星越L动力响应灵敏值得买吗_星越L怎么样

点评车型: 2021款星越L 2.0TD 高功自动四驱尊贵型

4.86分“优秀”

提车快一月，1200公里，工况市区三分之一市郊三分之二，加了700块的油，大概就7个多不到8个油，感觉还可以。 外观就不用说了，就冲着外观买的。 空间大，满意。 动力挺好，随踩随到。 车机目前来看流畅度挺好，娱乐功能只能听歌，不知道能不能看视频 100以下车内静谧性挺好，100以上比较大，主要还是胎噪，有一点风噪，发动机噪音几乎没有。不过搭配bose音响就舒服多了，音质挺不错的。 滤震方面，由于路况还可以，遇到最大的沟沟坎坎就是减速带，不过我一般都会减速，所以这也不关滤震什么事啊，哈哈。 目前就这么多，以后有什么在来聊。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

4.29分“优秀”

外观：大气简洁，不喜欢线条太复杂的车！ 配置：最喜欢HUD+L2自动驾驶辅助系统，随便来个400公里+都不觉得累！ 操控：方向指哪打哪，过弯心里踏实，高速变道稳稳当当的！ 动力：动力随叫随到，轻点油门超车都是小Kiss 第一张图盗用车友图片，实在没办法，谁让自己拍不出别人拍的效果呢 😂

点评车型: 2021款星越L 2.0TD 高功自动四驱尊贵型

4.79分“优秀”

7.16长沙提的车现在已经开了一个多月了，车总体蛮好的，就是车机辣眼睛，最新版本车机bug有点多，比上个版本卡，行驶的1w里程中没让我失望，动力随踩随有，一般只踩一半。动力确实猛，变速箱除了40左右有点小顿挫，整体挺平顺的。8月底来了一场说走就走的旅行，从湖南永州江华出发，从成都进西藏，青海出，总里程7000多公里，去四川雅安做的首保，油是0-20w壳牌的吉利特供，蛮不错的，4.5年12万公里，免费保养确实要省个万把块钱，旅途总耗时11天，8.27一个独自出发，8.29到的雅安，然后去泸定桥，给朋友发了个信息，说也要来，等了他一天，8.31从雅安出发，经过康定，芒康，芒康过境拉萨，需要做核酸检测，朋友没做，耽误了一天，交警拦下去酒店，15元核酸检测，200住宿费，期间有车友打市长热线投诉，没啥用，最近去拉萨不需要做核酸了，9.3号下午17.00到的拉萨，说实话挺让人失望的，到布达拉宫旁边停车，有兜售纪念品的小姐姐，买了一次又一次不让走，真的挺让人恶心的，真的是好久没碰到了。就在布达拉宫拍了一些照片就溜了，后面从拉萨返程，经过京藏高速，109国道，去了茶卡盐湖玩了一下，9.7凌晨到的家。7000公里经过了318，高原，109国道，各种路况碰到了，期间还有一次紧急避大坑，80多的时速，一点问题都没有，车稳的很。高原上超车，根本不担心动力会不够，挺爽的。期待星越l后面的表现了哈哈?

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.14分“优秀”

