点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT雷 5座

3.5分“良好”

最近身边有朋友买了一台捷途 X70 PLUS 2021款 1.5T 6MT雷 5座版本，虽然只是一款低配车型，但我一直都对捷途这个新兴品牌很感兴趣。我自己接过来试驾了好几天，下面就和大家具体聊一聊试驾体验。首先从定位上来看它是一台5门5座 SUV，长宽高为（mm）4749/1900/1720，轴距则达到了2745mm，整车还提供十年或20万公里的质保政策，这在同级别车型中可以说是绝无仅有的。厂商指导价在7.7万，山西地区裸车价在7.4万，购置税在6549元，上牌费用500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3894元，全款购车落地要86313元。对于喜欢捷途 X70 PLUS的年轻消费者来说，如果当下资金不是很充裕，可以考虑贷款购车，蛮划算的，按贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为22200元，含贷款利息在内落地价位90205元，比全款购车要多花3892元。 提速：动力采用1.5 T涡轮增压引擎，最大功率在156马力，峰值扭矩则达到了230牛米，传动系统相应匹配6 MT手动变速箱，环保标准达到了国Ⅵ级别。全力踩下刹车踏板，轮胎会有一定程度的打滑，车身姿态保持比较平稳，低速下有着良好的提速势头，但动力储备算不上丰厚，中后段会有一些疲软感，从实测数据来看，百公里加速时间为9.49秒。 刹车：刹车脚感软硬适中，全力踩下去不可避免会有点头的现象，好在刹车过程制动力释放是相对线性的，没有出现明显热衰减，全称 G值都很稳定，遗憾的是轮胎抓地力一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.9米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.5 L，我自己是专门进行了实际的油耗测试，关闭空调系统，而且切换到经济模式。城市路段一共跑了89.7km，平均时速是在43.5km/h，实测百公里油耗为9.8 L。高速路段一共是跑了130km，、平均时速是在110km/h，实测百公里油耗为6.5 L。 噪音：作为捷途在中型SUV领域内的入门车型，隔音方面不算是它的强项，发动机舱内没有加入隔音棉，也没有设置多层隔音玻璃。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在37.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.9分贝。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 7座

3.79分“良好”

一直有人让我评测一款价格比较经济的7座SUV车型，正好最近朋友购买了一台捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT星 7座。我自己进行了一次试驾，而今天就要跟大家来聊聊它的实测成绩。首先从定位上来看是一款5门7座SUV车型，不过受限于尺寸，空间上不会那么棒，特别是第3排，平时应急不错，如果经常使用舒适度不会太好，长宽高分别是在4749×1900×1720毫米，车身轴距是在2745毫米。厂商指导售价在11.9万，江苏地区裸车价格在11.6万，购置税在10,265元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4789元，全款购车总花费在132,924元。同时手里资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在34,800元，含贷款利息落地价格在139,024元，比全款购车多花费6100元，月供需要还2425元。 提速：动力上采用1.6T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率在145kW，最大扭矩在290N·m。由于变速箱的特性，不支持弹射起步，全力踩下油门踏板，初段加速感受确实一般，中后段虽然加速感受没有太大增强，但没有出现动力衰竭现象，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.15秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下去能够给车主不错的信心，会有轻微点头现象，但不影响车身姿态，刹车过程中制动力释放足够线性，虽然悬架支撑感受一般，但轮胎抓地性不错，能够牢牢咬住地面，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.1L，燃油标号是92号，用车成本不算高。在测试过程中我是跑了多路段，包含城市以及高速，在市区一共行驶110公里，时速在45公里，实测百公里油耗在9.4L。在高速路段一共行驶152.3公里，时速在107.5公里，实测百公里油耗在8.2L。 噪音：发动机不会显得太吵闹，低速行驶维持着很好的安静性。跑起高速来，时速超过100公里才会感受到明显风噪，整体控制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

4.5分“优秀”

