点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

紧急更新（先放前面）：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。 简单解释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面不好的情况下难以精确控制油门到1/10处，会频繁的触发动能回收。省油的秘诀是，尽量避免不必要的动能回收和刹车。强力回收力度类似Tesla的单踏板模式，而秦plus是有crbs功能的，轻踩刹车也会有同样的回收力度，而且安全性更高。 （以下为原答案） 55旗舰开了一周了，优缺点如下： 先说缺点： 1、底盘表现不如同价位国产车，说好听点是运动，其实就是硬，极限还是挺高的但给你的信心不够。 2、坐椅是运动坐椅，其实就是空间不够，运动坐椅节省空间，这坐椅还不透气，也没有坐椅通风。 3、胎噪明显，也可能是发动机过于安静凸现的。 4、刹车数据不太好，42米，过两年换个好点的轮胎，顺便把胎噪也解决了。 5、空间前后可以，上下不行，前排没问题，后排和备箱就明显高度不行。 6、没有备胎，但有充气泵和补胎液。 7、底盘离地还是不够高，由于底下是电池经常心惊胆战的。 以上是缺点，再说优点吧： 1、动力，比大多2.0t强，而且油门线性，动力丝滑，加速就是加速不怎么吼。由于发动机和车轮没硬连接，所以上坡和急加速时，发动机会在自己的优势转速下，也没有换档变速箱，加速能力更加突出。 2、平顺，简直就是润。开过 自动挡、cvt、电车感觉都不如这个，这就是电车的底子，cvt的调教。 3、省油，日常开空调外循环25度，综合下来4个油。 4、语音助手，真的好用啊，车里的操作基本可以动口不动手了。上车连上蓝牙，已经取代小爱同学了。 5、国产车，车身用料基本都是给足的，仔细看了下手册，高强度钢材该上的都上了。 以上是作为车的优缺点，接下来说说个人感受： 1、nfc钥匙，现已经不带车钥匙了，出门手机就ok。而且可以授权给老婆手机，她不带钥匙也是车主人了。 2、远程遥控，忘关车门忘上锁、别人借车、收取东西方便多了。 3、空调自由，电动空调加上低油耗，空调从来没关过，再加上远程遥控，可以提前开好空调。真是受够了那些开着几十万车，为了那点油耗舍不得开空调的车主。 4、时间自由，从a点到b点，成本只与路程相关，与配速无关。 路上该快则快、该慢则慢，不再为了少踩刹车、提前松油付出精力，无形中提高了行车安全。 这车到手基本满意，优缺点都说了，最后感谢国产，心水了两年的雷凌双擎，如今让秦plus dmi替代了。 以下为更新内容： 7月27日第一次更新（本次更新内容较杂，涉及到一点专业内容，请酌情食用）： 1、动力整体感受：从容，轻快，电动车的特点，油门调教的非常线性，不会有大多电车电门下脚就窜再踩歇菜的情况，本人在吕梁山区，驾驶比较激烈，但到目前没有触发油门的kick-down（功率爆发到80kw以上）功能。 2、油耗：目前里程1500公里，百公里综合下来4.2左右，空调全程开，吕梁山区，走了600公里高速（限速100-120）。 3、爬坡能力：爽！我们这边山路多，电车爬坡就是动静小，坡道提速快。油车不是说发动机不行，是变速箱要升降档，发动机还要转速爬升，油门大点就嘶吼，油门小了爬不快。 4、底盘：放在a级车里不算差的，但和同价位比较油改电的缺点就都来了，明显的看出来空间的利用率不高，后备箱没有备胎的情况下高度还是不够。电池在车底，悬挂系统的调教压力很大。整车最低点不是电池，机舱下面的塑料护板，正面面对马路牙子真是心疼的不行。 5、语音助手：把唤醒词改为“小迪”后遥控起来方便多了，打电话，空调具体控制（是否制冷、内外循环、分区温度、风速大小），车窗控制（哪个窗、开多少），播放音乐，打开应用（打开地图，收音机啥的）。车里不涉及安全性的功能基本都能控制。驾驶安全性提高不少。本人贼拉讨厌开车摆弄手机的。语音这方面是我用过最好的了，不比小爱同学差，已经日常使用了。我家不到两岁的宝宝上车就“小迪小迪”的叫。

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4.64分“优秀”

