智己L7底盘调校好值得买吗_智己L7怎么样

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.39分“优秀”

提车已经快一年了，这一年内我驾驶它去过好多地方，也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天，我开着它跑遍了整个武汉，基于智己L7的驾控血统，同样也是电动汽车动力响应速度快，这份快感是前所未有的。我带着小7去露营：电车露营是真的爽，一块90度的大充电宝，放电枪一插，电磁炉一上，躺椅一趟，桌子一架，小零食一摆，风景一看，要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动：从武汉到上海，一共八百多公里，出发前做了个全车检查，师傅检查的很仔细，没有放过一个细节，我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了，免费帮我换了一个。从武汉的东新出发，走沪武高速转沪渝高速，都避开了交通拥堵的情况，中午吃个饭充个电，下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大，前6后4的刹车卡钳，前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度，让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好，马力大，轮胎宽才是真谛。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.21分“优秀”

【最满意】智己家族把心思用在了驾驶乐趣和底盘调校上，威廉姆斯调校的这套底盘系统无论是日常驾驶还是赛道劈弯都能能令人满意，总的来说是一台开着不会犯困的车 【最不满意】内饰几乎没有物理按钮，在驾驶的时候很难用，借助语音功能会好一点，但是除了主驾驶之外，别的座位识别度有所下降 【外观】L7的外观很有成熟跑车的感觉，看上去很有进攻性，配得上威廉姆斯调校的底盘 【内饰】大面积的触摸按键是需要批评的，这种只会添麻烦“科技感”其实大可不必。另外，屏幕的设计并没有很好的融入内饰中，显得很突兀 【空间】空间不是L7的强项，外观的惊艳几乎可以说是用后排的空间换的。所以，后排的舒适度只能说差强人意 【驾驶】在这个价位，智己L7几乎可以说是驾驶者之车。尤其是在山路驾驶时，紧致的底盘只会让人越开越想开 【续航】满电正常驾驶，续航在400km左右，还算不错

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

兜兜转转终于提车了～ 虽然大家都劝我改LS7感觉，不过只钟情轿车的我，开上之后真香。 去年年底看上的这台车，一直有外牌油车开着，去年犹豫了一下插电，今年上海也不送牌照了，就寻思着今年搞个纯电市区开，最终还是看回了L7，总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。 虽然前有001后有F7，不过综合对比一下，后排我也不常坐人，试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的，直接打消了我的疑虑hhhhh 真正拿到车完整体验了，加上新升的2.0多了NOA，完善了智能驾驶短板后，还是真香，新车车况更好，比试驾时候更安静，地盘过滤感受更好，转向和动力不用多说了，我之前开的F30三系，转向信心只强不弱。 电耗暂时18最右，动能回收标准，电耗挺满意的，肯定比不上800V碳化硅的车，但是这个动力响应情况下很不错了。 五一马上长途出去玩，到时候再补驾驶感受和高速电耗了

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.14分“优秀”

对于这台车，一直都有标签：浙赛曾霸榜的电动车、威廉姆斯团队底盘调校、Brembo卡钳，还有超高的颜值让我产生了想要试它的欲望 【驾驶感受】 底盘整体非常扎实，但是因为方向盘的原因把驾驶的沟通感做的太模糊了，缺少了指哪打哪的感觉，蹲下看了一下，底盘件果然都很粗 【续航】 高速续航大打折扣，特别是运动模式的情况下，打六折左右 【最满意】 颜值很高，特别是DLP投射大灯这种花里胡哨的功能令我这种小女生疯狂心动，而且语音唤醒功能非常好用，可以很快速地反应和操作车内一切你需要操作的，基本上已经不需要人手操作车机了 【空间表现】 轴距很长，所以做到了很优秀的空间。后排头部空间稍稍有一点不足，但是腿部空间可以留给乘员非常多，对于我来说非常足够。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.71分“优秀”

