点评车型:
2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
3.07分“良好”【空间表现】
反正就一个人开,自己又长得矮,够用了就行。后备箱确实感觉有点小,过年买盆细年吉都放不下。
【驾驶感受】
跟开自己的油车差不多,就是刹车点头比油车厉害,至于其他电车也没开过,无法比较。
感觉自动泊车识别车位太差了,经常识别不到。车机的话,要有苹果能连CarPlay,我是单独用苹果连车机,平时用回mate60。
【亮点配置】
倒车辅助是YYDS,窄路后退必备神器。
【续航】
因为我有点续航焦虑,剩 20% 就得充电了,按车子默认设置就是充到 80% 停止,对电池好点。每天上下班大概 105 公里,大概两天就就去快充站充一次电。
Shiongm:上下班够远的啊
自由可乐2Tz:一个人开,后排的空悬浪费啊,这车后排也很舒服。
无忧的奶酪9N8:我都设置充到90%停止
河北地区,冬天续航大概350,春夏秋还不知道。估计能有400多吧。
用途:给媳妇市区上下班代步,买菜,带娃,偶尔小长途。有地下车位,充电桩已安装。
缺点:
一:轮胎不太好,竟然是优科豪马的。车容易打滑,并且刹车有点差,油门踩深了之后感觉有点刹不住车。
二:后悬挂弹跳比较大,这点不是很好。
三:方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ,之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。
优点:其实除了我上边写的缺点,感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错,宝马味儿。大概6秒左右的加速,油门跟脚,油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服,隔音可以,接近我的540了。底盘滤震也还行,车太重了,快速过大颠簸有点晃,中低速没问题。
价格:裸车25.8,落地26.78,白外红内。
1.6号model3降价了,23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢,客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板,我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的,应该给人更好的驾驶感受,而不是人来适应车。
改装:航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网
JKOPL:毛豆3降到23了应该没人买i3了吧
輝119:说的对,不应该人来适应车,它完全可以当做油车开,不用改变原来的驾驶习惯。
autofansz:后驱有扭矩转向???楼主知道扭矩转向啥意思么?
智能化:
智能化比较差,语音识别有时候不灵敏,甚至没有腾讯适配的好。销售和我说有carlife,但是经过多次实验和查询,车辆并未配备carlife。当时买35L的时候想选装音响等配置,但4s店直接说选装要等,没让我选装,根本没给我交智商税的机会。?
车辆驾驶感受:
车辆行驶感受很好,超车时动力充沛,给的信心很足。城市内日常通勤使用是足够的,高速行驶时(120km/h),A柱的风噪声会大一些,胎噪要看给你的是哪家的胎,我的这款就还好(开高速放音乐基本都感觉不深)。
但有三个令人困扰的问题,第一个是D档刹车时,会有刹车点头,不管开得多慢多块都会点头。相反如果使用B档就没有点头问题,这个我也在网上评测看到了一样的问题,每次刹车都会很难受。第二个还是刹车问题,停车入库等操作时,刹车会有巨大声响,目前也不清楚是哪里的问题。第三个是停车转向时,转向柱的声音很奇怪,就像是有巨大阻力在阻碍,会发出 嘎吱 的声响(真的是字面意思的声响,且不是轮胎摩擦声)
车内饰外观:
颜色上选择纯粹个人喜好。我选的是灰外棕内,自己和家里人都很喜欢。当时买的时候,南京还没有这个搭配,4s店当时说五一节后两天就ok了,结果等上海调货过来等了俩周,气死了。
续航里程:
提车两个多月,远途了一次,日常上下班周末出行是城市高速结合,综合来讲续航基本上在400上下,在论坛里甚至看到过有车友看过500多,这个和个人驾驶习惯有关。
