秦PLUS DM-i动力输出平顺值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.72分“良好”

外观没的说，动力没的说，平顺性没的说，驾驶感受没的说，空间还可以，油耗😱比官方表述的和表显的有很大差距，满油满电表显1100多公里，实际才跑了600多公里！本来期望挺大的，一下子失望！也有可能是我在新疆冬天气温低电池效率衰减太严重，还有就是上车就开空调，另外我还是高速较多的原因吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观不多说，大嘴，箭羽行车灯都比较喜欢，内饰仪表盘确实小点，看惯了机械的仪表需要适应，配置上我对配置没啥要求，因为一直开只有倒车雷达而没有其他配置的车，空间还行吧，一米八以上上suv，续航以后更新吧，还没开，驾驶感受减震确实硬，不过加速和平顺性特别好。车在上牌和做装饰，以后传。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 坐标广州，从2018年开始摇号，然而4年过去了依然没有中过签，于是把目标盯上了新能源。在一次和同学喝酒的时候听他聊到了秦plus dmi，等回家后翻了翻懂车帝，觉得这就是给我量身定做的一样，能油能电，没有纯电车的那种里程焦虑，价格又合适，绿牌，省购置税。11月6号趁着周末就带着老婆去店里试驾看车了，销售说现场下订年前可以提车，直接交了5000订金，开始了漫长的等待，直到西安疫情爆发，十分担心年前是否可以提车，多次和销售确认，估计年前是没车了，但是还是和销售说如果有车回来要第一时间通知我，没成想过了两天销售就发了微信说有车了，让抽时间过去付款，由于我是全款，第二天就直接过去付款了。又等了四天就过去提车了，总算是年前提到了车。 【空间表现】 本人175，坐在主驾上感觉还好，头部空间还有很大，坐在后排如果坐直头部就会顶到车顶，会感觉头部空间很小。但是谁坐在后排会一直挺直身体呢？靠在座椅上就不会有那种空间小的感觉了。 【驾驶感受】 静，提速很快，纯电模式下感觉还没踩呢速度已经飚到了60 70了。油门前半段很有线性，后半段发动机介入以后怎么说呢，踩下去零点几秒后才会获得一个相当大的动力，超过自己预期的动力。这点可能是车辆在用电和发动机介入的临界点这里没有调教好，如果慢慢踩的话不会出现这种情况，除非是地板油。自己也开过很多车，感觉秦的加速不输其他车。方向盘我用的是运动模式，用标准的感觉太轻了，运动模式下会更稳一些。至于车友圈里大家提到的发动机轰鸣声我还真没注意到过，当然，高速时发动机介入和没介入之前还是可以感受到的，没有想象中的那么大。 还有就是手机遥控真的太香了，去停车场时都基本停满了，然后有一个车位很窄，如果停进去门打不开，人出不去，我把车摆正，人下车直接用手机遥控着倒了进去，那缝剩的，连个人都挤不过去🤣🤣🤣不过是真的香，如果是右边的车先走估计他要从副驾驶进去才行。忘记当时拍照了。 【油耗】 提车加满了油，到目前跑了736公里，车子显示续航还有324公里。期间充了两次电，一次没充满，一次充满，提车时是86%的电量。这油耗，还有谁？736公里里面有超过400公里是高速，我设置的是normal +70%强制保电，一般都是100左右巡航（限速100）。小区楼下的慢充实在太贵，1度电要1.73元，算了算还不如加油省呢😔，打算以后就每周充一次电就行了。 【最不满意】 最不满意的地方就是储物空间太小了，这扶手箱也太迷你了，除了扶手箱和主驾门那里有些储物空间，杯架和手机无线充电的地方可以忽略不计了。 还有就是车窗全部都是关闭的情况下，车里和手机app都会显示车窗没关，到现在还是这样！ 总之作为一个家用车，小秦经济实惠，完全够用了 目前就分享这些，后续会继续分享

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.57分“优秀”