没想到提车一周写的懂车分帖子阅读量将近10w，收获了几百个赞，足以体现这款车的受关注度。 8.29提车，截止10月9号用车大概40天， 期间跑过10次左右大连中山区到旅顺，中秋跑过一次旅顺到瓦房店，国庆跑了一次大连到朝阳，中山区到后盐跑过四五次。 1、油耗 昨晚加油前表显行驶里程2975.1公里，此前一共加了4次油： 8.29提车当天加油43.86L共296.49元，里程清零，电量有90%左右 9.19加油37.78L共262.19元，期间未充电，行驶总里程844.5公里，去除70%电量行驶里程（55*0.7=38.5）余806公里，4.69L/百公里，0.325元/公里。 9.30加油39.24L共272.32元，期间未充电，行驶总里程1652.8公里，与上次加油里程差808.3公里，4.85L/百公里，0.337元/公里（中秋旅顺往瓦房店跑过200公里左右高速） 10.5加油29.12L共205元，期间未充电，行驶总里程2204.4公里，与上次加油里程差551.6公里，5.28L/百公里，0.372元/公里（1号从大连到朝阳，约450公里高速，因堵车超百公里速度行驶距离约300公里） 10.8加油39.92L共277.04元，期间充电一次，行驶总里程2975.1公里，与上次加油里程差770.7，去除80%电量行驶里程（55*0.8=44）余726.7公里，5.49升/百公里，0.381元/公里。（5号从朝阳到大连，约450公里高速，全线几乎申通） 综上： 首先，DMI技术省不省油，肯定省，不充电情况下城市快速路可实现三毛二一公里，高速略贵也不到四毛。 其次，的确是欢乐表，高速上持续开了一会140，表显油耗才4.5，维持100-130时速，表显从未超4.1，100公里巡航油耗显示3.9，上面数据计算可知城市快速路油耗会略超4.5，高速油耗肯定超过5。这个油耗依然很有竞争力，但表显油耗计算模型肯定有问题，欢乐表实锤。 2、nvh 上篇贴子我是用车两天后写的，这次跑过高速了，明白为何很多人吐槽风噪、胎噪很大。速度达到100以上，风噪感觉像是车某个地方漏风，胎噪也很突兀，路面不平整时，胎噪像是轰鸣的机器，不再是白噪声的感觉。车内人员可以实现正常音量沟通，但音乐音量需要调高不少，否则完全被淹没。 3、问题 （1）微动开关锁车，车窗不升起。大概有3%概率，使用微动开关锁车时（目前主要锁车方式，车钥匙很少按，NFC很少用），车门锁闭、后视镜实现收拢，但车窗未能自动升起，有一次车窗开了一晚上，第二天用车才发现车窗开着。10月10号到4S店检测，现场多次深度，问题复现了一次，但未确定问题根源，给升级了系统版本，使用以观后效。 （2）空调异味。应该是出现了4次，行车期间突然从空调传出一股恶嗅味，像是一同没洗脚的味道，一两分钟后消失。4S店售后猜测可能是室外味道通过空调外循环传入车内，最大可能是刹车摩擦产生。车友们如有类似情况，欢迎留言讨论，复现当时场景，我目前案例太少，无法下结论。 （3）缺少前雷达。上个帖子吐槽的前雷达问题，在拐弯没角的地方真的是不方便，目前我还是没清晰掌握前车角与障碍物间的距离，如果车友有好的判断方法欢迎留言。 （4）座椅。花10块钱买了个腰靠，舒服多了，长时间开车也能抗住，10.1开车去朝阳，将近9个小时，问题不大。颈枕买了没用，一个是因为垫上感觉太突出了，也不舒服，同时有车友给我留言，使用颈枕存在巨大安全隐患，研究了一下，此言不虚，果断放弃。 4、关于4S店的服务。 BYD的售后也是被广泛诟病的，我接触的这家店若打分的话可以给到75-85的样子，有一些服务人员很周到细心，交流起来也很舒服（比如今天给我贴窗膜的小伙），你能感觉他在为你着想；但个别人员业务是很不错的，沟通时总感觉有点难受（可能吹毛求疵了）。我认为BYD对4S店人员更多是在业务上的培训和要求，与客户的沟通交流方式没有专业性引导。另外，要看服务人员的收入情况，一个月几千块钱的收入不能奢求人家给予我们无微不至的服务。 5、关于去4S店贴膜 买车时候赠送了玻璃膜、发动机护板、底盘装甲（一层漆，防生锈），工作原因只能节假日前来，只好约到10月10号。这个贴膜的应该是合作关系，去了后告知只能贴最便宜的卡为5%透光黑膜，影响夜间开车安全，没有质保，胶会伤玻璃。加1600可以换3M膜，透光率好，胶也好，不伤玻璃。赶紧联系销售问题情况，沟通后给改成BYD原厂膜，质保5年。透光率有所改善，依然不太好，将前车窗前角留白，便于观看后视镜。没让给贴后窗，因为有加热线，担心换胶时损坏线路。建议去贴膜前做做功课，不然易因信息不对等而十分被动。 另外有两个事向车友们咨询： （1）有朋友说3M膜要上万，一两千？？？具体啥情况。 （2）车膜胶不好，后期想换膜去膜成本会很高吗？除胶会伤玻璃？

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4.21分“优秀”

1.购车经历（提车价格） 本来在五一期间车展先定的宋plus dmi但因为不知道这车是E网店出售，而我下单的王朝店说八九月份都难提到车，感觉实在太难等了，所以5月17日转定秦plus dmi55旗舰版（现在这店宋plusdmi提车到第二批大概4月份了，估计正常节奏是要八九月份），订车指定要赛车仪表盘，下定说一个月提车，苦等到六月底销售说过去办理贷款手续，当天去两个小时就通知贷款通过了，然后七一长沙这边集体提车。 贷款6万，三年利息4800多。首付59800+1000金融服务费+500上牌费+400绿牌抵押费+4687， 首付落地6.6万的样子 1.外观:颜值在线前脸漂亮，屁股感觉有点微翘，就各花入各眼了，个人感觉挺年轻动感的，外观中上吧 2.配置:没有固定车位买着就准备当油车开，所以最终选的55公里版本，其实现在用车半月已经后悔没直接上120旗舰，毕竟快充跟L2辅助驾驶是后期花钱也补不上来的。配置亮点像NFC，远程开启空调，语音系统一用就回不去了，真香！ PS:55旗舰你比尊贵贵的这一万也太不值了啊，不给辅助驾驶，多少给个360全景啊 3.动力方面:加速，超车可以随心所欲，动力不会限制你的发挥，零百7-8秒的动力跟燃油车2.0T相比差不多，有推背感还平顺，红绿灯一脚油门下去你就是这条街最靓的崽。高速还没上过就不多做评论了 4.油耗续航:就开回来那天在4s店充过电，其他时间都是在亏电状态下行驶的，这天气全程开空调二十五六度，二三档，油耗不太会看，有APp截图，仪表盘目前显示综合油耗是4.8个油，我的油耗表现感觉丢各位的脸了 5.个人用车感受 优点:1.价格怎么说呢，绿牌+混动还是有竞争力的，虽然长沙目前暂未限行限号。 2.NFC跟远程开启空调真的不能再香！一用就回去的那种，车钥匙短距离出行我都不带了，出门下楼等电梯就把空调开启一切都是刚刚好 3.新能源免购置税，直接省下万把块钱也算是跟油车价格相比增加竞争力了 6.缺点 说几点个人感觉的缺点吧 1.首先交付周期太长了，急用车可先问当地4s店再决定等不等，长沙这边全是沾了点昆仑区的光吧，要不是我就要赛车式仪表盘估计一个月内提车没问题（ps:一个朋友120旗舰15天提车了） 2.仪表盘真的太寒碜，还没我手机大 3.后排座椅前后深度有点窄，头顶高度也不是很富裕 4.杯架只能放小瓶矿泉水，买个茶颜都放不下 5.大灯高度调到最远感觉还是很低啊，跟近光灯好像差别不是很大 6.胎噪确实有点大，特别是水泥路面 7.另外说两点别的问题 1.电量低于20%启动噪音好大！关键是我设置强制保电25%还是会掉到18%搞得每次远程开启空调下去总能听见发动机的响声。 2.然后另外一个问题我发现现在每次挂D挡有响两声不知道是不是正常，刚提车回来没这问题是馈电后出现的，不知道有没有同样问题的小伙伴 码字不易，纯手打，望轻喷！

