点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PLUS 7座
4分“优秀”最满意:最满意的地方当然是设计了,首先,在外观设计上,捷途X70 PLUS给我的感觉更像是一款20万级的车型,整个设计看点颇多,要颜值有颜值,要气场有气场,开在路上可以说有很高的回头率;其次,内饰的设计也是很给力,手能碰到的地方基本上都是软包,摸上去很有质感,完全感觉不到丝毫塑料感,另外,像联体大屏、平底式方向盘、电子挡杆等都比较时尚,彰显出了比较个性的一面。
不满意:跑高速的话,胎噪、风噪会比较明显,隔音方面还需要提升。
驾驶感受:一款车的驾驶感受好不好,可以说跟动力有很直接的关系,捷途X70 PLUS搭载的这套1.6T鲲鹏动力在表现上可以说很充沛,基本上是随叫随到,起步表现要比我之前预想的强一些,并没有感觉到明显的顿挫感,给油就有动力,变道、超车都很轻松,深踩油门还能感受到推背感,这样的动力表现可以说满足了多种场景的用车需求,无论是日常城市出行,还是跑山路或跑高速,都没有问题。
空间:就乘坐感受来看,这车的空间表现还是比较不错的,尤其是前两排,坐进去没有丝毫局促感,至于第三排,空间表现要比前两排逊色一些,但好在还是能够满足基本的乘坐需求。
总的来说,捷途X70 PLUS的表现还是比较硬核的,满足了大多数消费者对家用车的需求,如果预算十来万,不知道该怎么选择家用SUV的话,不妨看一下捷途X70 PLUS。
格局$:我的也是这款车,内饰有点不一样
小胖子短剧:我一直在考虑要不要入手捷途X70plus 1.6T DCT强者,找了很多城市的店,由于工作原因无法过去只能网谈价格,我所在的城市给我的价格把我吓蒙了,我一直强调是DCT强者,销售却跟我说这款车不卖了,不知道我算的对不对,然后给我介绍DCT强者plus,而且给我的方案是首付10000月供2950分60期,我自己预算在13个左右,首付5-7个,但是我算了一下销售给我的方案确实吓得不轻,
DCT强者plus指导价:135900(5座)
2950*60=177000(月供)
10000(首付)
总计:177000+10000=187000
如果这样算真要19万的话我是不是应该考虑旅行者
上布加迪:中网太不好看了
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO 7座
3.8分“良好”【最满意】
外观造型挺让我欣赏的,车头的部分惹人注目,进气格栅带来了很强的气势感,给我的感觉就是运动、年轻,而车身的侧面腰线更是饱满有力,车身工艺也够讲究,这样的颜值外观让我很满意。
【最不满意】
后排乘坐空间一般,坐两个成年男生还行,三个的时候活动范围就没了。内饰用料廉价,异味很明显,闻起来上头,车友们有去异味的推荐吗?车内隔音也不好,上高速的时候风噪和胎噪都挺大的。
【驾驶感受】
车身有点长,开了一个多星期才找到感觉,倒车影像很清晰,每次倒车的时候帮助很大,方向盘手感一般,需要多用些力气打方向。座椅的包裹性挺强的,不容易感觉腰酸背痛。另外来说下动力方面吧,起步的时候没有软绵绵的感觉,但遇到一些连续坡路的路段会觉得难走,提速方面不够有力。
【油耗】
油耗表现一般吧,不能说很省油,也说不上太费油,百公里8.6升。
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO 7座
3.9分“良好”【驾驶感受】
媳妇说看着大气,座椅坐着舒服,后排感觉一般。车头是帅的很,车尾灯灯光线条还是很有质感的,车机大屏也挺不错的。360也挺好用。最近没事我也会开着出去兜风练练手,因为是新手开的时间短。感觉起步还是会有点顿挫。刹车有时候会比较硬。减震一般,过减速带走烂路震感还是比较强的。提速是很带劲的,第一次上高速回家的时候,超车嘎嘎的,没研究定速巡航油门没感觉就到130-140了。方向盘感觉走直线时候方向会偏,需要一直修正以前没开过别的车,不知道正常吗?