外观:不容置疑很漂亮，第一眼看到就会让人眼前一亮，和老款比提升了不是一个档次，捷途的设计师这次是真用心了。内饰:如果不知道这是什么车，你会认为这是一辆几十万的车，整体布局很有奔驰的感觉，但又不同于奔驰，总之不会给人抄袭感，看着很舒服。配置:地版整车配置基本满足驾驶需求，三块大屏很抢眼，360全景，并线辅助，陡坡缓降等能有的基本都有了。空间:本人一米八坐到车内任何位置都不会有压抑感，五座布局合理。动力:匹配1.6t奇瑞发动机，动力随叫随到，正常行驶提速超车都不会让人失望。缺点一二挡升档不积极，估计是发动机和变速箱匹配调教欠火候。操控:方向轻盈灵活没有大车的笨重感，男女开都没有压力，标准模式油门相应很灵敏，轻点就动力充足，刹车很干脆，这车的刹车成绩好像在37多点，制动是安全基本保障这点很踏实。舒适性:一般般，减震偏硬，不平坑洼路面过滤不好车内颠簸感明显。suv的减震多少都会偏硬一些，可以忽略不计。截止到目前已行驶五千多公里，没任何问题。总之十多万的价格，高颜值高配置，你想要的基本都有了，性价比很高了，还要什么自行车。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

4.29分“优秀”

外观不用说，确实很惊艳，红黑内饰个人感觉很不错，空间很大，坐着很舒服，配置也很丰富，1.6的动力真的没的说，轻给油就有明显的动力输出，可以说动力随叫随到，360全景影像很实用，操控我觉得很不错，方向精准，很容易操作，就是减重偏硬，过减速带颠簸比较明显。还有就是有两次360失灵，后来把电瓶负极线断开后重新连接一下就回复正常了，估计升级一下车机会解决。 总的来说十几万的车能做到这样的配置我觉得挺不错的，作为家庭代步，出门游玩，完全能够满足。 大灯远光灯不聚光，灯光太散，夜间行驶不理想，如果能改进一下基本就完美了，我一般晚上很少开车出去，所以对这一点不太在意，但是反应大灯问题的群友很多，希望厂家能尽快处理解决！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 5座

3.93分“良好”

捷途X70PLUS是近几个月国产SUV中一匹黑马，它最大的亮点在于继承了奇瑞目前主流的动力组合，1.6T+7速湿式双离合的搭配，让它绝大部分时候表现都出乎你的意料。但这套动力在捷途X70PLUS上存在一个调校的小问题是，Sport模式下，低速转速过高，给人一种干吼不走的感觉，其次双离合在低速或者堵车孺行过程中存在顿挫感。抛开动态表现中的小瑕疵，这款车的亮点还是很多，空间很大，有7座可选，非常适合预算有限的家庭用户。其次内饰非常漂亮，即便是在国产车中也能排到前列，这主要是双联屏和方向盘、电动座椅调节等配置都是和奔驰同款供应商，气场立马提升了好几个档次。总的来说，捷途X70PLUS综合性价比还是挺高的，但驾驶层面的水平还是有待提高。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座

3.79分“良好”

捷途作为奇瑞旗下，一个主打高性价比的子品牌，捷途X70 PLUS，就是其中主打车型之一，当初也是看中它的性价比很不错，跟大家分享一下我对这台车的感觉。 先说下这款车的优点： 动力方面，搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为197匹，动力输出平顺，中段爆发力很强，深踩油门能够带来一定的推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 外观方面，前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯，看起来很有视觉冲击力，车身简洁大方，上扬式的双腰线提升了运动感，尾部厚重饱满，鲜红色的尾灯点亮后很漂亮。整车给人一种力量感，看上去很扎实。 内饰很有科技感，整体设计是简洁风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，一体式双联屏很显档次，画面清晰，可以显示丰富的车辆信息。 配置丰富，配备了倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、疲劳驾驶提示等,就算是新手开着也会比较轻松。 空间够大，捷途X70 PLUS还有6和7座版本，所以5座版本的空间，是相当大的。我身高1.75米的坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中小有优势，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的包裹，把后排座椅放倒后装些大件行李也很方便。 再来说说不太满意的地方: 1、装配工艺有待提升，经过烂路时中控台和车门门位置偶尔会发出异响。2、百公里平均油耗在9升多，和同级别的竞品车型相比油耗偏高一些。2、车速过了80之后胎噪和风噪偏大，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。4、悬架偏硬，虽然开起来很扎实，不会有松散感，可经过减速带和非铺装道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 捷途X70 PLUS性价比还是不错的，核心的技术也是来自于奇瑞，产品力相比同级别的车型，还是会更有保障的，现在优惠也比较大。所以作为家用代步车，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT辰 7座

