秦PLUS DM-i2021款DM-i 55KM 旗舰型底盘表现不理想值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 原本4月初在广州定的车，奈何等了4个月没一点消息，兜兜转转，定金都退了3家了，再等就过年了，唯有曲线救国，最后找的表哥，7月28号交的定金，8月3号提的车。总之购车经历就是一波三折，人生第一台车，好事多磨吧。 【提车价格】 裸车价格没有优惠，55旗舰11.98万，加保险上牌居住证，12.5万落地，和广州价格一样。 【驾驶感受】 最初试驾的时候，销售就带我零百加速，百公里急刹。最初的感受就是提速很猛，自己用秒表算了一下8秒左右吧。急刹就有点拉垮了，轮胎打滑非常严重，这就是因为玲珑轮胎的原因了，有点差劲。从贺州开车回广州，一路270公里，时速80以上的时候，胎噪就有点明显了，可能就是轮胎的原因，虽说提车的时候看轮胎是佳通的，但也好不到哪里去，准备过段时间去换静音轮胎。 【油耗】 油耗的话是比较满意的，跑高速，基本压着限速跑，油耗在4.0左右跳。进入到城市道路的时候，油耗就下来了，基本在3.6到3.8之间。对于很多人说总里程显示是个欢乐表，因为加满油显示1125公里，但实际开到表显油量为0的时候，有900公里以上。但有人试过表显为0的时候，还能开30公里左右，那一箱油三百五不到，能有950公里左右，3毛钱一公里不到，这油耗不香吗？ 【最满意】 最满意的是油耗，提速，还有这外观吧，个人觉得灰色非常的时尚，颜色不浅不深，特别在阳光下，有种时光的感觉，所以叫时光灰。 【最不满意】 最不满意就是悬架偏硬，时速40过减速带，行车记录仪都咔嚓咔嚓拍照，颠簸有点厉害。还有就是55旗舰居然没有360全息影像，都比丐版贵了一万四了，没有L2驾驶辅助，我可以接受，但没有360就难受了，再不说是新手，平时窄路会车啊，走乡村道路啊，这360最实用了。后期加装要三千多吧。 【车机】 说一下车机，车机的语音挺好用的，叫小迪基本上都能操作，有点不满意的就是不能删除内置的软件，例如酷我音乐，高德地图等，车机版不好用，很多功能都没有，默认程序又不能改变。分屏功能很好用，用惯了华为手机的分屏，比亚迪这分屏功能还不错，例如导航的时候切换听歌，导航就会最小化并且小窗口显示，这个挺好用。 【内饰】 最后说一下内饰吧，内饰一般般吧，不算特别好，也不算特别差，该软包的都有软包，味道也不算臭。就是这钢琴烤漆面板真的是说爱你不容易，虽说蓝色面板看起来挺时尚的，但实在太容易刮花了，当初都沾满灰尘，而且用布一擦，全是花纹，看着难受。行云蓝座椅容易脏，特别是家里有小孩，肯定要套座椅套的，不然那白色洗都难洗干净。 【总结】 虽说有缺点也有优点，但就是能上绿牌，低油耗这一点，对于限牌地区，秦简直是无敌的存在啊，奈何比亚迪搞什么昆仑战役，要是力供北上广深限牌地区，销量月月破万都是小事。最后说一句，啊，真香！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