【油耗】
一共开了2000多公里,前800公里在北京5环外开,有堵车油耗9个多,后面大多是高速和国道油耗7个多。
【最不满意】
主驾座椅皮现在竟然有点小褶皱,不能恢复平整,别的没问题。车机设计很一般,反应算还好吧,进入APP页面很多都没法返回只能回主页。大屏下面空调看着很吊,实则很不方便占空间,操作也不方便。还有不开音乐的时候,车前面有个嗡嗡的声音不明显不知道是什么响。有时候车子启动以后档位灯和空调的显示灯会等一会再亮。
A隔壁老姬:我的车35000公里,异响很夸张的地步了
X70plus强者MAX390T:真想甭你们黑色的,因为我没买到
无忧的沙滩tG:外观方面没得说
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO+ 7座
4分“优秀”外观这个东西吧,见仁见智所以也没啥好说的,毕竟千金难买我喜欢。内饰方面是我喜欢的风格,就喜欢这种全黑的内饰,不喜欢撞色的凌乱,尤其是红色的内饰,表示欣赏不来(个人喜欢勿喷)所以好评。至于配置方面嘛,我这个1.6T的中配,就这功能都太多了,完全用不完嘛,好评好评。空间这方面,好坏参半,乘坐空间完全足够,虽然是买的7座都是99%的时间都是当五座车使用,其中有60%以上的时间是只坐我一个人的,真正用到7座的时间都是逢年过节吧。至于差评的地方则在于储物空间太少了,尤其是驾驶员这边,拿我来说,手机没地方搁,必须放支架上,对一个烟民,居然连放打火机和烟盒的地方都没有,简直缺德。
【驾驶感受】
驾驶感受也还行吧,毕竟也没开过几个车,上一辆是众泰T600,1.5T手动挡,换成自动挡那还能有啥不满足的了,本来买这车就奔着197马力去的,现在满足了我的一切需求。我才开4000多公里,目前没任何的问题,这也是完全应该的吧,毕竟不是新势力造车。
【油耗】
目前4000+公里,用记油耗的软件记着每一次加油, 最高油耗的那一箱是8.88L百公里,最低油耗的那一箱是6.25L百公里,我一直说油耗是看每个人的脚法的,所以仅供参考。
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PLUS 5座
4分“优秀”【购车经历】
起初是在网上了解到了大概的价格,然后到附近的4s店看了一下车子,也浅浅的试驾了一番,感觉它的状态还是很不错的,而且价格也不贵,所以顺利的就拿下了。
【油耗】
油耗高低是由很多因素导致的,看很多人都说中型SUV油耗会比较高,但我提的这辆车它算的是上是比较有实力的,而且我自己也做了一些工作,所以平均百公里油耗是在我的可接受的范围之内的。
【驾驶感受】
动力的响应情况比较灵敏,而且手感也比较充沛,爆发性比较强,平常跑高速的时候输出情况也让我觉得很真实,丝毫不差,可以随意的超车,而且在驾驶的过程中也是配置了一些辅助性系统的,可以进行大程度的帮助和辅助。
【最不满意】
不满意的呢,就是觉得空间有一些小问题,主要就是后排的地台稍微有一些隆起,而且我的个子比较高,所以在乘坐的时候就会导致整体的乘坐感受不是很好。
【最满意】
最满意的就是外观,我比较喜欢这种形状设计,前面的进气格栅是比较标准的六边形,里边的中网是纵向设计,给我的感觉还是挺重工的,而且都采用了银色的修饰条进行了框边处理,能够形成很好的包裹性,品牌LOGO也是一串字母,让我觉得挺有辨识度的。
爱生活的梦想家jh:全款多少钱落地
金翅不得鳥:这个车空间除了横向,后排纵向我觉得同级别真的很拉跨。
用户4215414655156:全款落地多少
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 7座
3.64分“良好”【满意】
1,外观挺好看,整体设计并不是很廉价的感觉,质感还是有的,毕竟考虑到是一台10万元的SUV,也不能有太过分的要求。
2,空间很大,日常5座的情况下,第二排空间可以实现翘起二郎腿,完全能够满足一家人的出行需求,7座也能够短暂的应急,保证多人出行的需要。
