瑞虎8 PLUS外观设计很符合国人审美,造型整体气势很足,包括前大灯、尾灯在内的一些细节,都很显档次感;不过漆面的光泽度稍显逊色一些,没有豪华车漆面那样深邃,看起来不够通透。
内饰方面,中控台设计层次分明,横向视觉效果出色,联动的双屏 下放的空调控制面板,构成了新的三屏格局,在豪华和科技感的营造方面,瑞虎8 PLUS可以说做到了同级别领先。车内第三排座椅还是以应急为主,普通成年人坐进去,头部基本没有多余空间,而且腿部也顶到了第二排座椅。
动力方面,瑞虎8 PLUS搭载的代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机属于奇瑞的第三代动力产品,它在满足最新的国Ⅵ b排放标准同时,将研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面。从进气道、喷油嘴,喷油系统、点火系统进行全方位优化,增强油气混合效果从而提升燃烧效率。最大功率为197马力/5500rpm,最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm,数据十分出色。
加速初段并不会带来强劲且积极的感受,相反还有些过分的温柔在里面,除了起步时的窜动感,后续的油门响应都要比预想中滞后一些。不过,毕竟绝对的动力数据在那摆着,1541kg对一台中型SUV来说也不算重,因此,有了相对充足的动力,车辆在加速过程中也能带给人轻快的感觉。涡轮进入正压来得相对较晚,在发动机1000-2000rpm的转速区间,这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象,起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化,使你在感官上不由自主地就会产生油门不跟脚的感觉。
发动机和变速箱的匹配程度不够默契,变速箱前三挡的标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞,正常的加速减速,换挡冲击感都很小,动力衔接处理的不错。在动力方面的实际感受上,瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越,标定水平和细致程度更接近CS75 PLUS。
底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力,但车身的调整不够干净利索,多余的晃动较多。另外,减振器压缩回弹一致性一般,悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱,也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。
总而言之,瑞虎8 PLUS有着豪华的视觉效果、琳琅满目的配置、强于主要对手的测试成绩和实惠的价格,这些看起来似乎都是一台出色家用SUV所应该具有的优点,在迎合国内消费人群心理上,它绝对是赢了。但实际主观感受上它还没有胜,尤其在动力感受和驾驶感受两方面,哪一项都没有绝对的胜算,还需继续努力。
迪士哥32:h6.吉利博越.75p高于八普拉斯,我买八普拉斯
用户1537845957482:虎八P实车比宣传海报上的图片好看的多!实车帅气,属于耐看型的!
用户8785197865645:什么叫动力方面实际感受低于H6和博越?平顺性还是加速性?是比较H61.5T还是2.0T,博越的1.8T平顺性不错,但是加速性能也就一般吧
奇瑞的1.6TGDI早早出名,197Ps/290N·m的账面数据虽多了0.1L排量但却很经得起对比。我们测试正好碰到了下雨天,可不管是快速过弯,还是油门深踩到底来个急加速,轮上都没有明显的打滑,实测零百提速也来到了8.61秒,在没四驱帮忙的情况下,这表现是让人有些意外的。而且奇瑞这7速湿式双离合可比途观L的DSG靠谱多了,低挡位顿挫没完全规避掉,1/2/3挡的切换也感觉会有些被拖着走,但又比途观L稳得多,轻盈而顺畅的挂挡会比较适合家庭的需求。
可瑞虎8 PLUS的底盘是真的得改改毛病了,减震器、衬套调了又调,但在连续颠簸时的弹跳仍显得很生硬,你可以说它够扎实,达到73.9km/h麋鹿成绩也很不错,可过弯时带给乘员的侧倾会比较明显。在直线上的所谓路感与韧性是有了,可舒适却又没了,这一来二去瑞虎8 PLUS的定位是让人有些看不透了。
瑞虎8 PLUS的确是台中型SUV,可真要卖起来,它的对手其实还是哈弗H6等紧凑车。4722mm/2710mm的长轴设计对比H6是互有胜负,176cm的体验者坐进去头部空间竟能有1拳半,后排贴近靠背的腿部余量也接近3拳,这与哈弗H6差不了多少。更重要的是,瑞虎8 PLUS塞入了第三排座椅,把第二排腿部空间调至1拳,体验者坐进第三排能有个1拳,但头顶相对就有些吃紧了,即便是全景天窗能缓和的余地也不大。
内饰嘛,一体化屏幕是好东西,配合双色面板这档次感一下子就起来了,用来调整空调的第三块屏也是科技感十足,但缺少触摸反馈却让行进过程中的操作有些麻烦。
粽子吃咸的:想想博越pro麋鹿才62,侧倾还特别严重,挑战65三轮离地失败,觉得瑞虎8这个数据不错了!