3.79分“良好”

捷途X70 PLUS算是捷途X70的升级版车型，与捷途X70相比，它的外观变化很大，大尺寸八边形中网格栅很有气势，大灯造型很犀利，包围两侧竖向排列的LED日行灯很有视觉冲击力，车身侧面的线条很有层次，整体姿态也很动感，车尾造型很饱满，视觉重心较高，感觉稍微沉重了点，四出排气很唬人，但更唬人的是有一半是假的，所以还不如双出排气自然呢。 捷途X70 PLUS的内饰造型简约大方，中控台采用了较多的横向线条，层次感很出色，用料也比较讲究，上方为软性搪塑材质，中间为皮革，此外还点缀有黑色钢琴烤漆和银色装饰件，整体质感很棒，连体屏设计有点照搬奔驰的嫌疑，少了点原创性，但营造出的科技感确实很出色，仪表盘和中控屏的尺寸都为10.25英寸，仪表盘能全屏投射导航地图，中控屏采用了扁平化UI设计，触控反应很迅速，但点击后系统会有轻微延迟，交互体验不算好，而且仅支持CarLife，对苹果用户不友好，这台低配车型也不具备车联网功能，功能性很一般。 这台7座版车型的前两排空间表现出色，填充物软硬适中，虽说这台低配车型采用织物座位，但亲肤效果更好，舒适性反而比仿皮材质更出色，只是少了点档次感，后排地板很平整，而且空间足够放下成年人的脚，只是中间座位的靠背比较硬，影响了乘坐舒适性，第三排座椅的空间表现尚可，整体不算压抑，当然这需要第二排的乘客牺牲一定的腿部空间，不过坐两个成年人还是比较挤，主要是横向空间有限，而且坐姿较低，时间长了肯定不舒服，所以它的作用还是短途应急。 捷途X70 PLUS定位中型SUV，而且还是个7座车，所以动力储备还是充足点比较好，这台1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，表现还是不错的，发动机的低扭表现一般，但油门初段的调校却很灵敏，起步动作还是很轻快的，在持续给油的情况下，动力输出很线性，很平顺，持续性不错，但可能是车身较大，它的爆发力不算强，即便是深踩油门也是不紧不慢的反应状态。 7速湿式双离合变速箱的表现令人满意，首先就是平顺性很棒，低速顿挫和闯动问题被控制地很好，在走走停停的拥堵路段只有偶发的冲击，但很轻微，这台变速箱在动力衔接和换挡速度方面的表现都没什么问题，但在急加速时它的降挡动作比较迟缓，导致动力不能第一时间跟进。 底盘属于偏舒适性的调校风格，悬架较软，在公路上行驶的整体感、扎实感都不错，在遇到大颠簸时稍微有点松散感，主要体现在车尾会有横向摆动，这可能也是由于悬架过软的原因，但车内的感觉确实不舒服，车辆转向力度很轻，虚位十分明显，而且指向也比较模糊，日常在城市道路行驶还算惬意，但高速巡航时就不怎么友好了，少了点扎实感。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.43分“良好”

