长安UNI-K乘坐感受还可以值得买吗_长安UNI-K怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

3.93分“良好”

如果说一款车的研发，要在操控和舒适性之间取得平衡的话，那么UNI-K开发的70%精力，都用在了它的舒适性上。而操控性所占的比重最多只占30%。也就是舒适优先、兼顾操控。 客观说，UNI-K并不是一台很适合操控的车。但是，这不意味着它的驾驶极限低。 笔者在垫江试车场比较深度的试驾过这款车。说说几个印象深刻的点。首先，这台2.0T+8AT的动力，最大233马力，看似不低。但由于和变速箱的匹配，过于强调舒适和平顺，事实上并不能给你很强烈很刺激的提速体感（即使你起步就把油门踩到底）。虽然是8AT，但开起来像一台CVT。另外说一句，刹车也非常线性，而且点头也并没有很明显，即便我们全力踩下去，车尾也没有跳起来的意思。这是本人在开过三四次之后得出的亲身结论。 其次，底盘悬挂的风格偏软，在场地绕弯时，能很感受到车身的侧倾非常明显。但是，由于它配置的这套20寸轮胎的抓地性相当不错，所以尽管车身摇摆侧倾很明显，但车轮的轨迹却不会乱，在狭小的弯道里推头也不会特别明显，基本没有出现响胎。 再其次，座椅的包裹性，非常舒适、柔软。无论驾驶座还是后排座位，都非常的宽大柔软。驾驶座虽然宽，但两侧的侧翼支撑非常粗壮，能将驾驶者的身体牢牢抱住，所以虽然车身有明显侧倾，但驾驶者的晃动幅度并不大。 最后，上下平底的方向盘，盘幅较小，看起来和它中型SUV的尺寸不太匹配。但小方向盘让转向动作变得非常灵活，加之坐姿可以调到极低，所以除了整体重心偏高，日常开其实跟一台C级轿车差不了太多。 客观上，如果要说UNI-K的操控性，我觉得远不如它的舒适性来的令人印象深刻。但UNI-K好就好在它通过大尺寸的轮胎、小方向盘、较低的坐姿，以及包裹性很好的座椅，能够在日常驾驶让你开的轻松、灵活，保证最日常的驾驶乐趣。这对大多数人都更有意义。此外，在极限情况下，大尺寸的轮胎也保证这台车拥有了较高的安全极限。 总体而言我觉得这是工程师在保证动力和底盘舒适性前提下，通过轮胎匹配、小方向盘和座舱坐姿的设计，来保证你拥有一定操控乐趣和驾驶安全的小心思所在。 用操控性来衡量一台中型SUV的好坏本来就是片面的。UNI-K本来就不是为操控而生。但话说来，又有哪款中型SUV是为操控而生的呢？都是工程师在各种指标间有所侧重和取舍的产物。 但就这个价位以及各方面营造的高级感而言，我还是强烈推荐你去试驾一下再做结论。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.21分“优秀”

【外观】 没到店以前看图片没什么感觉，到店第一眼就看中了，看实车大气，科幻，前卫，看图片和视频根本体会不到 【购车经历】 以前开的启辰D60，本人身高比较高，忽然脑子一热乎想换一台大一点的车，最早想换宋plusdmi不过订车要等半年，稀里糊涂溜达到了长安4S店，一眼看中了unik，本来想买两驱尊贵，奈何没现车，只有一台卓越，也没考虑那么多交钱就定了，买车这东西看上了买就行了，毕竟这么大个车，配置各方面又不错17万多落地还要求啥自行车。 【空间表现】 车大，空间也就宽敞了，和我以前的启辰比强太多了，以前开启辰坐着舒服开着就别扭，开着舒服坐着就别扭，现在可以有一个很舒服的驾驶坐姿。后排空间超级无敌，朋友同事都说后排又宽敞，座椅又舒服。 【驾驶感受】 开了自动驻车的话起步有一点窜，拥堵路况跟车不是很友好，不过开起来动力随叫随到，暂时最高只开到80，整体开起来还是很平顺的，驾驶感很不错。 【油耗】 这么大一台车，买的时候就担心油耗会很高，销售说油耗9点几，因为上下班都是城市拥堵路自己预估13个，开了一个月没开空调表显10.2实际油耗11.36，没有销售说的那么低油耗，也比自己的预期低了一些，还是比较满意的。 【最不满意】 喜欢的车型没现车，高配要等两个月，选配也要等两个月，没优惠，一点都没有！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.5分“优秀”