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4.21分“优秀”

提车16天，行驶将近1800km来发帖。 【购车经历】 4月19日在深圳某直营店订车，等车将近150天，换了历经三任销售，各种催促表达急着用车，各种400电话毛用没有。最终没有办法，跟车友打听去衡阳仙区提现车，9月4日确定，9月9日提车上牌，真的后悔没有早点去仙区。动辄4-5个月以上的等车期，厂家真的创了国内通用车型的记录，购车体验真的差，等车帖子没少发，牢骚发了无数遍，最终还是自己主动出击才有用。 【提车价格】 裸车11.98+600居住证上牌费+4000左右保险，送了一点东西，这里不多说 【油耗续航】 提车后马上跳枪加满，图五为真实行驶里程（里程一），从衡阳边玩边回深圳，行驶810km到深圳附近实在没油了在服务区加油，数据见图六。数据如下: 暴力驾驶，完全没有悠着开，高速上各种超车和巡航。一部分多弯频繁上下坡山路+少量城市路段+大部分高速（四分之三以上)+长时间驻车开空调。全程零充电hev模式 高速70%强制保电，满电后改为70%智能保电。 319.5元 45.72升 跑了810公里 ★真实油耗 5.64L/100km，约0.4元/km★ 个人评价:虽说表显有点欢乐表，但结合所开路况真实油耗还是很低的，馈电战胜大多数油车毫无悬念，满意！考虑到——暴力驾驶（尤其是很多驻车猛开空调)+高速路段占大头（这款车城市路段更省)+加油时强制保电还剩下70%电量，如果高速占比不高实际一缸油48L跑900km应该没多大问题。如果普通汽油车按照我湖南开回来的使用情况，真实油耗怎么也得7-8L。 【优点】 ★最满意动力和加速，没有之一，秒天秒地，红绿灯启动和高速超车毫无压力，动力平顺，在各种串并联工况下完全感受不到动力模式切换，发动机积极工作时有点声音，但噪音更大的是胎噪风噪，开音乐几乎只剩下少量胎噪风噪了。 ★外观大气高档，前脸大方霸气，屁股时尚辨识度高，尤其我这个灰色，很容易让有些不懂车的人高估其车价 ★可玩性高，DMI系统真是一个颠覆性的技术，让这辆车城市路比油车省，高速比纯电省，电脑控制混动系统灵敏，从“能量流”看有时高达一秒钟切换一次，但司机完全感受不到动力衔接有卡顿 ★内饰的搭配其实还可以，设计有科技感，产生了超过这辆车价档次的视觉效果，没有满分是因为座椅没有痛风加热，钢琴漆面容易留指纹尘埃，副驾没有电动座椅 ★语音控制和app控制真香，尤其是可以直接用手机取代钥匙，少了一个累赘，远程各种操控，看车辆状态真的香，适应后钥匙我从来不带 【缺点】 ★行车屏真的小，阳光猛的时候反光有点严重，悬浮屏应该会好点，可惜灰色现车悬浮屏没货了，个人阴谋论:悬浮改嵌入式根本不是什么应消费者要求，很有可能是为了省成本。 ★后排头顶空间太矮，相比其他车有点压抑感（又不是我坐，管他呢），车款轴距都是妥妥A+级，但空间并没有表现出A+来 ★底部电池包导致底盘太低，遇到路基，减速带等比较没信心。 ★轮胎辣鸡，一开就知道是便宜货，抓地性能不好影响了刹车性能。 ★避震真的硬，过减速带，坑洼路时都得减速，否则跳动很大，据说不是悬挂原因，而是为保护底部电池故意把避震参数调得比较硬，简单说就是宁愿车跳起来也尽量不让电池被划到。 【个人建议】 ★关于选车:不要只把缺点列出来然后一顿批斗，要抓住个人需求要点，比如我的需求是:绿牌，动力强劲，车价低（减少贬值损失），没有续航焦虑，用车经济性好，使用便利省心。根据这个要求，排除掉汽油车，纯电，真没多少选择，因此可以把什么后排顶头，行车屏小，避震硬这些次要因素忽略，用这个方法做选择题，做人就不纠结了。 ★关于选哪个配置，我直接给你答案，信不信由你——有充电条件，或者愿意经常跑充电站，果断120顶配，因为电池大，纯电体验好，动力更强，配上快充360主动安全辅助驾驶等还是不错的，坦白说我也有点后悔没选120顶配，因为55电池太小，纯电用一阵就跳回hev有点不爽，120低配建议不考虑；没有充电条件，懒得充电，当油车用的上55旗舰，原因就是为了省那2万五，55乞丐建议不考虑。 【浅聊DMI工况机制】 经长期观察，归纳DMI的工作机制如下，供大家参考（默认ECO模式，个人总结，有误欢迎指正，勿喷) 电量充裕时:无论是ev还是hev，绝大部分工况都是纯电驱动，即电池直接驱动电机，速度哪怕上了60-70依然如此，当深踩油门或者高速上坡等需要高动力时，发动机才会启动直驱，与电池驱动电机同时提供动力，所以有电的秦普拉斯真的香，又安静又强劲；当速度超过六七十，会默认跑发动机直驱，如果同时需要高动力，同理电池也会介入 馈电（电量25%—30%)时:没电的秦plus跟有电时反过来，发动机会介入大部分工况。60-70以下时速，发动机发电驱动电机（即增程式），多余电量给电池充电，需要高动力电池也会介入（因为电池永远不会为0）。