21年7月订的车，过完年2月提车，平时了解的比较多，诸多车比较后果断就订了秦p55旗舰，其他品牌甚至都没去试驾，就冲着新能源的经济性就下手了！当时家里老车也是辆08年的比亚迪，有个以旧换新的补贴6000元，指导价11.98,所以11.38拿下，保险4200，上牌500，其他没什么费用，价格真心比较香，现在涨了6000，想想就更香了！刚提车的时候还比较冷，还下了几场雪，油耗根本达不到官方宣称的3.8L，一度开到7L左右，好在当时油价也不是特别高，还在7元时代，算下来5毛左右一公里，冬季比较冷，亏电情况下发动机启动动静还是比较大，方向盘会有轻微震感，车跑热了基本就感觉不到发动机动静了，出现过一次发动机严重抖动，就是那种铛铛铛的拖拉机声，持续几秒钟，因为是低速出小区大门，所以松了油门发动机熄火，再踩油门加速发动机启动后就再没出现过类似动静，咨询4s店说需要升级程序什么的，想着再有这种现象就去升级，结果再没出现过就也没管，一直开到现在！ 今年的四月比较热，白天最高温度都是在二十五度以上，特意清零了小计里程，实测纯电续航55.5公里（剩余电量25%），亏电平均油耗在3.6L左右，最低3.1L，前几天出去赏花，车上5人，一路开着空调，纯亏电行驶也才3.3L，比官宣油耗还低，市区代步相对油耗略高，车速如果稳定在六七十油耗相当低！跑了一千多公里，第一箱油还是百分之十几，我只能再次真香了?，自己开的小店，所以充电还算方便，五金店买的三芯的工程线，配了个独立插头，插在店里插座上就直接有地线，充电四个半小时左右充满，感觉55公里足够使用，倒没有像很多人后悔上120版本，不过纯电和亏电跑起来真的是两种感觉，纯电跑感觉很轻盈，亏电就差点意思！车友一致评价纯电开着比亏电舒服！纯电除了胎噪声大了点，相对还是比较安静！底盘确实硬，过个减速带会有很明显的多余跳动感！震动过滤的比较有廉价感！很多人换了轮胎说噪音有明显好转，我感觉挺无所谓，来点音乐啥也听不见?！ 内饰也是比较糟心，怎么会设计这种钢琴烤漆面，容易吸附灰尘就算了，关键很容易磨出划痕，所以内饰膜不得不安排上，拼夕夕几十块就搞定了，贴的时候有些地方比较需要一定技巧，总体还是比较容易贴好！我买的碳纤维样式的膜，贴完感觉挺有档次！很多人吐槽这个小仪表，我是独立仪表，感觉还挺好，内容详细清晰，没有啥好吐槽的，倒是中控屏要是标配个12.8的就好了，10.1的屏略显小气，毕竟新能源的车感觉科技感都挺强的，都靠着大屏撑下门面?，差点一个冲动就在咸鱼下手15.6的屏，后来像生活低头了，没舍得买?，还有这个座椅也挺有槽点，没有通风加热也就算了，毕竟价格便宜，一个皮面座椅居然不给打孔，真是冬凉夏暖的设计，不得不把座椅垫安排的明明白白，关键是一体式座椅，很多座椅垫还不配套，真是有点醉！ 你好，小迪真心比较好用，不过建议大家给小迪改个名字，启动状态下站在车外确实可以喊小迪把车窗打开?，停车状态下发动机也不会启动，所以很多时候我都不熄火就锁车去办点小事，万一有法外狂徒get到这个技能，丢点啥就不好玩了！语音操控基本可以满足日常驾驶需要，日常用的比较多也就是语音操控导航，完全不需要手机再买个支架什么的！ 总体来说这车还是很值得入手，优点大于缺点，那些槽点也都是可以勉强接受或者可以有办法弥补的！想想价格，不得不说“老铁，真香”！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