预算有限20左右，本人一开始看过比亚迪的唐和丰田的荣放和本田的皓影还有奥迪Q2，最后才看的K，就是因为看了K，就把之前看的都排除了，因为K的颜值和配置和三大件太吸引我了， 对于k，真的没有什么不满意的，非要说了话只有油耗了，不过这么大这么重的车子还是2.0T的 【空间表现】 空间是真大，前排不用说，坐着超舒服，后排简直就是大沙发，坐在后排都是葛优躺，安逸的很，移动大沙发? 【驾驶感受】 整车行驶感受非常奈斯，又大又稳，动力真猛，给油就冲冲冲，减震也很好，开在路上给人感觉很自信，高高大大的，真是大气上档次！ 【购车经历】 订车等得时间长了点，不过都说是因为芯片问题，产能跟不上，也可以理解，刚开始也抱怨，直到提车才知道自己没有白等， 【舒适性】 真的，整车的乘坐体验是真好，什么胎噪风噪我觉得真的做的很好了，音响效果更好，坐在后排听着歌，真是一种享受 【内饰】 内饰在我看来，大气，大气，大气，高级感十足，中控和档把我特喜欢， 【提车价格】 裸车是15.39W，没有优惠，分期落地17.5，海南的价格比较硬，没有优惠的， 【油耗】 油耗平均下来也就十个左右吧，油耗没有一个标准的，暴力一点油耗就高一点，温柔一点油耗就低一点咯

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.79分“良好”

12月22号提的， 【空间表现】 后排空间确实大，坐着很舒服。后备箱空间也还可以。 【外观】 外观设计独特，很有识别性，侧面看起来也好看，就是大灯看起来简单了点，而且亮度一般般。 【内饰】 座椅个人建议还是不要选香槟棕?容易脏，还是黑色内饰好点。座椅中间的储物盒两边开的不喜欢，用起来不方便。四连屏设计还是很有科技感的。但是仪表盘上只有运动模式才有表盘，差点意思（个人感觉）。内饰偶尔有点嘎吱的异响，不知道别的车主有没有碰到过。 【舒适性】 座椅坐着舒服，特别后排，腿部空间很足。减震还可以，过减速带没有太大抖动。 【提车价格】 指导价16.99优惠3000，用99可以抵1000，保险5400，包含上牌，杂七杂八，全款18.6。不知道有没有买贵？ 【驾驶感受】 油门响应很快，转速2千四五百转后，提速很快，有推背感。就是上了八九十码后噪音有点大，隔音效果马马虎虎，有待提高。还有主动刹车触发条件摸不透，有时前面六七十米外突然提醒，有时近距离没触发，还有紧急车道保持功能很鸡肋，对面左侧来车会往右打一点方面，右边有障碍物，或者行人也打方向，要是没注意，握方向盘，容易碰撞，这个功能不好。建议不要打开这个功能，还是掌握在自己手里好。 【油耗】 平时开开，几乎都是ECO模式，油耗显示8.7，实际要在+1个多，差不多10来个的样子，第一次加了200块，差不多跑了310的样子。还可以 【最不满意】 车机带的QQ音乐太垃圾了，好多歌不能听。车机屏幕下面触屏不大好用，感觉还是按键好用，手势玩法后面升级了，所以动作变成车内摄像头控制，不好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.79分“良好”