【油耗】 目前行驶500公里，市区大概9.2左右，郊区7.6左右，高速全段自适应巡航跑了280公里，油耗7.1左右。在预期范围内。 【空间表现】空间足够用，后备箱很能装，储物空间也够用，后背箱垫子下面打开还有隔层，后排座椅放倒，后人都可以躺着了。 【提车价格】 全款提车，现车现提，车价无优惠，服务费 1000，上牌费300，保险费4900多，购置税13700多，还有一个大客户优惠2000，目前还在审核中。 【驾驶感受】 动力足够用，油门响应很快，转向精准，但减震略硬，高速行驶配合自适应巡航，车道偏离预警，语音交互等辅助功能，驾驶舒适性提高。 【亮点配置】 米屏丰富了娱乐功能，尤其是副驾驶可以单独观影，听歌，看剧等，科技配置丰富驾驶感受。语音交互控制比较灵敏，很多功能可以通过语音操作完成。 【乘坐体验】 过坑洼路段，尤其是后排乘坐，有点晃动，减震不柔和，略微偏硬。优点:不容易晕车。缺点:乘坐感受不太舒服。 【续航】 95号油400元钱，大概跑600公里左右油箱就要亮灯了。 【最不满意】 减震略硬，车机系统逻辑不清晰，有的功能需要进到三级菜单才能开启或关闭，部分功能使用效果欠佳，比如驾驶员方便进出功能，比如导航声音和多媒体声音有冲突，后期需要优化升级，而且可下载的应用太少。建议尽快优化车机系统，更新升级，让车主获得更佳的驾乘体验。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD 高功自动四驱旗舰型

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 操控挺好的，指哪打哪。刹车还是很跟脚，比较线性。我仔细看了一下，刹车卡钳是跟领克同款的。 【空间表现】 空间表现不错。后排腿部空间挺宽裕的。头顶空间也不错，没有压抑感。 【动力表现】 动力响应还是很快，趁着休息日出来跑了一下高速和山路，高速上轻松上120，发动机转速也就在1800-2000左右，山路上转速稍高些，发动的声音还是能听到。 【油耗】 城区路况，综合油耗在10-11L(表显) 高速国道上，综合油耗在8.5-9.5L（表显） 因为还没做首保，不知道油耗会不会降下来。 油箱加满可以加51L油，表显可以跑600公里 【最不满意】 因为是4驱顶配，20寸大脚，用的固特异eagle F1的胎，路噪是最主要的噪音，隔音效果还行但算不上跟高级。自动启停每次启动默认是开启状态，但什么时候自动启停工作完全不可预见。有种开盲盒的感觉。如果不需要自动启停，就需要在菜单里去关闭。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

4.79分“优秀”