秦提车也就使用了三百来公里，大概说下感受……当然……我就是个普通消费者，不是专业车评人……主观感受而已仅供参考。 外观嘛，感觉比秦Pro好看一丢丢，尤其是大嘴，好像还在配置单里有名字，忘了叫啥……底盘高度实际对比过，比迈锐宝能低一公分公分左右，没有想象中的低，日常够用了，但是上下马路牙子还是要注意，毕竟磕坏了护板电池可不是保终身咯，其他和秦Pro的感觉大差不差，萝卜白菜可有所爱。当然也有缺点啦，就是外观覆盖件的做工稍显粗糙，对比秦Pro会发现个别接缝不均匀，当然，瑕不掩瑜。 内饰么，和秦Pro几乎一毛一样，就是那个仪表屏幕略显委屈……确实很小，不过你自己要是车主就知道了，完全够用的大小，因为面板的显示东西都是优化过的，完全能看清显示的参数。头部空间应该是地板厚了，头部空间没有秦Pro那么大，本人175，标准坐姿的话头部空间大概有四指。后备箱也比Pro小，但是日常用没有问题，就是太大的箱子你就要好好看看尺寸。对于手动挡老司机比较友好的是，有一个小巧的档杆可以放手，很多车做成旋钮式的了，无处安放的小手感觉很不习惯。哦对了，有个为了后排舒适性产生的小小牺牲，就是后排头枕有点挡住了中间后视镜的视野，行驶中你看的话中间那个小头枕会挡住很大一块视野，跟的近的车你只能看见头皮，这让喜欢观察后视镜的老司机有点尴尬，不过有得必有失，起码后座有三个头枕也是不错的体验。 动力体验要强于一般这个价位的燃油车，毕竟纸面加速成绩，再加上电动机加速的优势（踩下就几乎是最大化功率，不像汽油机是线性输出）。尤其是换到SPORT模式……推背感还是非常强的，起步地板油的0-60加速完全不亚于一些运动车的2.0T高功感受，60-100也完全不亚于普通2.0T的感觉。方向盘转向手感不错，几乎没有虚位，在城市日常超车和高速超车都游刃有余，基本上能给人相当强的驾驶信心和可控感，不像有些车画S超车的时候因为虚位和指向性差，让人不敢做动作或者要增大预留空间。 DM-i最大的优势在于日常NVH方面的提升，日常形式完全就是纯电车般的安静，馈电和高速时候发动机介入时候动静不大，比以前的秦那个时候强多了，安静很多，当然，如果你等红绿灯的时候发动机在工作充电的话（一般就是馈电状态HEV模式SPORT你猛踩油门后会有几秒钟，但是过几秒发动机就熄火了），还是有感觉的，因为这个发动机可不会怠速，工作起来就是高转速，所以肯定比平常汽油车怠速等灯的时候声音要明显，但是行驶中介入和高速上基本感觉不明显。 油耗方面，从买来到现在没有充电，开过ECO， NORMAL，SPORT模式基本各100公里，基本都是在馈电中度过，ECO模式下基本在3.3-3.5之间 NORMAL模式下基本就是3.8-4.2之间，SPORT当然就是疯狂玩啦，随时地板油的状态，油耗也就是4.7-4.9，没高过5L，其他能有如此加速体验的车这么躁的开不得13+ 最后一句话……12W的绿牌在西安的确香……

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

购买插电式混合动力车型，往往都是冲着低油耗以及可以上绿牌，如果要让我推荐一款车型，我会推荐我刚刚试驾没有多久的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型。没上市之前就有很高热度，本次试驾不是高续航版本车型，但我自己觉得120KM续航能力跟55KM续航能力差不了多少，我自己是以混动模式行驶为主，而不是看重纯电的续航里程。 会有人担心55KM续航能力持续性，实际上如果不以纯电驾驶为主，根本就不需要进行充电，在电量降到25%以后，发动机会驱动发电机给电池组充电，能够让电量不会低于25%。 这也是为什么很多人会去更注重亏电油耗的测试，工信部百公里综合油耗是在1.3L，这方面的数据会参考纯电动驾驶表现。而在电池电量剩余25%的情况下，我是进行了亏电状态油耗测试，为了模拟正常用车需求，后排是邀请了三个朋友一起坐，在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了120公里，平均车速在36km，实测百公里综合油耗是在3.45L。 之后在亏电模式下，我进行了高速路段测试，全程采用标准模式，后排依旧坐着我的三个朋友，一共行驶了172公里，平均车速是在105公里，最终获得百公里综合油耗在4.3L。由此我们可以得到一个结论，比亚迪秦PLUS DM-i跑市区要比跑高速更经济，对比起燃油车，一年省去用车成本比想象中要多许多。 之前也试驾过很多插电式混动车型，换挡的时候能够感受到一定顿挫，但这次比亚迪秦DM-i在一系列的优化上做得很棒，给我一种丝般顺滑的驾驶感受，很像增程式电动车。 同时由于采用电机去进行驱动，行驶起来车厢内部安静性得到很好的保证，需要注意的是亏电状态下发动机噪声会大一些，而时速上到80公里后，能够感受到轮胎噪音以及发动机噪音增大。这次我也带了测试仪器，进行了实际噪音值测试，以40公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 如果经常进行纯电动行驶或者满电状况下进行混动模式驾驶，肯定需要经常充电。虽然电池容量只有8.32kWh，但充电时间并不短，试驾车只支持慢充模式，充满时间大概是在2个小时15分钟左右，起步充电的时候电量大概在亏电状态25%。如果平时进行更多的纯电动驾驶，那建议去购买高续航版本，主要是因为附带快充方案，30分钟可以从30%电量充到80%电量。 买插电式混合动力车型，很多人会担心电机出现质量问题，到时候需要自己掏腰包更换，导致用车成本上升。比亚迪在这一方面很有自信，为首任车主提供了不限里程、不限年限的电池组质保服务。 该夸的地方值得夸，该吐槽的地方也需要吐槽，底盘上表现就很一般了，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂组合。虽然后悬架韧性不错，但在一些小道路上，对于路面细碎的颠簸过于不是很彻底，我自己的感受是舒适度不如双擎版卡罗拉。 而如果要进行提速测试，由于电动机介入瞬间的突破会导致突破轮胎抓地极限，出现打滑迹象，在全力踩下油门踏板瞬间，车身姿态会比较夸张，虽然具备百公里7.9秒加速成绩，但是激烈驾驶的舒适度会大打折扣，个人会更建议以温和的方式行驶。 这次试驾时间在两天，作为一款紧凑型车，看上去尺寸很优秀，车身轴距达到2718毫米，坐在前排我的感受很舒适，但是因为这次带了几个朋友后排乘坐感受确实很一般，主要是因为腿部支撑不足，身高达到1米78以上，会有一种坐在小板凳上的感觉。座椅用料是仿皮材料，看上去挺柔软，但在细节上做得不好，比如说没有进行打孔处理，不是很透气通风，试驾的时候天不是很热，就已经感受到不舒服了，到了夏天肯定会更难受。 本次试驾的车型厂商指导售价在11.98万，确实性价比不错，低油耗很适合城市驾驶，如果当地有限牌问题，在同价位车型中进行挑选，就不需要太犹豫。除了能够免去购置税，还能够畅通无阻。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