小麦麦来我这:我就是看不习惯8p的大彩电,还有那中央通道大连屏的,触摸屏老是给小孩误触,果断买虎8,不过8p前脸真好看
亚楠:要求舒适度就去买轿车!拿suv找舒适度可能吗
作为目前奇瑞瑞虎家族的旗舰车型,同时也是目前奇瑞品牌尺寸最大的一款SUV,瑞虎8 PLUS在视觉效果上确实没得说,虽然外观没什么太多亮眼的设计,但大尺寸的车身仍然气势十足。内部空间巨大,即使是第三排,腿部也有不错的余量,这里需要注意的是,中高配车型六座、七座均需要选装。内部老板键、后排独立空调,索尼扬声器等舒适型配置一应俱全。后两排座椅放倒后,能达到近乎纯平的状态,装载能力强。动力部分,1.6T 7DCT的动力组合也已经非常成熟,197匹马力的数据在同级别的七座SUV中,也属于中上游水准,但为了符合一台家用七座车的设定,它的调教并不运动,而是偏向舒适。日常行驶时基本感受不到变速箱顿挫,但在激烈驾驶时,就会感觉到由于降档不积极而导致的顿挫。悬架也较软,在直行路段确实很舒服,但是速度稍微高一点过弯,就能明显感到侧向支撑不足而导致的车身侧倾。这一点还是有待改善的。
不过综合来看,瑞虎8 PLUS的产品力依旧十分强劲,至少在十到十五万元的七座SUV中,它的表现非常均衡,如果你经常喜欢带着家人出游,那么,瑞虎8 PLUS还是非常值得推荐的。
作为一个刚试驾过的人,说下我的感觉,大家不喜欢的可要轻点喷。
第一次看到虎8P实车,真心觉得这车挺霸气的,但你要是说他特别好看,我觉得还是要差些味道,个人觉得还没有老虎8耐看。但是外观这东西就像是王八看绿豆,看对眼就行了。
而在体验上,虎8 P还是很有料的,尤其是两块双12.3英寸的大屏,瞬间整个内饰的科技感就上来了,里面的功能也很丰富,语音控制、导航、音乐等等,说实话在智能互联这块,国产就是做的要比合资好很多。
而坐在上面,这个李耳的座椅确实是名不虚传,座椅特别贴合腰部,而且舒适又不软绵绵的,不然支撑度不够可是会影响踩刹车和油门的。头枕是我比较喜欢的,因为脊椎不好,平时都要顶着东西睡,虎8 P的头枕可以调节找到契合脖子的角度。再加上座椅加热通风功能,以及8个SONY豪华音响,放两首音乐,坐在里面真的不要太享受。
当然车子这东西还是要开起来,虎8P的动力已经大家非常熟悉了,说是地表最强1.6T应该没有人反对(还有1.5T 48V轻混,没体验不评论),动力是非常的足够,加速很快,跑的很顺,而且车子降噪效果一绝,密封的环境下基本可以隔绝外部噪音。唯一感觉美中不足的就是变速箱在低速的时候有些顿挫,标准模式下长时间堵车有时候3换2有拖拽感。
买这车很多人还有一点纠结的就是7座还是5座了,虎8P的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,说实话从实际体验来看,7座版本的第三排真的是硬伤,勉勉强强可以坐下两个人,腿部空间就比较局促了,长时间坐得话真的不是太舒服,而且后备箱所剩空间就不多了。当然换做是5座版本,空间的表现就要好很多,不论是前排还是后排以及后备箱。当然我还是比较推荐7座,因为虎8P第三排几乎是可以做到全平放倒的,丝毫不耽误平时使用,还能应个7人出行的需要,何乐而不为呢?只是现在都是5座版,可以再等等,这过程中价格也许会降一降。
最后再来说说虎8 P值不值得买,我个人当然觉得是可以买的。虎8P的价格区间是12.49万-15.99万,你要是买合资车型的话,只能选到的是大众探歌这样的入门SUV,孰强孰劣还是很明显的。千万不要跟我说大众品质、大众品牌,马上都2021年了,这种观点已经很low了好吗?另外就是能提豪耀,就不要提豪享和豪情,多了几千块和一万块,享受的感觉也是不一样的。
相识恨晚711:良心话不要连屏,还是和丰田大众一样都是指针的耐看,中间有个屏幕就可以不用太大,屏幕左右和下面都有机械按键,车宽度要在196cm底盘在提高3cm避震不要硬偏软一些,以上都加销量第1没商量!