新款外观更好看了，发动机动力，日常驾驶超车什么的轻轻松。方向盘轻，即使在运动模式也有点轻，油门轻，一不小心就超速了，刹车轻，一踩就有，很线性，制动力也很好。 槽点:1：手机无线充电，充电慢，很难放到位，而且放进去就不方面拿出来。2：变速箱一档即使轻轻的踩油门，它也会把转速拉到两千转以上，只有在经济模式再加上轻轻的踩油门才会积极升档3：油耗，综合路况一直维持在12升，高速油耗比较省8.5百公里，市区油耗是有点高。 空间这一块没得说，整车最大亮点，前排后排后备箱，挑不出毛病。 动力不错，运动模式真的很刺激，高速120超车也是随随便便，但是，一档标准模式升档不积极，基本要到两千转到两千五百转才升档，标定逻辑有些问题，是怕低扭不够么？ 底盘比较硬，侧向支撑比较到位，但是SUV就不要太在意操控性了，方向盘虚位挺大。 新车没什么异味，隔音方面还有进步的空间，发动机声音急加速的时候会很明显，高速上风噪和胎噪有些大，255的胎宽，接地面积大，刹车性能也会变大，噪音嘛也是会跟着变大。 车身侧面好看，正侧面的话会感觉车子比较笨重，其他地方喜欢的就是尾灯了，不管是白天还是晚上，每次看见都会觉得太好看了20寸的轮圈配上这个车身非常协调，不过牺牲一定的舒适性了，过减速带邦邦硬 内饰给很有奔驰范，氛围灯晚上很好看，行车记录仪的话这个怎么说的呢，好坏各一半吧，好的是不用另外加装，自带记录仪，只需要买张tf内存卡就可以用了，不过有一点不太好就是每次点进去都要连接大半天，有时都不知道到底是开的还是没开多媒体我要吐槽了，另外，1：大屏左上角部分不怎么灵，有时要点很多下2：不能下载APP，现在很多车机都可以下载app 如果买1.5手动的话，那简直就是性价比之王，但是上1.6的话其实性价比不是很高，同价位也可以有很多选择。当然，如果就是在意大空间的话，当我没说啦。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 7座

3.79分“良好”

车子感觉还行，不论外观还是内饰都在同价位中无可挑剔，但是细节处理不够到位，车子有一块地方油漆做的不好，参杂了异物。擦不掉，有黄色，黑色，车门内手摸着明显刺啦手，大屏幕买回来没仔细看，有白点，背光亮屏严重，另外售后一般，安排换主机，等了一个多月，还没到货，另外就是销售服务态度太差，车子都是小问题，提车的时候没有天，被销售忽悠买了地，说天不生产，提车那天销售还跑出去办别的事，把我晾一边，在店里上的保险还是天安的，小保险公司，想退掉换别的保险公司还不给退，送的礼品还少，打电话给奇瑞公司，他们还让自己联系4s店！置换补贴一开始说的一个月能到，马上快两个月了也没到，唉！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 5座

4.29分“优秀”

1.外观：大气、时尚、简约。 2.配置：丰富、科技性强、实用性高。 3.内饰：内饰富有质感、具有高级感。 4.动力：起步稍有迟钝，加速动力明显。 5.空间：前排空间尚可，后排中间座位偏短。 6.操纵：驾驶感不错，转向较为舒适，易上手。 7.舒适性：座椅包裹性强，皮质较软。 总体言之，性价比很高，三大件有保障，但品牌较小众，售后点少。油耗目前还没降下来，跑了不到300公里，表显11.3的油耗，主要以城市为主，内饰质感满满，米粽内饰就需要经常打理了，耐脏性不强，科技配置要好好看说明书了，要不然有的都想不起来用，稍有缺陷的是无线充电和usb接口在膝盖稍下的位置，使用起来有些不便，尤其在行驶过程中，其他目前还是比较满意的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT山 6座

3.93分“良好”

堆料的堆得很用心的国产SUV。设计是所谓的徽城翘楚家族设计，一定程度上打破常规，跟流行的几何元素融合，整体还是很时尚的，而且辨识度足够高。车内颇有豪华车的味道，完全不像一辆10万级左右的国产SUV。10.25英寸全液晶智能双联屏非常耀眼，空调控制区域采用了双旋钮设计，迎合了当下的设计潮流，车内还大量使用皮质包裹与镀铬装饰，精致感更强。中控屏的下方，还有一块触摸屏，车辆启动时，空调风量调节、音响音量调节等功能按键就会亮起，使用起来也非常贴心，细微之处极具品质感。还拥有62英寸大小的随心观景天窗，实地体验中，超大天窗确实感觉很舒适。老款车型的空间表现其实已经很不错了，现款车长与车高又有了一定提升，空间妥妥的好评，而且座椅的贴合设计做得很好，颈部、腰背和腿部的都非常舒适。至于开起来的感受，奇瑞王牌的1.6T发动机，油门的响应非常积极，起步就能感受到强劲的动力， 6速双离合变速箱匹配度也不错，升档比较积极，平顺性好评。底盘调教以舒适为主，城市道路行驶时路面细微的颠簸基本不会传递到车内。夸张的是这车用了声学夹层玻璃和车门三层密封配置来提升静谧性，实测效果极佳，不得不说好的乘坐体验，有的时候确实需要依赖堆料。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 7座

