续航能力强,平时动力平稳优秀,运动模式激情澎湃,短途长途现在基本都是电车,家里的油车基本不用了,关键我的电车到目前没有在高速上充过一次电。空间和底盘品质也是家人和朋友赞不绝口的,亲戚家也是德系豪车,居然每次坐我车都说我车底盘调教是真好,让我有点小得意。平时苏州极狐的客户活动也多,这一年给我和家人带来了很多欢乐。也认识了一些车友,慢慢的也成为了生活中的朋友,这种自然而然的感觉很好。
还有体验非常好的一点就是车机系统可以自动迭代,不断升级,看着孩子每天在车里和小狐狸对话,感觉越来越流畅,感觉他们就像朋友一样一起慢慢长大了。
一开始担心在外充电不方便,实际上一点也不用担心,现在充电现在也是非常方便,一般半小时可以充电百分之80,平时四五百公里已经足够用了。电费当然比油车要经济实用的多。总体来说一年多下来电车的使用超出我当初的预期,总体感觉真香
小狐狸陪了我已经一年多了,2021年6月底提车到现在已经跑了2w多公里了4千多度电,多多少少也已经了解透小狐狸了,有着特殊的车型和车标,通过家庭摇号,身边的朋友都买了新能源纯电车,不管从续航、品控、车机甚至是守候他们与小狐狸完全不是在一个起点上的。
【充电时间】
家有充电桩,春夏秋季节慢充时间大概需要13小时左右(20%-100%)冬天一般来说就需要16小时左右,刚开完就冲充电速度会稍快一点。
【续航】
标准模式,冬天450KM+从来不动能回收,夏天如果好好开600km-650km,一般不好好开550km+
【购车经历】
第一次见到这车媳妇感觉好特殊,不一样的车型,正好当天跟朋友也聊到这车,看到实车还是很耐看的,预定的时候车还没有开始销售,首批车主应有的福利要比现在购车福利要大,但是没有什么礼品。
【驾驶感受】
我一个人开这车的时候比较猛,电门反应速度相当可以(运动模式)eco模式太肉了,一脚电门下去感觉车都不走,这么的车操控真的是可以了,侧倾也不大,避震回弹力度也非常OK。
【最满意】
最满意就是车机,不能说有多聪明,至少不卡机,操作流畅就足够了。
自由的星辰2p3:极狐当警车了
头条用户:2万公里才花了两三千块钱,真省钱
基督山舅爷:12月24日看来跑了个长途呀,电都到底了
极狐阿尔法S提车后,这30天驾驶和乘座非常不错。车买的比较有性价比,家人也都非常喜欢小狐狸
车辆优点:
车辆内部空间大无论从纵向、横向、高度都非常好,尾箱空间大掀背门开口大可以放非常大的物品,底盘质感非常好特别是过减速带干净利索,比我油车朗逸强太多了,隔音效果很好,车头比较帅,底盘间隙高,电车从容上马路牙子停车,也不容易剐蹭电池底盘,纯电平台的中大型跨界车型,车辆起步快红绿灯第一个冲出去
车辆缺点:
主驾驶座椅腿托太高了(调到最低也不是太舒服,车机智能不理想,白色车前后杠与车身有色差,保养工时费不低,车顶有点高自己洗车够不到
总结:小狐狸非常超值的
外观不算前卫,但是辨识度高,与众不同
内饰用材好,麂皮,翻毛皮都非常美观舒适,重要的是没什么异味,最满意的是音响,音响一流,哈曼环绕声,可以无缝调整音域中心位置,平时主驾听,家人出行可以调整到后排或副驾,随心所欲
空间对后排家人特别友好,可以二郎腿,同时后备箱充裕,毕竟接近5米的车长,两米车宽
方向轻盈且精准,刷盘山路上瘾
动力绝对充足,足够满足日常需要
座椅舒适,不是沙发一样的软,有一定支撑
车机语音识别一般,对普通话要求极高,带口音基本很难识别,另外对自然语义的联想和连续对话功能都有待提高,还有车机操作逻辑偏繁琐,典型的理科生作品,一个空调和座椅搞出10多个可设置项,唉:-(但话说回来,指令到位,车机反应速度很快
s止定静安虑得s:差不多高