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3.64分“良好”

一开始自己去四儿子店看车完车直接交的定金，原车价加五千保险加1500上牌服务费，我说你这上牌服务费太贵了，我自己上牌不行吗，人家说自己上牌也要交1500，最少等待两个半月，好吧，认了没办法，谁让我喜欢呢，后来无意间听我妹夫说他认识一个卖车的汽贸的，然后我就找的他，原车价加3500保险加500上牌服务费，而且等车只需要一个半月。果断又订了。八天来信有一个运损车，后保险杠有一点点挂痕，别家优惠1000而且四儿子免费修，奈何媳妇不乐意就没定，惊喜的是十二天又来信了，我的车到了，这速度，太棒了！果断去交钱，车没提出来，因为合格证抵押银行了，没有合格证没法办理临牌。等了三天合格证附件到了，在交管12123上办理了临牌就去提车，心情美美哒。历时十五天提车！ 外观来说很帅，长车头，我喜欢，尾部稍显紧凑，但是设计很好看，灰色的太帅了，尤其是45度。 内饰怎么说呢设计的还好吧，但是仪表盘一言难尽，虽然平时的功能和显示都有，但是心里还有难以接受，一般上车的人看见这个小屏幕都会说怎么这么小，或者说人家干脆看不见🙈赛车座椅非常棒，论坛里说硬的，我没感觉有多硬阿，上班单程我是40+公里，没感觉腰疼。 配置的话比我得威朗肯定是高，但是论高级感不如威朗，比如副驾驶的调节感受，威朗手动的就比较细腻，而小秦感觉有点生硬。语音识别率比较高，车机做的挺棒的，就是有一个问题挂入倒车档之后屏幕显示倒车影像，倒完车之后挂入D挡之后影像还是在显示，得过七八秒之后才能退出，或者手动按主页键才能退出。不知道是个别的问题还是通病。 空间凑合吧，我身高182坐前排还可以，坐后排的话还是略显局促，175左右坐着还可以吧，就是头部空间受溜背的影响，太小了。 操控总体来说符合这个价位的表现吧，我一般把方向模式调到舒适，不喜欢运动，太重了。悬挂也硬，路感倒是清晰，我怀疑也和轮胎气打的太足，准备放气到220左右再试试也许会软一点。 说说我最喜欢的动力吧，我上一辆是别克威朗1.5自吸，没错，就是十大肉车之一的内款发动机，我忍受了四年！！起步后面崔，加速后面崔！任何时候我都是慢人一步，想要达到别人正常的速度，我就要顶着百公里九个油跑！太悲催了！怎是一个惨字能形容！现在的小秦动力太棒了（相对于威朗）一个天上一个地下！因为油耗低所以肆无忌惮的加速，排第一个的时候过段运动模式，半个油门一骑绝尘！这种感觉非常好。前中段加速感很快。后段差点。

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4.79分“优秀”

提车地点:深圳（比亚迪东盛4s店） 提车时间:5月6日 车辆配置:秦plus dmi 55旗舰 首先感谢深圳比亚迪东盛4s店，第二批资源下来很快就提车了，然后再分别简单跟大家介绍一下车的情况吧。 1.车辆油耗:我开的比较猛，在深圳市区开，没有涉及高速情况，最快的话80左右的速度吧，经常走广深公路这一段，西乡往返松岗。油耗真心不错3.5L/100km，因为55旗舰版是慢充，在外面充电大概1.7元一度电，算下来纯油比在外面充电还要便宜，所以我自己以后不会刻意去充电桩充电，就纯油开，油耗如图（这个是在深圳中午顶着太阳的情况下照的相片，其实这个屏幕看得还是很清楚） 油耗我还是非常满意的第一箱油加了300元，显示可以开1100公里。 2.内饰:第二批是嵌入式的仪表盘，我开始其实很难受，觉得不如弄出来，实际看下来，我觉得还是很舒服的，很清晰，看得很舒服，镶嵌在里面，其实比放在外面要高端一点，个人觉得完全可以接受。中控，我买的55旗舰，开始感觉中控有点小，但是实际情况，其实完全够用了，当然大点更好，感觉更棒，我在车里休息看电影，音效把我惊呆了，真的太不错了，后面有配图，真的感受太好了，给比亚迪点赞，而且中控屏幕很清晰！配合这个音效感觉在电影院一样！55旗舰的屏幕大小够用，也很清楚，但是如果屏幕更大，肯定更爽。 3.动力调教:因为是我首台车，以前开的丰田08年父母的车，所以对比不出来，也不懂，个人感觉非常好开，很不错，很舒适。 ps:想起啥就说啥:深圳这几天太阳很大，两个屏幕依然看得很清晰，这一点大家不用担心，有几个朋友坐我车，都觉得真的非常不错，空间完全够用，倒车影像清晰。深圳就是停车难，大家有什么问题都可以留言问我，包括价格，车辆的问题都可以问我。看到这里的朋友给比亚迪点个赞吧！