1.这台车是自己的首台车，买之前也做过内心斗争！合资国产纠结了很久。朋友们都说第一台车买台日系安安稳稳过度！以后存钱再换，又保值！所以就去看某众两田，一开始没准备买suv，选定的凯美瑞2.0豪华版本，后来家里人建议买SUV，又纠结了选了途观L新奇骏跟星越L三台对比！最后无论在配置豪华科技尺寸上，星越L完胜了！提车以后证明我没选错！！ 这车油耗确实不高！在纯油2.0T内，感觉自己没选错！我跑高速全程100码左右，来回300公里，表显油耗6.4。城里环线表显6.8的样子。看着是很舒服的。实际油耗估计也有个6.7毛一公里。 2.驾驶过程中，只要不使用经济模式，基本上提速跟脚，加速自信。刹车也很稳。不过每次杀停有点突兀，我一个重来不重杀的人都拿捏不住！ 3.过弯稳，重心上没有偏或者不舒服的感觉。50-60码过弯。 4.胎噪还是有点点大(好像是运动轮胎的原因)，上了60-80码，前排开启BOSS音响有主动降噪还行，后排有点大！ 5.四轮滤振不软也不太硬(个人感觉还是有一点点硬的)，过坑哇井盖啥的有咚的硬感(非专业人士不知道形容) 6.驾驶舒适，指向准确，车道保持的介入不大不小，我可以接受。其他我也不激烈驾驶，因此没太多感受！之后慢慢摸索。 【续航】 1.这台车外观是真的沉稳大气！本来就是三十岁了，冲着家用去的，因此外观上必须喜欢成熟稳重型的！ 第一天提车加油站就有小哥围着赞不绝口！回到小区取快递还有一东北老爷们盯着围观！哈哈，心里美滋滋！ 2.我跑高速全程100码左右，来回300公里，表显油耗6.4。城里环线表显6.8的样子。看着是很舒服的。实际油耗估计也有个6.7毛一公里。但是车友群内有大哥无影脚，竟然踩出了4.4-5.5的油耗！太震撼了！！！ 3.自能辅助驾驶是真的香！自动跟车，自动车道保持，防追尾的EPS功能(我在西二环转南二环上体验到了，我并道后车不减速，我被汽车主动方向盘打回来了，成功避免追尾)，自动泊车，开门预警，感应尾门，感应钥匙进入，下车自动熄火等等！都非常好用！最要表扬吉利用心做事的，就是自动启停功能，该功能可以用刹车深度控制，轻踩只停车加驻车，重踩才会触发启停！ 4.BOSS音响非常爽！车机里有酷我音乐，打开无损+蝰蛇音效，简直就想在车里睡觉了！ 5.解锁跟锁车灯语，时尚啊，到哪里都是焦点！氛围灯虽然只有前排有，变化也不多，但是觉得刚刚好，沉稳不花哨！ 6.最爱的ARHUD，还有三连屏，让宠妻狂魔，可以疯狂炫耀！各种跟老婆说我选的不差吧，不比合资差咯！ARHUD使用导航时候，带2.5D箭头提醒，真的酷炫哦，虽然在多岔路口他的拐弯提醒没导航上那么及时，但是它的科技感胜于一切！台显支持车速、路牌标志显示。三连屏就是各种三指划屏，看电影看视频非常方便！车友群大老板门已经研究了可以自行后台放权，自行安装app，完美兼容！8155固然厉害啊！！！期待厂家来源升级！ 7.空间上大轴距下后排空间是真的大，尾箱也不错！主要是新车时候全车无异味！！！这个太惊讶了！厂家有送膜+挡泥板+脚垫，都没有气味哦，自己某宝买了尾箱垫，也是无气味的(吐槽一下，车太新，没有配件买！) 【提车价格】 购车的话，太新车了。长沙这边无一点优惠！订单都是抢着车要的，唉……我们这边车价一分钱没得少！不过整体长沙来车时间还算快！7.20第一批，7.25第二批，7.30第三批！我是第三批拿的2驱旗舰！！已经很满意了！整体车价贷款7.5万，落地所有价格接近19W，还算值吧，就看后期吉利的OTA升级跟耐用性了！ 【最不满意】 1.不满意的话其实说不上来哦，目前也才跑900公里左右，硬说就是车机太多功能没时间研究！ 2.车机app还是有点少！ 3.减配了行车记录仪。 4.无人泊车，遥控泊车之前宣传的功能目前还没有！不知道后续升级会不会有！ 5.空间上没有比同级别车型(途观Crv之类)的大。 6.内饰风格选择少了点！ 【驾驶感受】 1.驾驶过程中，只要不使用经济模式，基本上提速跟脚，加速自信。刹车也很稳。不过每次杀停有点突兀，我一个重来不重杀的人都拿捏不住！ 2.过弯稳，重心上没有偏或者不舒服的感觉。50-60码过弯。 3.胎噪还是有点大，上了60-80码，前排开启BOSS音响有主动降噪还行，后排有点大！ 4.四轮滤振不软也不太硬(个人感觉还是有一点点硬的)，过坑哇井盖啥的有咚的硬感(非专业人士不知道形容)驾驶舒适，指向准确，车道保持的介入不大不小，我可以接受。其他我也不激烈驾驶，因此没太多感受！之后慢慢摸索 【购车经历】 我是6月份在大群里关注星越L然后群主给我的盲订卡，然后6.30日最终下定！到7.30号刚好一个月提车！我原来订的白色2驱旗舰，但是来的是2银1白，有2个兄弟也是同一家店订车，他们比我盲订早，他们选走了一白一银，因此我拿了银色！

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4.21分“优秀”

