因为工作需要每天通勤路程120公里左右，决定把自己的油车卖掉，当然油车换电车其实最大的焦虑莫过于续航焦虑了。这个是真真实实存在的于是第一个去看了电控无敌的特斯拉，但是内饰实在是一言难尽，也看了小鹏p7，最后综合对比之下选择了智己L7，驾驶感受确实没有让我失望，续航的话我觉得也还行，开个400左右中规中矩，目前开了2000来公里感觉续航焦虑已经缓解很多。从最开始的想要每天充满到现在的百分之二十以下才充电。主要是公司附近快充站确实很多很多。非常地方便。而且感觉现在的充电站已经超过加油站了。高速也冲过电。感觉也差不多。开了3个多小时累了。充个电上个厕所休息一会，半小时继续开始旅途总体来说续航已经不再是问题( 本人在江浙沪跑的多)。不得不说的是智己的say hi功能也挺好用的。让我一下找到了组织让车子变成了社交工具，也让我进了好几个L7的车主群，一起去分享这一台车，只要附近也有智己的车辆。就会和对方打招呼在app里面就可以直接聊天真是不错的。希望智己的车子越来越多现在基本上班通勤都可以遇到几个。
一根大青龙：把这尾部放在深蓝车上，绝对卖爆
青岛鲅鱼饺子：虽然买了LS7，开了半年很爽，但是还觉得L7颜值最高，操控感最好，年底争取买一台D版
用户1237578534918：买这车 都是懂车人
从去年9月15日提车到现在，也快一年了。算是经历了夏天和冬天，作为一个第一次买新能源的车主，应该是可以理性的谈论一些用车感受了。接下来谈谈这辆车优点和缺点吧。
先说缺点：
1.座椅有一点点短。天使轮提车的时候送了一个腰靠，一直都在用，用这个腰部会舒服一些，但是就发现座椅短了一点。最近去试了一下LS7，那个腿托真的好舒服，希望厂家能给我们的座椅升级一个腿托吧。
2.氛围灯会有点点没有特色，就是不算特别的亮，也没有那么炫酷。
优点真的有一大堆：
1.省钱，天使轮每年送3000度公共用电，基本覆盖了国网，特来电等主流商家。且官方充电桩免费。同时我家车库刚好可以装11kw的充电桩。补能在我生活中基本不是问题。
2.后轮转向，这台车开起来不像5.1米的车，跟宣传说的一样。做汽车的朋友说用的是采埃孚的AKC3000，奔驰S同款，不过不用交使用费，每年比尊贵的梅赛德斯车主少花几千。
3.动力，这辆车的加速线性和油车类似，但是真的猛。一脚下去秒路上99.9%的车。
4.舒适配置：座椅通风加热按摩拉满了。
5.好看：这辆车是真的好看，不管外观还是内饰，真的绝了，当然这个是就我个人审美而言。
6.原石谷计划：我现在11800原石了，大概算快2万块钱了。
7.除了上面说的两个缺点，我觉得都是优点，至少对于我的使用场景来说。
没事儿别吐槽：那个腰托是挺软的，但是会影响通风，而且把本不长的坐垫长度压缩了 还是希望后期能上LS7那个座椅，前排就行了，实在不行飞凡F7那个也行啊
吃萝卜的大灰狼吖：确实，我也这么觉得..我去年10月提的，颜色一样..开着相当nice
cb0301：昨天锁了6，还是觉得L7帅的爆炸，
提车已经快一年了，这一年内我驾驶它去过好多地方，也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天，我开着它跑遍了整个武汉，基于智己L7的驾控血统，同样也是电动汽车动力响应速度快，这份快感是前所未有的。我带着小7去露营：电车露营是真的爽，一块90度的大充电宝，放电枪一插，电磁炉一上，躺椅一趟，桌子一架，小零食一摆，风景一看，要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动：从武汉到上海，一共八百多公里，出发前做了个全车检查，师傅检查的很仔细，没有放过一个细节，我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了，免费帮我换了一个。从武汉的东新出发，走沪武高速转沪渝高速，都避开了交通拥堵的情况，中午吃个饭充个电，下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大，前6后4的刹车卡钳，前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度，让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好，马力大，轮胎宽才是真谛。