3,行驶稳定性不错,奇瑞的产品,底盘功底都不错,公路行驶品质出色,不会有底盘松散的感觉,转向方面同时也很好,轻重适合,不会有太多的旷量。
4,刹车脚感很棒,整个制动过程都是呈现线性的输出,不会因为突然刹车,整个车会有突兀的感觉,这一点调教得到位,大大降低晕车的概率。
【不满意】
1,加速比较慢,可能是因为手动挡的关系,感觉这个车加速无力,也可能和1.5T排量有关。
2,中控台塑料感太强了,同时还会有零星的异响,比较惹人烦。
3,第三排空间很小,基本上只能让小孩子进去乘坐,成年人的话,很憋屈。
4,空调制冷效果不好,并且伴随着较大的风机声音。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.85升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升左右。
【优惠】目前新车现金优惠6000元。
手动挡最后的坚持:你这款全部下来多少钱
手动挡最后的坚持:白色好看还是黑色好看
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者 7座
4.3分“优秀”这款SUV给人的感觉就是大,车身长,也很高,很威猛的样子,黑色的漆皮在太阳的照射下给人的气场就很强,车头的设计展现出一副很霸气的样子,LED的远光近光日行灯自动大灯包括转向辅助灯都有配备,此外360度环影可以看到没有缺席,但是前雷达这个版本是没有的,侧面搭载了赛轮23519的轮胎,轮毂挺漂亮,但是都是一些国产的轮胎,看起来很好看,可开启式的全景天窗,包括整个车窗上的这种亮条都是有的,X70 PLUS看起来很大,但是觉的车子的宽度还是窄了一点,然后一个大的鲨鱼天线,包括倒车影像和转向灯都有。
车内的配置是无钥匙进入包括远程启动,内饰是红色相见的内饰,上面的顶是一个黑色带一个全景大天窗,这一点来说运动感很强,就是车内的仿皮座椅不是太高级。
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 7座
3.9分“良好”23年1月买车,当时在抖音刷到了X70PLUS瞬间被吸引了,当天去看车,当天就订车了
外观大气时尚,有自己独有的设计元素,这款车的外观还是特别耐看的。开了十年的轿车想换SUV开了,捷途X70 PLUS看起来比较大气,车子大,轮毂大,便宜性价比高。捷途X70Plus配置都比较高科技,大屏幕很喜欢,座椅的颜色和中控都比较精致,座椅做工还好,和二十几万的车子肯定不可能一样的,一份价格一分货。平时用车省油有劲好开,经济省油模式照样超车。用车一个多月跑了3480公里,平均油耗在8.3左右 ,这个油耗超过我的想象,另外手动挡比自动挡肯定要省油点经济模式我照样超车呢,没有压力,涡轮介入很给力。奇瑞的发动机毕竟很牛逼的,供应海军,还出口!动力输出平稳平顺,挺柔和的。值得表扬。空间方面无论驾乘还是储物都够用。最贴心的是手扶箱还能热(冷)饮料。车子的空间蛮大的,然后后排座椅一般坐三个大人也也不会显得拥挤,我选择的是七座的,虽然我们家平时用车需求最多也就四个人,有备无患嘛。所以乘坐方面完全没问题,另外后备箱的空间看起来就蛮大的。主要是可以后2排全放倒当床铺,小孩子回老家躺着舒服。奇瑞的质量用料都很好,安全用料也是实在的,比合资的很多车安全,合资车老是简配,还那么贵,实在是坑国人啊!所以国产的这几个牌子值得信赖。奇瑞老牌子,质量过硬,值得放心!有时候在路上看到车子坏掉的,经常是合资车,还是咱们国产车耐开。支持国产,支持捷途
汤爱李李爱汤:纠正一点,合资车也是中国人控股,所有的减配抬价都是咱自己的同胞签的字
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 Pro 5座
3.07分“良好”外观徽城翘楚的设计还是可圈可点的,内饰借鉴背驰和路虎的设计也很好看,满足颜值控的视觉,动力中规中矩,操控一般,毕竟是一台家用车,没必要谈操控,小问题也有一些,车机不是很灵敏,钥匙感应也不是很灵,不过一台配置挺高中型车卖这个价格还是挺香的!