第一次购买吉利汽车，经过二周的体验我认为我的选择完全正确，星越L是一辆各方面都很优秀的好车。 【驾驶感受】 2.0T+8at的动力组合让这辆车开起来的感觉就是轻快得无以复加。此车最深的体会就是动力，动力源源不断涛涛不绝油门踩下去就有，动力线性，速度随着油门大小就很敏捷地提升响应非常快。加以很先进很棒的6代博格华纳四驱系统，如果冰雪或者高速大雨路面积水等情况，星越L高功四驱会很容易脱困，毫无压力！ 【乘坐体验】 空间是星越L的优势，轴距和尺寸放在那里，就是一部中大型SUV的尺寸空间。无论前后座椅都是又大又软的感觉，座垫长度长让腿部支撑良好。 【最满意】 外观。最满意的肯定是外观。符合我的所有审美须求，如果后面再立体点更好。 【提车价格】 裸车价格185200

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 底盘有点颠，毕竟是个suv，可以接受 【动力表现】 朋友是开的2.0T的a4l，来过我的星越L,直观感受居然和他的动力差不多，甚至比他的反应还快 【油耗】 这样总结吧，市区最低11个，说市区10个以内，那就是咱们对市区的定义不一样，估计是10和以内的市区，是不堵车的那种！我在市区也跑出过8个，不堵车的前提下~~~我自己感觉堵车的情况下，别关发动机自动启停，稍微会省点，，， 【空间表现】还是我那个开A4L的朋友，到后排感受了一下，感慨一下：我艹，现在的国产车，太TM变态了，，，， 【最不满意】 跑了高速，实话实说，不吹不黑：那隔音实话欠缺啊🙀胎噪实在是大，不要给我理论什么什么轮胎，，，我只是客观的说出用车感受，别给我怎么怎么了，这个车10分，我可以给它11分，，，肯定又有黑子问，胎噪为什么不扣1分。反而加1分，，，缺点总会有的，，，2.0T的高速上总体油耗6.5，，已经跟🦬🍺了，上路19万的国产了 【配置】 不说是19万里面的天花板，也离天花板不远，高速上用智能驾驶，真的很轻松，，更不用抬头显啊，，等等，，，，，

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4分“优秀”

车辆开着不会产生换挡顿挫感。油门响应速度也挺快，胎噪比较大。底盘偏硬行驶中不存在说有那种换挡的顿挫感，前排因为是双层隔音玻璃。噪音能有效的控制，车内说话声音很小，也能听见，但是后排就没有那么好了。因为不是双层隔音玻璃。坐在后排的话，那个轮胎在路面行驶会产生很大的胎噪声音。而且这辆车底盘。开始给人一种很松散的感觉底盘很硬，很硬。底盘偏硬。但这台车，油门的加速很灵敏，如果你过弯，方向盘打急了。坐在后排的话，人会跟着惯性倾斜很大，很容易。跟着车身的姿态摆动，但是后排的空间，比想象中的做的优秀，但是后排的那个空调自己控制的。我真没搞懂，怎么不能前排自己控制？车机这一块做的还是挺好的。比领克03车机响应速度要好很多。

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4分“优秀”

首先是动力，218匹马力带动近1.7吨的大块头，起步及中后段感受都比较轻快，不觉笨重，动力响应速度快，中低速超车压力不大，7DCT换挡顺畅，没有明显顿挫感。底盘偏舒适化调校，滤震比较柔和，快速过弯时侧倾抑制略感不足，不适合激烈驾驶。吉利星越L的外观大气，内饰三联屏设计科技感十足，中控台以及车顶采用大量翻毛皮材料，手感及质感都不错。配置方面，常见的功能以及L2级自动驾驶辅助系统，统统配齐。后排空间方面以175cm体验者为例，膝部有3拳空间富余。座椅材质柔软，底盘柔和，舒适性较好。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD 高功自动四驱旗舰型

4.93分“优秀”