前言:这台K是5月中旬提回来的，总结而言就俩字“舒服”!前排支撑不错，腰部调节主副驾都是四向的，对于老腰来说真的是福利!后排大沙发无疑，真的又软又舒服!整车营造的高级感确实很到位，前排用了双层夹胶的玻璃，原厂赠送的贴膜也是雷朋的,轮胎使用的马牌MC6,对整车的舒适性也是加分项。 感受:说说用车感受，K开起来厚重感十足，大车感很强，偏软的悬挂调教高速过弯完全没有信心。车速超过80方向盘就会特别重，当然这也是为了安全考虑。高速中后端动力储备尚可，超车可以有比较好的信心。市区窄路错车，必须要小心翼翼，还好有环影，不过前雷达放的位置有点高了，对于比较矮的石墩子识别不了，需要时刻盯紧环影! 舒适:论舒适性，这个价位除了mpv真的就只有K了，后排柔软程度就是一大沙发，不过坐垫比较短(毕竟我185)， 靠背有 两个可调角度，一个是正常乘坐角度，另一个是躺着睡觉角度。但是我总觉得这两个角度都不太舒服。 科技:这台车还有一大卖点就是科技，虽然没有L3，但目前的iacc确实够用，在道具标线明确的道具可以缓解驾驶疲劳。车道居中保持的转向力度有点弱，如果遇到比较大的弯道直接会拐不过去，下匝道直接显示“立即接管”，当压到道具标线的一刻会提示“立即接管”，感觉还是调的太保守了，硬件方案已经是主流水平，调教方面长安还需要加油啊! 油耗:本来不想说，毕竟车这么大。我目前跑了700km,基本市区比较多，堵车路况占总行程的15%左右，目前综合油耗为12.8L(实际加油量计算)， 表显油耗为11.3L，实际偏差为13.2%，高环路夜间我也有试过40km表显油耗7.1L（实际9.3L），还没出厂家1600km冷磨合期，仅供参考。 需改善: 1.续航里程是递减式的，即使在跑高速还是按照之前的油耗在扣里程。 2.油耗偏差有点大，其实买这车的大家都懂，我觉得市区13升油完全可以接受，没必要做这么大的“优化”，这样反而对油耗没信心，适得其反。 3.AUTOHOLD开启时，传到车内抖动比较大，影响舒适感，也破坏了高级感。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.14分“优秀”

因为这是自己的第一辆车，所以没有太多的感受，直观感觉空间很大，而且也很科技，适合年轻人 【舒适性】 空间非常大 【驾驶感受】 毕竟是新手，也是才提车，还需要后期多感受 【提车价格】 裸车价15.39万，全款17.27谈到了16.9万 【油耗】 油耗显示9个油 但是才行驶了90多公里，后期在看看 【购车经历】 父母和玩的不错的俩哥们一起带我去看的车，当时在unit 两驱顶配和unik纠结，最后老爸老妈欣赏不来unit，也因为k空间确实大，坐着很舒服，选择了这辆车 【外观】 看着就大气，家里老乡什么的都说好，前脸以及车位，隐藏式把手也很受年轻人喜爱 【空间表现】 前排随便调，后排你往那一摊还有三拳富裕空间，这是最满意的地方 总结，这是爸妈送的大玩具，也是第一辆车，后期里程上去了还会写更多感受（详细的）

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.7分“优秀”

【空间表现】 当初看上这车就是因为空间，后排无敌，什么几拳几拳都弱爆了，直接上小臂量好吧。为了老婆孩子老爹老妈舒服，就得这么选！ 【外观】 外观这东西就是萝卜白菜了，对于我来说是非常满意的，不仅科技感满满而且还有运动范！还有就是小丫丫的日行灯非常酷炫！相当吸睛！ 【内饰】 内饰同样满满的科技感这个就不用多说了，而且手能摸到的地方基本都是软，右手边扶手箱位置放手刚刚好非常舒服！ 【舒适性】 前排侧窗都是双层夹胶玻璃，隔音真的很不错，就是跑起来胎噪稍微明显一点。座椅坐着也很舒服。悬挂调教的是偏舒适偏软的，其实不太对我胃口。 【最不满意】 目前出现过两次小抽风，一次是打着火中控屏没开启黑屏，但开了一小会就开机了。还有一次遮阳帘打不开，但是天窗正常，不过停车以后过了一会再启动车又好了。 【购车经历】 其实从打算换车到买下也挺快的，就是明确需求，一项项筛选，首先就是要后排空间大的，那一下就淘汰了大多数紧凑型，就基本上只能从中型车和少数紧凑型SUV里选了，然后家里又非要SUV，所以又筛下去一大堆，然后我又不想要双离合和CVT这下又所剩无几了，最后纠结在星越L和大K上，一看预算，落地不得超过20W，那就只能果断大K了！ 【驾驶感受】 都说是虚鲸，但是也比我以前的CVT艾七强了太多了。高速现在暂时没上过，就市区里加速超车也非常轻快，动力随叫随到。360摄像头真的是太方便了，车子虽然大近处盲区大，但是360一开完全不惧，随便怎么倒怎么挪都看的一清二楚！ 【油耗】 油耗目前表显平均10.7

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.5分“良好”