YES小昱:同款提车一周
智者塞西尔0n6:刚订的X70PLUS地por,落地14贵不贵,落户地福建漳州
用户3233861922908:同款,提车半个月。油耗好的的吓人。。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是捷途X70 PLUS 2021款 1.5T 手动风 6座,定位为一款5门6座中型SUV,长宽高为(mm)4749/1900/1720,轴距为2745mm。厂商指导价为8.90万,在河南地区这款车型报价为8.60万元,目前暂时优惠0.30万元,购置税7876元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险1100元,商业保险4131元,全款落地价格在100027元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为39431元,贷款60200元,月供要1797元,贷款购车总花费要104123元,比全款购车多花出4096元。
车系对比:拿长安欧尚X7与捷途X70 PLUS相比。长安欧尚X7和捷途X70PLUS都算得上是10万元级SUV的优秀代表,造型时尚,内饰舒适,性价比突出,应该说买哪一款都不亏。如果对多人乘坐的需求多一些,建议选择捷途X70PLUS。如果想要有更刺激的动力操控,那还是欧尚X7符合要求。
保养:根据保养手册来看,捷途X70 PLUS为5000公里一保。另外,捷途X70 PLUS最为基本的一次换机油、机滤的小保养价格为377元,而一次最贵的大保养也仅为995元,单次保养的价格并不算很高。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是6425元,平均每年2141元。
配置:这款车在配置方面表现的属于中级水准,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等都有配置,虽然这款车的价格在10万以下,但是在配置上表现的却丝毫不含糊。
提速:本次测试是在封闭场地内试驾,可以尽情地使用地板油门驾驶方式。这台1.5T发动机对于油门的响应较为积极,深踩油门后很短时间内,发动机的转速随之就能快速攀升,随后动力开始涌现,在起步阶段也能听到轻松打滑声,显示出峰值扭矩出现的比较早,而且比较足。顶住油门,车速随后会有一个释放阶段,一直加速到60km/h车速,都显得轻快而自如。
制动:刹车距离是保证在紧急情况下对安全的一个保证,起着至关重要的作用,捷途X70 PLUS这款车在紧急制动时的表现还是相当不错的。经过我们实测,这款车的100km-0km的制动距离仅为36.5米,最大程度上保证了在紧急情况的安全处置。
油耗:为了得知这款捷途X70 PLUS的真实油耗,我们对这款车进行了油耗实测,测试前,检测胎压正常,此次实测我们经过了市区拥堵和高速路段,拥堵时间有点长,大约为35分钟,总行程102.3km。测试结束后,车显平均油耗为8.7L/100km。虽然油耗与工信部宣称的7.5L有稍微的差距,但是考虑到试驾时堵车的时间较长,再者说作为一款中型SUV,这样的油耗还是说得过去的。
噪音:这款车在隔音降噪方面做得还是很不错的。即使是高速情况下也不影响车内人与人之间的交流。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下进行了实测,最终结果为怠速时车内的噪音数为44.3dB,60km/h时分贝值为50.6dB,120km/h时的分贝值则为61.7dB。
大公无私扰我岁月:捷途x70pluS七座林货款落地11万七千贵吗
旅行没人陪伴:我风7座分期要9.7w,是不是买贵了