充电速度感知上,20~80平均30min就充好了,但是远途的这次到连云港和日照充电时,基本上在50min左右,这可能和电桩功率有关。在家慢充时,一般4小时左右充15%~80%。
综合:
整体来讲,在买车前我是完全不考虑电车的,个人对现时代的新能源纯电车是有偏见的,当时能接受的新能源只有比*迪的dmi,可惜有朋友在为其提供零部件,不推荐我们去看,所以放弃了新能源。后来在看了半年的车后,结合自己的用车情况,最终还是看回了电车,每天50km的使用,电车的使用成本还是低的。看了一圈后,就宝马i3,极*001里面选了,最终在家里人对于品牌喜好,以及对象在宝马软件部门工作的原因,最终选择了i3。当时下定的时候其实还有些后悔,朋友和我们当天一起购车,他买了大*cc,价格比我们更优惠一些,金融政策也更好,且我自己也很喜欢cc的外观。使用了俩月后,当他告诉我他开1km/1元时,我就释然了。
一般来讲,对于宝马的电车,国内更多是嘲讽意味比较重,但实际使用下来,对我而言惊喜是压过当初购买时的忐忑,只要使用习惯正常一些,400km是肯定开的到的。希望之后的使用会越来越好吧,会不定时更新使用感受。
2023/9/20更新
昨天去了一趟4s店,原因是个人在停车过程中觉得原地转向的异响越来越大,恰逢在4s附近,就去售后面查了一下。师傅还未上车听了故障描述,就基本确定是刹车导致了。一开始我还没理解,等师傅上了车,关闭了Auto H关闭后再转向,一点异响都没有了。不知道其他车主所说的异响和我的是否一致,可以尝试一下看看。
萤火微澜:刹车点头、刹车异响算是通病了,正品
你这是横滨胎,日系车上配这个的多,吵不吵要挑路
我本来也不想买电车的,可惜拍了2年还没拍到牌。。
比较过汉ev、model 3、model y、et5、ix3
i3我觉得同级别电车里驾驶比较温和好开,乘坐比较舒适宽敞
多才多艺明镜T:需要倒车小圆镜吗
用户7261158187331:刚定车,这车我最喜欢的是起步不像其他电车一样来的很急,比较柔和,不知道是分人还是分车😂
新款的宝马i3是宝马3系的油改电车型,出自CLAR平台,跟老款的宝马i3已经没有任何关系了。下面,就来说说个人的驾驶感受。
优点:1.外观设计。新款宝马i3的设计还是挺好看的,整体看着还是挺运动的,内饰部分,换装双联屏,科技感也得到不少提升;2.价格。虽然官方指导价34.99万元看似很贵,但目前终端优惠力度也挺大的,部分地区优惠完裸车27-28万都有交易;3.行车品质。宝马i3可看作是纯电版本的宝马330,针对i3宝马对底盘进行了一系列提高驾驶质感的调教,例如前避震拉杆以及车身加强件、HRS液压回弹减震技术、后轴配备的自适应空气悬架(软硬调节),底盘质感不错,对于滤震的处理也是挺到位的。
不足:1.车机系统。iDrive 8系统界面复杂,需要花费不少时间去学习,但习惯之后其实还好,毕竟还有CarPlay,对于IOS用户还是很好用的;2.刹车。刹车点头不线性,特别是当你开了驾驶辅助系统之后,踩下刹车,整台车会有十分明显的点头现象,对于驾驶体验并不是十分友好。
同价位当中,普通消费者可能更倾向于选择特斯拉Model 3,蔚来ET5等电车,但宝马毕竟是宝马,品牌认可度摆在这里,如果优惠力度再给力一些的话,相信很多人都会说宝马i3:真香!
车子开车挺舒服,刹车点头异响,其他的都还好。驾驶座椅有点小,胖子开车不友好。
与风筝线:好像刹车异响是通病吧
提前退休的戚先生:刹车点头,可以开D档高动能回收,等车子快停了再踩刹车,会好很多,我是这样觉得
秦苑995:哥们有没有改中网啊,发出来看看呗,我也提的海岸蓝,不知道怎么改中网好看
说说感受(对比边上的十代混动雅阁),第一:底盘比雅阁还软,跟运动不沾边。第二:刹车点头严重,要是经常带人请熟练掌握B档动能回收停车,不然怕是不晕车的都会被搞吐,其他方面的驾驶感受可以给五分,但是这个刹车调的打3分不能再多了,相信试驾过的应该都深有体会。第三:人机交互也就调个空调的水平又笨又慢,比国产车差远了,不过我也不介意这个。除了这些别的还都挺满意的,续航因为刚提车开了半天也没测过,随便填的,不要当真。😇
满脸无赖:用D挡会好点吗?我全家晕车,包括我自己
Jonny6126:神他妈比雅阁还软
等待:起步三点头 拐弯猛加油