3.79分“良好”

【优点】 （外观）捷途X70 PLUS的外观是它的卖点之一，前脸采用最新样式的六边形中网设计，内部镶嵌了五条横向镀铬饰条组成的格栅，同时两侧还运用了非常炫酷的进气槽造型，看起来非常霸气。相比捷途X70更具有立体感。车身侧面采用棱角分明的腰线设计，突出车身的质感，运动风格更强烈。车尾设计十分前卫，采用酒红色为主色调，贯穿整个尾箱，形成一体式尾灯设计，辨识度非常高。 （空间）空间是捷途X70 PLUS第二大卖点，车身尺寸分别为4749*1900*1720mm，在同级别中型车中，该尺寸占据非常高的优势。使车内空间非常强。不过该车为7座布局（2 3 2）车型，可能后排空间会略有局限，我就以实际体验感受来告诉你们。本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，保持前排座椅不动，来到第二排是一个三人座，腿部空间约有两拳二指左右，而肩距大约空有20cm，如果满载的状态下，不会显得拥挤，这也是得益于1900mm车宽的优势。而来到第三排，对了...我怎么来到第三排的？其实进入第三排，需要放倒第二排的座椅，才能进入。当然还有一个简单粗暴的方式，就是打开后备箱爬进去（开个玩笑）。而到第三排之后，空间就会显得有些局促了，相当于前两排是5座的空间，而第三排是后备箱腾出来的空间，所以第三排只作为一个临时乘坐的用途，在第三排闲置时可以放倒（支持平放）来扩充后备箱的储物空间，看起来倒是比较实用。但是个人觉得以安全角度来说，在遇到紧急情况下，左右两边并没有车门，要逃出车外，必须放倒第二排的座椅，或者是开启后备箱的逃生按钮，这并不算是捷途X70 PLUS的缺点，而是7座车型的“通病”。 （动力）动力搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶油门响应有略微迟滞一些，不过并不影响整体驾驶体验，时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，并且伴随着较为舒适的推背感，给驾驶者的感觉不会特别窜又不会特别无力，反而是一种刚刚好的状态，舒适感比较强。高速状态下，深踩油门可爆发出197匹马力，在进行超车时并没有太大压力。 【缺点】 （悬架）悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，在处理一些细小坑洼路面，底盘倒是能将多余的抖动过滤，减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动，显得有些“束手无策”。 （油耗）很多朋友都说捷途汽车油耗偏高，经过实际市区测试百公里油耗为9.8L，高速百公里油耗为7.6L，而官方给出的综合油耗是8.1L，个人觉得会比预期值要高一些。 【总结】 整体来说，捷途X70 PLUS各方面表现我有说了一点，虽然不是很全面，但是个人觉得优点还是会高于缺点的，不过如果不是特别有需求一定要7座车型的话，其实5座和6座车型空间和舒适性会更好，是一款值得选择的车型。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

4.07分“优秀”

被这款车的外观和内饰所吸引，可谓是一见钟情，且性价比极高。空间大内饰豪华，动力也算充足，十二三万的裸车价位，能给你大空间豪华内饰配置丰富动力不弱的中型SUV车型，除了捷途找不出第二个了！以上都是优点。 接下来说缺点:这款车目前有两个通病，一是大灯亮度不够，远光灯不够亮也不够远，只能说城市道路开没问题。二是各种故障灯无故点亮，本人遇到两次，重启后又好了，很多车友也遇到过，不过还好不是啥大问题。还有第三个，那就是起步慢，换挡不积极，特别是在标准模式下，轻踩油门转速都升到两千五了车子感觉都没怎么动，稍微踩重点转数就直接拉倒三千，车子还是没怎么动，三档以后就好了，动力随叫随到，提速很快！我现在一般都是节能模式起步，三挡以后再换标准模式。 还有车机升级，我觉得用着没问题的朋友还是不要升级了，免得升出问题来，我昨天下午升级的，目前的问题是行车记录仪读取不出来了，总是提示:连接中请稍后。 至于操控和悬挂什么的，个人不太在意，但是行驶质感还是不错的，哦对了，跑高速风噪有点大，主要来自反光镜位置。 综合来讲，对这款车还是比较满意！！！