Alive2701:买合资车就是买车标,买面子,买虚荣心,买国产车就是买实惠,买享受,买情怀。
吞吞吐吐吞吞吐C:奇瑞你把众泰的外观设计师请过来吧,求你了
点评车型:
2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版
4分“优秀”外观层面,瑞虎8Plus延续了奇瑞的家族式设计,点阵式进气格栅显得大气精致,配合周边的镀铬装饰,使得整体的豪华度也有所上升,底部的银色饰板拉宽了视觉效果,前脸看上去不怒自威,属于耐看系列的。相对来说车侧和车尾的看点不大,尾部线条简约,双边双出的排气和顶部隆起的造型显得运动感十足。
车内同样走简约路线,没有那些花里胡哨的设计,但是并不单调。三块屏幕的科技感很棒,软性材质的覆盖面积较广,基本上手肘能接触到的地方都是软的。挡把区域采用的钢琴烤漆面板颜值很高,但是特别容易留下指纹,好在打理起来比较容易,三辐式方向盘握感出色,尺寸适中,采用皮质包裹,集成的多功能按键设计也比较合理,盲操作较为容易。配置上290豪享版性价比最高,时下流行的科技、辅助配置一应俱全,如360全景影像,全速自适应巡航,全景天窗,包括GPS导航,手机互联映射,车联网以及OTA远程升级等。
这套动力总成的表现也足够出色,动力储备充足。不过在前段的输出调教的比较舒缓,在城市中蠕动或者跟车略显难受一些。但是深踩油门可以很快的获取充沛的动力,中后段的后劲很足,即便是高速超车也丝毫没有压力。7DCT升挡积极,但是降档略显迟钝,且在低挡位时候略有顿挫感,影响驾驶质感。
整个悬架调教的很居家、舒适,配合上宽大厚实的车内座椅,因此可以提供很舒适的乘坐体验,但是在应对一些大的颠簸路面的时候,滤震表现略有不足,悬架有多余的弹跳感。
提车大概快一星期了,浅谈一下这车。
外观方面个人觉得没有虎8好看但也不是不能接受,整体很显大气又不失稳重感。内饰空间方面都很宽敞(除了后备箱两侧的杯架有点减空间)座椅乘坐很柔软包裹性很好。配置方面几乎都涵盖了现有常用或不常用的主被动安全配置360通风加热什么的很不错(国产车这方面很给力)不过车机交互方面还是有些小问题的(座椅后视镜记忆方面)。车子操控性不错,动力很好提速也没太明显的迟滞,不过避震方面不是很好滤震那种细碎的震感过滤不了,变速箱低档位手动模式的顿挫会比较明显,还有因为后窗有点小所以内后视镜视野不是很充足。
最后这款车个人觉得以这个价位级别来说同级是能排前二选择的空间大动力强配置高还能选6-7座,奇瑞汽车也开始初露锋芒了,希望后面能越来越好。
皮皮园少:请问一下这是什么颜色
AxNchN:你这是底盘装了护板吗
別搻妳de齷齪度量硪的單純:您是全款还是按揭啊!都有哪些费用啊!能一一讲解一下嘛?
前段时间听说朋友提了一辆奇瑞瑞虎8 plus,赶紧跑去体验了一下。毕竟关注了这款好长时间,但一直没开过。
我认为瑞虎8 plus这款车在十多万的价格里性价比还是挺不错的。下面和大家讨论一下它的优缺点。
1.最想让我吐槽的就是它的动力了,万年不变的1.6t。并不是说1.6t的动力弱,只能说这么大的车配1.6t有点说不过去,有点小牛拉大车的感觉。心中期待的2.0t并没有在瑞虎8 plus中量产。
2.变速箱有点顿挫,尤其是低速行驶的时候。比如堵车,红绿灯等车期间,一档升二挡三档的时候顿挫明显。
3.内饰的设计还是很惊艳的,但一些细节处理的不太好。比如前排的储物空间比较少,空间全部给了空调的触控面板了,那么放房卡或者钥匙的储物槽就没有了。
4.油耗确实让我没想到,本来以为这么大的车,油耗最起码在10个以上了。结果一看朋友已经开了四千多公里了,才8.5的油耗。确实给了我很大的惊喜。
5.瑞虎8 plus的配置属实没毛病,全系标配索尼音响,这配置在同级别的国产车里基本看不见。雄狮4.0也确实要比雄狮3.0智能了许多,流畅度也有了明显的提升。不过还是有死机的时候,当滑动屏幕过快,或者点软件速度过快的时候,车机还是反应有些慢。
BHH宁波:舒适性打最差,你这个分怎么开的?
