悬架等等，光是堆的这些料就让我感觉对得起它的价格。同时，智己还推出了原石谷玩法，也是让我感觉特别新鲜，积攒原石到一定数量后，以后升级激光雷达或者买断车机等等，都可以用原石来直接抵钱，对我们车主而言是个福利。 在入手L7之后，我觉得也确实没选错它，尤其是在操控上，L7给了我许多惊喜。首先，它的性能表现十分强悍，随时电门到底，推背感随之而来，开着非常刺激。其次，自然的转向手感、响应快速的底盘，操控上让我感觉足够灵活自如。四轮转向日常的存在感也很强，一是体现在市区转弯掉头的情况，低速下，它的后轮和前轮是反向转向，能减小转弯半径，操控更灵活。二是体现在高速弯的稳定性上，虽然会增加转弯半径、转向幅度也随之增大，但车子开着更稳了，也能让我更细腻的控制。 除了好开之外，L7在智能化方面的表现同样给力。仪表和副驾前方的副屏可以分别控制升降，媳妇坐在旁边的时候，她想要看电影、视频什么的，能自己独立控制副屏，我把仪表降下一半不会影响它。同时，车机的操作反应速度很快，不愧是用了高通8155的芯片，系统运行十分流畅。当然，用语音控制也可以，识别很准，日常不少功能都可以几句话搞定。另外，L7的智能驾驶辅助系统也很完善，像我现在熟悉之后，上下班路上一段没红绿灯的快速路基本都可以直接用它来搞定，即使是碰到一些特殊情况，系统也会及时提醒我接管，安全性方面还是让我很放心的。 不过，有几个地方是让我觉得比较遗憾的。 一个是续航，CLTC的续航数据本来就一般，没有到700km，现在实际开下来，续航还到不了500km，平时我又不敢把电量剩的太低去充电，基本都是刚过300km就要找充电桩了。二是内饰颜色，我当时在看车的时候比较心水极氪001的游艇蓝配色，感觉很高级，可惜L7就没有相近的颜色，只有白色和黑棕，一个不耐脏，一个看着相对普通了些。对比来对比去还不如黑色，更加大方简洁。 如果让我来总结L7的用车感受，我觉得是操控性能出色、科技配置丰富、续航表现还有待提升。不过对我们现在的车主来说，续航方面还有个念想，就是以后更换更大容量的电池。虽然不知道具体能提升多少续航，但肯定是比现在要强不少。而且以后换电池可以用原石来抵现，价格方面应该也不会太高，我还是很期待的。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

提车两周，外形，内饰，驾控、辅助驾驶、充电浅体验 关于外形 我去年年初开始大量下定各个品牌的纯电车型，极氪001，凯迪拉克Lyriq，蔚来ET5，飞凡R7..。最终因为外形原因选择了一开始就让我眼前一亮的智己L7。选择了伦勃朗灰，白色内饰，落地就去贴了哑光透明车衣，整个车子的质感一下拔高，到哪都能引来侧目。 关于内饰 完全没有一丁点味道的白色内饰，选装半苯胺真皮，加上克制的设计，一切都踩在我的审美上。 关于驾控 我喜欢开车，喜欢激烈驾驶，家里还有一台宝马6系和凯迪拉克CT5铂金版，都是驾控为卖点的燃油车。这次我选择了置换凯迪拉克。通过这两周L7的陪伴，我想说，威廉姆斯调教名不虚传，底盘扎实，转向精准，提速更是从容自信，不谈与谁比较，但驾控和动力绝对是和宝马M Power可以一较高下的。我家门口杨高南路正在快速化改造，道路坑坑洼洼起伏不平，仅和我自己车对比，L7底盘的滤震和韧性是最好的，弹跳干脆绝不拖泥带水，没有任何横向晃动和多余弹跳。在后轮转向的加持下，小路调头现在成了我最喜欢做的事情?。 关于辅助驾驶 上班通勤，单趟20km，外环转罗山路转中环，全程拥堵，必须开启辅助驾驶啊，加减速、变道、避让都很智能，让我很有安全感。本来烦躁的早高峰，现在开起来轻松惬意。唯一需要吐槽的是对旁边车道变过来的车反应有点太过敏感，非常怂?。 关于充电 家里有2个固定地库车位，选了其中一个靠墙的位置安装了7千瓦充电桩。设置预约充电时间22:00-06:00，谷时3毛钱一度电，我暴力驾驶电耗20度每百公里，折算下来6分钱一公里，简直不要钱哈哈。原来宝马6系一脚地板油内心默默-1元的感觉对比强烈。 现在我和老婆都抢着开L7，每到周末都往远处跑，优秀的操控和外形让宝马躲在地库再也没机会见到周末的天空?