SUV车型在国内的受欢迎程度始终居高不下,多数人选择SUV是看重它相对宽敞的乘坐空间,更加适合家用出行需求。作为奇瑞旗下的独立子品牌,捷途在SUV市场中逐渐扩大影响力,而捷途X70 PLUS则是捷途家族里很有知名度的一款中型SUV,最近笔者刚拿到2021款捷途X70 PLUS的试驾车,下面就来和大家分享下这台车的测评报告。
试驾车型:2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座
价格:该款车型的官方指导价为11.70万元,目前在北京地区有接近1万元的终端优惠,参考裸车价为10.70万元。加上必要花费11339元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4948元,这款车计算下来的落地价格为123287元。
静态体验:
外观:捷途X70 PLUS外形很有自己的风格,融入全新设计语言后,整台车的颜值有大幅度的提升。八边形的大嘴式进气格栅,让车头极具视觉冲击感,内部的横条格栅使它看起来更加霸气。车身的线条十分流畅,笔直的腰线从A柱贯穿至车尾,刻画出车体前冲的视觉感受。车尾的造型饱满但不臃肿,各种线条和曲面都很有观赏性,双边共四出的排气装置,使得车身的运动气息更加浓厚。
内饰:笔者第一次进入到捷途X70 PLUS车内时,确实会有眼前一亮的感觉,首先档次感很足,通过使用大面积的软性搪塑材质覆盖,以及银色镀铬饰条点缀,让车内看起来十分前卫时尚。其次功能区的布局很合理,整个中控台面板没有太复杂的元素,进一步提升了座舱内的高级感。此外这台车的细节让我很满意,比方说空调控制面板是由旋钮+触摸屏的组合形式,既能增加科技氛围,又不会丢失实用性。
空间:尺寸方面,捷途X70 PLUS长宽高分别为4749×1900×1720mm,轴距为2745mm,属于很标准的中型SUV尺寸。由于我们试驾的这款车型为五座布局,所以后排的乘坐空间显得很宽敞,以本人179cm身高为参考,后排腿部空间大概在2拳,即便坐满三个人的情况下,也没有过于局促的感觉。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机,属于奇瑞手中的“王牌”,曾经还获得过“中国心”十佳发动机的称号。发动机最大功率为197Ps,峰值扭矩290N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面,车辆在起步阶段的动力响应很积极,如果深踩油门,当发动机转速达到1700rpm时,会迎来动力的持续性爆发。另外这台车开起来让我感觉动力储备很足,即便车速达到105km/h左右时,只要继续踩油门踏板,仍然可以获得强劲的动力输出。
底盘:捷途X70 PLUS底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,当车辆行驶在不平整的路面时,悬架对于细小振动的过滤很彻底,这也是试驾这台车时给我带来的小惊喜,感觉它的底盘有些类似德系车的调校。
操控:方向盘的精准度调节的很好,手感偏向轻盈,行驶在走走停停的城市路段,也可以拥有很轻松的驾驶体验。值得一提的是,这台车的前段刹车有点偏软,需要急停或减速时给人信心不是很足,我觉得在后续的改款中有必要针对这部分进行优化。
总结:综合来看,我认为捷途X70 PLUS是一台以性价比作为主要卖点的车型,中高配版本的落地价不到13万元,对于许多普通消费者还是完全能接受的。另外这台车的硬件实力不容小觑,特别是它所搭载的1.6T发动机,行驶过程中的动态表现让我很满意。
作为一款中型SUV,它凭借大气时尚的外观,和科技感十足的内饰,绝对可以满足你对于面子工程的诉求,而空间又确实能照顾到多人乘坐的宽敞体验,动力和悬架体验并不理想,好在实用性功能比较丰富,新车指导价为8.7万元,我们山东地区优惠3000元,全款落地价为9.7万元,包括7699元购置税、420元车船税、5000元全车险和150元上牌费等,这个价格倒是挺有诚意的。