【提车价格】 在上海提的车，裸车十六万九千九一点没有优惠，购置税在一万五六，保险是五千左右，贷了36期免息七万，一个贷款的手续费两千，上牌是自己回老家上的。 【外观】 外观很nice，第一眼就看上了，看起来很科幻、超前，这点无可挑剔。 【内饰】 内饰最突出的点就是四块屏幕，当时去也看了别克的君越，嫌内饰太老。然后在跟k的内饰一对比，直接秒选的k， 【空间表现】 空间表现方面，第一感觉很大，尤其是后排空间，我一米八多往后排一座腿部空间还有个差不多三四拳的距离，就是后排的座椅往那一座，整个腿都是悬在空中的感觉，腿部没有一点支撑，这点感觉不好。 再有就是后备箱了，因为家在农村，所以过年回家的时候要带的东西多，后备箱显得真是太小了，真的是装不下太多的行李。 【舒适性】 舒适性也是没得说，里面的填充物很多，坐上去很软和。 【驾驶感受】 只能说中规中矩，加速不够线性，多少有点顿挫感。运动模式一脚底板油，因为当时有红绿灯，换了三次挡才到八十?? 。本人有时也暴力驾驶一回?

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.14分“优秀”

颜值高，车内空间是真的够大，后排地板可以躺个人了，膝部空间两拳多，座椅舒适性不错，但后排的坐垫有点短，对腿部支撑不足，内饰科技感十足，车机反应还可以，没出现过死机现象，但中间升级系统后出现过自适应远近光失灵，找4s店修也没修好，后来再升级系统又好了，不知道什么情况。另外建议别开道路居中保持那个功能，抢方向盘那一下太吓人，明明我是为了躲同向前方的摩托车和路人，结果它硬是给我往回打了下方向盘，差点撞上，什么鬼？？？语音识别还可以，后备箱容积一般，装两个收纳箱，一个拉杆箱基本就满了。没太大驾驶乐趣，运动档也谈不上有推背感，油耗略高，没怎么开，目前开了4000多公里，等过了5千再看。另外各种维修费和保养费普遍比长安其他车型高一点

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.5分“优秀”

购车两个多月，驾驶体验如下： 优点：外观颜值确实一绝，在加油站加油边上车主都问我这车多少钱，甚至小区保安问我这车要不要50万。内饰三块大屏科技感满满，车机功能也很全，整体中控风格本人很喜欢，感觉很有档次。动力方面虽不能说秒天秒地，但也是随叫随到，路上超车毫无压力，两吨的车有这样的动力表现足够让人满意，毕竟是家用代步车，百公里八九秒足够有力。unik座垫非常软很舒服，尤其是坐在后排简直就是行走的大沙发，再配上这无敌的后排空间，确实适合一家人共同出游，本人常与朋友开车出游，后排乘坐绝绝子。总结：年轻人的第一辆座驾，适合初入社会的年轻人或是刚结婚有小朋友的年轻夫妻。 缺点：偶尔有小毛病（本人碰到门把手失灵），油耗略高，目前12.2，不过才两个月，开了不到两千公里，短期油耗表显一般在八九个，且但好在加92的油，坐垫支撑略有欠缺，开长途会有腿累。新车优惠少，且送的东西很少，不过我不太在乎这些。 总结：作为国产车的优秀代表，这辆车将国产车的优势体现的淋漓尽致，如颜值，科技，性价比等，当然也存在国产车共性的不足，如油耗等，但是国产车的进步已经今时不同往日，不能以十年前的眼光看待国产车，希望国产车可以越做越好，给国人老百姓生产平价实惠的真正好车！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-K作为一款中型SUV，最大的卖点就是空间足够大，内饰也比较精致，尤其是座椅十分柔软，主要照顾乘坐者的舒适性，另外配置也相当丰富，尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外，这款车的外观设计也比较别致，无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等，虽然不能做到人人都喜欢，但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是，将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感，逐渐地走向年轻化，随着购车群体越来越年轻，或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。 UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色，动力爆发并不算很强但胜在顺滑，这和变速箱也有一定的关系，底盘的调校也是偏舒适，但不会一味地软，所以底盘还算比较整，转向手感也算比较出色，但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅，所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。 另外这台车的一些科技配置也算亮点，采用三块屏幕，将仪表设计为三个部分，每个部分呈现的信息比较清晰，另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好，例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方，而方向盘上方采用平顶设计，很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面，这样就挡住了摄像头。 这款车虽然主打舒适性以及科技智能，但似乎也想兼顾一点操控，例如采用了马牌MC6的轮胎，我有实测过其制动距离，经过几次的100-0kM/h的制动测试，基本能维持在36.5米左右，对于这样一台中型SUV来讲，已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象，根据我的测试，确实会有短暂轻微的离地现象，这一点在后期希望引起厂商重视。 另外再说下这款车的缺点，虽然上面说其空间很大，座椅很柔软，但在设计时为了让空间体现的大一些，后排座椅的长度有些偏短，所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服，另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀，底盘没多少防护措施，有不少白车身露在外面。 整体来看，长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显，优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