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3.86分“良好”

看了这车两个周左右，差点被网上的差评劝退，不过还是本着我肯定不会中奖的原则，在今年1月29号定的车，55旗舰，因为想着要涨价，能节约点算一点，所以就交了5000的押金定了。本来销售说可能要等3个月左右，结果2月21就打电话说车到了，把我还整懵了。 结果我2月22要去参加婚礼，下午才去办手续，检查了车的生产日期是2月份的轮胎和玻璃都是1月十几号生产的，也没有剐蹭，稍微开了几米也没有刹车盘异响，所以就直接交钱办手续了。坑的是2月份的秦现在需要车船税了，图片中写的有。 车价119800，保险花了4700，要不是车船税花了几大百，也没有这么多，上牌费500，总共125000，没贷款。 送了记录仪，两个抱枕，脚垫，车膜。送的车膜没贴，折算了价格再加了900换了另外种车膜，确实要好一点，但是那个店没有3m，我也不知道是啥膜。记录仪是厚着脸皮要的。估计也不是很好的那种。 记录仪安装是中控台下面usb那里插电然后绕着副驾驶的挡风玻璃附近把线藏进车框里，再接到后视镜那里。我也不知道55旗舰的阅读灯那里有没有预留接口，问安装师傅他说不清楚可能没有。 今天开了五十几公里，除了内饰味有点受不，还有减震不太行，其他的还好。导航的时候副驾驶音响不响我估计是故意设计的，放音乐时就没问题。 不过我设置soc 智能30还是能降到二十以下，然后又改成强制就开始充电了，就能到30左右，然后低速又开始用电。 到家了之后，开了空调通风，是真费电，没多久就直接从二十几降到了十几，赶紧原地用油发电到31?，发动机声音还好，也没网上说的拖拉机声音那么夸张。 其它的异响暂时没有，希望以后也不要有? 再附上我提车前做的一部分笔记 --------分割线，3.2更新---------- 今天看到工信部网站里《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第三十六批）又有秦plus免车船税的名单了???，我贴的那个图片是第三十五批的。。。。。。为啥刚好我就遇到了。。。而且驱逐舰05都免。。。。。。不知道保险从什么时候开始算的。。。提车的朋友记得问问，不该缴纳的不要给。 开了几天，第一个小问题就是nfc锁车之后，app里会显示车窗未关，要么等十几分钟左右自己会更新正确，要么需要钥匙再锁一下才显示正确 第二个问题就是我设置的soc是强制30，在车库练倒车入库的时候，因为车速慢，就会自动用电，所以到18的时候就会突然启动发动机，本来车库就很安静，加上用电也没啥声，结果发动机启动的声音就被放大了，把我给吓一跳，不过这声音感觉和燃油车的发动机声音比要小一点点

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4分“优秀”

今年本来打算买逸动的，但是在二月份的时候通过懂车帝了解到这款车，一看瞬间就爱了。二月底就去儿子店里订车了，三月八号就马上去店里转定了。后来才知道原来我定的店是汽贸店，如果早知道的话我肯定去直营店订车。 经过了两个月的等待，基本天天问销售，期间也投诉了销售三次吧。。。蛮不好意思的。终于在四月二十六号的时候给我说有车了，当时我就激动了！！！竟然比直营店的还快，然后就开始弄贷款买保险，由于马上五一了牌照办不了所以就在12123上办了个临时牌。 五月一号上午就去提车了，这样就要吐槽一下，作为店里首提！结果没有给我拉个横幅拍个照就算了，连红带子都没有给我绑一个，更重要的是车都脏的一批！ 车子开到现在也开了一千公里了，提车那天在中石化加了95号汽油295块应该是，用到现在还有13%的油，冲了很多次电，感觉一箱油跑1000公里有点不太可能，也可能是贴膜的时候那些工人开了五个小时最高档的空调浪费了我很多油。 【驾驶感受】 这车开起来的话总体来说还可以吧，提速是真的牛逼，红绿灯就找不到对手。 基本油耗就一直在4.1左右，我也不知道那些3.6以下的是推出来的吗？ 【提车价格】 裸车11.98➕三千金融服务费➕八百上牌费➕4230保险。第三者三百万 【最满意】 总体非常满意，越开越香，买这车肯定不后悔。 【最不满意】 唯一不爽的就是副驾驶没有电动座椅，弄成电动座椅是会多多少成本，同价位的配置真的比不过其他国产车。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

【购车经历】 比亚迪秦plus DMi已经开回家十天了，当时买车的时候准备在轩逸，朗逸，英朗里面选一个，受限于芯片供应，轩逸朗逸普遍涨价一两万，买的话感觉有点小亏。十月份的时侯，准备去提英朗，十月七日，过去销售说9.3万左右落地，犹豫了一下，十月十七日去竟然问我要10.58万落地，十天涨价1万多，实在是有点伤心，干脆不买了。转头就去了比亚迪4S店，试驾了秦plus DMi，试驾过程中感受到车的安静，加速快，车机流畅，驾驶感受很好，当即就定了车，销售承诺十一月内提车，爽快交完定金就等车。 【驾驶感受】 在驾驶了十天后，市区通勤工况，感觉这个车驾驶感非常好，安静，平稳，操控性很好，也许是第一次开这种油电混合的车，明显的驾驶感受比油车好。 【动力表现】 55公里旗舰版本，动力变现优秀，超车的时候，动力随叫随到，没有迟滞感。电门一踩，车就窜出去了，红绿灯绝对的第一个冲线的。 【油耗】 说一说油耗表现，提车的时候，加了42升油，跑到今天791公里，表显续航还有130多点，大概估计满油馈电情况下续航在850-900公里，大概估算出在馈电情况下油耗为5升每百公里。比亚迪官方app上给出的累计综合为4.2升每百公里，和实际情况不同，可能是官方统计不计算发动机发电油耗。整体表现，没有官方宣传的那么多，毕竟官方肯定在最佳工况下测试的数据。实际使用的话，肯定还是会大于官方的数据的。 【最不满意】 说完了优点，说最不满意的地方，就是那个减震确实偏硬，在路稍微不好的地方，身体反馈很直接，车内噪音也大，也就是胎噪。平时路面平整的话倒是挺安静的。 车机里面的音乐app歌曲太少，其他的音乐软件不能横屏使用，市场里面的app略少。 官方售后政策还是需要吐槽的，连续12个月不能超三万公里才可以终身质保电池，一般也跑不到，但是想起来还是膈应人。 后排乘员头顶空间太小，一米七左右坐进去，头都快接触到车顶了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