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.64分“优秀”

智己综合来说是一台非常好的车。 它的好，不需要你有非常专业的车辆知识，也不需要你阅车无数，只要你坐进去、开起来，就会感觉到这车的好，比如我老婆，不算啥老司机，做上车开了一段路就说，这车的底盘好好啊。 怎么描述这个车的底盘呢，就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里，总觉得一台车的底盘偏向于支撑性，就是比较硬的话，它就会比较颠，但是在智己L7的底盘上并不是这样，它很有支撑性，在你用40公里每小时过掉头弯的时候，几乎都不太能感受到车身的侧倾，但同时，有一次去上班路上，有一段路在修路，一块柏油被修路师傅扣出个正方形，准备往里面填新柏油，我没注意到那个正方形的坑，70公里的速度扎进去，说实话，扎进去之前，我脚拇指都扣紧了，准备迎接这一硬着陆带来的冲击，没想到的是，这么一个硬着陆，竟然被L7的底盘非常柔和地化解了，没有那种硬冲击的刺耳声音，只有一声轻微的闷响，就过去了，体感上也并没有什么突兀的地方，说实话，当时我都惊呆了，还可以这样的吗？我之前的保时捷可不这样 除了这套底盘，还有很多小细节，非常打动我和我老婆 比如账号系统，我和我老婆分别一个账号，谁来开登陆谁的账号，所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。 比如副驾的娱乐屏，她一坐上车就开始投屏，问她为什么，她说手机看时间长了头晕，这个不会，现在出门只想开L7 比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调，这对于我这种怕冷的人来说，简直是救命的东西，就上周上海天气突然下雨降温，在客户那边开会开到晚上八点多，一天真是疲惫不堪，在开车回家之前，打开车内空调、座椅加热和方向盘加热，上车之后再打开座椅按摩和音乐，这一瞬间，才发现，从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖，中间只隔着一扇车门的距离，在这一刻，真的很感谢智己带来的治愈。 比如智能驾驶，之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶，我上下班都是绕城高速，用了几天，确实对得起这个宣传话语，跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速，表现得都非常柔和，非常老司机，比一些新手司机做得都好很多。 然后还有音响，这套音响虽然没什么牌子，但是这音质真的绝，高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰，还原度极高，全车22个扬声器，立体声效果一绝。 然后还有一些不太能注意得到的地方，比如气味，我虽然没有选那套半苯胺皮质，选了nappa皮质，但是新车的味道控制也非常到位，几乎没有什么新车的味道，非常干净。 还有比如车辆UI设计，无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计，审美都非常在线，APP内的车辆如果停在户外，还有天气动态效果，你敢信，这该死的细节，真是打动人。 比如车机的声音，不是那种僵硬的机器人声音，而是非常接近人声的语音，这一点对于体感来说真的非常重要。 至于能耗方面，这周末才第一次充电，后面有了一些详细数据再跟大家分享，基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的，基本在三百多公里，L7满足我一周的用车需求问题不大，即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。 其实，对于我来说，我在上海并没有房子，也没有固定停车位，理论上买纯电动车并不方便，但是我后来发现，我们小区的地下停车库，有特来电他们装的公共充电桩，然后智己正好跟他们都有合作，每年都能送到1000度免费充电额度，这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别，晚上基本上想充就能充，基本上没有了续航焦虑。 但是这一周的使用，也发现了一些奇奇怪怪的问题 比如停车按下P档之后，雨刮总会自动地刮一下，窗户触摸式的升降按钮，还不是很适应，总没有机械按钮直接好用，然后我在地下停车库充电，手机没信号，车载5G也不行，就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位，但这个位置不总是空的，再有就是充电同步，车辆停在车库，没信号，车子其实已经充满了，但是app内还是没充满的显示状态，就很不方便。 但是整体上来说，智己给我的感觉还是很好的，暂时就写到这里，以后有更加详细的用车体验，我再来分板块跟大家分享，谢谢大家能看到这里，我们下次再见，以后在路上遇见，请记住我的车牌，6632