车子的科技感和舒适感满分，驾驶起来辅助功能可以提供非常多的帮助，而且动力和操纵感都十分灵敏，适合家用和出外，对新手非常友好。最后不得不说星越L的一些缺点，对于资金充足的车主直接上顶配18.8可以毫无顾虑让车主享受驾驶的乐趣，家人的乘坐体验，但如果预算不够的情况，选湿式双离合变速箱的情况下要谨慎，就怕不耐开后期保养维修问题多，因为这款硬件对于猛油门猛刹车的情况还是娇气。另外一点就是油耗，而且只吃95的油，基本上在市区开稳在9左右的油耗。 如果都能接受这些缺点，这款确实是一款目前来说对于20万内的家用suv的首选。时尚，科技，稳重，宽敞，舒适都是这车子给我的第一感觉。 车是用来开的，不是用来晒的，国产的标只要不介意，乘坐和驾驶体验都会优于现在市面上30w以内的车子。 最后，营销确实把用户惹毛了，希望踏踏实实做车让口碑相传把

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3.93分“良好”

提到自主品牌，大家的脑海里首先浮现的会是哪个选项，吉利作为最早一批的国产汽车厂商，绝对妥妥处于第一梯队，近些年来也生产了不少实力出众的好车，比如说紧凑型SUV-星越L，现在已经开启了预售。而作为一个专业的车评人，我也是通过4S店在第一时间拿到了星越L 2021款 2.0TD-7DCT EVO 旗舰型试驾车，定位上星越L是一款5门5座SUV，长宽高分别达到了（mm）4770/1895/1689，轴距则是在2845mm，尺寸在同级别中还是比较有竞争力的。厂商指导价在16.8万，根据我在多处经销商的询价，目前这款车也没有优惠，裸车价也是16.8万，购置税是在14867元，上牌费为500元，商业全险的费用达到了5898元，加上480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价要190695元。 假如当下资金不是很充分的话，可以考虑分期购车，这在年轻人当中是很流行的购车方式。按照贷款利率4.75%进行计算的话，分期三年首付30%金额为50400元，贷款金额在117600元，每个月要还3511元，而贷款购车的总花费为199491元，吧全款购车要多出8796元。 保养：关于星越L的后期维护保养，可以说还是比较经济的，首次保养只需要更换发动机机油、机油滤清器即可，含工时费、配件费在内合计要533元。值得一提的是，在10000公里的保养之后，都是6千公里进行一保，和1千公里一保的车型来说，多少显得有些麻烦。在46000公里时，需要进行一次大的升级保养，更换变速箱油、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、燃油滤清器、制动液，合计需要1665元。 动力：动力部分，吉利星越L这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了218马力，峰值扭矩则是在325牛米，尾气排放符合国六标准。变速箱方面，新车则搭载了7挡湿式双离合变速箱，对于一款家用 SUV来说，这款动力总成是相当经典了。 空间：空间方面，吉利星越L同样展现出不错的实力，虽然定位上只是紧凑型SUV，但在实际乘坐的过程当中，并不会给人十分拥挤的感觉。前排空间自然不必赘述，体验上是比较宽敞的，我个人的身高是在175cm，坐进前排并调整至合适的坐姿，头部尚有1拳左右的距离，腿部前后活动空间也很宽敞。保持前排座椅位置和角度不变，后备厢空间上的表现中规中矩，没有过多浪费空间的造型设计，而且空间利用率很高。另外后排座椅支持按比例放倒，能够在一定程度上拓展后备厢的空间体积，在日常使用的过程当中，能够装载体积相当大的一些物件。 舒适性：星越L的座椅采用的是仿皮材质，填充物可以说是软硬适中，坐上去之后是比较舒服自然的。而且主副座椅全部支持前后及靠背调节，能在很大程度上满足乘坐者的不同需求，在进行长途旅行的时候这个功能尤其实用。而底盘则此采用前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，给人的感觉比较稳当，实际乘坐过程中舒适感也是到位的，底部所发生的弹跳并不会使得冲击力传入车。 操控：在试驾的整个过程中，感觉到发动机和变速箱的匹配程度非常高，开起来是比较顺手自然的，即使在低速起步的状态下，油门响应依旧十分灵敏，可以说低扭非常足，甚至带有一定的推背感。温柔踩下油门时，变速箱升档的意图积极，转速也会维持在2000rpm左右，换挡过程十分顺滑，几乎感觉不到变速箱会有什么异常的举动。当我深踩油门时，变速箱则表现很聪明，快速降档以换取更强悍的动力输出，能够从容进行超车的相关动作，给人积极的操控信心。 油耗：为了保证测试当中的真实性，我们是对这台吉利星越L的油耗进行了实测。出发之前特意检查胎压，确保四个轮胎都在2.4bar，在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零油耗开始测试。本次测试的总里程在145km，途中经过了市区、郊区、高速三种不同的路况条件，测试完成后还是回原来的加油站机油至自动跳枪。最后加油量为15.5L，经过计算这款车的实际油耗在10.7L，单看油耗燃油经济性一般。 噪音：静谧性是衡量一台车好坏的重要依据，所以最后我们也是对星越L这台车的噪音值进行了一个实际测试。怠速的时候噪音值在41.9分贝，以时速60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.4分贝。以时速80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.6分贝。以100km/h的速度向前行驶，噪音值在64.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.7分贝。在各个时速阶段，找一找在都没有超过推荐的数值，隔音的整体表现是值得肯定的，。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