外观:这车外观设计得符合多数人审美。 内嵌设计也还不错。 购车经历: 从订车到提车两个多月，期间经历了西安疫情等等因素那个心里煎熬还以为不能提车过年了，还好油车没提前卖掉，结果1.27号就提车了，长沙产的。金融也通过了，后来改的全款，早上卖旧车下午提秦，油车刚好卖得新车价所以决定全款。 花费12.98w提车，减去置换补贴3000已申请，等待厂家打到本人卡上，相当于裸车12.68w，保险3400多(由于是全款可以自己选择所以只买了车损第三者和交强)，上牌费无，自己办临牌10元。 使用感受:目前开了快500公里，感觉纯电真的爽歪歪，高速油耗稍微比油车少一点，总体油耗比我那纯油车1.4t省一半以上，配置这东西因人而异，由于我自己有地下车位可以安装充电桩，而且考虑到120版本有快充口出外面充电也方便点，上120版本不后悔，当初选配置由于囊中羞涩就瞄准了120低配灰色，高配多1.6个w对我来说认为不划算，毕竟不是新手司机(不缺钱的当然高配舒服)。目前注册上牌了还没得贴膜，车牌由于过年了也还没邮寄来给我，充电桩电表也还没来得及申请，好多东西都要等年后了。 动力杠杠的，单120版的电机就200p了，加速很快很平顺，超车很爽。 空间方面家用够用了，比我旧车长、宽，以前安个儿童安全座椅后排坐两个人很挤，现在换这部车了可以坐下两个人了。 综合空间油耗 目前已知缺点: 后排儿童座椅下面的卡扣就一根铁，后排座椅后面板不是一块铁皮而是铁丝网，座椅偏硬， 后门喇叭简配掉了这个没法忍，准备连中置喇叭一起补上。 空调逻辑跟燃油车不一样有点搞不懂，而且没有实体按键旋钮使用起来方便，也许是之前习惯了😅 后尾箱没有液压杆自己加装了，虽然关起来点力，但是坐车里按开后备箱给别人拿放东西方便不用下车。 近光可以，远光亮度不够，试过调高了近光也跟着高照到别人不好，老被别人闪。 最后祝各位老板早日提到爱车😊

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

【购车经历】 人在上海，经常需要外出跨区，要走高架，于是选定电车或者混动，上海要求24个月内连续交12个月社保且有居住证，居住证要等半年，于是五月中下了订单慢慢等车，销售小姐姐也很好，确实是在我居住证下来之前帮我拿到了车，非常满意 外观基本没啥挑的，觉得挺满意，白色灰色太大众了于是选了个红色 【最不满意】 内饰是蓝白内饰，之前定的时候定的事棕内悬浮仪表，奈何根本没有也着急用车，所以就凑活着用吧。。。塑料感太强，座椅偏硬时间长了不舒服透气性差点 顶配没得说，对于新手来说配置够够的，应有尽有，比较满意，尤其是360很好，避免倒车和确认车的位置 空间的话同事坐我的车觉得很宽敞不拥挤，但是上面还是会顶头，对于身高不是很高的人来说够了 【续航】 最满意的就是续航了，以前都是租车出去，百公里八九升的油耗，一次出去两三百公里，根本吃不消 【续航】 目前3500多公里亏电不开空调4左右，实际4.5差不多，开了空调5左右，实际5.5左右，全是很省的了，而且上海这边快充大部分停车场可以免费停车两个小时，电费1.5左右一度，可以说是很省钱了，停车费也省 【智能化】 智能化一般吧，语音经常识别不出来，还有就是无法一次性识别多个指令，要一个一个说很麻烦 操控性还算可以，用纯电的体验还是不错，很平顺，但是亏电了车抖的很油车没啥区别

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

21年10月国庆节期间看车，不到一周提的车，120km旗舰，目前开了3个多月，4000多公里，基本上都是上下班开，馈电秋天大概4左右，冬天4.5-5左右，满电满油应该能开900-1000公里左右，快充25%到100%大概1小时。 【驾驶感受】 非常平顺安静，动力响应快，开久了秦再开家里的大众探岳非常不适应，不过底盘一般，驾驶感受不如大众 【最不满意】 车窗玻璃非常容易起雾，而且前车窗是一块一块的起雾，不知道是不是4s店贴膜没贴好，另外就是起雾后除雾速度特别慢，还有就是空调噪音非常大，家里大众探岳就不会 【最满意】 整体还是非常满意的，15万左右落地的价格，目前的体验还是不错的