它的外观根本看不出那种低价的感觉来,巨大的六边形中网相当大气和时尚,内部丰富的电镀饰条起到了画龙点睛的作用,两侧灯组力求扁平化,提供了LED远近光,夜晚照明度还是有保证的,但功能上非常单一,侧身相当修长和高大,看来4749/1900/1720mm的三围尺寸发挥了积极地作用,腰线呈现出前低后高的姿态,巧妙的融入银色饰条看着不再单调,18英寸铝合金轮毂和235mm宽胎确实挺厚道的,尾部造型又变了一种风格,贯穿式尾灯组让人过目不忘,宽厚的保险杠带有四出四排气管,看着确实挺唬人的,所以说它的形象是加分项,这个钱主要花在外观上了。
打开车门之后,映入眼帘的是当下流行的时尚元素,最显眼的当属两块连体大屏幕了,他是由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组成,高度上很合适,没有刻意追求高,右手可以比较轻松的完成各种触摸操作,不过只有carlife、基础多媒体、OTA升级和蓝牙电话功能,给了2个USB接口,中控台特别的干净,空调控制区位于出风口下方,是全触摸模式的,不过黑色面板很容易留下指纹,在驾驶过程中操作的准确性不理想,不如物理按键来的踏实,我很钦佩捷途这种一切追求炫酷的思维,但是否也该考虑一下实用性,档杆后方增加一个多媒体控制单元,通过旋钮和物理按键组合完成,开车途中确保右手可以自由切换各个功能,这一点比较贴心。
毕竟是中型SUV,轴距也达到了2745mm,内部空间表现还是非常出色的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以保证超过一拳的空余,后排座椅不支持前后调节,不过也能有两拳的余量了,靠背角度可调,而且角度调节范围很大,这个设计很适合长途乘坐,可以好好休息一下了,不过他的后备厢空间只有438L,看着似乎不大,但像24英寸的行李厢可以并排放下三个,上面还能堆积相当多的物品,承载力没有问题。
动力体验马马虎虎了,1.5T的涡轮增压发动机,提供156马力和230牛米扭矩,本身车子自重就很大,所以即便是你手动挡操作娴熟,它的动力反馈也是非常慵懒的,1750转的高扭爆发点不算高,但是总感觉后继乏力的意思,需要加大油门力度来激发发动机潜力,但这个过程是有点漫长的,我更倾向于温柔的驾驶风格,离合器结合点很高,不容易熄火,但油门、离合配合不好的话,容易出现卡顿的情况,发动机冷启动和踩油门期间噪音很大,感觉隔音几乎等于零了,虽然是前后独立悬架,但调校特别硬朗,而且走烂路感觉车身不够紧致,有一丝松散的感觉,对于路面颠簸的过滤不彻底,比较生硬。
这款车保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要300-500元,大保养需要800-1000元,行驶6万公里常规保养支出预计6000元左右,这个费用在国产同级车型里算中游水平,发动机来自奇瑞,即便是不在4S店保养也能轻松解决维护问题,很适合追求大空间、低价格的朋友。
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座
3.5分“良好”捷途X70 PLUS是一款主打时尚、高性价比和大空间的家用中型SUV,满足年轻消费者玩车需求和家用车大空间的需求。在南宁捷途X70 PLUS优惠在4000元左右。以捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座为例,该车在南宁指导价为9.70万元,优惠4000元后裸车价为9.30万元,购置税为8000元左右,保险4500元左右,上牌500元,全款最终落地价为10.60万元左右。
一、捷途X70 PLUS的优点
