外观:40耀夜造型比35要好看很多,全部做了黑化处理,外观几乎不用改了。
内饰:双联屏在驾驶位看着还是很漂亮的,主驾驶反正也看不到小支架,就是鸡腿档把没有了很不爽,不过用了几天已经习惯了。宝马的内饰还是很有质感的,非常喜欢宝马的方向盘,握感非常棒。
空间:普普通通的B级车水平,后排空间够用。
动力:试驾过35L,和40L动力感觉没有太差区别,但是已经够用了,运动模式那推背感杠杠的,路上想超谁超谁,换电车主要原因就是市区超车方便。
续航:市区不暴力驾驶的情况,450-500妥妥的,高速匀速120码能420-450。(以上数据都是经过实测)
【最不满意】
配置还是太低,想要哈曼没有(选装要等两个月)ACC也没有,360和自动泊车也没有。这几个是电车最基本的配置都是顶配才有,不过我日常驾驶也用不上就没上顶配了。
【提车价格】
裸车26.8,保险1.1,上路27.9送了全车隐形车衣
左立豕几又:23.7裸车,我不在乎
叮:此时一位35L车主悔得吐血
王2G:不错啊 27.9送车衣 相当于27了 真的好价 我在福州顶配搞了31.5
1月买的,贷款裸车24万,两年利息19200,手续费2000,保险1万,全损无忧4000,现在裸车至少掉两万了吧,给媳妇买的,我自己偶尔也开,开着挺舒服,前脸真丑
4月2号提车,前S4车主,目前跑了大概600公里,充过两次电,因工作原因换电车,对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB,最终选了i3,不过最近打算再观望一下Q5etron,最近23款已经官降到28.5了,等优惠合适就下手。
聊回i3,先说优点,内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感,有宝马的那个味道,保留了很多常用的实体按键旋钮,质感都非常棒。空间表现优秀,我身高182喜欢躺着开车,主驾调整好座椅,后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级,是我认为目前市面上新能源车中最顶级的,整个悬架重心很低且调教的很有韧性,过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适,过井盖和减速带都非常利落,那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样,非常上瘾,当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀,官方宣称5.6秒的零百其实非常保守,我个人体感受限于轮胎性能,零百也大概能达到5.3/5.4以内,可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实,因为我平时每天上班要跑30公里高速,车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程,不会让我续航焦虑,因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速,我的剩余续航甚至从150涨到330。
再说缺点,相比新势力们,它的车机智能系统基本等于智障,仅仅达到一个勉强能用的水准,辅助驾驶也只有一些基础的车道保持,辅助转向等功能,但是对我个人而言影响不大,因为我喜欢驾驶的乐趣,我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低,接近30万的车,没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门,有些诚意不足,虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大,但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配,其实把这些加上也没几个钱,宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台,但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题,毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。
除了以上说的两个缺点,我认为这辆车是没有其他明显短板的,首先它是一台宝马,其次它现在最低配25万就能提,考虑到我以上说的优点,对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的,优秀的底盘,优秀的操控,优秀的内饰,就足以让它值这个价,尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美,i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。
35万的i3随便吐槽,但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理,国货崛起当然值得我们所有人喝彩,但也要正视与老牌车企的差距,而不是一味的狂妄自嗨,我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车,我可以说相比BBA,国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年,更不要说国内造车新势力的各种续标,各种夸张宣传,真实续航也就400,恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。
不接受辩论,不接受攻击,你杠就是你对。
飞飞飞飞Mm:中网是贴的吗
天玄9527:只要去试驾了,都会被它的操控和舒适性所折服
Jack91233:楼主关注过高速电耗没?大约能有几个,我每天得80公里高速
动力: 高电量就是2gr-fse扭矩增强版,20多万这个动力相当良心。Sport驾驶性非常优秀,适合开惯了大马力油车的驾驶员。其它两个模式中规中矩。低电量动力会衰减,体验略差。
底盘: 后桥悬挂行程太短,经常墩到底。高速压缩回弹调的不好,低速压缩回弹尚可,路感比较清晰,总体可以接受。18寸高扁平比轮胎边界感很好,车尾滑动可以很清晰的感受。抗侧倾略差,抗侧风能力较差。
车身:车身刚性非常优秀。前49后51配重吹爆,入弯出弯非常顺手。 驾驶员位置非常人车合一,车身位置和动态反馈的相当好。
软件: 鲁邦性欠佳,小bug多,影响使用体验
内饰和智能化: 不care,有蓝牙有空调就行。
总结: 这是一台运动性较好的买菜车(比330i要运动得多得多)。把这车性能完全发挥需要一定水平的驾驶技术。驾驶水平不够也不用担心,dsc全开冰面上dsc on地板油左右瞎抡方向盘车子连失控的倾向都没有。
用户9916983824113:果然是狠人。100%电量续航显示274。我能显示到450以上
开着电车跑长途:买菜车就简单开开就好啦
用户1154811516801:裸车价格真的这么便宜吗?