4.5分“优秀”

赛道试驾：这段赛道有十多个连续弯道，直道尾速能够达到130km/h，而一般的连续弯道前也能跑到70、80km/h，可以很迅速地建立起对星越L底盘风格的认知。基本来说，驾驶星越L的2.0T高功率四驱版跑在半干的赛道路面，第一感觉是这辆新车比同样CMA平台的星越轿跑版本稳定感更高，转向更加敏捷。这应该是由于星越L的轮距得到加宽——达到了1610mm——然后车辆重心更低、前悬架侧倾中心也更低，共同带来的。当我把车辆推到高速后会有转向不足的感觉，高速入弯后轮胎会开始响胎，之后四驱系统和ESP开始介入，稍微多打一些方向就能让车身很稳的遵循车头方向前进，可以说，后轮的跟随性还是很好的。不过因为车辆尺寸偏大，再加上这辆车本身还是偏重于舒适驾乘，悬挂行程又长，所以弯道中的侧倾、刹车点头还是比较明显。尽管这款车可以在赛道上开得更快，但我却更希望把速度降低一些，把转弯的余量留得更多些。我开这台四驱版本车型会有多达六种模式，包括舒适、经济、运动、越野、雪地、智能模式，这次在赛道上主要体验了舒适、经济、运动三种模式的动力输出区别。简单来说就是，运动模式的动力响应非常积极，几乎踏板踩下去一点动力就上来了，几百米的短直道不用全油门也能感受到T5发动机的澎湃动力。而舒适模式和经济模式就会相对温吞一些，动力响应可能要30%以上的油门开度才会更积极，变速箱的降挡逻辑也不一样。在转向方面倒是有些意外，星越L把CMA的转向手感调得越来越符合中国年轻驾驶者的口味，转向线性与敏捷感有一个很好的平衡，手感上特别容易上手适应，而不是像领克那样转向响应很快、但过于轻快，虚位又比较明显。再提一个有趣的事，星越L的三种转向模式叫做“淑女”、“标准”和“型男”，简单直白。 场地试驾：转场到性能操控场地，吉利没有准备百公里加速、刹停或者麋鹿测试等传统技能，因为按照吉利的说法，星越L在前一天的公开测试中，无论是8AT的四驱车型还是7DCT的两驱车型，零百加速都能跑进8秒区间，同时制动性能上基本标准是37米左右可以刹停，而还有其他媒体甚至测试出36米以内的成绩。在性能环节试驾车换成了2.0T中功率+7DCT的车型，在全油门的加速上依旧可以感受到很强的推背感，但驾驶者并没有那么明显的速度感，显然这款车是走的舒适路线。而且7DCT在全油门时的升挡顿挫也不会特别明显，甚至比8AT车型还好一些。星越L的刹车脚感可以说非常灵敏，并且后段来得尤其更快，一旦是全力踩下去会发现建压很快，刹车系统立刻开始工作，然后轮胎会紧紧地抓住地面，减速足够快。但你也能感知到车头的下沉会比较明显，但车辆悬挂拉升行程没有问题，后轮也不会出现离地的情况。