用户9467896078721：能说说实际续航有多少吗？
谁嘴不干净我骂谁：叫好不叫座，可惜
鹭凤翾：看看知己的悬挂设计和轮胎配比，在加上刹车系统，就应该知道知己这台车是为了操控而生的，我虽然没开过知己，但按照参数来说，他的驾驶感受应该强过国产新能源轿车轿跑车的任何一辆。
不错的车，驾驶感觉不错，后排舒适性有待提升，同时智能化程度也希望通过ota有改进，希望这个品牌越做越好
小小蔡博士：商城里后排坐垫，可以延长一下坐垫长度以及让靠背更斜一些，可以关注一下。不过，我还没到货。
在没有驾驶它之前，我对它是持有怀疑态度的，但开过之后，我只想说它就是我心中，40w级别，新能源车型里的真香车。
一些小优点：
1.虽然是尺寸堪比56E，但开起来真的一点也不像是一台中大型车，得益于四轮转向，市区闪转腾挪游刃有余，尤其是面对狭窄出入口时的表现，就像一台两厢小车。
2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高，配上低矮的车头，一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门，外扩的后轮拱，略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。
3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能，直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性，简约又不单调，有自己独特的韵味，值得给个好评。
4.新车状态下车内一点异味都没有。
5.辅助驾驶功能表现还算不错，在遇到加塞以及弯道时，识别处理的挺精准。
6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传，核心动态表现非常好，是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。
7.全景天幕隔热性表现不错，晒一天的情况下也不烫手。
一些小缺点：
1.方向盘3点及9点位置，在激烈驾驶时影响手感。
2.车窗开关采用电容式触摸按键，虽然按压时有震动反馈，但有一定延迟，需要一定时间进行适应。
3.后排座垫长度稍短，承托性一般。
【驾驶感受】
先说加速，零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛，运动模式下，全油门剁到底，会出现一股大力将你牢牢按在座椅上，瞬间头皮开始发麻，但因其出色的底盘调校，驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌，握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环，久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。
提车至今，行驶已近万公里，下面简单说说我得用车体验。首先，有一部分是基于颜值才选择的智己。锋利的前脸，流线的轿跑车身，击中我的审美点。其次，优秀的操控性能。3秒俱乐部，后轮转向的加持，极低的风阻系数车身，C级轿车可商务可家用，开起来很舒服，日常出行的主要交通工具，家里的油车不再是我的首选。好几个代驾司机夸这个车开起来流畅，车身稳定。
新车内饰也没异味，这点不错，三连屏也显得比较高端。由于家里有小孩，可以在车里看动画，长时间待在车里而不用担心车内甲醛的情况。
原石兑换也是本车的一大亮点，行驶的里程越多，给的原石越多，可以兑换苹果手机，大疆无人机，酒店等，越开越值钱。现在原始掉落基本上10公里一个。我开到现在1W多公里已经让我薅到好1个苹果耳机了。
缺点：主要是后排座椅相对短，靠背直，车顶由于还没有安装激光雷达，现在空区域产生风噪。部分区域雷达盲区，希望后续升级可以提升。
擦鸟屎的小鲜奶：40万的电车没有hud，加速一般般，悬架太硬过桥头颠得厉害
兜兜mu有钱：这车没有hud吗
下楼打饭咯喂：很多人说LS7有共振，请问L7有吗？