用户1381904444097:豪享全款落地多少钱啊?
头条用户:你这打分有点太随意了吧,这座椅你居然舒适3.5
用车也三十多天了,现在来聊聊个人看法
首先瑞虎8 PLUS外表看上去像高大威猛,内心细腻的猛男很有视觉冲击力?
车内,大量皮革包裹以及缝线装饰,豪华座椅全电动调节,头枕采用可调节包裹范围的航空头枕加上,中控三大液晶显示屏可以说豪华感十足。仪表盘可以支持三种不同的模式切换,并且提供了AR实景导航功能。3D全景影像、隐藏式行车记录仪、SONY 8扬声器高级音响,多媒体系统可实现全语音操作以及4G互联功能,并提供了多种拓展App。CarLife、CarPlay也自然不在话下,功能配置特别多就不说了自己去看?
动力上1.6T,145kW、290Nm,这台发动机最大的亮点是在于其采用了航空级功率/重量比进行打造,整机仅重120.9kg,并且采用了模块化的制造技术。这台发动机出力快,发力很线性,动力充沛够用,中速以及高速的后段加速表现都非常出色,随叫随到!油耗表现优秀,我开了快3千km表现7.6L,发动机终身质保,终身质保,终身质保。。。7速湿式双离合变速箱的换挡过程整体是非常平顺,双离合起步和堵车时的不顺畅感在它身上被优化得很好。
底盘感觉硬中有软,韧性十足,行驶中底盘能够带来很强的质感,过减速带干脆利落不松散很舒适,NVH表现也挺好的,哪怕是时速超过100km/h后,风噪和路噪也控制得非常好。悬挂对于路面细碎小颠簸的处理更像是轿车,非常柔韧,转向的表现也非常轻巧,女生也特别好开!
总之这车这价格我认为值得拥有!!!
头条用户:这个车漂亮,奇瑞车在国产车中出名的省油耐造。为了驾驶平顺,放弃了部分动力,不过整车动力还是蛮好的,国产只信赖奇瑞
头条用户:兄弟你怎么跑的百公里7.6。我小计里程油耗8.3但是综合油耗9.4不知道怎么回事
194471851:是不是真的呀,你可别骗我入坑哈
瑞虎8PLUS相比瑞虎8在设计风格上显得更加豪华商务,内饰档次感、科技感营造得非常到位。1.6T动力总成调校得非常细腻平顺,相比瑞虎8的官方油耗也降低了近1升。方向盘手感扎实,指向灵敏精准,有一定的驾驶乐趣。不足之处是底盘在中高速下不够紧致,略有松散感。此外车内中控台的可用空间偏少,略显不方便。总体来说它比瑞虎8贵了一万元左右,但配置增加了不少,整体性价比有所提升。相比瑞虎8更值得推荐。
一切都是天意y:这款车型跟官网的配置一样吗?我看到投诉豪耀版居然没有座椅通风,没有手机蓝牙钥匙,
金木水火土TT:顶配和次顶配应该装12个音响才对
1845224630:最近想入手豪耀版,你的裸车多少钱?
瑞虎8PLUS可以说是目前奇瑞品牌旗下能买到的最好的SUV,很多细节也确实能看到奇瑞的用心。
首先当然是那台1.6T直喷发动机,动力参数已经和不少2.0T的发动机硬刚了,开起来也是非常爽的,奇瑞的双离合,猛踩会有点冲,只要正常加速还是比较顺的。
油耗也比较惊喜,这么大的车,正常开能保持在8个上下,非常不错了。
当然目前2.0T出来了,1.6T有点“牛夫人”的感觉了。
操控方面,奇瑞过去的底盘调校,一直偏硬,在瑞虎8PLUS上面有改进,既保持了比较好的过弯姿态,过减速带的时候,柔韧性也不错。
然后就要说说设计了,这套新的前脸,质感还是非常不错的,像水晶一样的格栅,很有气势,尾灯没有用贯穿式,不过效果也还不错。内饰方面,奇瑞还是非常想要营造豪华感的,大横屏也用上了,当然,一些小细节还有待提升,比如触摸按键的设计不太合理。
舒适性方面,最让人印象深刻的就是座椅了,像大沙发一样,不比二十多万的奔驰差,这一点要点个大大的赞。
整体来看,十五万左右,瑞虎8PLUS的竞争力非常不错,就看你能不能对它的设计看对眼。
雅迪不耗油:8p 2.0有消息什么时候出吗
开虎八P的90后:8p五座豪情版4s报价13个多,有没有知道的兄弟多少价格合适入手呢,我在厦门
乖点就抱你c:上13还不如,h6