智己L7刹车表现好值得买吗_智己L7操控怎么样

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。 【购车经历】 市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。 【最满意】 动力、外观、内饰 【最不满意】 内饰异响、隐藏式门把手 【动力】 动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。 【外观内饰】 猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。 【底盘感受】 最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。 【配置】 舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。 【续航】 最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？ 【操控】 运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。 【隔音】 虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。 【智驾】 我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。 评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

是最先喜欢内饰的就念念不忘了，原先考虑极氪001，幸好最后选择了阿维塔不然我现在也在维权，说买定离手没错，八月阿维塔送大轮毂我也不在乎，但是极氪那是高管下场骗单属于诈骗了，三十万的车搞这个，我只能庆幸没买。阿维塔这个车必须选装才是他的精华，说实话车不便宜，但是值这个价，我买的24款基本上就是原价，选装电子后视镜买了智驾包，很良心智驾包后面和华为合作了还退了老车主钱，现在企业不能说背刺只是市场经济太差了，不得不降价求活路，但是阿维塔对客户已经算非常良心的了。很多喷不好的，我只能说阿维塔的车主已经享受到了，给真实买车的车主一点信心，这个牌子非常好，不要相信别人说的三电不行我一个月通勤要开四千公里，百公里电耗才14多，高速三百公里百公里电耗最终才15.6期间全程智驾爽翻我了，正常三百公里我得休息一到两次毕竟是四个小时车程，但是智驾让我不需要休息，开车放松了好多。还有售后也很好，销售的服务是我体验的除了蔚来以外最好的，售后反应及时也很不错，销售要点赞买完车以后还会和我联系问候，很满意。想当初看极氪销售那个嘴脸真的是气的我手抖，都买三十万的车了，大家也考虑一下服务，不要舔着卖车的本末倒置了，我是付钱很爽快的那种人，但是之前买过哪吒gt被坑之后也小心翼翼看了好几个品牌做了好久的功课，买阿维塔之前也问了老车主的感受，基本上都是夸的。现在成为了车主也是赞不绝口，只想说阿维塔营销能力是差的不行，不然我们当时看车在网上搜帖子的时候不至于看到的网友都是说坏话的。

【充电时间】 慢充35-100充了 7个小时，39大洋 快充37-99充了45分钟，43大洋 【续航】 续航有点拉胯了，第一次99-37，只开了189公里，可能坐车里开空调的时间久吧，第二次99-35，开了220多公里 【空间表现】 空间是真的大，大的不像话😅😅 【舒适性】 低速的舒适型杠杠的，速度快一点到五六十，过坑洼路段就有点不舒服了，底盘似乎有点松散 【动力表现】 这车不能谈太多的动力，个人觉得家用够了 【智能化】 反正我是没怎么用过，顶多只能上下电啥的用过 主要当时想买dmi的，后来想想，还不如直接上ev，就是没去试驾一下其他品牌的纯电车型，除了开过极氪001，那个26万了，驾驶感受确实没话说，所以只能说一分价钱一分货

5月2日提车，目前行驶了1400公里分享下使用感受: 1.选车原因: 当时选择有智界s7，特斯拉m3，极氪007，小鹏p7i。最终选择了s7。说实话选车第一眼感受很重要，当时发布会s7作为第一个可以自己开上台的车，在我心里留下了深刻的印象。第一次试驾，当时是工程车，车身长度和大小也震惊到我了。这车给我留下了很深的印象。后来试驾特斯拉等等车型，个人感觉差别不大。 作为新能源车型，智能化很重要，s7毕竟有华为加持，我也选择相信。二次发布后就定了。 2.价格 二次发布后max版价格是26.98万。不过权益很垃圾。所以销售给的老车主权益。27.48内外饰随便选，加科技舒享包，没有零重力座椅。保险6700多点，充电桩包安装3398，车窗隐私膜3000，下来接近29万。后面这些看个人，不是非要的。 3.使用体验 电耗: 目前行驶1400公里。平均电耗13度多点。使用场景上下班，高速，快速路，市区道路混行。 驾驶感受: 优点:动力还不错，提速家用足够，虽然没有空悬和CDC减震，日常滤震感不错。高速行驶平稳性好，跑个130没感觉。 缺点:底盘我不知道该用软还是硬形容，重庆大弯比较多，速度超过45转大弯，侧倾还是比较重的。方向盘橄榄型，说实话大部分人没有试过这种方向盘，我觉得很舒服，因为它小，所以操纵感很好！不过，方向盘有一点点虚位，就是网上说的贼，最明显的感觉就是在高速上把正车身需要更细腻的调节。而且因为辅助驾驶的介入（例如车道保持，防碰撞调整）方向盘的阻尼感会有频繁的变化。这是在使用过程中不太好的体验。 4.智能化水平 华为的赋能的智驾表现确实不错。 1.高速nca水平相当稳定，能不退出，它自己绝对不会退出。对于施工改道判别比较准确，上下匝道很流畅，跟车超车逻辑也ok，对我来说，高速真的可以放心使用。而且这套系统对于特殊车辆（警车，救护车）有独立识别，夜晚超越大车时，会自动远近光切换，第一次体验，确实震惊到我了，很安全。 不过偶尔也会犹豫，会有打灯准备变道，到因为后车速度变化又犹豫变回来，这有时候会让后车很困扰。 城区智驾还没买，个人还是不太放心。 自动泊车s级，我买的车位是一个靠近柱子，同时车道不是很宽的车位，这车位老司机停都很头疼，但现在车辆每次稳稳停入。第一次提车回来，它停的压了右边的线，我手动调整以后，它现在每次都不压线了。 说实话，我现在不会自己停车了…… 主动安全方面，推荐车道保持提醒就好，把纠偏关了，高速抢方向盘确实吓人。 目前没有让AEB辅助刹车过，但是哪怕不开智驾，AEB提醒也相当合适，正向前车减速会触发提醒，车身侧方有车辆快速接近也会触发预警，甚至后方偶尔也会有，让我感觉安全感满满。 小艺对于方向盘的介入是比较灵活的，哪怕关闭了车道纠偏，车辆对于自己开太偏，或者后方有车辆接近，防碰撞的方向盘纠偏介入还是很好的，救我几次先不说，每次介入确实也是比较惊险的时候。 这些加持确实给了我非常有保障的体验！满分? 5.内饰感受，配置建议，空间感受 这方面最无语的点就是，我没有选择零重力座椅。这就导致女王副驾直接变女仆副驾。全车后排都有通风，副驾没有，有点尴尬。如果有条件，这零重力座椅还是加上吧！ 其他内饰挺好的，我不喜欢太科技感的内饰，智界s7这个感觉也恰到好处。这方面仁者见仁。 空间没得说，正常驾驶位后排可以翘二郎腿。许多做过后排的亲戚都感叹后排空间很足。只要不适太胖，后面三个人也不会感觉很局促。后备箱空间纵深很深，夸张点说，得趴进入拿最里面的东西，这点设计还是不错的！ 6.车机 车机流畅度整体不错，不过有几个点感受需要提升。 偶尔叫小艺没反应，得多叫两次。再执行完一个指令后，语音识别不会退出，它还会听。这就导致比如我让它当个歌，我想跟着唱，它就会听我唱，然后识别一些有的没的的语音。但也没啥，语音关闭指令就好。 目前提车一个月，车机死机过两次。乍一听好像很可怕。我问了下售后，他们说是我在启动后，车机还没有完全加载完就立即执行了太多指令操作。我一想好像确实是，其他车多少都有开机动画，或者加载界面，但s7没有开机动画，如果开机后立马进行太多操作，是会有这种风险。希望也可以改进下。 但是，它挂档和车机是分开的，死机不会影响驾驶，重启屏幕也需要在驻车状态下完成，这个设定还不错。 7.推荐程度5星 我买了就想让大家也买，现在车友群里反馈都还不错。大家也非常希望找到车友。 总的来说，这车家用完全够用。 我还是相信大嘴的话，安全是最大的豪华，目前没看到这个车严重撞击的样子，被动安全我不清楚，但主动安全确实拉满，很安心，在高速上也很省心。 #智界S7提车作业#