年初偶然刷视频看见这款车，感觉像概念车，怎么会这么省油，后逐步了解一下，也就没那么大兴趣了，感觉不像真的，后来就不怎么关注了，因为新款车，怕后续小毛病太多，就没在意。 到八月底，随便刷个视频就是这款车的视频，总是给推荐这个车的视频，经过慢慢的了解，好多大V的测试，感觉自己想的小毛病都不是事，然后就去店里了解，试驾，加销售微信，随时了解动态，这是我首次接触的情况。 我的情况是从09年第一辆三厢夏利，11年又添一辆荣威350，15年夏利换哈佛H6coupe，20年350换A4L，感觉也有点小小的用车经验，去年我的H6就六万公里了，准备大保养一下，换了变速箱油，刹车油，火花塞等等，过去两个月后，慢慢开始烧机油了，而且特严重的那种，越开越感觉不香了，就很慎重的考虑要不要换车，到八月底就越来越上头，九月开始试驾找销售谈价格，各种砍价。 在中秋节9月19日，店里活动力度很大，现车，于是订车拿礼物回家，9月21日补钱办手续提车了，把车开回家就是各种等，需要置换过户，期间除了下雨开就在家放着，不怎么动，怕磕了碰了不好验车，于是等了一个月才上牌，因为国庆放假原因。到10月19日上午，车牌才给我邮寄到家，安上车牌就可以随便跑了！经过这一个月的少量驾驶，就个人认为，这个车打3.5到4分之间，总体还说的过去，除了省油，其他优点可数。 到目前刚300多公里，除了高速市区没跑过，都是城镇道路，驾驶感受中等偏上，代步完全没问题，不吹不黑。 谈谈这段时间用车感受 【油耗】 加满油，充满电，跑三百多公里了，还有四分之三油，电一直25左右，估计能跑一千公里往上，确实省油，比我H6省多了，之前加满油就跑300多公里。 【驾驶感受】 底盘和减震有点不舒服，有点小坑小起伏路，路感很清晰，都能感受一点颠，不是很舒适，在发动机介入时有一点点颤抖的声音，开一段后就很静了。 方向盘很轻，转向和原地打轮很舒服，这个很不错。 加速自己车没试过，以后试试。 【乘坐体验】 一直都是我开，没坐过呢，具坐我车人说，感觉挺好的，就是座椅有点短，很静，没有噪音，还有待考察。 【提车价格】 我是置换，全款提车，原车抵五万七千三，补交了六万五千左右，加上其他七七八八小钱，直接开回家了。 【最不满意】 刚三百公里，只能说暂时的感受 纯个人感受，不喜勿喷 纯个人感受，不喜勿喷 纯个人感受，不喜勿喷 一、阅读灯是真的不亮，很差意思，需要改进 二、座椅有点短，不是很舒服，需要加长垫 三、手机无线充电，放个水瓶就有点不好拿了 四、仪表盘大小到无所谓，就是和面板不垂直，仪表盘上沿弯曲的，看仪表盘感觉总是歪的，不太习惯。 纯手打，不容易，个人感受，既然车都买了，就好好对待吧，终归优点多，不然不会买的，还是有吸引我的地方，以后在慢慢分享用车感受。大家也可以互相讨论，互相帮助。 先说这么多吧，大家有问题也可以问我。尽量回答大家！谢谢大家支持！