用户8962672054757:真帅 跟那种紧凑型suv是不是车身一样高? 如果地盘跟轿车那样 真坐不习惯
高续航,性价比高,现在买车都是要考虑以后用车的成本的,新能源一直的缺陷就是跑不远,这款车的续航就能满足我的用车需求,而且颜值也还不错,价格也在自己能接受的范围内。
前后排空间都很大,一般5口之家,这辆车的空间完全可以满足的。后备箱的空间也足够,平常从老家回来的时候,都能带很多家里自己种的菜,养的家禽啥的。座椅舒适性不错,包裹性很好,而且新能源电车开起来真的很安静。
动力很足,提速也很快,高速上超车完全不用担心,尤其是起步的时候,那动力输出,一般开燃油车的估计都不会习惯的。我个人感觉这辆车是我开过所有车里,操控最简单的,该有的辅助功能基本上一个都不少。
我对油耗还有一些理解,但是对新能源的电耗不太懂,我是感觉挺省钱的,除了回老家一来一回需要马上充电,平常上下班基本上好几天才充一次电。
外观设计独特但不另类,溜背式的设计尤为出彩,溜背与车尾的过渡协调不突兀。内饰设计简洁明快,横向尺寸超大的中控显示屏非常抢眼,4k分辨率显示效果非常细腻,而且难得的是在强光下,屏幕的反光效果控制也相当到位。车内空间不管是前排后排都非常充裕,特别是后排的腿部空间达到3拳左右,座椅宽大、软硬适中,不过后排座垫略嫌偏短,后排大腿支撑有欠缺。
603H版本车型双电机总共高达720牛米的峰值扭矩让其加速响应非常直接灵敏,悬挂对前后的俯仰以及侧倾都有很好的抑制,对于支撑性和过滤性取得一个较为良好的平衡,车身对于转向动作的跟随性很直接,开起来并不像一台长度达到4.93米的大车。
最满意的地方:续航比较真实,即使在零度左右的环境下,实测续航里程也能达到600多公里,实际续航达成率不错。
最不满意的地方:车长的原因,转弯半径有点大!
外观方面:原创度是比较高的,设计方面没有那么惊艳,属于那种耐看型的。
内饰方面:由哈曼提供的4K中控屏,可以分屏操控,让主副驾使用时不再打架。在手机映射方面,这套系统也支持包括苹果CarPlay和百度CarLife,不错的语音识别,人机交互体验值得点赞。
空间方面:空间非常宽敞,后排基本可以翘二郎腿了。加上是掀背车型的缘故,后备箱的开口更大,可以放下一些更大的物品。
驾驶感受:作为长续航版本,采用了前置单电机的动力布置。虽然8秒左右的提速时间显得不够生猛,但得益于电机的物理特性,在初段的提速都极为迅猛,动力响应也非常及时。另外,车辆开过井盖、坑洼的处理非常高级,整体对于细小颠簸的过滤也很到位。
购买建议:看动力和续航的选择吧,如果是出行范围比较大的话,那么建议还是选择长续航版本车型,实际打折下来也足够跑得远,不会在出行中遇到更多的麻烦。
满意的地方相当多了,空间了、还有操控感受了、乘坐舒适性了,以及整个的表现,可以说都达到了预期的要求。综合实力确实够强,各个地方的用料也很厚道,做工方面没有一丝拉垮的感觉,按理说是值这个价的,但买车的时候优惠力度也太小了吧?感觉厂家的这个销售政策没太有诚意啊。空间我是挺满意的,本身买这个车也是为了给一家人做代步工具的,我们一家三口用这台中大型车,完全没问题,到处都很宽敞。开这个车的时候,我一直告诉自己和开油车是差不多的,但这个车在起步的时候,动力的弹跳确实吓了我一跳,没想到动力竟然这么猛,现在适应了,觉得操控很轻松了。续航有点出乎意料,冬天情况下满电能跑430公里,我认为是相当不错了。
现在用车时间不算长,也就一个来月,最满意的是它的乘坐舒适性和操控感受。每排座椅的空间都超大,头部和腿部的空间非常宽裕了,后排翘二郎腿是绝对没问题的,身材适中的话,可以实现葛优躺了。