外观无敌，内饰无敌（不论是材质、科技感、配置和味道），底盘无敌，服务满意，略微次一些的是车子的空间。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

在买L7之前，我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身，3.8秒破百的性能，从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001，选择了L7这么一个偏个性化的车型，主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过，但从媒体测评还有官方宣传的配置来看，我觉得它的操控不会差。果然，拿到手之后，我确认我的选择没有错。 在说L7的操控感受前，我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置：四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等，每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能，完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里，尽管没有像媒体测试一样下赛道，也没跑过山路，但一些通畅的路况下，我感受过L7的底盘，在60km/h过弯的时候，它的底盘能紧紧地贴住地面，没有响胎，也没有明显的车身侧倾，一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向，在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大，这是和一般车型的不同。 而日常上下班出行代步，平稳地开着，它的转向给我感觉又很自然，力度轻重适中，转动角度大了之后阻尼也会变明显，手感很细腻。除了操控好之外，L7的音响在我看来也是一大亮点。 全车22个喇叭，头枕上都有。在切换到运动模式，耳边想起模拟声浪时，它能刺激我的肾上腺素飙升，听感上非常刺激。在日常驾驶时，放几首我爱听的音乐，坐在车内感觉也相当舒适。其他方面，L7不是说不好，只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置，座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等，有不算稀奇，毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观，我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车，它的设计是漂亮，但属于比较简约大方的，离第一眼情人还有差距。 至于不好的方面，L7也存在。首先我想说的就是续航，和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据，我觉得打个8折，实际跑到500km是我能接受的，毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境，快速路和高速可能稍微会多点，但实际续航还不到450km，真是有些不给力了，基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外，在空间上，L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞，但我和朋友的5系对比了下，后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高，车内垂直高度一般，舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的，最大的优点就在于它的操控，注重驾驶感受的人可以放心的买L7，绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具，追求续航的话，现阶段的L7可能不是那么适合。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

我的L7已经到跑了1200+公里了，时间也接近一个月，感觉是可以来做个小结啦！ 当我提L7的时候，很多小伙伴来问我，为什么要买L7？其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车，在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡，下面分开来说说： 外观&内饰 智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的，尤其是头部的灯组设计，摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯，容易让人一眼就记住，尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动，这点真的是非常好评了，觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长，让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好，比如木饰面和皮饰面的衔接，比如三联屏和中枢屏的格局，甚至是开机时候水纹点亮的感觉，都是一种非常雅致的感觉，这点很戳中我，但三联屏的副驾面前的黑框有点大了，这点略感遗憾。 动力&操控 毕竟是主打操控的驾控旗舰，这车开起来的感觉就是一句“哇塞”，应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了，3.8秒的加速，尤其是这个车有个“超跑模式”，在这个模式下动力会最大，底盘会最硬，方向盘最重，整个三联屏会下降，然后还有随速的V8发动机声浪（略感有点羞耻），跑起来还是蛮带感的，不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘，路感很清晰，但不至于像model3那样的硬板，在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致，对于减速带这种颠簸，几乎没有余震。过完的感觉也很好，十字路口60的速度过弯，支撑到位，没有很强的侧倾感觉。 后轮转向YYDS 特别把后轮转向拿出来说，因为这个是日常用车中体会最明显的，比如在路口掉头，倒车入库等场景下，后轮转向实在是太方便了，毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车，在后轮转向的加持下，几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车，而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离，超级方便，这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。 空间&智能 整个车前排的空间还可以，后排的空间受到座椅较矮的影响，乘坐体验有一定的影响。在智能方面，有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能，非常的拟人，在靠近大货车的时候会自动远离一点，加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了，但是自动泊车的功能体验比较一般，很多车位识别出来但是无法选择泊入，可能是因为车太大了？希望以后可以更加优化吧。 能耗&充电 高速也跑了，日常也跑了，大概是17-20之间，简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间，可以维系到70%左右，整体把车从5%充到90%大概需要1个小时，感觉还行。 服务 一键达真的好评，非常值得买，智己现在的服务做的挺不错，经常有各种活动，我提车的时候正好恰逢生日，还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧，不知道以后量上去了会不会保持。 整体来说，这辆车实际上非常的值得，可以看出他身上除了个别的问题，没有特别大的瑕疵，在当下35这个价格区间，应该是一台很值得的宝藏车。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