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

1、外观时尚大气，个人特别喜欢它的前脸设计。 2、内饰一般，选的是悬浮屏，虽然小，但还是好过内嵌屏。 3、配置一般般，想加个360，但无靠谱渠道，提前一个星期就刮蹭了，心痛。 4、空间还可以，A级车中也就这样了。座椅偏硬，同期看过轩逸，那个才真是舒服。 5、操控的话，第一辆车，没比较。反正开起来蛮顺手的。 6、动力不错，开经济模式就够了，轻点就能很快加速，而且十分平顺。 7、舒服性还好，缺点是胎噪太大。同时在低电量时，开强制保电，有发动机启动的震感，速度上去之后就弱了很多。 最后讲一下最惊喜的地方，也就是油耗。本人在广东，天气不是很冷，跑了500多公里，只充过两次电。平均油耗在3.8以内，与官方宣传亏电油耗一致。 还有还有，NFC车钥匙真好用，完全不用带钥匙了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

用了差不多一个月了，粗浅总结下，单纯个人看法 优点 1.平顺，太平顺了，不顿挫，不管高速低速，十分丝滑。 2.偶尔充下电，这油耗很耐看，不充电广州用车，天气冷时最高6.9 3.动力还是给力，一脚下去，速度蹭蹭就起来了 4.所在地区的销售服务特别好，这是运气。但不得不提，10月2号在广州下定，前后被销售忽悠好几次，没办法，退了回老家提。 优点粗浅总结到这。 缺点 1.没有360，对新手不友好，但是，没关系，多刮几次就好了 2.后排座垫偏短，感觉腿托不足 3.后背箱太小了，过年期间就感觉出来了，比朗逸差远了，备胎没有，还那么小。 4.胎噪有点大，是太便宜的原因吧 5.一个月不到，出现一次，请检查发电机，第二天就没了，这个和品控有一定关系，在行车过程中，没有拍到 5.