一些智能化和舒适性配置上欠缺!比如手机无线充电,座椅通风加热!四十万左右的车没有配备多少有点寒酸!驾驶感受和隔音地盘都不错!
25385574:20多万的车……不是40万
Shinedd:你这顶配还是中配
开着电车跑长途:因为他也知道寒酸了,所以才卖你26呀
外观很帅,内饰大连屏有科技感,续航450公里左右,很满意了,最不满意的是配置太低,座椅加热,l2都需要选装
魔法熊猫w6i:哪里提车的啊
合肥门窗系统小凯哥:这个电池是三元锂还是磷酸铁锂
进取达人:你好哥们!请问落地价多少钱?
车挺好看的,不过一些智能化功能相处国产车少了许多,续航也虚标比较多,冬天592的官方续航,江西续航也就300多,所以相比其他差不多续航的,充电频率是要高一点的。
提车快一个礼拜了,买这款纯电车刚开始亲戚朋友基本都是反对的,有优点也有缺点,整体优点偏多,下面我总结一下,希望会对大家有帮助
先说优点吧
1:电车提速这方面是没得说,满满的推背感
2:过弯体验感很好
3:遇到减速带和凹凸不平路段震感不是很强烈
缺点就是续航不太高,可能是电车通病吧,官方标的592的续航实际下来差不多380,空调有时候开有时候不开
Fixstern:多开开就好了,多匀速行驶会降低电耗,动态驾驶爽但费电我35L最多开过550,放心吧
挖机机挖:我35 这个天开空调都能400
开着电车跑长途:兄弟的续航还要再提提,这车缺点就是后排鼓包,刹车异响
这是一台纯粹的“车”,宝马重视驾驶与乘坐感受,各方面都做得不错,可能智能化配置不高,但一来我除了一个主动刹车之外并不需要那些玩意,作为车的一方面很完美,在我一个15万公里驾龄的人眼中,高高在上地俯视一众四个轮子承托的智能平板(不包括特斯拉,他的地盘运动性做的很棒)
松尚梁:前两天小道路上前面有一人,路中间有井盖,我想绕过井盖儿再打方向。结果行人警示强制刹车,一脚给我安全带都勒紧了,吓我一大跳。
哇咔蛋嗒:我连主动刹车都关了 影响我极限操控 只留提醒
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4.5分“优秀”按揭的,算上五年利息29个,2年可以提前还款,送了六年保养和原厂膜(提车前就帮你在4s店贴好),全包脚垫靠枕啥的。外观和内饰不错(除了中网),操控没得说,乘坐舒适,续航一般,不到四百,可能和气温还有临牌暴力驾驶有关系。市区D档基本不用踩刹车。缺点就是底盘比较低,坑洼路面心里有顾忌。车机自带导航不好用,经常报偏航。
九九九九酱:怎么这么便宜,我过年前问35都要24
哼哼哈嘿哟西哟西:能多发几张中网照片吗?我也想换掉中网,拜托了!
Vane先森爸爸:40的,话说高速480续航。有点牛皮
优点:1.续航靠谱2.操纵好3.蓝天白云标香
缺点:1.保险贵2.车机和app水平差3.地盘略低