提车两周，外形，内饰，驾控、辅助驾驶、充电浅体验 关于外形 我去年年初开始大量下定各个品牌的纯电车型，极氪001，凯迪拉克Lyriq，蔚来ET5，飞凡R7..。最终因为外形原因选择了一开始就让我眼前一亮的智己L7。选择了伦勃朗灰，白色内饰，落地就去贴了哑光透明车衣，整个车子的质感一下拔高，到哪都能引来侧目。 关于内饰 完全没有一丁点味道的白色内饰，选装半苯胺真皮，加上克制的设计，一切都踩在我的审美上。 关于驾控 我喜欢开车，喜欢激烈驾驶，家里还有一台宝马6系和凯迪拉克CT5铂金版，都是驾控为卖点的燃油车。这次我选择了置换凯迪拉克。通过这两周L7的陪伴，我想说，威廉姆斯调教名不虚传，底盘扎实，转向精准，提速更是从容自信，不谈与谁比较，但驾控和动力绝对是和宝马M Power可以一较高下的。我家门口杨高南路正在快速化改造，道路坑坑洼洼起伏不平，仅和我自己车对比，L7底盘的滤震和韧性是最好的，弹跳干脆绝不拖泥带水，没有任何横向晃动和多余弹跳。在后轮转向的加持下，小路调头现在成了我最喜欢做的事情?。 关于辅助驾驶 上班通勤，单趟20km，外环转罗山路转中环，全程拥堵，必须开启辅助驾驶啊，加减速、变道、避让都很智能，让我很有安全感。本来烦躁的早高峰，现在开起来轻松惬意。唯一需要吐槽的是对旁边车道变过来的车反应有点太过敏感，非常怂?。 关于充电 家里有2个固定地库车位，选了其中一个靠墙的位置安装了7千瓦充电桩。设置预约充电时间22:00-06:00，谷时3毛钱一度电，我暴力驾驶电耗20度每百公里，折算下来6分钱一公里，简直不要钱哈哈。原来宝马6系一脚地板油内心默默-1元的感觉对比强烈。 现在我和老婆都抢着开L7，每到周末都往远处跑，优秀的操控和外形让宝马躲在地库再也没机会见到周末的天空?

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.64分“优秀”