工作原因，去年10月份开始只看电车，预算30左右，内饰 001没的说，第一梯队，当时看Modely就被内饰劝退的，家里以前一直开SUV怕磕底盘就不敢选小米，订的时候z9gt刚刚发布，有点后悔不等一下，但看看纯电的价格是我买不起的，就没顾虑了，es6和ec6同理，上半年就试过带空悬的和不带的，虽然提升不太多，但不知道为啥就是喜欢，毕竟自己第一辆车而且能力之内，就冲个me版了。 半个月开了快900公里，先说说电耗，每天第一次启动电耗老高，能冲到25，但开个20分钟就能降下来，城区80以下开能到16下坡多的话可以15，高速基本自适应巡航高一点18-19，说实话这个成绩大大出乎的我意料，拉过四个人会高个1-2度，静态电耗挺高，会上个2-3度，最终下来会到19电耗，也比我的预期电耗低一点，还以为会上个22的。关于车机还是差点，切界面快一点会有卡卡的，这跟华为领克小米是没法比的，但够用，目前没遇到bug，本人开车智驾只开过自适应巡航，所以001对我完全够用，如果平时不注重智驾这价位可以看001。平时开车比较多而且挺在意开车体验的，极氪001的底盘对比同价位是算优秀的，偏软家用的那种，滤震很好，nvh很好。 现在网上全是在骂极氪的，但平心而论，这个价位不看智驾还有冰箱彩电，单动力和底盘就那么几辆车能看的，小米，极氪，智己。也看过n7，销量和底盘没前面几个好。关于背刺，听说明年有雷神芯片，主要这是智驾芯片，不是车机芯片，所以就不想等了，25款完全够用，而且雷神的这么高算力是不是过剩了，肯定比you版价格高吧。祝大家的能提到自己心仪的车

先说高分项。 【外观内饰】车的外观不用说了，买这车的大部分就是被这帅气内敛的外观吸引的。然后是他的内饰，只能用高大上形容，很多人说内饰设计过度，主要针对方向盘和车窗按钮，我当时也很纠结这两个，但是实际开起来，我只能说使用上毫无影响，比较让人难受反倒是开门按钮的反人类--双击开门，每次都要教别人班分钟怎么开门，太傻逼了。 【驾驶感受】第一次试驾除了被他的外观吸引，其次就是他的驾驶，阿维塔的驾驶体验是极其接近油车的，不论是电门还是刹车，这里点名某个车子，说是驾驶感无敌，但是那个刹车，让人非常难受。这里还得夸一下它的动能回收，默认的标准的动能回收恰到好处，我属于是无缝适应，非常丝滑。 【空间和续航】空间不用说了，内部空间已经大的，令人发指了。续航表现还行，高速绝对在八折以上。 【最不满意】好了开始说缺点，虽然说是全栈800v，但是和最新的07一比，高下立判，07真香啊，充电速度也大部分只有120kw，虽然好够用了，但是这个功率在这一档车里不算高。然后是天窗，07有自动天窗啊，太香了。 【智能化】为什么把智能化放到最后呢，一个是华为的智驾，自然是能用的，无需多言。但是这个ai实在是太傻了，随随便便就能唤醒啊，车上和朋友聊着聊着就唤醒了，实在是减分。其他关于智能的不用多说，水准之上。 综上，等07。图片没拍啥，随便看吧