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

这辆车到底好不好开？ 对于大部分开惯了燃油车的车主而言，秦PLUS DM-i绝对好开，这种好开是针对家用代步需求而言的，所以不对什么操控、循迹性之类的表现有所苛求，它的优势在于极佳的动力平顺性和响应速度。纯电模式就不谈了，只说亏电混动模式，因为我觉得这才是这辆车的灵魂。 在时速70公里以下时，因为dmi纯靠电机驱动，所以油门踏板所踩即所得，几乎没有动力迟滞。在经济、标准和运动三个模式中，我最喜欢用的是经济模式，因为它会模拟油车踩油门瞬间的动力渐入效果，所以特别适合市区走走停停的路段，动力既柔和又充沛的感觉非常舒服。 而在80到120的高车速下，基本稳定维持在发动机直驱或并联，巡航感受和油车挂最高档一样，也很平顺，再加速能力肯定比同级油车和纯电都要强，高速超车也基本无压力。不过我重点要说的是70-80这个车速区间，因为我觉得这个车速对一二线城市的车主很重要，畅通的市内快速路和高架大多都是以这个车速行驶，而尴尬的是，秦PLUS DM-i为了节省油耗，恰好会在这个速度区间高频次地切换驱动模式，发动机、电机和驱动轮三者之间会不停地耦合、断开，频率最高的时候甚至可以达到每秒切换一次，按理说我们应该会在这个速度区间感受到频繁的顿挫，但实际上除非你主动去查看它的动力系统工作情况，否则根本察觉不到。很多人说秦PLUS DM-i最牛的地方在于省油，我反倒觉得它最牛的地方在于没有为了保油耗而放弃平顺性。 当然秦PLUS DM-i也并非一点都察觉不到发动机的存在，亏电的时候，低速时发动机也会时不时地启动，还是可以感受到轻微的噪音和抖动，但它影响的只是NVH，并不会影响加速的平顺性。而在中高车速的时候，由于有胎噪和风噪做掩护，发动机的动静反而被削弱了很多。 这辆车，悬架到底硬不硬？ 确实偏硬，即便只和同价位车型比仍然是偏硬的。其实它对地面的细碎震动处理得还算好，符合这个级别应有的水平，也没有松散感，可一旦遇到较大的起伏路面时，震幅就会突然变大，阻尼感强烈，尤其是在过减速带时，如果不刻意放慢车速就产生让人不舒适的弹跳。很多人说这是因为它用了非独立悬架，其实不是，这是典型的避震标定过硬所带来的结果，和悬架形式关系不大。之所以标定这么硬也是无奈之举，因为它搭载了DM-i系统，车重比一般燃油车大很多，底部电池包离地间隙又小，避震器和弹簧必须在有限的行程内提供更大的阻尼，否则就会容易造成侧倾和拖底。 这辆车刹车到底软不软？ 这辆车关于刹车的争议性很大，而我认为对于秦PLUS DM-ii的刹车性能不能一刀切去看待，而是要分情况讨论。 很多人之所以质疑它的刹车性能，是因为之前网上流传的一些百公里制动测试。日常驾驶中触发紧急制动的情况虽然很少很少，但确实又不能忽略，所以大家对此担心也是合理的。 那么紧急制动能力有没有办法后天补救呢？那不如来看看它都受到哪些因素影响。首先，秦PLUS DM-i车很重，作为一款紧凑级轿车已经达到了1.5到1.6吨，这是第一个不利因素。然后它的刹车盘很小，这是第二个不利因素。最后它的胎不咋地，用的是ATLAS的某型号，这个品牌在市场上并不常见，实际抓地性能也没有经过市场广泛验证，这是第三个不利因素。减重和改装刹车盘肯定是太麻烦了，所以最简单有效的办法就是换四条抓地力强的轮胎。 然后我们再看看它的日常制动力，在一周内我用它跑了市区道路、市内高架、高速等各种路况，可以肯定地说，它的日常制动力是绝对够用的，应对一些紧急避让也完全没问题，尤其是它的能量回收和机械制动力衔接得非常平顺。不过仍然有很多人吐槽在刹车的时候没有信心，这又是为什么呢？这就涉及到刹车脚感的问题了。 很多人会把刹车脚感和制动性能划等号，其实它们两者之间并没有直接联系，刹车脚感指的是踏板阻力和踏板行程之间的比例关系，如果踏板阻力小行程长，那么就会给人软的脚感，相反如果踏板阻力大行程小，就会给人硬的脚感，过硬和过软的脚感都会降低驾驶员刹车时的主观信心。 如果让我用一句话去评价秦PLUS DM-i，我会告诉你它是一款很容易让你上头的车，因为在你见到它之前，只知道它就是一辆省油的紧凑型轿车，所以不会对它其他方面有过多的期待。但是当你把它开上路，又会瞬间被它的动力表现所惊艳到，忍不住拿它在路上秒天秒地。可它偏软的刹车脚感和偏轻的转向又会再次告诉你它仅仅只是一辆家用车而已。然而当你逐渐习惯只用它代步，又会忍不住沉迷于丰富的混动模式和自定义选项。可当你把这辆车的玩法研究透彻之后，坚硬的悬架、袖珍的液晶仪表以及许多设计上的小瑕疵又会再次提醒你，它仅仅是一辆11-15万级别的紧凑型轿车而已。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.71分“优秀”

从8月的时候就留意了，去4S店试驾了一下，油门很平顺，外观和车尾都挺好看，就仪表盘比较小。提车后，用纯电跑真的爽，很平顺，基本没声音，后面亏电跑了高速等，120时速以上，发动机和胎噪就比较大了，150的时候有点抖了，日常120还是很平稳，毕竟有两吨重。座椅也还行，还没到夏天，会不会很热不太清楚。亏电油耗4.2左右，看个人习惯。 不满意就是，不是沥青路，胎噪比较大。过限速路段，悬挂比较硬。 【油耗】 4.2 【乘坐体验】 还行，踏板舒适，无级变速 【驾驶感受】 提速很快 【续航】 同时开空调，音乐，掉电很快 【提车价格】 13.6w，无置换，无政府补贴 【最不满意】 悬挂硬，仪表盘小，车机也比较小，胎噪比较大 【维修成本】 还没，保养机油300多吧

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.71分“良好”

120丐版，提车两天，里程300公里，大部分跑高速平均百公里4.3左右，驾驶感觉整体加速比较平顺，比我原先2.0油车加速要快，外观内饰感觉还行，就是落灰看起来比较明，整体看起来显比较年轻运动，内嵌式仪表盘实用但真心小，做工上有些链接处感觉不是特别细致，底盘焊接点悬架焊接点都有点像修过的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.93分“优秀”