智己综合来说是一台非常好的车。 它的好，不需要你有非常专业的车辆知识，也不需要你阅车无数，只要你坐进去、开起来，就会感觉到这车的好，比如我老婆，不算啥老司机，做上车开了一段路就说，这车的底盘好好啊。 怎么描述这个车的底盘呢，就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里，总觉得一台车的底盘偏向于支撑性，就是比较硬的话，它就会比较颠，但是在智己L7的底盘上并不是这样，它很有支撑性，在你用40公里每小时过掉头弯的时候，几乎都不太能感受到车身的侧倾，但同时，有一次去上班路上，有一段路在修路，一块柏油被修路师傅扣出个正方形，准备往里面填新柏油，我没注意到那个正方形的坑，70公里的速度扎进去，说实话，扎进去之前，我脚拇指都扣紧了，准备迎接这一硬着陆带来的冲击，没想到的是，这么一个硬着陆，竟然被L7的底盘非常柔和地化解了，没有那种硬冲击的刺耳声音，只有一声轻微的闷响，就过去了，体感上也并没有什么突兀的地方，说实话，当时我都惊呆了，还可以这样的吗？我之前的保时捷可不这样 除了这套底盘，还有很多小细节，非常打动我和我老婆 比如账号系统，我和我老婆分别一个账号，谁来开登陆谁的账号，所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。 比如副驾的娱乐屏，她一坐上车就开始投屏，问她为什么，她说手机看时间长了头晕，这个不会，现在出门只想开L7 比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调，这对于我这种怕冷的人来说，简直是救命的东西，就上周上海天气突然下雨降温，在客户那边开会开到晚上八点多，一天真是疲惫不堪，在开车回家之前，打开车内空调、座椅加热和方向盘加热，上车之后再打开座椅按摩和音乐，这一瞬间，才发现，从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖，中间只隔着一扇车门的距离，在这一刻，真的很感谢智己带来的治愈。 比如智能驾驶，之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶，我上下班都是绕城高速，用了几天，确实对得起这个宣传话语，跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速，表现得都非常柔和，非常老司机，比一些新手司机做得都好很多。 然后还有音响，这套音响虽然没什么牌子，但是这音质真的绝，高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰，还原度极高，全车22个扬声器，立体声效果一绝。 然后还有一些不太能注意得到的地方，比如气味，我虽然没有选那套半苯胺皮质，选了nappa皮质，但是新车的味道控制也非常到位，几乎没有什么新车的味道，非常干净。 还有比如车辆UI设计，无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计，审美都非常在线，APP内的车辆如果停在户外，还有天气动态效果，你敢信，这该死的细节，真是打动人。 比如车机的声音，不是那种僵硬的机器人声音，而是非常接近人声的语音，这一点对于体感来说真的非常重要。 至于能耗方面，这周末才第一次充电，后面有了一些详细数据再跟大家分享，基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的，基本在三百多公里，L7满足我一周的用车需求问题不大，即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。 其实，对于我来说，我在上海并没有房子，也没有固定停车位，理论上买纯电动车并不方便，但是我后来发现，我们小区的地下停车库，有特来电他们装的公共充电桩，然后智己正好跟他们都有合作，每年都能送到1000度免费充电额度，这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别，晚上基本上想充就能充，基本上没有了续航焦虑。 但是这一周的使用，也发现了一些奇奇怪怪的问题 比如停车按下P档之后，雨刮总会自动地刮一下，窗户触摸式的升降按钮，还不是很适应，总没有机械按钮直接好用，然后我在地下停车库充电，手机没信号，车载5G也不行，就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位，但这个位置不总是空的，再有就是充电同步，车辆停在车库，没信号，车子其实已经充满了，但是app内还是没充满的显示状态，就很不方便。 但是整体上来说，智己给我的感觉还是很好的，暂时就写到这里，以后有更加详细的用车体验，我再来分板块跟大家分享，谢谢大家能看到这里，我们下次再见，以后在路上遇见，请记住我的车牌，6632

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

非常满意。始于颜值。去趟市中心，总能引来路人的驻足观望，偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈，这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止，实际使用上也是很给力。可以投影，可以指引导航，还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说，百公里加速度为3.87秒，据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌，绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作，过弯，超车都给足信心，非常扎实。 我自己评价，智己是台即能兼顾传统底盘调教，又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂，又能下的厨房。”品牌方说，是即艺术又科技的完美结合体，说的非常到位。如果100是满分的话，我给99分，还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.36分“优秀”