还有一点是，整个刹车踏板的行程非常合适，不会说需要踩很多才会到底，这也是一种安全性很高的设计。 在操控广场上摆放的那些密集装桶中，星越L可以至少以60公里时速完成一个左侧避让的动作，也能够以时速40、50公里完成一个长的蛇形穿梭，这些过程都能感受到星越L在操控上的敏捷感和流畅感。而且星越L的转弯半径可以在5.9米左右，不会受车辆尺寸的影响而显得过于笨拙。在吉利的表述中，星越L在麋鹿测试中甚至可以达到79km/h以上的表现，这个数字对于之前测试的大部分合资产品来说显得过分夸张。 最后一个彩蛋是，虽然我们都一致认为，像星越L这么大尺寸的紧凑型SUV主打城市群体，一套四驱系统更像是一个“人有我有”的装备，不需要过分强悍、徒增成本。事实上，吉利在这次试驾中也确实没有强调，一套30度坡度、一个三滑轮组、一个模拟炮弹坑的展具，几乎鲜有人光临。然而，体验一回才知道，星越L的四驱性能可能是20万元级别——无论自主还是合资车型——最强的。就以三滑轮组的体验为例，在只有左后轮一个轮胎有附着力的情况下，星越L脱困竟然只需要一秒钟而已。而在攀爬项目上，这次展示的30度坡度只是小菜一碟，吉利工程师私下透露，星越L完全可以爬上45度、也就是100%坡度的陡坡，这要比Q5L、GLC的37度左右更强。至于那些紧凑型合资SUV往往在遇到75%的坡度，无论是铺装路面还是沙土路面，基本就无能为力了，面对那些冰面更是再小坡度都无可奈何。吉利透露，星越L上是国内首发搭载的第六代博格华纳电液四驱系统。这套新系统前后轴扭矩分配能够达到50:50，相比第五代产品的最大承受扭矩提升了19%、响应速度提升了16.7%、扭矩精度提升了33.3%，性能之强一定会给盲订的消费者带来惊喜。

点评车型: 2021款星越L 2.0TD 高功自动四驱旗舰型

4.43分“优秀”

星越L也是我这一段时间一直在关注的一款车型！前段时间的话也去4S店了做了一试驾！整体的试驾感觉呢？可以用一句话来代替，那就是如今的国产车整体的行驶品质呢，得到了一个很大的提升，更有了欧系范了，这可能和他使用cm k平台有很大关系！下面咱们就详细来说一下， 第一点的话，就是动力的表现，2.0t的沃尔沃发动机高功率版，匹配的爱信8 at变速箱，家长，它的四驱系统，整体的过弯啊！动力响应啊和它的加速表现，还是非常好的，关键是最后刹车力度也是非常强！ 第二点来说就是整车的颜值和内饰来说，内饰用料基本上来说都是软质材料，配置也很高，该有的高科技配置也多，想主动驾驶，主动辅助等等的安全配置也都有！ 第三点的话，就是今天的也看到了它的预售价钱，从14.8到18.8，这个价位来说呢，还是可以接受的！ 最后想对星越L提点意见，那就是把做工和细节再提升上去，就更完美了！