2021-07-11发布于:秦PLUS DM-i车友圈
4.36
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
3.50
分
动力
5.00
分
舒适
5.00
分
购车信息
购车时间:
2021-06-30
裸车价:
11.98万
购车地:
吕梁
续航:
50.00km
紧急更新(先放前面):提到车的同学们,你们油耗下不来的先检查动能回收力度,请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。 简单解释一下,秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围,新手或路面不好的情况下难以精确控制油门到1/10处,会频繁的触发动能回收。省油的秘诀是,尽量避免不必要的动能回收和刹车。强力回收力度类似Tesla的单踏板模式,而秦plus是有crbs功能的,轻踩刹车也会有同样的回收力度,而且安全性更高。 (以下为原答案) 55旗舰开了一周了,优缺点如下: 先说缺点: 1、底盘表现不如同价位国产车,说好听点是运动,其实就是硬,极限还是挺高的但给你的信心不够。 2、坐椅是运动坐椅,其实就是空间不够,运动坐椅节省空间,这坐椅还不透气,也没有坐椅通风。 3、胎噪明显,也可能是发动机过于安静凸现的。 4、刹车数据不太好,42米,过两年换个好点的轮胎,顺便把胎噪也解决了。 5、空间前后可以,上下不行,前排没问题,后排和备箱就明显高度不行。 6、没有备胎,但有充气泵和补胎液。 7、底盘离地还是不够高,由于底下是电池经常心惊胆战的。 以上是缺点,再说优点吧: 1、动力,比大多2.0t强,而且油门线性,动力丝滑,加速就是加速不怎么吼。由于发动机和车轮没硬连接,所以上坡和急加速时,发动机会在自己的优势转速下,也没有换档变速箱,加速能力更加突出。 2、平顺,简直就是润。开过 自动挡、cvt、电车感觉都不如这个,这就是电车的底子,cvt的调教。 3、省油,日常开空调外循环25度,综合下来4个油。 4、语音助手,真的好用啊,车里的操作基本可以动口不动手了。上车连上蓝牙,已经取代小爱同学了。 5、国产车,车身用料基本都是给足的,仔细看了下手册,高强度钢材该上的都上了。 以上是作为车的优缺点,接下来说说个人感受: 1、nfc钥匙,现已经不带车钥匙了,出门手机就ok。而且可以授权给老婆手机,她不带钥匙也是车主人了。 2、远程遥控,忘关车门忘上锁、别人借车、收取东西方便多了。 3、空调自由,电动空调加上低油耗,空调从来没关过,再加上远程遥控,可以提前开好空调。真是受够了那些开着几十万车,为了那点油耗舍不得开空调的车主。 4、时间自由,从a点到b点,成本只与路程相关,与配速无关。 路上该快则快、该慢则慢,不再为了少踩刹车、提前松油付出精力,无形中提高了行车安全。 这车到手基本满意,优缺点都说了,最后感谢国产,心水了两年的雷凌双擎,如今让秦plus dmi替代了。 以下为更新内容: 7月27日第一次更新(本次更新内容较杂,涉及到一点专业内容,请酌情食用): 1、动力整体感受:从容,轻快,电动车的特点,油门调教的非常线性,不会有大多电车电门下脚就窜再踩歇菜的情况,本人在吕梁山区,驾驶比较激烈,但到目前没有触发油门的kick-down(功率爆发到80kw以上)功能。 2、油耗:目前里程1500公里,百公里综合下来4.2左右,空调全程开,吕梁山区,走了600公里高速(限速100-120)。 3、爬坡能力:爽!我们这边山路多,电车爬坡就是动静小,坡道提速快。油车不是说发动机不行,是变速箱要升降档,发动机还要转速爬升,油门大点就嘶吼,油门小了爬不快。 4、底盘:放在a级车里不算差的,但和同价位比较油改电的缺点就都来了,明显的看出来空间的利用率不高,后备箱没有备胎的情况下高度还是不够。电池在车底,悬挂系统的调教压力很大。整车最低点不是电池,机舱下面的塑料护板,正面面对马路牙子真是心疼的不行。 5、语音助手:把唤醒词改为“小迪”后遥控起来方便多了,打电话,空调具体控制(是否制冷、内外循环、分区温度、风速大小),车窗控制(哪个窗、开多少),播放音乐,打开应用(打开地图,收音机啥的)。车里不涉及安全性的功能基本都能控制。驾驶安全性提高不少。本人贼拉讨厌开车摆弄手机的。语音这方面是我用过最好的了,不比小爱同学差,已经日常使用了。我家不到两岁的宝宝上车就“小迪小迪”的叫。
兄弟,有没有后悔没加那一万上120尊贵,语音控制120尊贵是没有阉割的
没有,上120的话我就去干宋了51了 这充电不方便,再我每天就30公里上下班,55够玩了
120尊贵不到13,51的宋也要14万5了,这中间差价不小呢
@Snowliu:没有,上120的话我就去干宋了51了 这充电不方便,再我每天就30公里上下班,55够玩了
虽然缺点不少,但是放到同价位,尤其是最低配那款,无论国产还是合资,就是无敌。
最低配的那个之前一真以为性价比最高,现在我要改口了,语音控制是真好用
55旗舰感觉真不错
@Snowliu:最低配的那个之前一真以为性价比最高,现在我要改口了,语音控制是真好用
写得中垦,可以,同车主路过点赞
这个车哪里都好 就是一点闹得凶 ev受限真的有点可怕
ev受限不是设计缺陷,一千台出不了一台有问题的,需要考虑但不用太焦虑
@王子5546:这个车哪里都好 就是一点闹得凶 ev受限真的有点可怕
怎么开的4-5个有啊,我都是空调音乐不停的,最低的时候2.6,没拍到
用ev的说什么耗油?
就是,用电的说什么油,这车用油就是四五个,高速五六个
@用户1828625308905:用ev的说什么耗油?
让厂家增加座椅通风和加热!
这个在比亚迪眼里是低端车,我们不配
这么多人反应不好使么?
@Snowliu:这个在比亚迪眼里是低端车,我们不配
越看越着急,我的车还得起码三个月,坐标深圳
我是从等不急到后面都忘了自己定了车
来柳州,这边很多现车。
奇怪不吹馈电3.8啦,综合油耗这车就是4.4,迪粉不要吹牛逼,馈电绝对上五个,也很优秀了,就是吹牛逼很让人反感
哈?我唠的就是亏电油耗呀? 不亏电我耗个屁的油?
心态有问题,你属于那种看不爽一个东西,不管对方多优秀就是看不爽那种。
充电需要多久充满啊。
看功率,55km版支持3kw慢充,两个半小时 自带充电枪得五个小时了
旗舰版的没有快充吗? 充一次要那么久啊
@Snowliu:看功率,55km版支持3kw慢充,两个半小时 自带充电枪得五个小时了
每次充完电开车都会自动跳到EV模式,这个很不爽
对头对头
为啥会不爽
吕梁有现车吗
全国都没有现车,120低配的还算好提
大广西 有车今天刚下定55旗舰 过几天到
@Snowliu:全国都没有现车,120低配的还算好提
其他家做的刹车数据38米
刹车的话大多刹车制动都能触发abs,主要看轮胎
换轮胎能解决刹车长还有胎噪吗
@Snowliu:刹车的话大多刹车制动都能触发abs,主要看轮胎
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