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT天 7座

3.57分“良好”

【外形】虽然命名为捷途X70 PLUS，但其实X70 PLUS的尺寸相比X70并无明显增加，更多还是外形、内饰以及配置方面的升级。 前脸横幅镀铬式的进气格栅尺寸非常大，搭配造型狭长的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。 侧面造型给人的风格比较臃肿，带上扬的腰线还是让视觉效果更显修长了一些。尾部贯穿式的尾灯组和双边共四出排气口算是亮点，但这么一台1.6T发动机配备四排气管，捷途你是认真的吗？ 【内饰】内饰方面捷途X70的档次感表现比较好，中控台层次感比较强，而且使用了大面积软质材料覆盖，同级别来看是非常厚道的。 贯穿式的双联屏是目前比较流行的设计风格，但由于两款屏幕的尺寸只有10.25英寸，视觉效果并没有什么精致感可言，反倒有点画虎不成反类犬的感觉。 屏幕的显示效果和可视角度也算不上优秀，但好在能够显示的内容和功能都足够丰富，支持在线导航和语音控制以及百度CarLife等，实用性尚可。 空调操作区域采用了大尺寸液晶面板搭配物理旋钮的设计，兼顾了实用性以及美观程度，算是内饰设计比较有意思的地方。 【空间】对于尺寸并不大的中型SUV来讲，强行布置7座并不是什么好事儿，在捷途X70 PLUS上同样是如此。 身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排，腿部空间大约为2拳出头，在中型SUV中并不算出色，甚至和部分紧凑型SUV表现差不多。此时第三排的空间想做坐人是非常困难的。 适当的调整第二排座椅，能够实现第二排腿部空间1拳、第三排勉强可以坐人，但这两排乘客都会觉得比较局促。 所以简单来说，X70 PLUS的第三排座椅只能应急使用，并不适合长时间乘坐，否则也会对第二排乘客的舒适性造成比较大的影响，得不偿失。 由于第三排座椅的存在，后备箱的空间受影响也比较大，开启第三排座椅之后后备箱装载能力非常有限，稍微大一点的行李箱都放不下。好在第三排座椅放倒只有可以完全纯平，装载能力会有较大幅度的提升。 【动力】X70 PLUS搭载这台1.6T发动机最大功率达到了197马力，峰值扭矩290N·m，参数已经超过了不少合资品牌的低功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。 日常驾驶时这套动力总成表现让人满意，低扭表现出色，起步相当的轻快，深踩油门甚至还有推背感。 中后段的动力输出会有比较明显的衰减，加速感没有初段那么明显，但依然不会让你觉得动力不够用，市区内巡航超车非常轻松。 但在高速巡航时超车就变得没那么迅速了，油门需要一定的提前量，后段动力储备并不算充足。 变速箱在平顺性方面的表现比较出色，低速走走停停时会有轻微的顿挫，并不会影响驾驶体验，路况较好时候几乎则感觉不到任何顿挫，升挡也非常积极。 百公里综合油耗大约在9.5升左右，对于一台中型SUV来讲是正常表现，算不上优秀，但也不会高于平均值。 【舒适性】X70 PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的悬架组合，调教比较软，给人的感觉比较舒适，对于颠簸过滤到位。但支撑性表现并不好，转弯时侧倾比较严重，不适合激烈驾驶。 隔音方面表现谈不上出色，但也不会觉得车内特别吵，对于风噪隔绝的尚可，高速时胎噪会比较明显，加速时也能感觉到发动机的噪音。 【总结】X70 PLUS高配车型在配置方面比较出色，安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，性价比表现比较好。但作为一台7座SUV，空间方面的表现并不能让人满意，因此笔者还是更推荐5座车型，7座版本选择的意义不大，没有太多的实用性。