内饰超越自身价位，动力超越自身价位， 空间一般，外观真的很喜欢，底盘虽然一般但至少偏厚重，偏硬但不散，不得不说真的太省油了，提车的时候，只剩个油底子和21%的电，加了油，一路亏电跑高速100-110，开了150公里到家，油耗6.5，电充到55%，这真是省到家了，一路听音乐、导航，环绕音响还挺不错的，回头配个麦试试K歌怎么样。朋友开过我的车都直呼自己的车买早了，都说动力响应快，动力平顺，一踩就有，超车特干脆，不拖沓，速度跑到120才能听到发动机和电机声有点大了，其他时间都好安静。设置了下电机模拟引擎声，关掉了，果然更安静了。据说有些异响和小毛病，希望比亚迪精益求精多多改进造出更好的车！总之，超高性价比！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 坐标长春，之前在网上看车主要考虑轿车，小秦、吉利星瑞、长安逸动Plus、马自达昂克赛拉、大众宝来，父母建议买合资买大众、国产买比亚迪。考虑到还有不到半年小孩就出生了，还是要求一定的车内空间放小孩的东西，我和媳妇都是新手，感觉360全景影像还是挺有用的，这两条就基本把这个价位的合资排除了。实地看车时感觉小秦和星瑞颜值、动力都不错，但在车机智能和油耗方面星瑞差了一个档次，加上吉利的销售谈个价格总下套，比亚迪这边承诺元旦前肯定能提车，就直接在比亚迪交定金了，白色顶配，12月13日下定，12月27日提车，想要悬浮屏就得继续等，东北这种冬天气温对新能源不太友好的城市提车速度还挺快。120旗舰，145800没有优惠，赠品是一次基础保养、玻璃和内饰贴膜、脚垫、一个很丑的方向盘套。 【空间表现】 买车之前上班总需要打滴滴或者顺风车，也算坐过挺多车，总体来看纵向空间算同级别里不错的。后排中间是纯平，但是由于后溜背，一米八以上的大个子坐后排有点顶头。后备箱进深很足，能放挺多东西。 【油耗续航】 目前才开三天，提车时95%电和底油，自己去加满了油，每次上车前十分钟用手机APP遥控打开空调制热，开车基本一直开着空调，目前还有25%电和90%的油，前半段都是电量还算高的时候跑的，超过33%的车友，参考价值不太大，将就看看。 【驾驶感受】 刚拿驾照一个月的新手，之前就开过教练车和摩捷、联动云的共享汽车，相比油车反应灵敏太多，要适应一下。开熟一点以后就感觉非常丝滑平顺，绿灯起步轻轻点油门就能把旁边的油车秒了，方向盘指向也比较准。智能车机非常棒，功能多而且绝大多数都能直接语音指挥，注意力可以集中在开车上，不用低头去按键操作，这对新手来说相当友好。提车的时候比亚迪的售后专门交代了这个方向盘是电子助力，开车时注意避免快速打死，能不打死尽量不要打死，留一点行程，不然会有电流声、异响。不过提车几个小时就把车刮了，可以见我另外一条贴子😔 【最不满意】 轮胎噪音有点大，在路过有积冰或者打了补丁的路面特别明显，感觉自己底盘电池被刮了一样，跑稍微烂一点的路那抖动让人心惊胆战，开这个车还是尽量在市区或者高速开吧，遇到路不太好的地方该绕就绕。 总体来说这个价位感觉还是不错，免了购置税实际该对标裸车价十三万左右的油车。目前自己没有车位，买顶配车型比亚迪免费安装充电桩是享受不到了，好在小区附近有挺多公共充电桩，东北新能源车不多基本也不用排队。从1月1日起保险涨价了，还好赶在尾巴上了保险，明年估计就贵起来了，唉，不知道省的油钱能不能把保险钱凑回来。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.5分“优秀”