100万内操控最好的电动汽车，带后轮转型开起来真的太爽了，车送了很多权益，很不错的一台车，就是有点小毛病，国产现在真的不是进口品牌。车终身质保我应该可以开20年，等退休再换新车，希望大伙也多多支持国产新能源汽车，开过电车真的开不回油车，我那天开回4年前的凯美瑞混动，感觉好像开一个玩具车上路的感觉非常不顺手。这个车非常好开，极氪001 阿维塔 等等都试驾过，暂时智己的驾控是最好的，希望下次能再做点优化，特别是座椅长度，没有电动腿拖真很不舒服，后排座椅坐姿太直了，而且没有调节，希望下一轮给天使轮的客户置换新款。
近年来，国内如雨后春笋版的出现了很多新势力品牌，其中不少也有着较高的定位，智己品牌也是其中之一，而第一款车型L7也并没有像许多品牌一样选择造SUV，而是选择了造一台中大型轿车，同时这台车也有着许多的运动性宣传，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。
试驾车应该是标价40.88的pro版，展车应该是Dynamic版，因此图片仅供参考，双电机578马力，单看参数还是比较猛的，在类似定位的车型中马力还算比较大的，实际表现上，绝对动力还是相当生猛的，屏幕上标称3.78s我觉得应该差不多，舒适模式下整体动力会有一点延迟，标准模式下还不错，急加速时也能够感觉出动力的释放有一个上升的过程，同时舒适模式和标准模式深踩电门也能够获得比较强的动力，运动模式和“超跑模式”下急加速动力的释放还是比较直接的，急加速时可以直接“崩出去”，平顺性表现还不错，没有什么顿挫或者闯动，动力的爆发也没有什么突兀感。总的来说，这台车的动力输出表现不同模式下会有一定的区别，总体还是比较好找到合适的模式的。
底盘表现分开说，这台车总体表现还是偏硬的，大小震动的反馈都是比较直接的，不过总体还算有一定高级感，在通过减速带时后轴稍微有点余震，前轴总体还算比较干脆，总体还算比较干脆，这样的滤震表现考虑到定位可以接受。
运动性表现确实还可以，快速过弯时悬架对于车辆的支撑还不错，极限本身也算比较高。转向手感总体我个人觉得舒适模式好一些，另外两个模式都有些过沉了，不过随速随角度的增益有些问题，不是很合逻辑。同时这个方向盘会传递上来比较多的震动，说路感我觉得也谈不上，感觉有点怪怪的。方向盘虚位比较小，初段的响应也比较快，但是大的转向输入感觉车头的响应不算很快，日常驾驶车身跟随性还是比较快的，而快速的并线重心转移车尾反应又不是很快，我猜测可能和后轮转向在不同速度下不同的逻辑有关。不过日常中低速调头时这台车的转弯半径确实是比较小的，日常开倒不会觉得这么大尺寸有什么拖沓。
刹车脚感总体好评，这台车带有CRBS，总体的衔接和制动力的释放都还是比较好适应的，没什么问题。同时动能回收可以直接关闭，不会像一些品牌即使能调也只能调到比较低的表现。
NVH表现总体还可以，路噪环境音和动力总成噪音的隔绝都比较不错，风噪100以内没什么问题，到了120甚至更高能感觉到来自A柱漏风的声音，不是太好，同时这个“超跑”模式会用车内喇叭给出模拟声浪和一些震动，而这个声音我个人感觉还是蛮奇怪的。
静态上，这台车的外观还是挺有辨识度的，总体看起来是个很运动的造型，高配的大灯还带有投影，从网上的一些图片视频来看还是蛮炫酷的。
内饰总体还是比较简洁的，四块屏幕的设计也还算比较有科技感，做工和用料表现都没什么问题，车机流畅度还不错，留出了调节的屏幕也还算比较好用，语言助手识别率一般，比起行业顶尖对手差距不小。同时这台车车窗按键也是触控按钮，有些奇葩，我个人感觉有些矫枉过正了，表现很难用。
前排人机工程学有些问题，首先是这台车的座椅侧边和门板的距离非常近，想伸手进去调节座椅都有点费劲，其次这个方向盘无论是造型还是握感都很奇怪，感觉很宽很扁，激烈驾驶时打起来也很别扭，座椅本身还行，也能调到比较低的位置。后排也不怎么样，空间不怎么大，地台很高导致坐垫很低，基本上是个半蹲的姿势，靠背角度也很陡直，同时中间居然没有头枕，不知道是怎么个意思，后备箱空间进深很大，高度就比较一般了。
配置上，这台车的配置总体还是比较高的，也是延续了新势力一贯的高配置特点，不同的配置级主要差一些炫酷的功能，还是看需求，另外这台车虽然有22个喇叭，但实际的效果表现一般，没有体现出什么优势。