最近，长安UNI-K正式上市，这款车的热度可以很高，之前经常去长安4S店做推广，和里面的负责人关系还算不错，长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了，我想试驾一下，今天试驾车刚到店（2021款 2.0T 尊贵型），4S店负责人给我打电话让我去试驾一番，下面说一下我对这款车的评价： 1、最满意的当然是外观了，见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了，前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息，未来感极强，车头大灯造型狭长且犀利，分体式设计分列车头的两侧，如同两只眼睛一般炯炯有神，使得整个前脸更具攻击性，远近光灯、日行灯均为LED光源；车身侧面同样是很个性，颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条，营造出了极强的跨界气息，车门把手采用的是隐藏式设计，很高级，我非常喜欢，尾部的设计也同样不乏亮点，贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言，另外，电尾门也是我很喜欢的一个设计。 2、正如网上说的那样，这台2.0T蓝鲸动力确实很出众，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，参数表现很抢眼，实际感受更强劲，本以为这车很笨重，实际开起来的感觉非常的灵活，发动机与变速箱的匹配非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈，特别是在运动模式下，深踩油门能够感受到强烈的推背感，这点很让我兴奋。 3、坐在车内，舒适性还是很不错的，座椅的舒适程度堪比“大沙发”，仿皮材质包裹，质地非常的软，包裹性很好，并且还附带加热通风功能，这项功能在冬天或者是夏天非常的实用，此外，座椅对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，长时间乘坐应该不会累；底盘给我的感觉比较软，大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感，过减速带的时候能够感觉到颠簸感，但这种感觉并不会觉得不舒服，反而是很舒适，悬架回弹效果非常的好。 4、我对车内设计最直观的评价就四个字：高端科幻，整个的中控布局完全可以媲美那些豪车，12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化，集成了在线导航、语音控制等功能，实现了人机之间的交互，非常的人性化，另外，该有的配置都有所体现，特别是安全配置，安全性得到了很高的保障。 5、之前从网上看这车的麋鹿测试，表现确实有点吓人，要是在日常生活中遇到那可真危险了，试驾的时候并不是专业的测试场地，所以不能像网上视频中那样测试这款车，但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾，其它操控方面的表现都很满意，方向盘很灵敏，基本上是指哪打哪，并且还可以自动回正，刹车和油门踏板都很灵敏，轻踩就会起到效果，另外特别测试一下刹车距离，时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远，差不多20-30米之间，具体多少没有测量，目测还不错。 最后：长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出，价格也不是很贵，符合了预期，所以，这车很有希望成为爆款，将会成为很多年轻人追捧的对象。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

我们多次静态体验了长安的UNI-K，静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱，堆料十分到位。比如外观，它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎，这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻，那就是车漆，在阳光下，旗面下的金属颗粒亮闪闪的，质感非常不错，这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看，各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的，这么说吧，比VV7看着更有派头。 UNI-K车内设计感很强，多块屏幕交错，带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰，可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准，完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感，还是高级感。车内几乎90%都是软的，且真皮包裹很多。唯有一点不太满意，那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说，全车基本上都软了，还差那一丁点儿吗。说到软，就不得不说UNI-K的座椅，真的是又大又软，简直就是移动的大沙发。尤其是后排，填充物厚实，皮质细腻，坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点，满分！ 可以说，UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV，三大件如何，开起来怎么样，这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合，技术优化，集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升，其最大扭矩提升到390N·m，这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中，这一台发动机的动力的确是足够的，推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶，舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况，切换到运动模式，油门的变化还是非常明显，整体响应会更快，基本是轻踩就能带来不错的动力。所以，UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面，长安并不是第一次使用爱信8AT了，平顺是它最大的特点。并且，整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。 驾驶部分，还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样，在实际驾驶中，UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实，所以，你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然，悬挂还是以舒适为主，我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟，如此大一台SUV，车内希望的是舒舒服服的开它，而UNI-K做得到。 目前UNI-K开始了预售，价格没有突破20万，预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看，我个人推荐2.0T两驱高配版本，毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱，对于UNI-K来说，并不太重要。真要四驱，选长安CS95不更合适吗！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型，新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 （1）外观：长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念，所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素，不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格，UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一，整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处，中网内部则使用大量扁平的六边形元素，非常吸引眼球。头灯组造型锐利，且灯光配置相当丰富，全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是，该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件，让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满，底部配有双边共四出的排气装置，并且排气尾喉的口径较大，进一步强化了整台车的运动氛围。 （2）内饰：长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意，座舱内采用环抱式的布局，得益于合理的功能区划分，使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰，长安UNI-K将中控屏独立出来，并且与液晶仪表盘存在一定的距离差，这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计，皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，同时还提供语音识别控制功能，可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等，整体的使用体验相当出色。 （3）空间：除了富有设计感的外观造型外，长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻，前排座椅采用一体式的设计，内部填充物柔软适中，靠背区域让人感到很厚实，能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差，坐垫够长，对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm，放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。值得一提的是，这款车的后排中间地板非常平整，没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 （1）动力参数：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 （2）驾驶感受：虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼，但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性，在起步阶段动力输出十分线性，不容易出现蹿车现象。经济模式下，车辆的动力反馈没有想象中的那么积极，同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝，属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后，发动机会维持在较高转速的区间，此时动力可以说随叫随到，并且变速箱换挡的速度也有提升，整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结：虽然只是一天时间的短暂接触，但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮，原创度很高，设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞，座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合，带来良好的行驶表现。总的来说，长安UNI-K的产品力表现不容小觑，同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