动力表现是一种出乎意料的强劲和稳定,提速很快,在高速公路上超车完全没压力,轻轻松松就达到目的了。
续航表现不是十分满意,但我觉得这个表现也在情理之中。现在跑了1000多公里,可能很多地方都需要磨合,目前满电续航达到430公里也不错了。
另外,价格谈不下来。报价多少,买下来就是多少,价格真是太坚挺了,一点都不让,虽然说也没觉得这个车买下来不值,但是总归是不太舒服的。厂家还是应该出些优惠的销售政策,这样能让消费者心里舒服,可能还会带来新客户呢。
头条用户:极狐:优惠了对前期车主也不友好,反正销量不好就硬挺着吧
【驾驶感受】阿尔法S这种豪华纯电轿车,能让人在极短的时间内印象深刻:猛烈的加速,让你脚指头尖的血液,涌到头发尖上。另外就是稳,如坐过山车一般,贴地而走。它的动力输出调教得不错,在非沥青路面,且略微湿润的情况下,全力加速竟然没有打滑。很多燃油车可能都会滑一下。随之而来的,是迅猛上升的速度。这个过程中,车身姿态从容,没有明显的抬头,方向盘和轮胎也没有多余动作。这种姿态表现可谓很高级。
绕桩测试中,底盘的电池带来更低的车身重心。弯中毫无延迟的动力输出,带来畅快的出弯体验。车身姿态和抓地力依然优秀,控制很轻松。可以多说一句,轮上动力输出的调教和车身稳定系统的标定,阿尔法S确实做得不错,能有定位“豪华”的底气。
外观时尚,动力一般,刹车太软,不能手机app监控和没有gps定位不方便,语音识别率还不错,音响效果很棒,全景影像清晰,屏幕分辨率高,方向盘转向指向精准,悬挂还是很不错,过一些坑洼路面乘客并没感到不舒服,三元里电池还是很强的,保证续航。百公里加速虽然不快但也绝对秒杀油车,起步很稳,没有油车顿扬的感觉,车内静音效果很好。
卧室西面:没gps什么意思?没有手机这车无法导航吗?
牛磊86508877:走东西涌感觉怎么样
轿车的外观,SUV的空间,比我的H6空间还宽敞,外观越看越喜欢。续航很真实,市内跑不开空调,真实续航是实际标的的95%以上,高速会虚一点,跑高速还是油车更占优势。加速特别平顺,没有特别强的推背感。日常不是我在开,据司机说驾驶体验很棒,车机语音稍微有点拉夸,总体非常满意。
说起极狐,门店真的很少,在北京这样的大城市也不是很多,想起之前朋友得了个机会可以试驾,他就带上了我一起,说去看看这款车,于是就去了。打眼看到外观的时候确实觉得好看,有一种科技感,很强。外观的运动感设计的也很不错。内饰的话虽然用的是极简风格,但真的肉眼可见的质感和档次感。翻毛皮车顶、真皮座椅、搪塑饰板、奔驰S级的中控连屏设计,尽显豪华。配置上也很丰富,支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用商城、人机语音交互体验感都很不错,让我惊讶的这个大屏还能像手机一样分屏操作。科技感满满。舒适度方面还是很不错的,无论是后排的乘坐感,还是在驾驶的时候不太平稳的路面,我觉得都还不错。我个人不是很喜欢运动模式,因为加速有点肉,处理的不是太好,其他模式驾驶没有这样的感觉,很平稳。
用户1340031676578:22款的s有消息吗
续航非常给力,驾驶感很平顺,底盘调教,操控都不错。唯一就是车机不太理想,但是对于老车主,车机也不太使用,更关注车辆驾驶的感受。主要是不用选配,不用纠结,都有,省心
极狐武汉凯德西城店X:续航,空间,配置,用料做工,底盘悬挂调教,车身结构及安全。极狐的确需要大家去深入了解
车机系统每次升级后刚开始不稳定,反馈给客服后,响应速度比较快,但一般解决不了问题。空间以及驾乘体验蛮好。
总体比较满意,日常通勤短途旅行完全够用,自家车库装了充电桩还是很香的。