总的来说，这台智己L7的表现和自己的宣传确实还是比较接近的，动态表现总体还算不错，也有一定的运动味，但静态确实就比较一般了，虽然有些可以说是电动车的固有顽疾，但也有一些是这台车自身的问题，不过在这个级别这个定位确实和对手还是有些区别的，感兴趣的话也可以自己去试试感受一下。
氛围灯重度爱好者：主打操控就不该把车弄这么长 说是c级车吧后排坐着又很难受 4.8m完全就合适了 当然 就不好定这么高的价格了
琼B114514：一眼正弘城
【最满意】智己家族把心思用在了驾驶乐趣和底盘调校上，威廉姆斯调校的这套底盘系统无论是日常驾驶还是赛道劈弯都能能令人满意，总的来说是一台开着不会犯困的车
【最不满意】内饰几乎没有物理按钮，在驾驶的时候很难用，借助语音功能会好一点，但是除了主驾驶之外，别的座位识别度有所下降
【外观】L7的外观很有成熟跑车的感觉，看上去很有进攻性，配得上威廉姆斯调校的底盘
【内饰】大面积的触摸按键是需要批评的，这种只会添麻烦“科技感”其实大可不必。另外，屏幕的设计并没有很好的融入内饰中，显得很突兀
【空间】空间不是L7的强项，外观的惊艳几乎可以说是用后排的空间换的。所以，后排的舒适度只能说差强人意
【驾驶】在这个价位，智己L7几乎可以说是驾驶者之车。尤其是在山路驾驶时，紧致的底盘只会让人越开越想开
【续航】满电正常驾驶，续航在400km左右，还算不错
把天使轮权益算上，L7就是这个价位轿车的最好选择。外观和驾驶感受没啥可挑剔的，内饰豪华感营造得不错。后排空间还行，但放在这个这个级别车中，还有改善空间。音响效果也很不错，近场环绕很有特点。
jaxJordan：感谢伟大的智己.领.导.团队坚持L7不官降的策略以及坚持维护第一批L7车主权益的决心，强烈谴责极狐恶意降价返还购车差价的恶意破坏市场行情的卑劣行为！
动力随踩随有，刹车让人信心很足，后轮转向让这辆5米1车长的车有了更多的灵活性，底盘支撑也很好。辅助驾驶也浅浅试了一下，变道跟车都挺好使的，自动泊车也停的很好，期待后期的高速领航noa，甚至城区领航。还有增加遥控泊车就更好了，毕竟车也挺宽的，有些窄车位停进去了，是真不好开门进出。总体来说使用感觉不错。
用户2168254428161：30w可以落地吗
暴躁CQL：现在降价多少啊
用户9769478309272：
关注了半年左右，4月上海车展后没有其他心仪车型就抓紧降价入了手，目前600+公里，希望下半年改款的时候如果升级的多的话可以有置换政策。
1. 驾驶感受：入手8月的库存车，发现对比试驾车已经调整了不少问题，比如和你手对抗的谜之电子味方向盘（不知道是我开习惯了还是改好了），模仿某些性能车搞油门刹车一样高现在也变正常了（电车又不需要跟趾..当初这么搞真不懂）。整体来说驾控非常棒，悬挂感觉比我另一辆amg35更加扎实，后轮转向日常也非常实用，同价位应该可以算t1级别。但是也不能过分神话这车驾控，说到底这还是一辆日常舒适取向的车，带一定运动属性，比真的性能车舒服，比各类小魔毯悬挂颠，满足了有性能车梦想的广大中年男子的梦想。 标准刹车中间有一段行程不够线性，好像刹了但是踩下去变化不大，需要适应; 运动刹车低速又容易菜过头一顿一顿。方向盘扣大分，普通版又大又不规则，如果主打运动转向比本来也可以更激进一点，而且按键布局不合理经常开车按到切歌，反正这个方向盘改款必须得调，希望可以花钱换; 半幅式以后开始升级但是不敢用不表态。
2. 外观见仁见智，反正我是喜欢的不行，可惜的是库存车没得选，我的车头顶有两只预装激光雷达猫耳朵（里面是空的）... 颜值大打折扣..4s还说平盖板缺货换不了。内饰和车子性能驾控的宣传有点南辕北辙，一副沃尔沃冷淡风，好看是好看，但是不战斗...偶尔工作载人是挺适合的。
3. 空间姑且过得去，前排地台还算很低的点赞，驾驶员体验满分，相应的后排只能委屈点坐直背小板凳。主副驾驶座椅偏短，没有伸缩腿托，好在座椅加了官方腰靠以后舒适度还不错，算是瑕不掩瑜吧。
4. 智能化这块没有太多对比，车机流畅没有出过问题，语音识别让搜一些英文乐队的歌识别率也还算ok（准确率50%吧），反正比我预想的要好点。辅助驾驶看车友们说还算流畅，自己还没试过不做表态。然后一些“全触控车窗按键”“一不小心就会反复升降的手机充电台”这类过度设计还是有一点点多，可以但是没必要，因为不好用。