3.93分“良好”

长安UNI-K是长安品牌在前不久推出的一款旗舰级SUV，在亮相之初便受到不少消费者的关注。本周我从本地的经销商处借到了一台长安UNI-K的试驾车，此次体验的车型为2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，官方指导价是16.89万元。下面我把这次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 虽然此前也看过不少长安UNI-K的图片，但是到现场看到实车后还是有些不一样的感受，这台车的体型比较魁梧，看着十分大气。无边界样式的进气格栅在UNI-T车型上已经出现过，而长安UNI-K也继承了该项设计，造型非常独特，内部元素也颇为复杂，很大程度上提升了车头的视觉张力。细长且锐利的前大灯样式吸睛，灯腔内部配备LED远近光灯，夜间的照明效果相当不错。侧面造型敦实、厚重，试驾车型还提供了20英寸的“大脚”轮圈，看着很有气势。尾部设计颇有些轿跑SUV的既视感，再加上贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计，让整台车的运动气息很浓厚。 二、空间表现 车身尺寸方面，长安UNI-K要领先不少同级别的车型，它的车身长度达到了4865mm，轴距为2890mm。宽大的体型为可观的乘坐空间打好了基础，不管是前排还是后排都十分宽敞。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳两指的空间，驾驶视野相当开阔。后排的腿部空间更加宽敞，超过两拳以上，头部空间也很宽松，大概在四指左右，坐进去丝毫没有局促感。值得一提的是，长安UNI-K的后排地板平整度很高，凸起的高度几乎可以忽略不计，并没有给中间乘客造成不好的影响。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233Ps，峰值扭矩390N·m，参数十分亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。不得不说，刚接手这台长安UNI-K的时候，它的动力表现让我刮目相看。运动模式下动力反馈的非常及时，起步过程轻松有劲，如果深踩油门踏板，甚至会出现蹿车现象。后续的储备动力也很充沛，车速达到100km/h左右时，加速时的爆发感依然比较强烈，日常超车很从容。8AT变速箱的换挡平顺性自然不用多言，几乎察觉不到换挡过程中的顿挫感，与发动机的匹配度也很高，整体的行驶品质相当出色。 四、底盘悬架 长安UNI-K采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种底盘结构经常会出现在家用车上，称不上有多么高级。不过长安UNI-K底盘调校的功底还是值得肯定的，整体的调校风格偏向舒适性，通过连续颠簸路段时，可以感觉到它的后悬很柔软，乘坐舒适性比较出色。但是由于车身重心偏高，而且悬架的侧向支撑性也不是很充足，所以在通过弯道时需要降低车速，才能保证理想的车身姿态。 总结：长安UNI-K是长安UNI系列的第二款量产车型，同时也扮演着家族旗舰级产品的身份。从产品力来看，长安UNI-K的动力表现让人满意，包括它的提速能力，以及换挡时的平顺性，均有可圈可点之处。对于外观和内饰的设计，长安UNI-K也有不错的表现，整体的设计风格偏向年轻化、运动化。总体来看，长安UNI-K可以视为自主高端品牌中的一款实力型选手。