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3.5分“良好”

无意中才买的比亚迪秦plus dmi，21年5月份就开始看车了，先看的日产14代轩逸，后来又看了丰田雷凌卡罗拉，还有长安的逸动plus，都不满意，然后11月的时候周末刚好骑车经过一家比亚迪4s店，看到他门口贴着3.8L油耗燃油车颠覆者秦plusdmi，当时觉得外观好看，我就进去看了一下，没想到当天我就订车了，虽然要等3个月。然后订完我就来懂车帝看车友圈，发现这车好像很多问题，ev受限，各种异响，做工差，有想过退订算了，后来又不知道什么原因坚持了下来，可能是因为口袋里的钱不够。还是想试试新技术，然后12月份销售就叫我去做贷款了，1月26号通知车到了，年前没放款没提到车，直到初七才放款，初八提的车，初十去上牌。 现在开了两天，外观好看尤其前脸，中控仪表盘确实太小了，国产配置一向可以，丰富自动折叠，电动座椅的，一键升降都有，空间也不错，55公里续航有点小，要经常充电，驾驶体验比油车好，就是虽然听不到发动机声音了，但是胎噪声大，隔音一般，底盘硬，路感明显。小问题还是可以接受的 昨天新车一血了，是不是因为没有发帖😭，赶紧来发个贴

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.14分“良好”

【购车经历】 有用车需求，因为住在市里有限号需要绿牌，再加上家里没条件安装充电桩，可选的车型就很少了，当时在雷凌双擎，卡罗拉双擎和秦plus间综合考虑选择了下选择了比亚迪秦plus。（其实还是资金不够，那时候雷凌和卡罗拉双擎并不便宜）11月底下的订单，等了3个月才收到车。因为是全款，4s店啥都没送，再加上我不买延保，给黑脸也很正常。 【外观内饰】 外观里我觉得秦plus仅次于雷凌，贯穿式尾灯很有特色。内饰也还说得过去，仿皮座椅，软包也到位，没那么多硬塑料，比丰田的内饰要好不少。丰田的内饰大家懂得都懂。 【续航】【油耗】 这车最让我满意的就是油耗和续航了，日常市区驾驶，在亏电的情况下油耗还能达到4的水平，高速上略费油大概6.5到7。这段时间找到个公共充电桩，天天晚上开过去充电，在每天80公里来回的路程下，油耗打到了惊人的1.3。粗略算了下一个月一箱油就够我跑了。 【驾驶感受】 提速十分快，但100迈后加速有些乏力，速度上到100到120后，感觉车身就有些飘了，应该是底盘调教不好。 【智能化】 自带车机导航跟个傻子一样，已经放弃了。多媒体就是正常车都有的那种，无啥亮点。 【最不满意】 最不满意的就是他的刹车了，前半段偏软，踩下去没有明显的减速，后半段偏硬，踩多了你人就要点头了，没见过调教如此差的刹车，你要不就整体偏硬，整体偏软。 【保养成本】 受制于比亚迪的首任车主电池保修政策，这车基本上断绝了你去几年后去外面保养的可能，因此以后需要长时间被4s店压榨了。 综合来说这车对得起这个价格（涨价前），如果我现在买车让我选择，我肯定选雷凌双擎了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.89分“良好”