秦dmi，一个动力工程师的选择 车是2021年7月提的，等了五个月才提到车，现在已经开了四个多月，总里程五千多公里，刚做完首保。 深圳摇号摇了四年，一直没有摇到，花钱拍个蓝牌又不是很值得，所以基本上断了买油车的可能了。但是买电动车又担心技术不够成熟，主要是出于远途出行的需求，比如说开车回老家（粤西），中间肯定得找地方充电，在当前的条件下，应该是一件体验不佳的事情。所以一直有考虑混动，但是之前的混动技术都太差，主要是在油耗方便，据同事说他的混动馈电油耗比日系的油车油耗都高，我就觉得现在的混动技术可能都点错科技树了，用电的时候拖着没有用的发动机和油箱跑，用油的时候拖着没用的电池和电动机跑。 直到后来在知乎上看到了这款车和dmi技术，觉得这个才是正确的混动方案，本人是学动力专业的，所以这个车的原理我还是能说了一二的，就是在电池馈电时，车辆低速行驶就通过发动机带发电机发电供应电动机驱车，高速时发动机通过一个定速比的齿轮箱直驱车，相当于去掉了油车的一到四档，由电动机来带，等到速度达到切五档的时候就用发动机直接带车，这样就可以跳过发动机的低转速低效率区间，这个架构戳到了我的G点了。所以就跟朋友去了一趟4S店，看了一下外观，坐了一下就订了车。 提车之后的两个月，最喜欢的事情就是测油耗了，基本上走城市道路油耗在3.8左右，空调开得猛会达到4.2，走市内高速回家在3.4~3.6，如果走广深公路加北环大道油耗会降低到3.2，主要是车速上不去，大概是50~70的区间，高速比城市道路省油主要是因为空调的能耗主要是按时间累计的单位时间走的越远，每公里分摊的油耗就越低。开过油耗最高的是国庆开车回老家，油耗的最高值达到了5.2，当时速度在120+，当然大部分路段油耗是在4.5，主要是速度高风阻大，跟动力系统关系不大。 现在已经开了五千公里后，基本上也不再看油耗了，反正肯定省油。大胆预测，马上会有一批采用类似架构，以电为主的混动车会出来。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.71分“良好”

【购车经历】 家附近没地铁站，做公交太麻烦，于是今年三月份关注到了这款车，在观察了四个月之后在七月初决定订车，四儿子店是随便选的一家比较近的，接待我的销售也是个帅小伙，应该是刚上班不久，态度啥的都挺好，也没有啥套路，当时说是一个半月提车，感觉挺快我也就没怎么砍价，想着能早点提车也行啊。事实是确实没啥优惠。 【提车价格】 选的红色所以贵了两千。首付六万走的招商的汽车分期年化4.2贷了三年。保险4700，手续费3000，上牌1000，啥也没送，比较欣慰的一点是月初订车月末就把车开回家了，全程二十几天吧。 【驾驶感受】 到目前为止开了一千公里，驾驶感受确实不错，比纯油车确实好开 【动力表现】 动力不得不说确实强劲，一般情况经济模式足够了，但要注意的是经济模式下刹车距离个人感觉会长一些。运动模式下秒天秒地完全没问题，路上跑的没几个能打的。 【空间表现】 空间只能说够用，算不上太富裕，这个价位能接受 【油耗】 说说大家最关心的油耗吧，经济模式下平均差不多4.7的馈电油耗，最低开到过4.2，正常模式下5.5-5.8差不多，当然也要看你怎么开了，这个图拍之前的晚上跑了100公里高速，所以高一点。结论：比油车肯定省毫无疑问。 【最不满意】 最后提一下最不满意的地方。最不满意的就是轮胎和底盘！ 轮胎大家都知道，是真的辣鸡！ 底盘由于悬挂的问题也是真辣鸡，过任何不平的路面都会反馈到车里！至于评论里说的什么ev受限啥的都没碰到过！ 总结：家用足够，只要不拿去比赛动力足够，颜值没得说，很帅。静谧性由于底盘和轮胎的原因比较差劲。有所得就有所失，难两全。 最后祝还没提车的车友们早日喜提爱车！已经提了车的车友们一路发发发！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