9月30日订车。120公里旗舰版，全款没啥优惠，就是常规送的物品，4次保养（含首保）。然后就是耐心的等车，看懂车帝等网站别人分享的这个车的各种问题和喜悦。自己心情比较平顺，不管是那个牌子的车都会有不同的毛病，还是要支持国产，相信国产车的质量。 12月16日提车。自己一个人就开回家了。很平顺。然后就是上下班跑高速开，每天跑50公里左右，采取混动，超车啥的都不是问题。操控和起步没的说，很稳很平顺。 自己和老婆都是170多的身高，做在车内毫无压抑感，空间很不错，儿童座椅接口也是国标安全不错。 油耗是真的低，这些天跑下来基本在3.5I百公里，采用混动模式，两天半冲一次电，家里距离停车位比较远，也没办法用随车慢冲，都是在外面快充桩充电，1个小时半左右就充满了（保电百分之30)。加了295元的油，现在还可以跑800多公里。既然电动车以后都是趋势，直流快充也是趋势，以后都会采取快充越来越多（不要总想着快充会把电池损坏，现在电池和快充技术也是越来越好）。 今天跑高速上班,把智能领航功能打开了,设定速度80,可以实现车道左右前后识别,自动加速减速,保持车道和车距。两手就放在方向盘上就可以了,脚也不用采油门。真的很不错,人也一下轻松了很多。 车身外观没的说,始于颜值。这个车的通病也就是每个人基本都会吐槽的:就是减震了,是比较硬,过减速带或者不平的路就会比较颠,让人不舒服。这点比亚迪还是要尽快想办法解决一下比较好。但是做为一款家用车,总体来说还是很不错了。 昨天早上发现一个问题:车子启动开始走就开始听到发动机哒哒哒的声音,车速50公里以内,后来停车重启后声音就消失了。问了售后,售后也说不出啥原因。今天有没了,很安静。不知道其他的车友有没有这个问题。 这些天的感受就这些,以后用车在分享。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 陆陆续续看过很多车，合资车，国产车 轩逸 思域 别克英朗，传祺 ，星瑞 购车的时候考虑的就是一款经济实用，油耗不用太高， 第一考虑是星瑞 后续考虑油耗吃95给劝退了，这跟我购车理念背道而驰，也有考虑过轩逸的各项平庸，但是就是骨子里不干于平庸，而且还要交购置税蓝牌车，在朋友推荐下看了比亚迪秦Dmi 混动 不得不感叹现在国产车牛蛙，车机灵敏，动力输出平顺，完全没有平时坐纯电车滴滴那种晕晕沉沉的感觉，百公里油耗差不多四个 新车停着摸索比较多，实际应该跟官方宣传差不多 【空间表现】 空间表现，个人还是比较满意 前排完全够用 后排180大个子可能会有一拳磕头，但是作为一台家用车，谁会坐的笔直呢，是吧，我只能说空间完全够用，但是不是很大，也不会很小，后备箱对比同级别基本没几个能打的，可惜不是泵式的支撑杆，但是问题真不大 【续航】 续航，我个人属于磨合期吧 亏电的情况下百公里怎么踩都踩不出4.5升百公里 总而言之，非常省油 而且我入手的120旗舰 电桩回来隔三差五还可以充电，油耗完全可以忽略不计，真的很香 【最不满意】 最不满意可能就是仪表盘吧，真的太掉价了，提车的时候一度给劝退，后来想想车香油耗低就无所谓了，后来陆续使用几天下来，体验就一句话吧，麻雀虽小 ，五脏俱全 完全可以接受，后悬挂用的是非独立悬挂，跟多连杆悬挂还是有点差距，滤震效果调教很舒服，但是减速带回弹还是很猛，在就是座椅配色 可惜棕色等车太久，选了天蓝色，懂车帝看着挺好的，线下看的真的很廉价， 座椅舒适度，这个中规中矩吧，不至于像双田某日产买沙发送车，，作为十几万家用车也不奢求能给奔驰梅赛德斯帝王一般的享受，总结一下，秦Dmi十几万的车，不可能指望车企给你极致的享受，但是该有的秦dmi 一项也不会少给你 ，当一台车性价比高于缺点，那就是一台好车 【提车价格】 提车 全款145800 上牌1000保险4400。送个车窗膜，脚垫 最后在啰嗦几句，作为年轻人的第一台轿车 秦Dmi真的给了我很大惊喜，网上说胎噪，零百起步打滑，，谁没事去暴力驾驶飙车呢！是吧？哈哈哈哈 这个我真不清楚，毕竟我就把它当个家用车，它能给我想要的，那他就是一台好车，祝国产车，做大做强，再创辉煌