购车经历→之前开的比亚迪L3自动双离合，驾驶噪音太大，油耗太高，开了7年了老车，开着累油门重，心情不舒畅，驾驶感太差所以考虑换了， 换了之后，感觉驾驶长途不错，开起来就不怎么累了， 【续航】 试了好多次，100%到25%我驾驶40公里左右自动切换hev，加满油开950公里，从温州到杭州来回，市区行驶了几趟，表显油耗剩余100km的时候会提示你加油， 【油耗】 夏天开空调情况下：3档风25度 我随便开油耗5L-5.5L左右， 压着速度开4.4-4.8L左右 冬天开暖风，1档25度，5L左右， 不开暖风冷风：随便开油耗4.8， 【智能化】 这方面很不错，远程启动，空调，解锁， 还可以控制车前进后退，转弯，平时不方便，就用上了这个功能，跟遥控车一样， 【提车价格】 旗舰版55 ¥11.98w➕保险+按揭手续费？-当地补贴6k 大概12出头点，自己的老车抵了1.5w➕0.6k的补贴，整体也就10w左右吧！(˵¯͒〰¯͒˵)心里安慰下自己，物超所值哈哈 【驾驶感受】 开过名爵6Pro，奥迪A4，带运动属性对比自己的就发现自己的中规中矩，比较偏家用，开着轻松，比上面偏运动多了另外一种静谧的感受， 【空间表现】 后排座椅比较短，中央扶手的箱子比较小，其他方面都OK， 【最不满意】 主要问题底盘过一些差点的路，律震就差， 轮胎雨天行驶信心不足，抓地力不稳， 速度到90左右隔音就差点意思，风噪和胎噪，

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

2.0t的动力感受，250摩托车的油耗，10多万的价格，还要啥自行车。 4月16号提车到现在使用了17天。我来给大家总结一下。也给喜欢这个车的朋友们做个参考。 1， 新车上市没有半毛钱优惠，甚至连赠品都几乎没得送，磨了几个回合就要了个脚垫，至今还没到手。另外大家都反应的比亚迪4s销售不爱搭理人，很傲娇的问题，我倒是没有遇到，不管是服务态度还是4s展厅环境都很不错。 当然我大益阳开的店是比亚迪的直营店，可能服务会更好吧。 2， 提车后立马去加了100块钱油。因为想着要当电车用，所以只加了100块。跑了10多公里后，油耗如图一。油耗3.7 l/百公里，续航370，简直太意外了。 3， 另外图二是换成纯电行驶后的能耗，才10度电每100公里，写到这里我都忍不住笑出声来。电费0.604每度。10度电才6块钱，合每公里6分钱，省不省，你们自己算。 4， 关于提速，我没有条件去测0-100加速。但是这玩意儿谁开谁知道，打开运动模式，绿灯亮起时，你就是最靓的仔。而且电机加速时的那种既丝滑又暴躁的感觉，完虐燃油车。 5，最后吐槽一下胎噪，时速60以上开始变得明显。然后底盘没有以前开的f6稳。但是总的来说，瑕不掩瑜。真香。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

掏钱买发动机送车，动力系统优秀，比肩丰田本田混动，底盘设计落后，使用老秦PRO底盘改装而来， 1.驾驶感受优秀，加速平稳，没有变速箱的卡顿，易于操控， 2.噪音控制优秀，虽然自己不太懂，但是到现在没听见过发动机运行的声音，只有风燥胎燥，和空调运行噪音， 3.减震略差，过减速带有多余弹跳，细碎颠簸能感觉到， 4.空间不是很大，特别是头部空间，对于一个1.8身高的我，只能说是够用，略小，有点顶头， 5.配置算是比较高的了，特别是电子驻车，电子档把，对于新手驾驶比较友好，避免溜车，手机APP功能丰富，夏天提前开空调简直是绝了，上次凉飕飕，加上座椅通风就完美了。 6.续航55KM旗舰夏天基本可以开55KM,和空调大小时间强相关，空调开的时间长掉里程，可以理解，春秋应该是跑最远的， 结合十几万的价位值了，支持国产，到底好不好谁买谁知道!早买早享受!

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.56分“良好”

外观方面没有的说的很帅，这个车型这个价格摆在这里，看过的人都不会觉得差，中控台背后的饰板全部都是塑料的，时间长了太阳暴晒以后可能会掉色，我是55公里的旗舰版，没有ACC，但是买这个车大多人应该都是跑跑市区，很少有跑高速的，我上班通勤来回是30公里左右，基本上一天一充，基本上够用座椅上只有主驾有电动调节，没有座椅通风，夏天很不友好，底盘太差劲了，几乎没有滤振过减速带要把车速放的很低，灯不亮，灯不亮，灯不亮，重要的事说三遍，远光灯，近光灯几乎没有什么差异，市区有路灯的情况下，你开不开灯没有什么区别。空间上我基本上都是一个人开，我一米八的个200斤后排坐俩同事完全没有问题，如果你是一家三口的话，肯定够用，这车的后备箱不算很大勉强塞进去三个箱子，出去玩的话，行李不能带太多。动力上我还是比较满意的，100以内提速都很快(一个人的时候)市区最高开到过160，这个车的刹车脚感比较硬，速度快了以后，总感觉刹不住。油耗方面我也比较满意买车的头一年没充过电，基本都在5个以内个人实测满油亏电664公里(我开车比较猛基本上都s档)表显和实际的差异我没测过，如果你刚刚稳定工作想买个10万左右的车代步这个车完全没有问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.67分“良好”