河北籍车主，本地等车太久去湘西提的车，车子外观很不错，动力很爽，不枉跑一千多公里提回来 【驾驶感受】 驾驶比较平稳，也没有激烈驾驶过。都说平板后悬，感触不深，路感是比较清晰，不过也还可以接受，并没有太大的不适感。 【提车价格】 原车价➕3k多点的保险和500上牌，基本上没有什么套路，赠送提车三件套（车膜、脚垫、记录仪） 【动力表现】 动力输出很足，满电sport模式下推背感很强，红绿灯🚦基本上也是第一个起步。好像对面第一辆左转车看到电车 都不敢抢道了 【空间表现】 前排问题不大，主要是后排座椅靠背角度太直，地台略高，影响后排乘坐舒适度，好在平时后排也没人坐。 【维修成本】 更换过一次前挡玻璃（被高空作业坠物砸到了），工人赔了2k，更换原厂玻璃大概是980，其它地方小补漆也没有收费 【最不满意】 最不满意的应该是座椅💺了，冬冷夏热，自购垫子也解决不了根本问题。前几天刚打的孔，做了通风加热，加热很舒服，每次上车都是热的。期待夏天吸风的表现 【购车经历】 之前一直关注汉，都很满意，无奈车身太大，媳妇儿考虑到她偶尔也开，看到了秦plus消息决定再等等。 六月份购车，本人在河北邯郸，本地4s大多要等车三四个月，婚期临近本来想换领克（就喜欢国产），但还是架不住喜欢绿牌，联系了几家汽贸店，又在圈里看到有车友在昆仑仙区提车，最终联系了湖南湘西的一家4s店，刚好有一辆55旗舰白悬浮的现车（据销售说原车主不着急提车，好像是算了挂说某月某日提车较好）刚好可以让给我。开始还以为有套路，还好湘西人民淳朴，保险最后也是自己购买的，没有强制在店里买。开了一千四百多公里回来的，车牌号自编的，超级满意😎 【油耗】 目前油耗5个左右，北方天气冷 【续航】 满油满电目测能开七百多，比之前的老别克省多了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.93分“优秀”

提车已经一周了，几乎每天都在使用，在提车之后呢就一直有个想法——一定要尽我所能把小秦的评分拉上去😂因为太值得等了，接下来说过程。 看车: 因为一次机缘巧合，我跟朋友聊天过程中，知道了比亚迪的电车是真的香，不过他聊的是汉，然后我回家之后本来想研究一下汉的，哈哈，不曾想这个价位对我来说着实有点高，不经意间又突然在懂车帝上看到了秦plusdmi——这一下子就不得了了，被他的龙颜大脸给惊艳到了，立马打开配置，研究车评，看完之后就俩字:换车 选车: 结果呢却不尽人意，因为比亚迪这个牌子，我媳妇儿硬是跟我吵了一架，都到了人家4s店门口了，又吵着开着车回到了四十公里远的家里，继续吵，没办法，已经有了换车的想法，就不可能再回去了，于是又开始看其他车，荣威i6max，名爵6，领克o6,领克03 成了备选的车，因为配置，外观都挺好，直到试驾的时候，从五款车型中相中了小秦，回来之后（媳妇儿没去试驾，不懂车）经过三四次的软磨硬泡，朋友的旁敲侧击，终于松口了……满心欢喜去4s店 5.15订车: 刚好13号的时候销售说15号有个什么活动（反正我过去订了是什么都没抽到），因为我看过很多其他车，所以去比亚迪店里也是很简洁的几句话，价格是一分都没少，全国应该是统一的，送了脚垫，行车记录仪全车膜，还有四次保养，然后我的旧车还有三千的置换补贴，手续费也从四千降到了两千（基本都有问题，一会儿再说），销售给我承诺的是一个半月左右提车，在合同上写的很清楚，于是我也就安心做自己的事，耐心的等待……可是到了一个半月一点信息都么有，不过好的一点是，期间人家还给我送了个粽子礼盒，比较欣慰，至少还记得我，第二个月的时候，我打了第一个催车电话。懂的自然懂，这是完全无效的方式……直到催了五六次吧，销售说月底来两个120旗舰，只要我换就月底提车……我哪里可能同意，于是死等我的55旗舰，后面又打电话催了两次，终于在8月11号等到了销售的语音通话。不同的是我的赛车仪表没有，只有内嵌，不过讲实话，内嵌也挺好看的，所以就接受了，定在了15号过去提车 提车 因为虽然是三年的小司机了，但是还是不是很懂车，拉了两个兄弟还有我媳妇儿去提的车，首付30，很快就过了，还有些4s店金融操作，这里就不详细写了，反正有些不一样，有兴趣的可以私聊我，保险算下来本来四千五，我换了个三责一百万，所以最终少了一百多，从头到尾其实人家4s店的销售，都是非常有耐心，尽职尽责的，不像网上有的朋友说的那么不堪。手续办完之后铺了个脚垫，没得后备箱垫子，而且脚垫也只能说有，不能说好，不过有总比没有好吧，后面准备换一个，贴膜是一千二百多的，全车玻璃，除了天窗，我加了九百把前档换了个好一点的，不过我有点纳闷，他们的膜第一个档次650，第二个档次1500，这是不是差的有点多，行车记录仪没要了，她说就是普通的，我准备自己买一个好一点的，保养券我拿到了三张，也没问什么情况，只能解释成首保本来就免费……反正挺美的开着就回家了，当天还在下雨，风调雨顺😁 使用 我真的觉得我简直了……提车回来第二天就跑了一趟山里，牌子都没有，于是就有了第三张图的划痕（放大看）不过说真的，开着是真的丝滑，因为磨合期，时速没超过95，加速能感受到推背感，刹车感受不到身体前倾，转弯还将就，因为我前一个车是雪铁龙世嘉（你懂的），过减速带什么的还是有点硬，不过能接受。充电能在五个小时从30到100，因为是慢充嘛。还有个事……我以前开雪铁龙是倒不上我老丈人院子下面那个坡的，没想到试了一下小秦，居然没踩油门就上来了，值得点赞，不过有一个问题，上来之后发动机的声音很大，很大懂吗？我甚至怀疑这是不是就是很多车评人说的发动机抖动，我经历过一次，把我担心的没办法，不过后面就好了，再没发生过，有也只是正常情况下的声音（还有个产量，我下山之后就加的95的油了，不知道是不是这个的问题），因为我去的时候是国道，回来的时候是走的山路，发现了一个很有意思的现象，从老丈人家里出发上山，电量消耗到剩余30左右，下山我也没调强制保电，刹车也没怎么使劲踩，但是我发现动能回收的很快，每过一个下坡的大弯都会涨百分之一的电，哈哈，下山后直接涨到了95，把我开心的没办法，到国道上用ev模式跑了回来，足足三十多公里😂，一句话概括-用着很爽，朋友也都是好评，车牌我也不遮，路上遇到了的朋友滴滴两声，冲我笑一下也算是给我这两千字点赞了👻 昨天昨天晚上一点多，接到朋友电话叫我下去看看我的小秦还好吗，全县大部分城区都已经被淹了，积水直接到腰部，吓得我赶紧打开了比亚迪汽车软件，点开千里眼，大致看了一下，身后是没有积水的，于是我冒着暴雨去把它安置在了安全的地方。希望灾难不要降临，全国人民都平平安安🙏🏻🙏🏻🙏🏻