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.86分“优秀”

先说下我自身情况。家里有一辆奔驰S了，买L7并不完全是出于出行的需要，更多的是想要感受下现在新能源车的高科技，体验很多在我奔驰S上都没有的感觉。比如可投影的大灯、超强的性能、智能的驾驶辅助等等，而L7也确实做到了，让我觉得买它没有买错。 下面来说说具体的。 优势： 1、驾驶感受。3.87秒破百的性能、四轮转向、前245后275的胎宽等等，这一切都在告诉我它的运动性。开起来也确实如此，虽然车身不小，但操控够灵活，相比我的S沉稳的驾驶感受来说，L7则是更加灵动的，能让我大胆地在弯中享受车辆的回馈，驾驶乐趣很丰富。 2、科技感。比豪华感，我认为百万级别内的车没几个能超过我的S。但论科技感，L7做的算是不错的了，超大的屏幕，分辨率够高，界面设计也很清爽，各类功能操作都很直观。像打开后备箱这种也是直接有个汽车图案在上面，手指点到后备箱一划拉就行，还挺有意思。另外，大屏能够上下升降，在切换运动模式的时候，降半屏、界面变黑、出来一些和驾驶有关的圆表盘，这氛围感真是拉满。 3、空间。不过车顶这样的天幕玻璃设计倒是很棒，车内感觉特别敞亮。另外，至于后备箱，深度倒是可以，从外观看都想不到它内部竟然能这么深，还是可以放下好些东西的。 4、续航。续航差不多有个500km，但这是在市区的路况下，以电动车的特性来看，高速上肯定还要下降不少。原本觉得这样的续航会让人比较焦虑，但现在充电桩多，L7充电速度也快，实际用下来，不出远门的情况下，这个续航完全够了，没觉得有什么不方便的。像我平时出去吃饭或者找客户对接事情，停在可以充电的停车位上，电量补充速度很快，感觉甚至比加油还方便，毕竟现在这年头，只要不是高峰期，充电的地方真是很容易找到。 5、 车机系统。L7的操作反应速度够快，高通8155的芯片加持，系统运行很流畅，和手机使用体验相近，一点都没有延迟，不会出现卡顿。而且语音也挺好用，很多功能都可以语音来搞定。 6、智驾。再说说驾驶辅助功能，L7这车交付的时候在这一块就挺完善了，我用着也很趁手，感觉很放心。像平时跟车行驶，它的安全距离保持的好，加减速也很自然，不会说急加速、急刹车，整体很平顺。而且遇到有车要加塞进来，它的减速会很及时，不用我担心安全问题。再就是自动泊车速度很快，停车的时候我看着屏幕上四周的影像，自己也有个很好的判断。 当然也有不太好的地方。 1、内饰 要说不好的地方那也有，就是用料搭配上略显单一，不够丰富，虽然材质是挺高级的，翻毛皮、软性搪塑都有，但看着没显现除这些材料该有的档次，反而有点显旧。 2、后排空间 电池占据了比较多的空间，所以导致地板偏高，一坐上车，特别是后排，这种感觉就很明显。这样会导致我坐在后面的时候，不自觉地想要把臀部往前挪，舒适感和我的S级比不了。 总的来说，优大于劣，一些小毛病都无伤大雅。如果预算充足，家里已经有一辆车，想要体验科技感和驾控的话，智己完全可以购入。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance Lite

3.79分“良好”