(一)捷途X70 PLUS造型大气运动。1.5T车型与1.6T车型外观差别不大,主要区别在于尾部的排气,1.6T四个排气孔有两个是真的,1.5T则全为装饰性,虽为装饰性,但依旧时尚动感。五根粗壮的镀铬式条镶嵌在大面积的中网配上,使得本就大的车头看起来更具有力量感。
(二)捷途X70 PLUS内饰时尚。捷途X70 PLUS内饰一改X70系嵌入式中控屏设计,采用了时下流行的连体双屏设计,整体会显得更加时尚;中控台中间采用皮革包裹,质感和观感都很好。
(三)捷途X70 PLUS乘坐空间表现良好。作为中型SUV,捷途X70 PLUS的空间是毋庸置疑的,本次试驾的是五座车型,以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置,捷途X70 PLUS驾驶位头部空间还有1拳1指;保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有1拳,腿部空间还有2拳多,作为中型SUV,捷途X70 PLUS的空间表现是名副其实的大。捷途X70 PLUS后备箱很大很规整,后轮拱侵入的地方少且都设计成了储物槽,整体实用性很高;将后排座椅放倒后可以形成宽大的空间,搬家时装运大件物品没有问题。
(四)捷途X70 PLUS油耗表现良好。这台1.5T的捷途X70 PLUS综合油耗为7.9L每百公里,国道油耗为7.1L每百公里,高速油耗为7.5L每百公里,市区拥堵路段油耗为9.1L每百公里。整体来看,搭载1.5T发动机的捷途X70 PLUS油耗表现还不错,家用可以接受。
(五)捷途X70 PLUS动力平顺够用。这台发动机搭配在这辆车上,日常驾驶红绿灯起步能保持平顺轻盈;不满载的情况下跑山道动力储备能给不错的信息。过年满员满载回家,整个发动机并不能提供太多动力储备,此时超车或者山道时需要深踩油门拉高转速“榨取”动力。总体而言,这台发动机的动力属于够用层面,相比其1.6T车型,1.5T车型主要作用就是拉低入手门槛,降低油耗。
(五)捷途X70 PLUS悬挂表现良好。1.5T车型和1.6T车型底盘风格差距不大,以舒适为调校取向,日常驾驶时能很好的过滤掉路面的小震动,整个底盘反馈的结果稳重感充足,有那么一丝丝高级感。经过连续小坑洼路面时,车内乘员左右摇摆的幅度就不会太大,能保证不错的舒适性。当然,由于较大的车身,过弯时悬挂对侧倾抑制能力稍弱,不过考虑到1.5T车型的价格和定位,这样的表现也可以接受。
二、捷途X70 PLUS的缺点
(一)6速双离合变速箱顿挫明显。在整个试驾过程中,6DCT变速箱能保持不错的平顺性,但是低速频繁起步和低档位换挡时能明显感受到变速箱的顿挫感。
(二)配置不丰富。与1.6T车型相比,1.5T车型配置基本就属于够用而已,以这台1.5T中配车型为例,只有2个气囊,没有定速巡航,没有全景天窗,没有后排扶手(1.5T车型均没有),全是手动空调。总的来说1.5T车型就是充当实实在在的家用车,配置仅能够满足日常实用需求。
三、捷途X70 PLUS保养成本
捷途X70 PLUS首次保养是5000公里,其后保养周期是7500公里,小保养(更换机油机滤)一次380元左右,大保养一次990元左右。总体来看,捷途X70 PLUS1.5T车型小保养和大保养费用都不高,保养周期长,家用还可以接受。
四、总结
捷途X70 PLUS作为一款家用中型SUV,外观大气运动,内饰时尚舒适,具有很好的行驶质感,虽然变速箱会有所顿挫,配置少,但考虑到价格和定位,捷途X70 PLUS 1.5T依然是一款值得推荐的亲民家用大空间SUV。购买建议方面,如果预算充足,建议考虑1.6T车型,拉动这么大的车身即使在满载时动力也充足。
美食家灯塔8P4:捷途x70火5座在安微优惠7000多呢,再讲讲应该能优惠一万呢而且首付8000元的话一个月利息才一百多呢。
勇闯1天涯:发票价除以11.3就是购置费
小三猎杀:按车价百分之八点六交购置税吗