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

本人今年4月份在沈阳某4s店下的订单，在此之前看过星瑞、伊兰特、领克03和06、马3、逸动。最后结合自身实际情况选择了这款秦plus-Dmi。当初吸引我的首要因素就是油耗，其次是技术和动力，最后是外观。很烦某些车主说什么“既想马儿跑，又想马儿不吃草”这种话。我买这个价位的车肯定多多少少会在意油耗的好吧？我只是说它油耗高，也不是说这车有什么毛病，至于引得某些精神股东口诛笔伐吗？ 说回秦，这次购车体验是极差无疑的。这些我放在最后说，首先和大家说说车本身的优缺点。 【油耗方面】： 从提车开始这一个礼拜，没上过高速，全程市区跑，SOC70智能保电，没充过电，综合油耗3.5左右。出4s店没油加了150元的油，开了261km现在油箱还剩下一半多的油（150元的一半多）。今天刚找到公用慢充充电桩，从20充满到100用时两个半点花费电费加停车费共计十块。 【驾驶感受】： 最后在星瑞和秦之间之所以选择秦，除了油耗因素，另一个就是驾驶体验。我作为一个年轻人对动力还是多少有点追求的。星瑞和秦的动力说实话我都很满意，但是有两点不足间接导致我放弃了星瑞改订了秦。其一，就是侧向支撑。同样的弯，我在试驾时，秦能以更快的速度和更好的侧向支撑来过弯，相比之下，星瑞则需要适度降低速度。我是个开车新手，所以我不知道我说的对不对，但就我个人体验来说，秦的弯道驾驶感受优于星瑞太多了，可能是后悬挂是扭力梁的缘故吧。其二，就是刹车脚感了。前面说了我是新手，所以刹车我做的肯定还不够好。但是在同样的水平下，秦的制动距离虽然更长，但是脚感更棒，点头也比星瑞要少。星瑞前段刹车我很喜欢，后端他仍然保持着高刹车力度，导致我连连点头。要是他俩能综合一下就好了。 【内饰分享】： 这个车的内饰不比其它国产车那样琳琅满目，也不是合资车那种朴素无味。它有取消了大部分实体按键，集成在了中控的屏幕上，这是一个鲜明的特点。紧接着仪表盘的不堪我相信不用我多说了。人尽皆知，堪称这车一大败笔。另外这车内饰的钢琴烤漆，很！容！易！出！现！划！痕！建议买车的朋友贴个内饰膜。 【空间分享】： 这车除了后备箱，其他空间确实不大，但是也是相对来说的。若你把它和马3、雷凌、卡罗拉来比的话，我觉得还是稳稳胜出的。最突出的就是后排，首先他后排腿部支撑太短了，加上座椅还低，腿长的人会不太舒服。其次他后排的头部空间对于177的我是刚刚好的，但是也会有一丝压抑。对于180以上的人，真的很不友好。而且前排也是头部空间不足。但所幸前排还可以通过调节座椅高低和椅背角度来解决。 【日常注意】： -这个车车头比较长，需要注意。 -电车独特的乘坐感受对于部分人群可能会造成不适。建议家用购买的话提前带家人试坐一下。 -这辆车电池没有想象的那么低，日常城市使用护板是非必需品。 -慢充是真的不好找充电桩，因为大部分都是快充。慎重考虑！ -这个车55km版本附赠的枪达不到3.3kw满功率，想家用达到最高功率需要另配枪以及4Kw、16A、2.5mm平方的输电线。（最好的办法还是按个充电桩） -无线充电功能聊胜于无，大家不要抱有什么期待了。 -------分割线------- 最后和大家简单谈谈这次糟糕的购车体验。 首先是众所周知的等车时间长和过程不透明。我4.25日订车9月10提车。这四个多月每天都是煎熬。不只一次的想过退车，但所幸坚持到了最后。等待是值得的，但过程是无比煎熬的。厂家那头过程不透明，我完全不知道我的车现在在什么地步了，更不要说昆仑战役这种恶心人的战略了。另一边4s店也是让你精神崩溃，和他们说话没一句实话 不是在打太极就是在练王八功。光是和厂家确认订单4s店就和我打了四五个电话，最后还是没订到想要的黑色或者灰色。中间第一个销售走了，后面来的销售爱搭不理的服务态度极差。4s的过错全部由我这个消费者来买单了。 最后，买车是一件开心的事，没必要弄得大家不愉快，但是这个4s店的员工建议提升一下专业素养吧，都是刚入社会的小青年，一点服务行业的基本素养都没有，你们见过当着经理面和顾客对着吵得销售吗？你们见过敢主动挂客户电话的销售吗？我这次算是见过了，呵呵。