整体来说我认为智己L7值得这个价格，是一款产品力十足，但是被宣发拖了后腿的车子（各大平台都是机器水军，非常low），也期待后续新款能够升级大卖
电费不要钱：我是花40.88买这车的韭菜，不过并不后悔
用户7582560973114：网上这个车的评价两极化很严重，搞得我现在不知道该怎么选了，要么就是说特别好，要么就是特别差
本因有你丶：落地多少，最低配听说23能落地是吗
兜兜转转终于提车了～
虽然大家都劝我改LS7感觉，不过只钟情轿车的我，开上之后真香。
去年年底看上的这台车，一直有外牌油车开着，去年犹豫了一下插电，今年上海也不送牌照了，就寻思着今年搞个纯电市区开，最终还是看回了L7，总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7，不过综合对比一下，后排我也不常坐人，试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的，直接打消了我的疑虑hhhhh
真正拿到车完整体验了，加上新升的2.0多了NOA，完善了智能驾驶短板后，还是真香，新车车况更好，比试驾时候更安静，地盘过滤感受更好，转向和动力不用多说了，我之前开的F30三系，转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右，动能回收标准，电耗挺满意的，肯定比不上800V碳化硅的车，但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩，到时候再补驾驶感受和高速电耗了
想开国产车：请问是降价7万买的吗？
动不动就水军：优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。
听众1886：现在啥行情？
智己l7最吸引我的还是外观和性能操控，非常符合我的审美，内饰的设计也足够真诚，用料很实在。
【驾驶感受】
3.8s的百公里加速和后轮转向配合起来以后带来的操控的极大提升，隔音降噪也不错，个人最喜欢舒适模式，非常适合城市通勤。
【续航】
目前四月份这个温度，续航达成率应该有85%左右，当然我的动能回收一直是低，如果用最节能的模式开，应该还有提升空间。
【乘坐体验】
驾驶员座位非常舒服，座椅的包裹性和按摩都很不错，后排座椅有一些缺点，腿部支撑不足，而且靠背角度不可调，在现在这个卷座椅的时代，是我认为智己为数不多的减分项。
【空间表现】
作为一台五米多的车，后备箱纵深很深，但开口限制了一定的装载能力，整体开始空间只能算中规中矩，看来为了造型漂亮，还是牺牲一部分的空间实用性的。
总的来说，智己l7是一台非常优秀的车，它值得更高的曝光度！
用户8683675697055：原石掉落如何
一起快跑：国内汽车工业设计的天花板了。真的帅，不知道为什么L6没有沿用这套设计语言。
Hewvin：图二左边的女生是你吗
L7到手5个月，比传统燃油车是好玩很多，每个节假日有特定的主题推送，个性化主题可以设置也蛮简单，每次换主题都有不一样的惊喜，真是辛苦智己背后的ui设计师了，真的好爱，太懂女生的心了。外观看起来的话，除了标不明显，没有人认出来之外，外观挺酷的，隐藏的门把手加无框车门像拉长的跑车，算是完成自己一个小小的跑车梦吧，车子蛮大的，停朋友的奔驰E级旁边锋芒不弱，白色车漆有点偏黄那种，需要经常洗车，一个星期必洗两次，棱棱角角地方比较多，需要自己擦，洗车在这台车上面花费估计能占充电费用的一半，后面自己在车库装了一个充电桩，蛮小巧，充电比外面的冲的慢多了，充满大概要7个小时，在外面冲时间节约一大半，每次停车也都会看看剩下续航能跑多少，很少在外面冲，因为家里的便宜。开起来给我的感觉，就是省心好开，能够自动识别道路信息，车子可以短暂自动接手自动驾驶，不敢一直这样开着，毕竟国内的道路有很多还不是很完善，在高速上开能大大减少精力。车子重心蛮低的，动力也足，小小的驾驶欲还是可以满足的，猛一脚电门，像踹你一脚一样一直往前冲，基本三分之二的电门行程就够用了。
现在国内的电车做的真的要比合资品牌好，想买这车还是多做功课，看看适不适合自己。
仰个头望啥：准备买，考驾照中
Afault：这韭菜车太惨了
来一斟星斗：拉斐尔茶？
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