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 改款 1.6T DCT天 5座
3.57分“良好”外观方面,捷途X70 PLUS采用了全新的前脸设计,更时尚年轻,而且更有气势;侧面轮廓与捷途X70相似,腰线的设计如出一辙,但侧面线条力量感更强,同时细节设计还加入了更多的时尚元素;车尾细节都经过重新设计,既加入了不少当下流行的时尚元素,同时还让整体看着更气派。
内饰可以用全面革新来形容,设计风格让人有种耳目一新的感觉,即便是细节也难觅捷途X70的影子,更加简约大方,而科技感、质感以及档次感则得到大幅度的提升。主/被动安全配置、娱乐配置、舒适配置,以及便捷性配置都比较齐全。
乘坐空间,一般身材男性用户,不管是坐在前排还是后排,均能获得比较宽敞、舒适的乘坐空间。对于一般的家庭用户而言,这样的乘坐空间足够有余了。需要提醒的是,除了测试的5座版本之外,捷途X70 PLUS还提供了6座及7座版本,按需选择便可。座舱内部设置了数量较多的储物格,而且这些储物格大部分都拥有比较可观的储物容积。更重要的是,这些储物格均设计在触手可及之处,使用起来将会更加方便。后备厢内部较为平整,后备厢下方设有小尺寸隐藏空间,为后备厢的实用性加了点分。
1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱,在D挡、NORMAL驾驶模式下正常驾驶,可以感受到低扭属于够用的水平,但与调校比较灵敏的油门搭配之后,起步时的动力输出颇有几分跃跃欲试之感,起步时的动作颇为轻快。油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意,低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题,即便是遇到走走停停的拥堵城市路况时,也能够比较轻松地应对。碍于发动机排量的限制,在车速需要继续往上提的时候,它的动力输出便逐渐趋于平淡,提速缺乏一气呵成之感,表现只能算是中规中矩。
7挡双离合变速箱在动力衔接方面的工作没问题,足够迅速的升挡操作,也助于确保行驶的平顺性以及燃油经济性,而美中不足之处则是在大幅度降挡之后,动力跟进有比较明显的迟缓。至于双离合变速箱被人诟病最多的低速闯动、顿挫的问题,它在这方面控制得比较好,即便有也只是很轻微的冲击感,不会对驾驶员或乘客造成太大的影响。
转向系统采用典型的家用SUV调校方式,方向盘的指向比较模糊,中央位置的虚位也比较明显,在车辆低速行驶时它的转向力度很轻盈,以便于日常移车入库或掉头,在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。稍感可惜的是,在车辆高速行驶时方向盘的转向力度变化不算明显,缺乏扎实的手感。
底盘的整体感、扎实感、行驶质感都有较好的表现。悬架调校以舒适性为主调,日常驾驶时坐在车里感觉挺安稳的,路面上细微的颠簸和裂缝都被有效地隔绝掉,即便是遇到较大的坑洼或颠簸带来的冲击感也能很好地柔化掉。
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在捷途X70大获成功之后,奇瑞趁热打铁,强力推出最新改款X70 PLUS,新车在外观设计方面进行较大幅度的升级,其中前脸部分的进气格栅尺寸进一步加大,加之镀铬饰条的点缀,展现出浓浓的运动感。车身侧面采用双腰线布局,整体更为年轻时尚。尾部则紧随时代潮流,以贯穿式架构和双边共四出的圆筒式排气设计,更加具有力量感。
在动力上,X70 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配的是6挡双离合变速箱,最大功率分别为115kW,实测百公里油耗不到8L,相对而言,该款车型在起步阶段稍稍显肉。