新车的外观设计很有科技感，“∑”样式的大灯组，不仅视觉冲击力强，还带有像素式可编程功能，可玩性很高，比较低矮，呈现出低趴的造型。内饰上贯穿式联屏的设计，且支持升降，配合中控台下部的功能控制屏幕，满满的科技味道很浓。新车无论是智能化配置还是舒适性都比较高，像手机无线充电、360°全景影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、方向盘记忆加热功能、电动吸合门、电动后尾门、主动式环境氛围灯、全车的多层隔音玻璃等，几乎拉满，整体的驾驶风格也是运动调校，支持软硬调节，且其配备了四轮转向系统、米其林半热熔轮胎妥妥的“赛道小王子”。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

非常满意。始于颜值。去趟市中心，总能引来路人的驻足观望，偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈，这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止，实际使用上也是很给力。可以投影，可以指引导航，还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说，百公里加速度为3.87秒，据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌，绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作，过弯，超车都给足信心，非常扎实。 我自己评价，智己是台即能兼顾传统底盘调教，又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂，又能下的厨房。”品牌方说，是即艺术又科技的完美结合体，说的非常到位。如果100是满分的话，我给99分，还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.64分“优秀”

国产精品，车辆操控一流，运动和舒适性都不错。但是，系统小毛病，做工上的小毛病都有。续航表现一般，能耗高于特斯拉挺多。总的来说，特斯拉是领头羊，智己也在第一梯队。个人比较喜欢，也可以接受一点小毛病，主要现阶段的服务还是挺满意的。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

提车：智己L7 pro版 茶色 提车地点：嘉兴 购车经历：提车的时候嘉兴智己店在建，提车虽然放在边上的店里，但是该有的仪式感一点没少。鲜花，香槟，小点心，提车仪式，非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等，都很赞。 驾驶感受：目前已经驾驶6000公里➕，真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯，就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着，但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了，指哪儿去哪儿，底盘超稳，以及惊艳的四轮转向，大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式，春秋能耗如果在市区基本上在16左右，高速的话要20以上，高速加市区路面结合，基本上可以达到450，我上下班来回80公里，一周一次充电的样子。 智能驾驶：这个功能我真是每天在用，因为早上会上一下高速，一上高速就启动智驾，一开始的时候很慌，动不动就想踩刹车干涉，后面大胆放手一次真香，不管道路变大变宽，路面都能精准识别。面对大车会自动避让，面对车子加塞也不会突然大降速，总之很不错，不用一直踩着油门了。 外观内饰就不做过多描述，本身就是第一个吸引我的地方，先爱上颜值，再爱上操控，最后提下DLP大灯，真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感，爱了爱了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.71分“优秀”

【最满意】操控一流；水晶原石兑换升级计划；外形耐看； 【最不满意】后排座椅太短靠背太直；座椅通风没有坐垫通风；后备箱盖子太厚。 【购车经历】最早一批纯电置换，极客001、未来ET7、智己L7之间徘徊。001外形不耐看；ET7很大成本在换电系统，有充电桩不需要，最后定L7. 【驾驶感受】吉尼斯漂移记录；浙赛最快圈速不是盖的；后轮转向很香。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.5分“优秀”

一个多月跑了4000公里，实在觉得电车真香，除了要去找充电桩费点时间外，开车就不用再担心油费涨跌了，一年3000度免费电，任意跑吧！ 4000公里真实车主测评 【最不满意】 名字叫智己，太拗口，内在再好也没办法和他人完整的表达，名字叫自己！还是改名吧 【驾驶感受】 混合胎宽➕四轮转向无敌了，转弯超有信心，比我那老款哈弗H2的转弯半径还小。真的非常好开，开过两次特斯拉，还是觉得智己好，豪华油车的加速和减速的感觉真好 【续航】 打了7.5折，高速400多，平时450左右，跑长途高速比较紧张，第一次就从厦门开会老家300公里，再跑了100多公里乡村，回来补电就剩下40的续航，县城还是有里程焦虑。 【最满意】 目前的售后还是超级爽 上门取送，取送洗车，还可以送出行券，一年12次免费洗车也够了，赞 轮毂由于360的开启问题划了也可以免费申请修护。 售后服务人员态度也不错，专人跟进 总之，名字建议改一下，其他的体验都还可以。昨天老妈对比了一下小鹏G9，还是自己的香！