提车：智己L7 pro版 茶色 提车地点：嘉兴 购车经历：提车的时候嘉兴智己店在建，提车虽然放在边上的店里，但是该有的仪式感一点没少。鲜花，香槟，小点心，提车仪式，非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等，都很赞。 驾驶感受：目前已经驾驶6000公里➕，真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯，就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着，但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了，指哪儿去哪儿，底盘超稳，以及惊艳的四轮转向，大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式，春秋能耗如果在市区基本上在16左右，高速的话要20以上，高速加市区路面结合，基本上可以达到450，我上下班来回80公里，一周一次充电的样子。 智能驾驶：这个功能我真是每天在用，因为早上会上一下高速，一上高速就启动智驾，一开始的时候很慌，动不动就想踩刹车干涉，后面大胆放手一次真香，不管道路变大变宽，路面都能精准识别。面对大车会自动避让，面对车子加塞也不会突然大降速，总之很不错，不用一直踩着油门了。 外观内饰就不做过多描述，本身就是第一个吸引我的地方，先爱上颜值，再爱上操控，最后提下DLP大灯，真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感，爱了爱了。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 智己L7驾控非常棒，称得上人车合一，游刃有余！ 以前油车信心不够的操作，现在如行云流水般实现！ 车子有好多驾驶模式供选择：经济模式，标准模式，运动模式，超跑模式，自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。 起初想省电，用经济模式，方向盘转向会变得非常舒适，顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。 最近在用标准模式，明显方向盘转向变硬，但有着猛兽般的蓄势待发之势，轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发！ 自定义模式，就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。 整体底盘相当沉稳。 最有体会实用的当属后轮转向！一辆5米宽体轿跑，开来相当灵巧，得心应手！停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性！ 这次先写这些，放几张当初刚提车时的照片冲精华😄 后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.57分“优秀”

智己L7是一辆颜值超级在线的新能源轿跑。见到第一眼就被她流线型的外观所打动。修长的车身真是加分不少。四轮转向全驱系统，后275前245的鸳鸯胎。电磁悬挂，0百加速3.87秒。Brembo四活塞卡钳，百公里制动32.69m。数据不会说谎。车身操控素质绝对过硬。 车开起来还是非常惊艳的，指向精准。车身姿态比较低。底盘有韧性，动力响应迅速且线性。刹车灵敏。不像有一些新能源汽车，油门太贼了。提速后后劲儿依然比较足。日常开动力其实是过剩的，完全够用。驾驶起来很有乐趣。 缺点也明显 后排空间比较一般。二排靠背不能调节，差评。其实坐垫长度还可以。就是坐姿有点不舒服。 车窗的触控式需要适应。所有的物理按键基本都集成在屏幕上了。包括了经常用的后视镜调节和方向盘调节以及空调的调节。需要适应。智能化也有非常大的提升空间。可适配的App还太少。 智己L7是一辆驾驶者之车。平时两个人或者一个人自己开是最好的状态。电门踩到底后嘴角不由自主的上扬。开车的乐趣不就是如此吗？ 综合评价就是颜值在线，操控在线。希望智己能保持自己的风格。加大点宣传让更多人知道并试试这款车

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.86分“优秀”

最开始是被外观和配置吸引的，后来试车提车后发现还有更多惊喜，总体现在就是越开越喜欢！ 【购车经历】 当时考虑买个高端点的电车，刚开始在看蔚来et7的，后来偶然间逛商场发现智己的门店，然后了解到智己是上汽的，感觉比较信任传统车企。再加上跟et7对比之后，感觉et7真是贵的没有道理啊！l7的配置甚至更好一些，价格还便宜了十几万…（对比续航差不多的et7大电池版本），感觉就太香了 【驾驶感受】 操控感真的没得说，油门非常线性，调教的像油车，开起来不会乱蹿，底盘也贼稳，后轮转向也很爽。绝对五星好评 【空间表现】 平时一般自己坐前排开没什么感觉，但是有朋友坐过后排之后觉得后排腿部空间不够大，我觉得也可以优化下，不过考虑到运动轿跑的属性，这腿部空间跟cls、a7比算很大了 【亮点配置】 亮点配置蛮多的…头灯尾灯…内饰那么多屏幕…后轮转向、底盘等等…不列举了…然后那个什么180净味工坊也真的很爽，提车就没有什么新车异味，竹炭包都不用买hhh

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.5分“优秀”

这款车是我开过所有电车里面最棒的，底盘质感一流，驾驶感受上佳，唯一吐槽的就是后座不舒适，不过无所谓了，这车百分之九十也就我和老婆两人乘坐