车外观不错，很喜欢，车里面看起来也还行，比合资肯定好的多，续航能力不错，一箱油能用很久，不好的点也不少，宣传的终身ota升级，结果一次都不推送，免费升级，就是不给你升级，哎，就是玩儿，新款出来又降价又升配置，这就不说了，新款自带4.0系统，老款车就是不给你升级，所以智能化分低无可厚非，车底盘是真的硬，路感非常清晰，噪音也不小，有人说换胎会好点，等换了试试，内饰这钢琴漆非常容易刮花，老款桌椅也硬，空间还可以，不算小，因为白蓝内饰，座椅容易染色，用车成本上，确实省油，日常室内跑的话4个多油耗，高速会高一点6个左右，能充电嗯话建议120的，用电会更省，并且驾驶体验会比用油好太多了，省油归省油但是保险也贵，保养也要频繁一点，这些多的钱得开多少公里能省回来呢？这个最好计算一下，跑的少了反而费用比较高，跑的多就比较值了。可靠性是真的差，本来不想认证车主的，因为开着这辆车跑了五十公里高速，然后再高速上失速了，发动机停转，把我扔高速上了，还有人不信我是车主，来认证一下吧，高速失速是真吓人啊，有过一次就是噩梦般的感受，高速120速度正跑着呢，突然就减速，加不上油，发动机突然停了，后面大车狂摁喇叭，还好后面刹住车了，不然就拜拜了，车机系统，手机app一点异常提示都没有。去店里检查，一点问题都没查出来，说没有故障，但是车为什么失速呢？冷却液为什么会喷出来呢？没有解释，只是现在能正常开了，让回去试试，截止到目前没有再次遇到这个问题，不知道下次失速实在什么时候，但愿永远不会发生，大家都安好。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

1：外观方面，大嘴龙颜好看极了，估计这颜值打个几年没问题，gat到我的审美了，后面溜背造型也好看 2：内饰只能说朴实无华了，一般般，物有所值吧 3：55旗舰配置也是只能说够用吧，没有什么多余的功能，其实国产这个价位理应上个360全景的，唉，要啥自行车 4：空间优秀，我一米八的个子，85kg,驾驶位游刃有余，坐到后排也不会顶腿，头部空间一般，但我又不坐后排，都是家人朋友，一米八的不多。 5：操控性很好，我也没开过啥好车，但是这个开着很舒服，感觉人车合一 6：动力不用说了吧，点香就到，嘎嘎香。 7：底盘滤震真的差，比没减震的稍微好一点吧哈哈 花3150买了延保服务，不知道后期比亚迪会不会让我失望 这两天忙，并没拍太多图，提车第二天复婚，双喜临门

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

车子外形美观，很大气，车机系统很智能，80km以下行驶也没有很大声音，总体来说很不错，仪表盘虽然小但是也够用，底盘比较硬 【续航】 续航55km，家里没有充电条件所以选的55,有电的感觉很不错，没电加油也可以，加了160元油，显示里程460km，还是不错的 【油耗】 目前综合油耗3.2，近期油耗5.2，打败全国10%的用户，新车还在磨合，第一次买车，相信这油耗以后会慢慢降下来 【智能化】 智能化做的非常不错，日常使用小迪都可以帮忙完成，这也是最满意的一点。 【最不满意】 最不满意的就是打开窗户风噪很大，底盘比较硬，过不好的局路面感觉比较清晰，但是也能接受，如果可以的话建议广大车友购买长续航版本。 【购车经历】 22年1月在涨价之前下的订单，6月28号提的车，总体来说还可以，4s店也没有那么难说话，基本都是有求必应，1000上牌费，保险4800，裸车119800，这是所有花费。